天籁舒适版和智行版有什么区别

1. 天籁舒适版和智行版有什么区别

【太平洋汽车网】天籁舒适版和智行版的区别在于，天籁智行版比舒适版多了预碰撞智能刹车，17寸运动轮毂，驾驶位旁的后视镜盲点监测，电子手刹，自动驻车功能，座椅加热功能。

全新天籁的内饰找回了国产第一代天籁上面那种居家的氛围，内饰整体没有特别抢眼的地方，悬浮式中控大屏幕成为整个中控的视觉重心。中控下方的区域保留了大量实体按键，这对于很多人来说，倒是比较欣慰。
动力算是全新天籁的一次突破，全新的2.0T发动机最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，大众的EA888直接被踩在脚下，丰田的参数就更没法比。
据官方介绍该车所搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。
（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

2. 天籁舒适版和智行版有什么区别

天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）舒适版和 智行 版的区别在于，天籁智行版比舒适版多了预碰撞智能刹车，17寸运动轮毂，驾驶位旁的后视镜盲点监测，电子手刹，自动驻车功能，座椅加热功能。
 
   
 
 全 新天籁 的内饰找回了国产第一代天籁上面那种居家的氛围，内饰整体没有特别抢眼的地方，悬浮式中控大屏幕成为整个中控的视觉重心。中控下方的区域保留了大量实体按键，这对于很多人来说，倒是比较欣慰。
 
 动力算是全新天籁的一次突破，全新的2.0T发动机最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m， 大众 的EA888直接被踩在脚下， 丰田 的参数就更没法比。
 
 据官方介绍该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1(高效能)- 8:1(高性能)之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。
 
 （图/文/摄：  唐 彦彦）            奔驰S级   问界M5   理想ONE   别克GL8   小鹏P5   小鹏汽车P7   @2019

3. 日产天籁的性价比高吗？它的隔音差吗？

日产天籁真的比本田雅阁差吗？分析完你就懂了！

4. 只要实用，不谈情怀——天籁智行版用车心得

 16年为了上下班代步，买了手动挡启辰R50，落地6万多。当时对车也没啥概念，能遮风挡雨就行，其次就是便宜，然后还看上了它搭载的日产发动机。?当年都说合资车好，但奈何囊中羞涩，只能选择国产！事实证明国产并没让我失望，至少我的R50是的。 ? ???????岁月流淌，恍惚间已过了而立之年，感谢大好的时代和曾经拼搏过的自己，让我在短短几年内就可以筹划换一辆更加体面的车。考虑过的车很多，?预算落地20之内。国产到合资都有?如今的车真是太多，多到挑花眼。 ? ???????首先，考虑的是日系三强，雅阁比较偏向运动和操控??，考虑到以后拖家带口，没法运动范。?当然也是去实地看过的，?热销车不愁卖，销售爱理不理的。哎！试驾过的车还有凯美瑞2.0L自吸版，?这车优点很多啊?，车到山前必有路，有路就有丰田车。号称是开不烂的丰田。无奈，它的中控台造型，看了真的是觉得拧巴，想想以后相处的日子还长，还是去找个顺眼一点的吧！还关注过一段时间的汉兰达，有点超预算了，?优惠实在是太少了。 ? ???????可选的车多也是痛苦?，比来比去最终还是选择了天籁，过程就不再细说了。目前开了一万六千多公里，果然还是一分钱一分货哈，驾驶感受比小五好了太多： ???????首先是上高速时的安静。之前R50时速上到100以后，能听到非常明显的胎噪和风噪，天籁就好很多，只能听到非常轻微的风噪，当然时速上到130/140的时候，噪声还是有的，外后视镜处能听到轻微的风的呼呼声。 ? ???????其次是车子够稳，果然B级车的悬架和A级车也还是不一样的，天籁在任何时候车子都像是紧紧贴着地面一样，车身不会有大的颠簸。高速不看表的话，浑然不觉间，车速就能达到140。 ? ???????再者，动力也是够用的，油门比较灵敏，加速很平顺。?高速超车的时候，切换到S档，发动机转速会迅速从2000转左右升到3000转以上，这个时候，才感觉到原来2.0L的发动机动力会有这么猛。 ? ??????然后还考虑了后座空间，足够大?，座椅也是很舒服的。加上配置也不低，定速巡航、电子手刹、LED灯这些该有的都有。油耗也还行，市区八九个油的样子，比我想象的要低。
外观比较时尚、大气。中年、青年人开都没有问题。

外观比较时尚、大气。中年、青年人开都没有问题。
前年比较有辨识度。不过远看上去，和新款的轩逸好像啊，我的车经常被人认作是轩逸，这时我一般都将错纠错。“没错，这就是轩逸plus”。车嘛，实用为主，别人的看法都是浮云。

前年比较有辨识度。不过远看上去，和新款的轩逸好像啊，我的车经常被人认作是轩逸，这时我一般都将错纠错。“没错，这就是轩逸plus”。车嘛，实用为主，别人的看法都是浮云。
实际上，前脸部分，尤其是保险杠雾灯和转向灯部分，轩逸的凹陷会深一点，大V字形状也不一样，还是有区别的。

实际上，前脸部分，尤其是保险杠雾灯和转向灯部分，轩逸的凹陷会深一点，大V字形状也不一样，还是有区别的。
懂车的人看一眼侧面长长的轴距和车身，就立马能分辨出这是一台B级车。不是轩逸啦！

懂车的人看一眼侧面长长的轴距和车身，就立马能分辨出这是一台B级车。不是轩逸啦！
个人认为天籁的气场还是很足的！

个人认为天籁的气场还是很足的！
车头部分也比较修长，开惯了小型车，刚提这车那会，老感觉车头太长了看不到路，很不习惯！

车头部分也比较修长，开惯了小型车，刚提这车那会，老感觉车头太长了看不到路，很不习惯！
尾部的设计比较稳重，中规中矩。话说把排气管隐藏了虽然美观，但如果露出来是不是会显得更加刺激咧？

尾部的设计比较稳重，中规中矩。话说把排气管隐藏了虽然美观，但如果露出来是不是会显得更加刺激咧？
全黑的车顶非常高大上！流线设计都是经过缜密计算的，为的就是减少风阻系数。

全黑的车顶非常高大上！流线设计都是经过缜密计算的，为的就是减少风阻系数。
我的是2.0L版本，动力上虽比不上2.0T，但完全可以满足日常的通勤驾驶，节假日周边游，跑高速也很有力。

我的是2.0L版本，动力上虽比不上2.0T，但完全可以满足日常的通勤驾驶，节假日周边游，跑高速也很有力。
车顶、尾部和侧面过渡的比较自然，非专业拍摄，找不到刁钻的的角度来凸显这部分的美，但是实车很好看！

车顶、尾部和侧面过渡的比较自然，非专业拍摄，找不到刁钻的的角度来凸显这部分的美，但是实车很好看！
日产老车主可能对TEANA比较熟悉吧，不过从这代天籁开始，尾标都全球统一为ALTIMA了。

日产老车主可能对TEANA比较熟悉吧，不过从这代天籁开始，尾标都全球统一为ALTIMA了。
前几天去4S店保养，看到日产车标好像换了一个风格，好想问问我这个标可以更新一下不！

前几天去4S店保养，看到日产车标好像换了一个风格，好想问问我这个标可以更新一下不！
前门配置有无钥匙进入，非常方便的一个功能！

前门配置有无钥匙进入，非常方便的一个功能！
后视镜黑白搭配，看着不累！之前倒车后视镜挂到树干了，它竟然可以向外撇开而不损坏，良心设计啊！

后视镜黑白搭配，看着不累！之前倒车后视镜挂到树干了，它竟然可以向外撇开而不损坏，良心设计啊！
内饰比较素，看着很舒服。一看就是低调的实用主义风格。

内饰比较素，看着很舒服。一看就是低调的实用主义风格。
档把、方向盘和座椅都是真皮的，触感优秀。

档把、方向盘和座椅都是真皮的，触感优秀。
中控台线条流畅，各部分过渡自然。线条比较舒展，不拧巴，这才是我想要的。

中控台线条流畅，各部分过渡自然。线条比较舒展，不拧巴，这才是我想要的。
电镀的空调旋钮比较有质感，不是大屏控制，为我的盲操作提供了有利条件。

电镀的空调旋钮比较有质感，不是大屏控制，为我的盲操作提供了有利条件。
方向盘上集成了音量控制、多媒体控制、定速巡航、语音唤醒等功能。我用的最多的是定速巡航，这个功能在高速上行驶很实用，算是半解放双手吧，安全至上，还是要握着方向盘的。

方向盘上集成了音量控制、多媒体控制、定速巡航、语音唤醒等功能。我用的最多的是定速巡航，这个功能在高速上行驶很实用，算是半解放双手吧，安全至上，还是要握着方向盘的。
DA屏，集成了高德导航、酷我音乐和喜马拉雅电台功能，页面的设计挺简单的，不过也容易操作，没有什么花里胡哨的功能，平常也就听听歌曲，导航用的甚少。

DA屏，集成了高德导航、酷我音乐和喜马拉雅电台功能，页面的设计挺简单的，不过也容易操作，没有什么花里胡哨的功能，平常也就听听歌曲，导航用的甚少。
最后，来一个要是认证吧！祝车友们购车、用车愉快！

最后，来一个要是认证吧！祝车友们购车、用车愉快！