甲类船员，乙类船员，丙类船员，丁类船员有什么区别？

1. 甲类船员，乙类船员，丙类船员，丁类船员有什么区别？

一、适任证书的的类别不同：
根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》第九条 适任证书的类别、等级、职务和适用范围的规定：
(一)适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。
因此，甲类船员，乙类船员，丙类船员，丁类船员四类船员持有的证书类别是不同。
二、适用职务不同：
1、甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
2、乙类适任证书适用于：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
3、丙类适任证书适用于：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
4、丁类适任证书适用于：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

三、培训实习条件不同：
报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
参考资料来源：百度百科-海员
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则

2. 哪位大哥知道远洋货船的船员分为哪几种

普通船员分为：水手、机工、大厨
职务船员分为：三管轮、二管轮、大管轮、轮机长、三幅、二副、大幅、船长。

3. 远洋货船的船员分为哪几种?

一般分为3个部门：
甲板部：船长、大副、二副、三副、报务主任、报务员、水手长（水头）、木匠、水手等；
轮机部：轮机长（老轨）、大管轮（二轨）、二管轮（三轨）、三管轮（四轨）、电机员、机工长（机头）、铜匠、机工（有时叫“加油”）；
事务部：政委（仅国有企业设有）、大厨、（船员多增设二厨）、服务生。
另外如果有实习生（卡带），会分到甲板部或轮机部，实习结束转做水手或机工（加油）。
船长是船舶最高领导，轮机长是船舶技术总负责人。
根据IMO的最新规定，逐步取消报务与电机员，分别由驾驶员与轮机员兼任。

船舶值班：
每4小时一班，每天上班2次：
00 00--04 00  二副  二管轮
04 00--08 00  大副  大管轮
08 00--12 00  三副  三管轮
12 00--16 00  二副  二管轮
16 00--20 00  大副  大管轮
20 00--00 00  三副  三管轮

4. 如何区分内贸船员和外贸船员

外贸船员是要海员证的相当于出国护照，内贸不要，跑外贸的证书等级是甲类（环球）和乙类（近洋），内贸是丙类（沿海）和丁类（内河）

5. 海员证件甲类．乙类．丙类．有何区别

一，航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，而乙类属于近洋航海区，丙类属于沿海航海区。
二，职务以及职责不同。
甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。
乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，GMDSS限用操作员，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
三，权重及工资薪酬不同，都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。

扩展资料
海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份证件，是海员的专用护照。它表明持证人具有中华人民共和国国籍，其职业为海员。
为加强对中国籍海员的服务和监督管理，记载并核定海员的在簿服务资历，中华人民共和国海事局于1985年1月1日颁布并实施了《船员服务簿》制度，《船员服务簿》由各海事机关负责签发、监督、管理。
《船员服务簿》是记录海员本人的资历、有关训练和参加体格检查情况的证件，是海员申请考试、办理职务升级签证和换领海员适任证书的证明文件之一。
参考资料：百度百科-船员适任证书

6. 海员等级如何划分?

一般分为高级海员和普通海员。
高级海员分为管理级和操作级。管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 
普通海员又分为：水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

扩展资料
职务分类
1、“大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。
2、“值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。
3、轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员，铜匠，修理工，值班机工。
4、“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。
5、“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。
参考资料来源：百度百科——海员

7. 国际远洋航海海员在中国平安保险里面属于6类职业吗?

是的，是属于6类职业

8. 海员等级如何划分?

海员知识问答 
一、什么叫海员？海员包括哪些人员？什么是海员定向委培？
答：1、在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。在轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。包括水手、机工、炊事员、服务员等。 
2、海员定向委培也叫“订单式培养 ”。是指海员企业根据自己的需要,和学生上学前签订就业协议,再安排学生到学校培养,学生正式毕业后到企业工作,签署就业合同成为公司的一名员工。
二、报考高级海员需要具备哪些条件？
答：（1）男性,年龄18—35周岁，拥护共产党，拥护社会主义，热爱祖国，热爱生活，思想进步,无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）具备高中（含同级别的中专、技校、初中毕业等学历）以上文化水平的应届毕业生及往届社会生；有志于航海事业的青年（有普高毕业证）；有志跻身于高薪白领阶层的适龄青年。
(3) 身体条件要求：身体健康，五官端正，无不良行为记录，政审合格；身高1.65以上，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于5.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于4.6；无传染病（心肺功能正常、肝功能正常），无皮肤病，无纹身，无色盲、色弱现象；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准的人员。
(4)上岗学历条件：取得国承认的航海专业大专或中专学历。 
三、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；高级海员，还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等。
海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海，实现环游世界的梦想。   
四、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：1、世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，供给与需求的比例是1：4。
  2、 就业安置及劳动合同 
（1）、在学员取得所有相关证书后，我司通知学员与我司签订长期劳动合同,将在校取得的所有证件和身份证复印件8张、两寸免冠白底彩照20张（西服领带）交入我司。我司为其办理船员相关证书（第一次办海员证的费用学员自己承担，约RMB1000元；健康证及护照由学员自己办理）。与我司签订合同的学员，我司负责安排工作和登船见习 。
（2）、取得三副、三管轮证书的学员12个月后申请办理二副、二管轮证书，今后的换证、职务提升、特殊培训事宜将由我司负责联系安排办理,今后提升考试由我司负责安排。未取得三副、三管轮证书学校可补考机会，每月都可以补考，在五年内按普通船员安置工作。
（3）、我司与其签订长期劳动合同,并在三个月内为其安排工作；薪资待遇按就业协议签署,不低于市场平均工资水平。合同期限根据双方协商，并在双方自愿的情况下合同期限可签订五年、八年、十二年不等；但为保障双方权益，合同期至少为三年海龄。在合同期内船员统一由公司管理，我公司负责为船员交纳社会统筹养老保险和医疗保险，符合落户标准的我公司负责协助办理落户。 取得正式适任证书后三个月内安排上船工作，若有特殊情况，时间顺延，在待派起，直至上船时止。