国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？

1. 国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？

国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？

国有三大航司2021年间巨亏超4百亿，是什么原因让3大航彻底“入冬”？想必各位都主动隔离在家，对抗疫情的发生，同时静待疫情变好的转折点。我也是最近在家隔离，看到民航局公布的全行业如此严重的亏损，未来也有更多的不确定性。民航这么多航司，日后重组必定会提上日程。航空市场需求容易受到多种因素影响，其中战争、灾害、地缘政治等突发事件会对航空市场造成一定冲击。冲击多大、影响周期多长、负面措施波及到多少人，或许是所有民航人和想进民航求职者最为关心的。2020年，全行业巨额亏损974亿元。其中，航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。

2021年，全行业再次大幅亏损842亿 。其中，航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。2022年1-2月，全行业亏损达到222亿元。疫情发生以来，民航全行业累计亏损达2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元。3月份，上海国际航班停运，吉林、沈阳机场、呼和浩特机场关闭，深圳机场航班量也少的可怜。油价还在一直飙升，3月份的亏损会更多。

近期关于疫情也有了一些新的变化，随着国际的进一步放宽，以及奥秘克戎毒性减弱，如果国内这波疫情能够尽快缓解，今年民航还可以赶上暑运，让这么多航空公司得以喘息。航空公司机场的亏损，也引发了产业链的问题，人力削减、薪资调控、招聘缩招等，都是必然的结果。祈祷中国民航早日恢复！

2. 三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿，造成此现象的原因是什么

航空业的亏损主要还是和疫情有关系。这段时间，国内航空公司纷纷晒出其去年的财报，财报数据和大众预想的差不多，很不乐观。首先国行去年亏损了140亿元，而南航亏损也达到了100亿，最后是东方航空亏损超过110亿元，三家国有航空公司累计亏损超过350亿元，是去年以来，A股市场上，亏损额度最多的企业。

事实上，尽管业绩如此糟糕，但大众早已预测到了。早在去年，就有国际航空协会表示，去年全年累计有三十多万航空从业人员失去工作岗位，有几十家中小型航空公司被迫倒闭破产。其中波音公司作为全球最大的飞机制造生产商，亏损额度超过了700亿人民币，目前该公司正打算卖掉其总部大厦，来维持其现金流。但危机还未解除，分析人士指出，欧洲还在面临第三波疫情，航空业的恢复，最快也要到第二季度。

但媒体发文表示，一些冲击对航空公司来说，可能是长远的。就连巴菲特在去年也不得不承认，自己购买航空股是错误的，显然他低谷了疫情对航空业造成的影响，预计未来需要几年的时间，全球航空业才能恢复到疫情的阶段。

参考资料：
据中国国航年度报告，2020年，新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击。航空业尤其是国际航空运输始终处于疫情影响前线，全球航空运输量大幅下滑，航空公司飞机停飞、大批裁员、运营资金紧缺以及大规模的破产重组等问题导致航空产业链企业经营压力倍增。
报告期内全球已有四十多家航司破产，疫情所造成的航空量严重下滑以及随后的缓慢复苏导致全球与航空业相关的4600万个工作机会流失。国际航空运输协会（IATA）进一步下调2020年行业预测，全球航司净亏损预计将达到1185亿美元。

3. 中国3大航司要狂买近3百架飞机，豪掷超2千亿，哪家公司接下了这笔大单？

中国3大航空公司要狂买近3百架飞机，豪掷超2千亿，是欧洲空客公司接下了这笔订单。
南方航空公司、中国国航和中国东航前后发出公告与空客签订协议，斥巨资超2000亿人民币，购买292架A320NEO系列飞机。A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机型，通过装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼，这种新一代飞机比之前的机型油耗小，发动机噪音水平降低一半。三大航企均表示，飞机购买合同交易是基于空客航空公司给予较大的优惠幅度，实际购买价格要低于实际价格。
本次向空客的订单是三大航空公司有史以来的“超级大单”。三大航空公司是通过自有资金、商业银行贷款、发行债券等其他融资工具来购买，所以这次对空客公司的大订单不会对公司的现金流和业务状况产生重大影响。这次三大航空公司抛出292架飞机订单，预示着中国民航业的复苏。
据相关人士分析，目前我国民航国内线市场航班处于爬坡期。按照目前国家控制疫情的好转以及动态清零的政策，核酸检测的周期逐渐拉长，7月中旬后国内线航班量可能会恢复到2019年同期水平。所以大批购买飞机是民航业的先决条件。众所周知，目前国际市场啥有三家具备大飞机资格的供应商：美国波音公司、欧洲空客和中国国产大飞机C919.但前两者无论是技术水平还是零件配套设施，比我国目前的水平好很多。鉴于美国波音公司MAX737系列飞机失事频率来看，觉得还是欧洲空客无论是价格还是安全性。都更胜一筹。所以我国跟欧洲空客的贸易合作，是一个双赢的结果。

4. 巨亏400亿的航空公司：原因何在？

在近日的新闻报道中，我国的三大国有航空公司， 中国国航、南方航空、中国东航都发布了自己的财务报表，亏损均超过了百亿人民币。总共亏损金额达到了400亿人民币。 
     
 我们可以看到，自从2019年底疫情爆发以来，在世界范围内，对 旅游 业和航运业的打击都是巨大的。很多依靠 旅游 业的国家和地区经济受到了巨大的打击。
     
 这是为什么呢？原因主要有两个方面。
  
 首先很多人出于安全和 健康 的因素考虑，取消了自己的 旅游 计划。因为疫情在全世界范围内的爆发，世界各个国家和地区都出现了大量的确诊病例。所以很多人取消了自己的 旅游 计划，不再 旅游 。游客减少，航运业自然也深受打击。
     
 其次，现在因为全世界疫情的影响，很多人的收入预期较之前下降了许多。所以很多人不得不削减了开支计划，选择较为便宜的出行方式。出行的需求减少，航空公司的收入也自然降低。
     
 最后，希望疫情能够早日结束，全世界的各行各业都能够早日恢复如初。

5. 中国四家航司购买292架客机，耗资2480亿，为何会突然如此大手笔？

众所周知全球民用飞机有两大制造商一个是美国的波音还有就是欧洲的空客，这次花大价钱购买的也全部都是空客，并没有购买波音。我觉得跟今年的东航客机坠机事件有关，还有这些年波音飞机由于技术原因造成多起出现重大人员伤亡的民航事故。中国如此大手笔我觉得是为了航空安全考虑，更是中美当前关系的真实写照。这就是中欧这次“天价订单”背后蕴藏着的中国大智慧。
 
中美合则两利、斗则俱伤，但中国有实力、有潜力、有信心，让美国伤得更重、恢复得更慢。世界很大，除了美国，还有欧洲，除了美欧，还有亚非拉广阔的天地。“中华民族伟大复兴已经进入不可逆转的历史进程。”美国一些人觉得，中国蓬勃发展，未来会取代美国的霸权，因此，美国要在中国还没有完全强大起来前，想尽办法遏制中国，打乱中华民族伟大复兴的计划。 
在美国眼中，中美之间只剩下“零和博弈”，只剩下“你输我赢”，这种狭隘的二元对立思维。这种思维简单、粗暴，而且在现实世界中已经反复被证明是无效的。中美博弈，中国强就强在人口规模、市场潜力、经济活力、工业实力、贸易影响力等，中国的强项，恰恰是美国的弱项。对于中国来说，中美博弈，争的不是霸权，不是势力范围，更不是所谓的意识形态和价值观。中美博弈，争的是各自国内的治理体系和治理能力，看看到底谁更能为本国人民创造更美好的生活。中美博弈，争的是对国际社会和全人类的贡献，看看谁到底更能维护世界和平、促进世界发展，谁更能让这个星球上的80亿人过上更美好的生活。

6. 中国三大航司巨亏370亿，今年能否飞出阴霾？

其实是上1年主要是由于疫情的原因，所以说我们中国的三大航空公司都是巨额的亏损，那么今年他们到底能不能够飞出这样的阴霾以及打破这样的一个局面呢，其实还是有很大的希望的，主要还是因为今年国家对他们实行了一定的补贴，因为今年巨大的一些公司都是遭受到疫情的破坏之后受损是非常严重的国家进行了一定的财政补贴，并且现在我们国内的疫情防控已经有了很大的成效，目前来说国人的出行以及旅游，还有航空的一些运行都已经恢复正常了。到最后是否能够彻底的废除阴霾，还是和国际上面的关系有关，并且和疫情是有关系的。
一，今年有很大的希望飞出阴霾
因为今年我们国家其实在财政补贴上面都对于这种大型的公司进行了一定的财政补贴，并且这些航空公司他们都根据当前的情况进行了产业的升级，所以说还是有一定的应对这些亏损情况的一些措施的，所以对于接下来解决这样的困境，或者说提升一定的盈利还是有一定的希望的，但是今年具体能不能够彻底的非注音吗？其实情况还是不能够确定。

二，目前国人都已经恢复了出行
因为我们国内目前来说疫情控制的总体效果还是非常好的，所以说在我们现在一个国定民安的一个情况之内，而且又是增加到了，现在是春天。很多的国人都选择出行，并且由于上1年没有能够完整的去进行旅游的人，今年也会加大旅游的力度，所以说今年很有可能航空业会迎来一定的春天，但是目前来说国内的疫情也有灵性的反复，所以说很多的人应该也会受到这样的一定限制，所以说有希望飞出阴霾，但并不是一定的。

三，是否能飞出阴霾和国际的疫情也是有关系的
因为他这个航霾和疫情的发展是有很大的关系的，现在国内的疫情基本稳定，但是国际上面很多国家的疫情发展还是非常的严重，并且不受控制的，所以说我们国家和很多的一些国家还是处于一种失去联系的状态。与目前的国际形势。航空公司是否能够打破当前的困境飞出，这样的一个阴霾。还是一个未知数只能说希望后期的时候我们这些航空公司在面临巨大的挑战的时候能够团结一心，并且能够做好产业的升级稳定，当前的发展状态，坚持下去

7. 到目前为止；全国的46家航空公司有哪些？是要最新数据哦~

中国国际航空    

 国货航    

 内蒙古航空    

 大连航空    

 山东航空    

 深圳航空    

 鲲鹏航空    

 昆明航空    

 北京航空    

 亚联公务机    

 翡翠货航    

 中国东方航空    

 中货航    

 上海航空    

 中国联航    

 幸福航空    

 中国南方航空    

 厦门航空    

 重庆航空    

 河南航空    

 汕头航空    

 贵州航空    

 珠海航空    

 广西航空    

 海南航空    

 祥鹏航空    

 天津航空    

 西部航空    

 大新华航空    

 首都航空    

 香港航空    

 香港快运航空    

 首都公务机    

 扬子江快运    

 中国新华航空    

 长安航空    

 山西航空    

 乌鲁木齐航空    

 四川航空    

 成都航空    

 河北航空    

 吉祥航空    

 春秋航空    

 华夏航空    

 奥凯航空    

 西藏航空    

 英安航空    

 浙江长龙航空    

 友和道通    

 青岛航空    

 瑞丽航空    

 东海航空    

 邮政航空    

 长城航空    

 顺丰航空    

 银河货运    

 中一航空

8. 中国三大航司去年亏超400亿，为何会出现如此严重的亏损？

根据相关报道，中国的三大航空公司去年的总亏损已经超过了400亿，而南方航空公司在去年的报告情况亏损了近120亿元，两年的合计亏损达到了229亿元，造成如此严重的亏损，最主要的是因为疫情和油价上涨的原因。

根据国际航空协议发布的相关数据显示在去年的航空客运需求量与前年的航空客运需求量下降了58.4%，等同于每100架航空飞机就少了将近60架左右的飞机。虽然去年有所缓和，但是仍然没有达到疫情前的水平，而且一些国际上的客运业务所遭受的冲击力将会更大。相关的数据表示较前年相比，去年的国际客运业务下降了75.5%，这样的数据在航空公司往年的历史上都是不曾发生过的。

除了疫情的原因，最主要的是国际上的油价持续上涨，也让航空公司在飞行的过程中承担了更多的成本压力，与去年相比，三大航空公司的燃油成本比例分别为39.73%， 35.69%，48.79%.很多网友表示，现在购买机票的燃油价格已经高达100元左右，如果购买800公里以下飞行距离的机票，燃油的价格需要额外支付50元，如果超过了800公里的飞行距离，燃油的支付价格需要达到80元，从国内的东边飞往西边，由于距离胶原人游的支付价格可能会达到120元左右。

因为疫情的原因很多，航班接二连三的突然取消，影响了整体的航空运行稳定性。有的航班在飞行的前一周还属于正常状态，但是到了飞行的前一天，却被告知没有办法执行航班，造成很多旅客的退票，长期下来会影响航班的稳定性，很多人出行也不再会选择坐飞机了。