豪爵摩托跟铃木到底有没有关系

1. 豪爵摩托跟铃木到底有没有关系

豪爵是民营企业，豪爵铃木是豪爵与铃木合资组建的，轻骑铃木也是与铃木的合资企业，它是以前的轻骑集团与铃木合资组建的，即以前的轻骑铃木和济南轻骑都属于轻骑集团，轻骑集团解体后，中方股东变为兵装集团下属的南方集团，与现在的济南轻骑没有关系（说起来有点乱），也就是说，现在的豪爵铃木与轻骑铃木都是与铃木合资的，豪爵铃木还在常州新建了一个专门的合资工厂，生产豪爵铃木产品，豪爵铃木还有一个与铃木合资的研发中心，主要开发针对中国情况的车型。
有些豪爵的车型也应用了铃木技术，如骊爽、宝逸等的发动机都是铃木GS机技术，它们的发动机与钻豹、GN等没什么区别。

2. 有豪爵铃木摩托车吗？

有豪爵铃木牌的摩托车，豪爵铃木是豪爵和铃木合资组建的，是一个合资品牌，产品又分为豪爵和豪爵铃木两大块。
豪爵和铃木在上世纪九十年代处，在广东江门合资建厂，最初的产品就是二冲程的AX100，在当时是很抢手的产品。豪爵铃木在建厂初期，产品始终是少而精，虽然型号不多，价格也相对略贵，但质量和整车做工也相对好一些，逐渐积累了比较好的用户口碑。
进入二十一世纪后，豪爵和豪爵铃木的产品线逐渐丰富，价格也有所下调，产销量迅速增加，在2003年首次登上产销量冠军位置，并一直保持到现在。
在2019年国四标准实施后，豪爵铃木所有250cc以下（不含250cc）的产品都换成了豪爵标，豪爵铃木只保留250cc以上（含250cc）的产品，当然豪爵品牌的也有250cc以上的，产品中使用豪爵标的大幅度增加，使用铃木标的大幅度减少，现在包括所有的弯梁和踏板车都是豪爵标，没有豪爵铃木的了，豪爵铃木只保留几款高端跨骑车型，如GW250、DL250、GSX250等，以后还会陆续导入其他车型。

3. 豪爵铃木已经没有了小排量车型吗？

豪爵铃木有没有小排量摩托车?为什么？
这是后台一位车友留言的一个问题。这个问题的答案非常简单明了，豪爵铃木确实已经没有了小排量摩托车，但这里的小排量是针对于250cc及以上的车型而言，当然超过250排量以上目前豪爵铃木也没有相关车型，所以对于豪爵铃木来说它目前只有三款车型。

这三款车型分别是街车GW250，休旅车DL250，跑车GSX250R，虽然豪爵铃木目前的车型布局比较有限，但因为它在这个级别进入时间比较早，再加之这三款车型本身的品质比较出色，所以国内250级别的摩托车市场，基本上就成为了豪爵铃木的自留地，它在这个排量可以自由发挥，任意打压对手。因此即便豪爵铃木目前只有三款但它依然混的风生水起。
纵观整个国内日系合资品牌它们在中大排量上的表现并不上心，总是热衷于推出一些小排量车型，比如本田系的190，铃木系的125小踏板，建设雅马哈的150，125等，所以这样看来豪爵铃木还是比较勤奋的，至少没有走在其它合资品牌的后面。

既然这么多的日系合资品牌都在热衷于小排量摩托车，那么豪爵铃木为什么反其道而行之，放弃了小排量摩托车呢？
这里的原因有很多，有人认为铃木不带豪爵玩了，也有人认为豪爵的翅膀变硬了不和铃木过家家了，不管哪一种说法正确，业内都将这种现象统称为豪爵去铃木化。
这个现象或者事件的背景发生在摩托车的过渡期，这里的过渡期就是摩托车的国四排放标准开始实施，在2019年7月1日后所有国内所销售的摩托车必须符合国四排放标，如若不然就无法销售和上牌。

而在这个时间点以前豪爵铃木还是有多款小排量摩托车，并且它们每一款基本上都是经典车型，比如EN150，GN125，GZ150，海王星等，都为豪爵铃木的发展立下了汗马功劳，并且也为用户带来了不少的骑行乐趣和回忆。
但国四时代我们就看不到这些车型了，当然去除铃木标后的GN125E和GZ150E还是能够买得到，只不过车友们对于这种变化好像并不习惯，因为有车友认为离开铃木的豪爵将一无是处，虽然这种论述有点不够严谨，但至少表明了车友们对于这种变化的态度。

其实豪爵去铃木化对于自身品牌来说虽然有一定的影响，但也从一个侧面验证了豪爵自身的实力，我们可以试想一下其它的日系合资品牌谁敢离开合作伙伴，可能除了豪爵以外不会有第二个。
按照豪爵小排量系列车型在市场上的表现来看，它已经完全得到了铃木的真传，在这样的前提下去铃木化完全合情合理，因为自己已经能够独立做好一切事物，为什么还要依靠别人的帮助，如果继续纠缠下去只会影响自身的发展，并不会给自己留有继续上升的空间。

这种表现其实我们还可以从豪爵推出的全新小排量车型上看出来，比如DR160/150，USR125等都是比较成功的车型，只不过有些车友不想承认豪爵所做出的这种成绩罢了。

总而言之，品牌之间的抱团发展只是为了各自的利益最大化，也是各取所需下的一种合作，它们之间的分分合合完全是出于自身利益的考虑，所以豪爵铃木没有小排量车型就非常正常，这并不是什么不按常理出牌的反常操作，因此接受豪爵现有的车型，不要过分神化合资品牌就好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 铃木现在没有跟豪爵合作了吗？

豪爵和铃木在摩托车上有合作关系。铃木在国内最开始的合资企业轻骑铃木

从动力账面数据上来看，与国内的春风250NK和宗申的NC250发动机相当，但是在发动机结构上要明显比后两者更简单可靠，体现了铃木在技术上的优势。豪爵是国产为数不多走技术路线的厂商。我国是不允许外国汽车和摩托车企业独立在中国建厂的，必须和中国的本土企业合作建厂才行，这是为了保护我国的现在相对还很弱小的本土企业

所以才有了一汽大众，上海大众，一汽丰田等 轻骑铃木是正儿八经的合资企业，是原轻骑集团(现在济南轻骑的前身）和日本铃木合资建立的，跟济南轻骑完全是两个不同的企业，自身非常独立。 豪爵铃木是大长江集团（也就是豪爵）的下属品牌，没有这个“豪爵铃木”这个企业，只有这个商标。

5. 铃木现在没有跟豪爵合作了吗

豪爵和铃木在摩托车上有合作关系。铃木在国内最开始的合资企业轻骑铃木

从动力账面数据上来看，与国内的春风250NK和宗申的NC250发动机相当，但是在发动机结构上要明显比后两者更简单可靠，体现了铃木在技术上的优势。豪爵是国产为数不多走技术路线的厂商。我国是不允许外国汽车和摩托车企业独立在中国建厂的，必须和中国的本土企业合作建厂才行，这是为了保护我国的现在相对还很弱小的本土企业

所以才有了一汽大众，上海大众，一汽丰田等 轻骑铃木是正儿八经的合资企业，是原轻骑集团(现在济南轻骑的前身）和日本铃木合资建立的，跟济南轻骑完全是两个不同的企业，自身非常独立。 豪爵铃木是大长江集团（也就是豪爵）的下属品牌，没有这个“豪爵铃木”这个企业，只有这个商标。

6. 豪爵和铃木的关系

合资。
豪爵控股和日本铃木株式会社合资成立的常州豪爵铃木摩托车有限公司，是中国目前建设规模最大的中外合资摩托车制造企业。
豪爵控股下属子公司江门市大长江集团有限公司是中国目前最大的摩托车制造企业，连续多年荣登“中国企业500强”和“中国纳税500强”。豪爵控股和日本铃木株式会社合资成立的常州豪爵铃木摩托车有限公司，是中国目前建设规模最大的中外合资摩托车制造企业。

扩展资料：
豪爵控股采用质量管理和ISO9000相结合的方式进行综合管理，并推行零缺陷管理，运用SPC进行实时监控，通过QC活动持续改进产品质量，建立了全员全过程的质量保证体系。
豪爵控股坚持“在最短的时间、采用最有效的办法、为顾客提供最满意的服务”，采用完善的销售网络和零售店的“顾问式”营销，帮助顾客，使顾客以最便捷的方式、惊喜的价格，选择到最适合自己的产品。
豪爵控股率先在行业内全面建立用户电脑档案，推行“零距离”服务快车，确保每一辆在用摩托车始终处于最佳工作状态，同时，开通24小时免费服务热线，为顾客提供服务咨询和预约上门服务。
参考资料：
百度百科-豪爵控股有限公司

7. 豪爵产品和铃木产品有什么不一样

豪爵与铃木是合资和技术合作关系，它是双品牌战略，即有豪爵，又有豪爵铃木，但几乎所有的经销商在销售时都会刻意混淆这两者的关系，统称为豪爵或豪爵铃木，象豪爵铃木品牌的车主要有钻豹、EN、GZ、GN、海王星、福星、金、兰、红巨星等，豪爵品牌的车主要有HJ125-7银豹、HJ125-8、HJ125-2、悦星、时代之星等，因为豪爵与豪爵铃木是同厂生产，同一经销网络，所以它们之间分得不是很清。豪爵是HAOJUE品牌，豪爵铃木使用SUZUKI商标或两者的联合商标。
建设雅马哈是建设与雅马哈的合资企业，两个品牌和两厂是分别独立运行，而且经销商也是各自选择，有分品牌作的，也有在一起作的，建设有部分产品使用的是雅马哈技术生产的发动机，但两个品牌由于是单独操作，所以还是比较容易分别的，从形象到商标乃至产品都有很大的不同，建设与建设雅马合同属建设集团。它们的产品质量和价格也都有很大差异。

8. 豪爵产品与豪爵铃木有什么区别？

基本上就是这样的，豪爵的产品打HAOJUE商标，豪爵铃木的产品打SUZUKI商标，豪爵铃木的产品是与铃木合资研发，采用铃木的技术生产的车型和发动机，在产品质量、性能等方面优于豪爵的产品。但近几年豪爵加大了自主研发的力度，新推出的一些自主技术HAOJUE标的产品，其质量和性能也有较明显提升，与使用铃木标的产品差异在逐步缩小，甚至一些型号与铃木产品已没有明显差距，只是在质量的稳定和成熟性方面还稍有不足。采用铃木SUZUKI标的产品都是来自于铃木技术，而豪爵标的产品是豪爵在集多家产品技术上融合自主开发，不但有本田CB机、CG机、弯梁的C110、踏板的光阳GY6机及它们的升级改进，还有一些铃木技术的换标产品，如骊爽K-5、灵迪等。豪爵的产品包括豪爵和豪爵铃木两部分，其中豪爵是国产品牌，豪爵铃木是合资品牌，是两个品牌，但一般时都统称豪爵，这与其他的合资品牌厂有一些区别。