中国歼-10战斗机研制背景是什么？

1. 中国歼-10战斗机研制背景是什么？

歼-10研制于20世纪80年代，当时正值冷战时期，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，中国空中防御最大的威胁是超音速轰炸机，随着航空技术的进步，现代超音速轰炸机“逆火”拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完善的航空电子设备，在夜晚及恶劣气气候条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深入上千公里纵深后用空地武器攻击我方重要目标，考虑到空地武器精度越来越高，威力越来越大，射程越来越远，可能少l量轰炸机就可能造成较大的损失，因此防御此类目标最好的办法就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备良好的超音速性能，以便能够快速起飞，迅速抵达战区拦截目标。
上世纪80年代初我国研制了歼-8II型歼击机，该机主要用来拦截高空高速入侵目标，其最大时速可达2M，在我国首次配备了采用数据链的半自动化截击引导系统，大大提高了该机截击高速入侵目标的能力。
不过当时前苏联第四代歼击机苏-27已经装备部队，与以前的前苏制前线歼击机相比，该机航程远、机动性能好，火力强，机载设备较为先进，可以为轰炸机提供较长距离的护航任务，也就是说苏-27可以在预警机的支援下，在轰炸机前形成一道拦击线来阻挡我国空军歼击机对其轰炸机的拦截，而以歼-8B的各项性能来看，要想打破其拦击线非常困难，因此我国空军需要一种这样的歼击机；即具备良好的拦截性能，又要具备良好的机动性能，以便能够突破苏-27的防御，拦截入侵的轰炸机。
这意味着这种歼击机与歼-8II相比，要有代的提升，包括气动布局、航空电子、机载武器都有质的提高。因此新型歼击机不但对于我国空军并且对于我国航空工业以至整个国防工业都有着重要的意义。

2. 中国 战斗机——歼20机型的发展史及相关

歼20大概在1997年开始正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持，首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。
2016年11月1日，歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。
2017年3月9日，中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列。3月13日，《中国日报》发布消息称，中国自主研制的歼-20将装配国产发动机。
2017年7月30日，歼-20三机编队参加在朱日和举行的庆祝中国人民解放军成立90周年阅兵。
2017年9月28日，在中国国防部行记者会上，国防部新闻发言人吴谦大校介绍歼-20飞机已经列装部队。
2017年11月10日上午，空军发言人表示，歼-20 列装部队后，已经开展编队训练。

3. 中国空军收录《歼10战斗机》

4. 歼10的研制成功对我国空军有什么重大意义？

耿汝光在中国一航举办的新闻发布会上说，中国一航大力推进自主创新，催生了一大批航空科技成果，实现了重点型号的“三大跨越”：一是以歼－10系列飞机研制成功为标志，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越；二是以太行发动机研制成功为标志，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代的跨越；三是以新一代空空导弹研制成功并装备部队为标志，实现了我国空空导弹从第三代向第四代的跨越。 

　　他介绍说，特别是中国一航研制的具有完全知识产权的第三代战斗机——歼－10战斗机，大量采用了新技术、新工艺，性能先进，用途广泛，是我国在攀登科技高峰征程上迈出的重大一步。

5. 歼10战斗机是完全的自主研发吗？

歼－10战斗机是中国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，作为新一代多用途战斗机，分单座、双座两种，性能先进，用途广泛，实现了中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。

6. 中国歼-10战斗机的技术是怎么来的？

当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。
在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合歼-10、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“狮”的中国翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是同一时间，歼-10参考“狮”的说法并不属实。事实上，歼-10的很多技术来源于上世纪60年代设计的歼-9战斗机。

7. 歼-10战斗机的构造和性能/？

歼 10使用的是鸭翼，鸭翼可以和主机翼产生偶合效应，这样能提高升力，因为歼10使用的是三角翼，它的速度是没得说的，非常快，这样无论是在垂直机动还是水平机动方面，都有优异的表现，支撑这一切的动力自然，给与歼10非常棒的飞行特性。好的气动布局，在加上先进的电子火控系统，优秀的飞行控制软件。在和外军第三代战机对抗上有很深的延展性，升级潜力比较大，采用模块化，这一点，对战时更新、更换电子零备件，有非常有利的。
在矢量技术成熟后，可以安装上，提高它的敏捷性。当相控阵雷达、最新的电子火控计算机( 我们空军很用可能使用国产经过测试后的龙芯II2CPU）高推力涡轮风扇矢量发动机，新型隐身材料、涂料等。将使我们的歼10战力更加提高。发动机推力和起飞重量相差不大时，气动布局往往对飞机机动性能有巨大影响。与F16一样，歼10也采用了翼身融合体设计和机腹进气，以及先进的放宽不稳定的四余度电传操作系统，有所区别的是歼10采用的近耦鸭式布局，全动鸭翼配大后掠52度三角翼，与F16E/F采用宽边条，带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，展弦比约为3.0的设计想比，就常规机动性而言，，歼－10空战推重比略逊于F－16A（后者约1.15），优于F－16E/F（虽发动机推力增大30%，但起飞重量增大了 50%），翼载则小于F－16任何型号。由于F－16E/F采用固定进气道，高空高速性能无法和歼－10匹敌，在BVR中，歼10无疑更占优势，只有在中低空亚音速区双方互有长短：由于歼－10鸭式布局使得诱导阻力大，推重比略小，估计其中加速性、爬升能力以及稳定盘旋能力可能略逊于F－16A，但必定优于F－16E/F，而瞬时盘旋能力则优于F－16任何型号。另外，在空战最频繁发生的跨音速段，由于低展弦比的大三角翼具有从亚音速到超音速时焦点移动量小的优点，因此歼-10在此段的加速性能尤其出色，这在空战中会给歼-10带来更多获胜的机会。 
以目前公布的资料来看，歼十装备雷达是脉冲多普勒雷达。在国际上强于歼十的机型，F22A.或者说部分性能强于歼十的有，苏35BM、阵风、台风。甚至是新型鹰狮。比较以上西方各型机都装有有源相控阵雷达。毕竟歼十是第三代机至少官方是这么称呼歼十的。随着生产批次和第四代战机极其周边设备的研发。歼十升级动力、火控系统。击败欧洲战机并不是不可能的。空战始终是有损失的。就算是和F22A战机对抗，以目前的歼十的能力，并不是不能击落F22A、或西方三代半战机。在空战中损失交换比来看。歼十损失会大一点。没有任何战机是可以完胜！ 

答案补充
要说目前真正的空战最强的型号，不是F-22A，而是F-22A的原型机。YF-22。
YF-22就是为了空战而诞生的。为了增加对地攻击能力。它的重量由原型机的22吨左右。增加到了29.2吨。
F22的机动性、翼载荷增大，和它的原型机比差太远了。而且弹仓内只能存储四枚AIM-120中距导弹和两枚眼镜蛇近距离格斗导弹。不管怎么说必须得承认歼十和F22A有很大的差距。

8. 歼10战斗机是什么时候研制成功的

歼-10战斗机从1986年起正式开始研制,
1997年11月，歼10-01架样机出厂。1998年3月23日，歼10-01样机首飞
2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军
歼-10战斗机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河,
也就是说没定型就已经交付部队试用了
所以不好说什么时候算是研制成功