9月豪华品牌销量盘点！沃尔沃比林肯大概多10000辆

1. 9月豪华品牌销量盘点！沃尔沃比林肯大概多10000辆

近日，各家汽车品牌公布了今年9月销量数据。就数据来看，各品牌整体表现良好，其中沃尔沃品牌取得销量17292辆。


今年9月，沃尔沃品牌共计实现销量17292辆，同比增长15.9%。而就具体车型来看，豪华中型SUV——“ 沃尔沃XC60”可谓居功至伟，当前T5车型30万左右的实际成交价，也具备相当强吸引力。

中大型豪华轿车——“沃尔沃S90L”也在今年完成了中期改款，新车对外观与内饰的设计进行了细节调整，全新增加的48V轻混系统，对于车辆行驶畅顺感与燃油经济性，也起到相当程度提升。
而在今年北京车展上，沃尔沃全新推出一款全新纯电动SUV——“沃尔沃XC40 RECHARGE”。该车型基于沃尔沃汽车CMA平台打造，这是一套开发之初便有考虑到电气化的全新平台。

动力层面，沃尔沃XC40 RECHARGE搭载一套前后双电机驱动模组。百公里加速时间仅4.9秒，最高时速可达180km/h。在纯电动车型最受关注的续航及充电方面，XC40 RECHARGE也有着相当不错表现。新车支持150kw快充，可在40分钟内将电量充至总量80%。锂电池组容量78kwh，WTLP纯电续航里程为400km。这款车的推出，可视作沃尔沃品牌在纯电动路线上所迈出的坚实一步。

今年9月，林肯品牌实现销量7300辆，同比增幅高达75%，整体增幅可谓相当强势。整体销量中，全新国产的豪华紧凑级SUV——“林肯冒险家”可谓居功至伟，销量一举突破4000台。究其原因，全系搭载的245马力2.0T高功率发动机可谓居功至伟，相比同价位BBA车型普遍搭载的1.4T/1.5T确实会猛上不少。

豪华中大型SUV——“林肯飞行家”也获得相当不错表现。单月销量突破1400台，同比增幅高达75%。毕竟50万买到3.0T这件事，在该级别中，确实是那个面目可人的独一份。

今年9月，蔚来汽车实现销量4708辆。其中，ES8车型销量1482台。ES6与全新上市的轿跑SUV——“EC6”车型共计交付3226台。

近期，蔚来推出一套BaaS电池租用服务。车电分离、电池租用、可充可换等服务举措大幅降低了消费者的购车门槛，并且一定程度打消了消费者对于保值率的担忧。
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2. 10月豪华品牌销量，雷克萨斯比沃尔沃多七千台！凯迪拉克超两万五

近日，各家豪华品牌发布了各自10月销量数据；凯迪拉克、雷克萨斯品牌销量均突破2万辆，林肯也获得7300辆的不错月销。


今年10月，林肯品牌实现销量7300辆，而在品牌整体销量构成中，飞行家、航海家无疑颇为重要。相当不错的性价比，或许是这两款车销量爆发关键。飞行家产品50万元的起步价、全系3.0T的动力配备，都带来这款车极为不错的可买度。毕竟在它推出之前，60万能买到的，可能还只是友商的2.0T最低配车款。

冒险家则以标准紧凑级SUV车身尺寸、颇具美式豪华感的外形内饰，成为了20万量级的颇为吸引，毕竟这个价位买BBA，一般只能获得1.3T/1.4T这样的基础动力级别。

本月，雷克萨斯品牌共计取得销量23600辆，领先根植中国，已然国产的沃尔沃品牌约7000多台。并且相比动辄七八折伺候的对手，“加价还等车”的强势终端，也颇让人眼馋。

产品层面，目前，雷克萨斯已在各个细分市场完成布局。作为主销的ES/NX/RX等产品表现稳固。ES更以万台销量，扮演着品牌上攻的中流砥柱。
终端层面，据笔者了解，雷克萨斯对于强势产品地位的恪守，也颇让人印象深刻。首先，雷克萨斯品牌对于新建店十分谨慎，并未对三四线城市进行怎样扩张，这就维护着雷克萨斯品牌的高端形象。其次，不瞎压货的供应体系，也让终端店头有着足够自信，去保持一个颇为强势的终端形象与价格体系。

今年10月，沃尔沃品牌累计销量16688辆，同比增幅19%。而就具体车型来看，豪华中型SUV——“ 沃尔沃XC60”可谓居功至伟，当前T5车型30万左右的实际成交价，也具备相当强吸引力。

中大型豪华轿车——“沃尔沃S90L”也在今年完成了中期改款，新车对外观与内饰的设计进行了细节调整，全新增加的48V轻混系统，对于车辆行驶畅顺感与燃油经济性，也起到相当程度提升。近期推出的纯电动SUV——“XC40 RECHARGE”车型则开启了沃尔沃品牌纯电动化的征途。

10月，凯迪拉克品牌共计实现销量25316台。随着CT4、CT5等重磅新车的推出，凯迪拉克正建立起一个颇为强势、全然焕新的产品矩阵。

维持常年的不错优惠，也给到终端消费者选择这一品牌的恰当理由。
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3. 二三线豪华品牌要洗牌？同比增长75%，林肯9月销量出炉

汽车市场中有不少事情往往是出乎我们的意料，不经意间就有可能会改变市场格局，给竞争对手带来了很大的压力，比如长安CS75系列的逆袭，CR-V的满血复活，捷途品牌的悄然崛起等等，在一定程度上都给车市带来了一股清新的活力，改变了其在市场中的地位，同时，也给竞争对手以压力和启发。
而在豪华品牌阵营里面，除了以奥迪、宝马和奔驰为主的一线阵营外，二三豪华品牌的激烈竞争也是相当的抢眼，无论是凯迪拉克还是雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、捷豹路虎以及林肯汽车等等，也都是在暗自发力，虽然，在市场表现方面不能媲美BBA，但在争夺二三线话语权上都不示弱。


当然了，在二三线豪华品牌里面，除了凯迪拉克和雷克萨斯较为强势外，一向是默默无闻的林肯汽车在今年也开始发力了，旗下的产品车型不仅开始实现了国产化，而且，还在性价比等方面都拿出了较大的诚意，欲改写二三线豪华品牌市场格局“背水一战”的意图也是越发的明显。
从林肯汽车今年的市场表现来看，其销量也有不少的亮点，一路的高歌猛进真的给英菲尼迪和讴歌等施加了较大的竞争压力，直逼沃尔沃是势头也让人看到了林肯汽车的实力和勇气。从林肯汽车给出的9月份销量来看，超过英菲尼迪和讴歌等基本上成为了事实，9月份，林肯旗下各车型合计销量超过7300台，同比去年增长75%。


具体到单车型的销量来说，上个月，市场定位在中型SUV的冒险家月销量突破了4000台，已连续5个月刷新了单车型的销量纪录；而市场定位在中大型SUV的飞行家单月销量超1400台，环比增52%。作为林肯汽车国产后的两款重要产品车型，无论是冒险家还是飞行家，稳中有升的销量都为林肯汽车的崛起打下了坚实基础。
常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。当然也有一句话是说没有对比就没有伤害，相比英菲尼迪和讴歌以及捷豹路虎等品牌旗下国产后的产品车型，林肯汽车旗下的冒险家和飞行家，在市场表现方面都有些出乎竞争对手的意料但也在意料之中，毕竟，这两款车型的销量就是很好的证明。


性价比以及产品品质等方面带来的优势，在市场中能否让人满意，最直接的表现就是销量，稳中有升的销量足以证明冒险家和飞行家为林肯汽车的产品国产化开启了一个好兆头，也让林肯汽车看到了中国汽车市场的广阔前景，是引领全球车市的“发动机”，接下来，在加推新车型方面，林肯汽车估计也会有不少的大动作。
写在最后：很显然，林肯汽车在实行国产化后，其厚积薄发的势头开始得到了释放，这一点真的让讴歌和英菲尼迪有点情何以堪之感，也很让英菲尼迪的自信心备受打击，同样是都开启了旗下产品车型的国产化，但在市场表现方面却开始出现了“冰火两重天”。对此，你有何看法呢？
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4. 9月豪华品牌销量汇总！红旗比沃尔沃多4000多台！林肯销量超7000

近日，各家汽车品牌公布了今年9月销量数据。就数据来看，各品牌整体表现良好，其中红旗品牌取得销量21500辆。


今年9月，林肯品牌共计实现销量7300辆，飞行家、 冒险家这两款国产SUV车型可谓功不可没。

其中，紧凑级SUV林肯冒险家车型销量突破4000，成为家族销量的中流砥柱。作为一款20万级豪华品牌SUV，它全系搭载的高功率2.0T与8AT组合，确实相当令人欣喜。高线车型林肯飞行家也取得了1400台以上的不俗销量。50万买到的3.0T动力，立足当前市场，确实是个无可替代的美好。

并且，这两款新车的外形、内饰已完全摆脱既往与福特的那种“纠缠不清”。楚楚动人的新美式豪华风格铺陈，确实很能让消费者欣喜。

就沃尔沃品牌各车型实际表现来看，全新 S60 正通过年轻化鲜明的设计、较为妙趣的驾控冲击年轻市场。而XC40车型依赖外形与操控感的优势，也取得了市场相当程度认可。北京车展全新推出的XC40纯电动车型，也展示着沃尔沃品牌向蓝海的出击。

台柱车型——“XC60”依然相当勇猛。行政级轿车——“S90L”也依赖典雅的设计，获得了市场的高度认同，并且当前全新车型也完全摆脱新款车型上市的矜持期，开启了相当“沃尔沃”的优惠幅度，这也很大程度帮助了整体销量的起势。

今年9月，红旗品牌累计实现销量21500辆。而就全年销量来说，1-9月红旗共取得销量130000辆，同比增幅超100%。

作为家族销量台柱的中型轿车——“ 红旗H5 ”、中型SUV——“红旗HS5”均取得相当不错表现，HS5车型大气雄浑的产品形象，也确实很符合目标消费者审美。中大型SUV——“HS7”车型也在高线市场，为红旗品牌建立着相当不错品牌势能。

全新上市的红旗H9车型则帮助红旗品牌很好完成了品牌焕新的重任，整车在外观设计、内饰豪华感、动力配备等方面均具备相当不错优势。品牌支撑层面相比起核心竞品，也并不怎落下风，这都促成了当前H9车型堪称爆棚的订单。
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5. 二线豪华品牌现况如何？沃尔沃销量大涨，凯迪拉克势头强劲

BBA一直以来都是国内用户心目中豪华车的代表，但除了这三个标杆品牌外，像是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃近年来的销量表现同样不容小觑。即使2020年受疫情影响整个国内汽车市场陷入停摆状态，但这些品牌依然展现出足够的实力来应对外界变化。
但常言道“有人欢喜有人愁”，最近网络上一篇关于英菲尼迪大规模裁员的消息刷爆网络，该文显示英菲尼迪3月份销量仅为884辆，甚至有不少小道消息曝出英菲尼迪即将退市的消息。当然现在讨论这个话题言之尚早，但我们不妨通过各个豪华品牌近期的销量情况，来了解目前整个国内豪华市场的现况。
凯迪拉克稳中求进，沃尔沃、雷克萨斯4月创佳绩
数据显示，凯迪拉克4月份的到店客流量已经恢复到往期水平，相比去年四季度增长超过20%，而4月份凯迪拉克的总销量为16273辆，也有14.4%的同比增长。由此可见随着疫情得到控制，预购用户出门看车的频率已经达到正常时期的水平。
而细分到不同车型，XT5在4月份销量达5582辆，同比增长100.4%，XT4月销量为4738辆，同比增长35.7%，两款SUV产品的市场反应都值得肯定。轿车方面，凯迪拉克CT6的销量也已经回到往期正常水平，去年上市的CT5销量大涨达到最高峰，并且中高配车型的销量占比达到40%，可见这台“美系大后超”已经获得用户认可。
近日沃尔沃也公布了4月份销量数据，数据显示在4月份沃尔沃中国地区销量达14698辆，创下历史同期单月销量最高值，同比增长21%。而其中沃尔沃XC60成为当之无愧的4月销量王者，售出6381辆，创下单车单月销量最高记录。即使是售价不菲的旗舰SUV—沃尔沃XC90销量也达到1790辆，同比增长20%。
虽然受海外疫情影响丰田全球不少工厂都出现减产，但雷克萨斯在4月份依旧交出一份不错的销量答卷。数据显示雷克萨斯4月份在华销量达23150辆，实现同比6%的增长。而其中混动版车型的销量达到8238辆，占比高达35.6%，国内消费者对于雷克萨斯进口品质以及丰田混动系统的信赖度依旧很高。
大幅打折依旧难热销，英菲尼迪3月销量仅884台
相比上面几个“活得还不错”的二线豪华品牌，英菲尼迪如今的局面可谓相当尴尬。虽然目前英菲尼迪4月份的销量数据尚未出炉，但看回3月份仅有884台的成交量，连BBA单车销量都达不到，品牌日渐边缘化，不禁让人疑问：到底是“东风魔咒”还是品牌自身出了问题?
其实从产品角度来看，英菲尼迪并不缺技术，但问题在于英菲尼迪对于品牌营销手段并不符合如今国内市场的节奏。连BBA都要大肆宣传自家产品的今天，英菲尼迪还在埋头做技术、等待有缘人，这样“佛系”的销售模式无疑过于古板。同时英菲尼迪如今国内在售车型数量实在不多，产品迭代的速度也有点拖沓，导致国人对于这个品牌的认可度并没有同级豪华品牌来得高。
而捷豹、路虎这两对“难兄难弟”如今的销量情况也并不明朗，虽然在大打折扣牌但消费者并不买账，同时由于接二连三的夸张降价幅度直接影响到品牌的价值，加上受新冠肺炎疫情影响，在近几个月这两个品牌的销量也仅在几百、上千的位置徘徊。
最后：其实如今国内二线豪华品牌的销售现况恰好是如今国内汽车市场的缩影，产品受面广、用户认可度高的车型销量稳步增长，而一直销量平淡、并且价格相对不合理的产品越发边缘化，或许再过多十年，国内汽车市场就不会再是如今百花齐放的局面了。
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6. 10月部分豪华汽车销量：凯迪拉克居二线之首 红旗再超沃尔沃

根据乘联会最新公布的数据显示，10月份大多数豪华汽车品牌同比都是呈增长的趋势。除了德系的奔驰、宝马和奥迪之外，凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华汽车品牌增幅也非常明显。
特别是凯迪拉克品牌，10月份总销量为25316辆车，同比增长了81%，环比下降6%。1~10月份，凯迪拉克累计销量为17.8万辆。

车快评在查阅过销量数据后发现，在今年的7、8月份，凯迪拉克的销量并不理想，一直被雷克萨斯所压制。到了9月份，凯迪拉克销量猛增，以5400台的优势超越雷克萨斯，再次成为国内二线豪华汽车品牌的“老大”。
10月份，又成功卫冕。
雷克萨斯10月份销量反超红旗，卖了23600辆，同比增长44.4%。1~10月份，雷克萨斯在国内累计销量为18.2万辆。
虽然雷克萨斯在9月份和10月份的销量不如凯迪拉克，但是从今年前10个月总的销量来看，雷克萨斯依然是领先凯迪拉克的。

让我们引以为傲的红旗品牌，10月份销量再次突破2万辆，达到了23000辆，同比增长93%，环比增长3.4%。1~10月份，红旗品牌累计销量为15.3万辆，实现了同比增长103%的高速增长。
在连续多个月销量超越沃尔沃后，红旗品牌也已经稳居国内二线豪华汽车品牌三强的阵营。
沃尔沃汽车10月份销量16688辆，同比增长了19%，环比下降4.3%。1~10月份，沃尔沃汽车累计销量13万辆，同比增长了5.3%。
沃尔沃目前面临的问题和凯迪拉克一样，为了占有市场，车价是一降再降。

林肯汽车10月份销量为7300辆，同比增长103%。蔚来汽车10月份销量继续走高，达到了5055辆，同比增幅100%。虽然林肯汽车头顶美系豪华车的光环，但是在国内影响力却一般。不要说和德系的奔驰宝马相比了，即便是和同为美系豪华汽车品牌的凯迪拉克，也有不小的差距。

而蔚来汽车虽然成立的时间不算长，作为国内造车新势力的领军车企，在国内拥有众多的拥趸和粉丝。在接下来的时间里，蔚来汽车想要超越林肯汽车，应该不是太大的问题。
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7. 看了凯迪拉克10月份在华销量后，二线豪华品牌的销冠又稳了？

近日，上汽通用凯迪拉克发布了2020年10月份销量数据，在过去的10月份，凯迪拉克销量达到了25316辆，同比例增长81%，这也是凯迪拉克自9月份销量超过2.5万辆之后，连续第二月销量突破2.5万辆，1-10月累计销量为178176辆。
如果， 按照这样的发展趋势来看，勇夺二线豪华品牌的年度销冠，预计概率比较高，毕竟，凯迪拉克旗下的绝大部分车型，不仅有着比较突出的产品力，而且，在优惠力度方面，也比较高，对动力和操控性以及性价比有需求的消费者，基本上都会关注该品牌旗下的车型。

看了凯迪拉克10月份在华销量后，二线豪华品牌的销冠又稳了？
具体车型，凯迪拉克CT4在10月份销出了2765辆， 凯迪拉克CT5在10月份销出了5000辆，自从上市以来，该车的累计销量为39035辆，要注意的是，购买凯迪拉克CT5的绝大部分消费者，都会选择中高配车型，至于凯迪拉克CT6，目前还没有公布该车在10月份的销量数据。
SUV领域当中，凯迪拉克XT4/XT5/XT6，在10月总销量为15673辆，同比例增长52%，其中，凯迪拉克XT4表现得非常亮眼，在10月份销出了6663辆，同比例增长67%，凯迪拉克XT5在10月份销出了5779辆，1-10月累计销量为49821辆，同比例增长12%。

凯迪拉克XT6在10月份销出了3231辆，1-10月累计销量为20412辆，要注意的是，凯迪拉克XT6七座版车型销量占比35%；从以上数据来看，凯迪拉克旗下的SUV车型，在国内的关注度和热度，相对而言要比轿车更加突出，这其中，最主要的原因为。
SUV车型本身在国内的关注度和热度一直都比较高，虽然，近年来，SUV车型在国内汽车市场出现了“疲惫期”，但是，对于很多消费者而言，在购车的时候，基本上都会考虑SUV车型，毕竟，从静态方面来看，SUV车型要比同级别轿车，看上去更加大气。

加上比较高的车身，在驾驶的时候，视野方面要比同级别轿车有着一定的优势，而且，很多人认为，SUV的通过性和内饰的空间利用率，要比同级别轿车高，其实，事实并非如此，我们不难发现，如今的SUV车型，底盘做的越来越低，基本上和同级别轿车差不多。
至于内饰的空间利用率，个人并不认为要比同级别轿车大， 显大的主要原因为，SUV车型在车身架构方面，就要比轿车高，从而给人在视觉上营造出了，SUV的内饰空间利用率要比轿车高，值得一提的是，在视觉上销售的绝大部分SUV车型，在价格上要比同级别轿车高。

站在个人的角度上来看，对于预算不是非常充裕和追求性价比的消费者而言，个人比较推荐同级别轿车，当然了，这并不是说，SUV车型不值得购买，只不过，轿车和SUV的受众人群不同，两车都有着各自的优缺点；我们回到凯迪拉克的话题当中。
从以上的销量数据来看，在轿车领域当中，凯迪拉克CT5表现的非常亮眼，在SUV领域当中，凯迪拉克XT4表现的非常亮眼，其实我们不难发现，这两款车型都有着共同的特点，那就是，在实用性方面和价格方面，表现的都还不错。

虽然，凯迪拉克XT4定位于紧凑级SUV，但是，从该车的内饰空间利用率方面来看，应付日常的家用出行还是没有问题的，而且，该车全系都搭载2.0T涡轮发动机，在价格方面，基本上与非豪华品牌旗下的紧凑级SUV和中型SUV差不多，站在产品力的角度和性价比的角度上来看。
凯迪拉克XT4在同价位区间，还是有着很强的竞争力，其次我们来看凯迪拉克CT5，该车定位于中型轿车，虽然，旗下的CT4也定位于中型轿车，但是，由于凯迪拉克CT4的内饰空间利用率，表现的非常一般，对于家庭用车而言，在同价位区间的确不是一个很好的选择，反观凯迪拉克CT5就不同，不仅在动力总成方面，还是内饰的空间利用率方面，相比凯迪拉克CT4都有着一定的优势。

总结：
10月份同比增长81%！凯迪拉克在华已经开启“开挂模式”？从凯迪拉克10月份销量数据来看，该品牌在国内表现的的确非常亮眼，能够取得这么高的销量，跟旗下车型的产品力和优惠力度有着很大的关系，而且，按照这样的发展趋势来看，勇夺二线豪华品牌的年度销量，概率非常高。
你们怎么看凯迪拉克10月份在华销量呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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8. 继续领跑二线豪车销量榜，凯迪拉克10月销量25316辆，同比增长81%

近日，上汽通用官方公布了凯迪拉克10月份销量状况，虽然相比9月的26000辆略有缩水，但在10月仍售出了25316辆新车，同比仍有81%的大幅度增长，累计今年前10个月，凯迪拉克在华总销量达到178176辆，应该会在下个月突破20万辆大关。

销量方面的节节攀升，显然是源自于旗下产品线的基本完整，在10月凯迪拉克轿车家族共售出新车9641辆，其中第一主力当属CT5车型，销量再次突破5000辆，上市累计销量已达39035辆，其中中高配车型占比超过75%。而CT4车型10月销量也达到2764辆，在优惠放大后再次创造新高。 

SUV阵营方面10月销量达到15673辆，同比增长52%，前10个月累计销量达115972辆，同比增长25%，其中 XT4依旧是品牌的销量担当，实际售出6663辆新车，同比大增67%，创造了上市以来的第二高端月销量，前10个月累计销量达到45739辆，同比增长15%。

而XT5车型10月销量则为5779辆，同样表现不俗，前10个月累计销量为49821辆，同比增长12%。旗舰SUV XT6在10月销量则再度突破3000辆达到3231辆，前10个月累计销量为20412辆，7座车政策的放宽毫无疑问会令XT6的销量进一步提升。在产品线基本完善并逐渐放开优惠之后，凯迪拉克在近几个月销量迎来了爆发，强势领跑二线豪车排行榜，不过必须要看到的是后方红旗、雷克萨斯等品牌也紧追不舍，在未来很长一段时间都不会有全新车型推出的凯迪拉克如何巩固自己的优势，非常值得期待。
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