果然不出所料，国产特斯拉Model 3跌破25万元，割韭菜上瘾？

1. 果然不出所料，国产特斯拉Model 3跌破25万元，割韭菜上瘾？

特斯拉作为一个成立还不到20年车企，到现在已然成为了全球新能源汽车市场独一挡的存在，可以说是毫无对手。很多人都表示，特斯拉与其是一家车企，倒不如是一家科技公司，这样从侧面道出了特斯拉的独特之处。
在去年以前，因为进口的缘故，特斯拉在国内的知名度并不高，但是在去年国产化后，特斯拉在国内的热度就呈井喷式增长，只要特斯拉稍微有一点风吹草动就会引起国内新能源汽车市场的震动。

这不，在今年上半年国产特斯拉Model 3降价至30万元后，在10月份，特斯拉再次降价，补贴后售价直破25万元大关。至此，该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被"割韭菜"。也有网友调侃，特斯拉真的是割韭菜割上瘾了。
国产特斯拉Model 3售价跌破25万元
在中秋国庆双节期间，特斯拉为国内消费者送上了一份大礼，那便是将国产特斯拉Model 3的起售价再次下调，为何说再次呢？在去年特斯拉刚刚国产的时候，特斯拉在国内的售价为36.39万元，到现在直接下滑到了24.99万元。虽然期间经历了国产化、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见。

在今年10月以前，国产特斯拉Model 3就已经下调了起售价，当时是因为国家对新能源汽车的补贴政策新增了30万元的补贴门槛。在国产特斯拉Model 3起售价首次下调到30万元以内时就在网上引起了轩然大波，直接登上了微博热搜，理想汽车CEO李想更是直言，特斯拉售价下调到30万元以内自主新能源车企将遭受灭顶之灾。
特斯拉双节降价意欲何为?
如果说国产特斯拉Model 3上半年降价是因为政策的原因，那么在中秋国庆双节之时降价就是成本的原因，笔者在今年上半年的时候就分析过，国产特斯拉Model 3还有降价的潜力，只是没想到会在10月份就来临。

国产特斯拉Model 3之所以敢降价根本原因就是成本的下降，特斯拉的利润在业内是公认的高，而且随着国产率的提升，国产特斯拉Model 3在成本上也会进一步缩减，为降价赢得了空间。
为何说国产特斯拉Model 3还有降价空间呢？其实也是处于国产化率的考量，目前特斯拉Model 3的国产化率仍未达到100%国产化，而特斯拉还曾承诺，Model 3的国产率将于年内达到100%，可见在今年年底或明年年初国产特斯拉Model 3还有进行新一轮降价。

届时，将起售价下调至22万元左右最为合适，因为对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型来说，售价20万元+将是适宜区间；同时根据特斯拉的规划，未来将推出更加便宜的新车型来覆盖20万元以下更低价格段的消费群体。
特斯拉Model Y未国产先降价
在国产特斯拉Model 3宣布降价还不到两周，10月13日，据特斯拉中国官网消息， 特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。这也是近3个月来，特斯拉Model S第二次降价。

按照特斯拉的规划，特斯拉还将在明年年初实现对Model Y的国产化，有了特斯拉Model 3的铺垫，Model Y的国产化率周期将大幅缩短届时将与Model 3一道形成轿车和SUV的覆盖，进一步增强特斯拉在新能源市场的影响力。
目前，特斯拉在上海超级工厂的二期工程也正在如火如荼的建设，预计将在年底完工，从二期工程的规模来看，远大于现在Model 3的厂房。也就是说，在明年国产特斯拉Model Y的将成为特斯拉在国内的又一杀手锏，至于国产化后的售价，这里大胆预测在40万元以内是没得跑了。

写在最后：
特斯拉降价的背后还是因为销量的压力，今年1-8月，特斯拉在全球累计销售新车24.1万辆，同比增长20%，中国市场是特斯拉销量增长的主要引擎。特斯拉要想实现今年50万辆的销量目标，需要在第四季度交付超过18万辆电动车，中国市场将成为关键环节，降价必将进一步刺激销量。
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2. 又双叒叕降价！特斯拉Model3跌破25万元，真是\"割韭菜\"成瘾？

什么？有特斯拉的瓜可以吃?哦，原来是特斯拉又降价了啊，那没事了。这不，远在异乡的小刘趁着国庆到来之前火速提了一辆特斯拉Model3，想着开车回老家不仅方便还能在同乡面前显摆显摆。
可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降2.165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。
被特斯拉"割韭菜"的受害者小刘并非个例，当然，有人欢喜有人忧，当下正值中国车市的"金九银十"之际，特斯拉的降价也得到了回馈，那便是订单爆满。
Model 3一年内累计降价超10万元
关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称"得益于先进的软件技术和效能优化"，从而使得国产Model3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。

国产后的特斯拉Model3一共降价4次，从原来补贴后价格以35.58万元降到了现在的24.99万元。虽然每次降价幅度并不大，但是积少成多，已然是影响到了自身品牌高度。
对此特斯拉总裁马斯克好像并非太过在意，还语出惊人的说到："现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。"

好家伙，你想降价博取销量也就算了，但是言归正传你降价为何要藏着掖着呢？就前面几次特斯拉降价基本是悄无声息，并且诸多消费者也询问过特斯拉官方，给出的答案是最近一段时间不会降价，可是第二天便"官宣"降价，公信力基本等同于零。
特斯拉降价或与自主品牌崛起有关
不管你承认与否，目前特斯拉依旧是纯电汽车领域的王者，作为一个成立还不到20年的车企，到现在已然是成为了全球新能源汽车市场独一档的存在，但是如今汽车市场千变万化、日新月异，谁都不能保证自己能稳坐高楼而不塌。

包括特斯拉也一样，面对不断追赶的自主品牌车企，强如特斯拉也怕是感到惊心，我们可以看到，如今的自主品牌无论是续航、充电速度、还是汽车质量都不逊色于特斯拉，比如比亚迪汉EV。
比亚迪汉EV作为我国新能源汽车领域的领军品牌的王牌车型，虽然因为产能问题交车量没有Model3高，但随着比亚迪刀片电池生产线的增加，相信这个问题也会逐步解决。更重要的是，我们从产品具体数据来看，比亚迪汉EV无论是在价格、尺寸还是续航等性能上都要优于特斯拉Model3，即使在它引以为傲的智能驾驶技术方面也不曾逊色。

其实不止是比亚迪汉EV，国内造车新势力大多都已然自成一派，比如小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE等等，这些纯电汽车哪怕面对特斯拉也可以说是毫不逊色，差的或许只是一个机会和际遇。
写在最后
有人说过特斯拉入华是对自主品牌的"降维打击"，其实不然，如今的造车新势力正需要一个强大的对手来压迫自己，逼迫自身快速成长才能实现"弯道超车"。
所以特斯拉这种"对韭当割"的做法也侧面证明了自主品牌的快速成长，才能让特斯拉将姿态放得更低。
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3. 特斯拉继续割韭菜，又降价了！这次是Model S便宜2.3万

特拉斯又降价了！"韭菜们"别紧张，此次并不是10月1日刚刚降价的国产Model 3，而且其大哥车型 Model S！这款特拉斯的豪华旗舰轿车，主销的两款车型，均降2.3万元！降价后，起步售价为73.39万元，而最高配的Plaid版价格没有变化，售价仍保持117.49万元的价格。

在特斯拉的产品线中，轿车产品为两款，一款是已经国产我们已经很熟悉并且被吐槽最多的的Model 3，这款车型刚刚于10月1日再次降价，降幅最高34150元。第二款就是最早让国内消费者知道特拉斯这个品牌的功臣车型豪华旗舰轿车Model S，目前这两款轿车产品，在不到半个月的时间，先后官降。
特斯拉Model S降价并没有像国产Model 3更换电池等消息出现，与降价前的车型相比，在电池与配置方面应该没有变化。入门的特斯拉Model S长续航版，NEDC续航里程达到了660km，而0-100km加速时间为3.8秒，性能已经很强悍了。

Performance高性能版NEDC续航里程略低，为650km，但0-100km加速时间更快，为2.5秒！完全是可以"吊打"超跑的性能。

而售价超过百万的Plaid版，性能极为恐怖，搭配三电机四驱，NEDC续航里程达到了840km+，仅需2.1秒即可破百，完全是超越一般超跑的加速水平，这款销量极少的性能猛兽，价格没有变化。

国产Model 3的频繁降价让国内的"韭菜们"非常不爽！我们在回顾下特斯拉Model S的降价之路，今年5月份相比此次降价幅度更大，下调了2.9万元，最近的一次降价是在7月份，幅度不大，为0.8万元。

Model S也完成了今年的3连降，究竟日后会不会再降？我觉得会的，如果中意Model S的朋友，如果不急于拥有，可以继续当"等等党"。特斯拉的降价总是会遭到国内现有车主的吐槽，但成本下降主动降价其实也比较厚道，只是老车主比较惨……
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4. 割了韭菜又痛扁对手 25万的特斯拉Model 3真的来了

昨天，当我刚刚坐上由大熊猫故乡返乡的高铁上，拿起手机打开朋友圈，第一套推送是我们当地特斯拉门店的销售发的。标题叫《特斯拉更新Model 3标准续航升级版，续航里程提升至468km，补贴后售价RMB 249,900》。

我赶紧把它转发给年初就跟我打听买特斯拉划不划算的天语姐姐，当初我可是信誓旦旦的跟她拍胸脯子保证：“只要老天不拉胯，毛豆3一定还降价！”天语姐姐表示一脸迷惑，都不到30万了还能降价？开玩笑呢吧？我说信不信由你，只要你能等，特斯拉一定不会让你失望。
不到半年，果然降价了。
普天之下，皆为韭菜？
其实几天之前，业内就已经得到传闻，特斯拉的新款Model 3会降价到25万左右，我其实并不十分相信力度会这么大。特斯拉在新闻通稿里也并没有解释降价的理由，只是简单写了一句“得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。”

这点续航提升说实话并不重要，倒是一下子售价降到25万以下难免让人疑惑特斯拉是真良心还是割韭菜行为呢？部分特斯拉车主在接到消息之后，纷纷表示“成韭的路上，谁也跑不了的！肥美的头茬韭菜，瞅着刚刚露头就被割的小韭菜，露出了诡异而欣慰的一笑……”
面对“韭菜们”的不满，特斯拉表示将严格按照之前已经制定的补偿标准给准车主们一定的补偿。参考标准是”7天内”和”1500公里内”这两个门槛，哪个先不符合要求就按哪个算，车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳10月1日通过微博还特意补充了一下：“1，持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。2，维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。哪一个更难呢？第1个是实力，第2个是套路。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，特斯拉就是想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

10月3日，陶琳再次发微博回应称：“价格调整是高度保密的工作。除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。”
说实话，我觉得陶琳这番话还是多少有点道理的，底层员工不知道降价很正常，不然终端销售肯定得陷入瘫痪。我也倾向于相信不知情的底层员工不会隐瞒消息。但是就在半年前，特斯拉官方可是保证了两年之内不会再有类似的降价行为，这难道不是彻头彻尾的打脸吗？难道销售的脸叫脸，官方的脸就不叫脸啦？
以后特斯拉的官方消息是不是我们权当放屁就好了呢？既然你有本事一而再再而三的突然降价，就不要介意广大网民对你的戏谑。

还记得有媒体称，特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对"割韭菜"的评价颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。
虽然后来陶琳回应称，我们食堂有韭菜馅饺子。但是大家的关注点显然不仅仅是局限于食物问题。今年年初，当特斯拉降价到30万元以内的时候，不少消费者提着韭菜去门店维权，不为别的，就因为特斯拉降价太快，刚提车的车主就成了“韭菜”。
甚至现在看来，24.99万元的磷酸铁锂电池版本特斯拉Model 3，直接把之前拼多多的“万人团购”活动拼成了韭菜，因为现在的价格比之前拼多多渠道的价格都便宜一万多元。更可气的是，如果你觉得24.99万元的特斯拉真香的话，对不起，下个韭菜就是你。
优势源自供应链
说到这儿就得跟网友老爷们唠唠为啥特斯拉有这个本事“断崖式”降价。今年5月，工信部公布的特斯拉新车申报图显示，新款Model 3电池换成了宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池材质中不含传统电池中最贵的镍和钴。使用这种电池的特斯拉Model 3每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。

这是现阶段特斯拉能不断降价的根本。当然，特斯拉的本土供应链不止于此。单单电池成本的降低，也无法完全覆盖其降价的幅度。有消息显示，从10月起，均胜安全生产的方向盘、安全气囊等产品将开始向特斯拉上海超级工厂供货。而这也只是Model 3的本地供应链替换的一个部分。
预计到今年年底，特斯拉的重要零部件基本上将完成全部国产化率。从明年开始，当Model 2投产之后，特斯拉一定会做到整车供应链国产化率达到90%以上。因为Model 2的售价将更低只有供应链完全国产化才能支持Model 2的售价突破20万底线。

说实话虽然小编极力讽刺了特斯拉割韭菜的行为，但是这波降价特斯拉也相当实在，成本降低之后，并未贪恋利润率，在整车售价上及时作出了反应。这也是特斯拉一直寻求降低电动车成本，让更多人能够买得起电动汽车所做的努力。这一点不得不佩服马斯克。
其实马斯克的逻辑很简单，一方面特斯拉从创始到现在就一直宣扬自己是家软件公司，卖车只为了“交个朋友”，初期降价扩大规模，等有了足够的用户基础之后，再跟广大上了船的信徒们收“特斯拉税”就会容易许多。
另一方面，不断降价的特斯拉将会从更广的维度上打击他现在和未来的竞争对手。
目标车市“老炮”
从国内企业来说，受影响最大的莫过于比亚迪，尽管特斯拉降价之后，小鹏的股价已经跌了6.55%；而蔚来同样受到了不小的冲击，已经有部分订单转投了特斯拉，不过好在SUV车型保留住了那些对于空间需求比较的高的客户。而比亚迪汉则是主打新能源轿车，再加上目前比亚迪汉受困于产能问题，Model 3会对比亚迪汉形成很大打击。

从跨国巨头来说，国内市场的BBA是受影响最大的，因为目前特斯拉Model 3起售价格为24.99万元，考虑到各方面税费的问题，其实特斯拉Model 3已经比BBA的中级车奔驰C更便宜，更重要的是如今特斯拉Model 3销量已经稳定在月销过万辆的成绩，相信未来奔驰C、宝马3系的有力敌人正是特斯拉。这些车市老炮们已经感受到了特斯拉浓浓的敌意。
从近一年资本市场表现来看，特斯拉已对以ABB为代表的传统车企们发起了挑战。目前，特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田，且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。
随着特斯拉产业链重心向中国转移，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度，同时扩大对特斯拉的供货比例。当特斯拉控制了产业链的上中下游之后，Model 3也会像iPhone一样，成为新能源汽车行业的霸主。
百姓评车
说了这么多，小编还是要奉劝大家一句，Model 3依旧是个不错的大玩具，对于刚需用户来说，无论从二手车保值率还是实际的使用体验来说，Model 3还不是一个十分稳妥的选择，但是这句话放到五年之后可能就不成立了。希望奔驰宝马奥迪这些汽车巨头们能携其手来，把新能源汽车变成一片百家争鸣的蓝海，而不是任凭特斯拉吃独食。当然国产品牌也得尽快奋发图强，力争在五年之内新能源落地的关键期，找到属于自己的人设。
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5. 特斯拉下调Model3售价至24.99万，是福利还是割韭菜?

是割韭菜。要知道Model3上新的时间并没有多长时间，到国庆的时候直接下降4万以上，试问首批购买车主心情能好吗？车都没有开多久就贬值，怎么看怎么想都是“割韭菜”。

01、特斯拉下调Model3售价至24.99万，实属割韭菜。特斯拉不久前上新的Model3，首批标准价格在29.18万元，长续航版在34.41万元。但是令人想不到是国庆佳节，特斯拉把Model3到标准价格下调24.99万元，长续航版价格为30.99万元，价格跌幅有点猛，一下子就超过4万。而特斯拉这次价格下调得益电池材料的改变，成本变少了，但是这样行为无疑就是“割韭菜”。

02、首批购买Model3车主只能吃下这个暗亏。先说，特斯拉这次做的真的不地道，人家新车买回家都没有多久，愣是缩水4万，这搁谁身上都不好受。最可恶是特斯拉官方没有进行任何说明，反正就是价格下调，颇有管你之前买了多久的即视感。
再说，车从落地那一刻起就开始贬值，这点大家都知道，因此想要汽车保值就有点鬼扯了。毕竟科技发展如此快，这个时候看起来非常棒的产品，也许下一秒就被另外产品取代。只能对首批车主说一句：“这个亏是吃定，不过也可以这样想早买早享受啊。”

03、总结一下。个人认为这是一件事好事，代表电池汽车成本越来越低，质量方面保障力度越高，对于还没有买车小伙伴来说，无疑是一件非常好事情。毕竟养车成本如此高，要是电动小汽车跟汽油车一样方便，那么傻子都知道选择电动小汽车。
 

6. 韭菜收割机 特斯拉Model 3 被宰也幸福

第一批买特斯拉Model 3的小伙伴，你们的内心平静下来了吗?说到韭菜这个词，特斯拉算得上是大拇指级别的，人家内部员工都不让提这俩字。降价降的像是股票崩盘，一路走低，早买早享受，后买后省钱，你们懂吗？从刚开始的进口70万，到国产后的32万，再到29，再到如今的最低26.97万，几家欢喜几家愁，到现在这个价格估计基本没有什么再往下降的余地了，对于这波秀操作，我也佩服的不得了，其实我感觉这样对于即将要购买特斯拉的车主也算是件好事，起码不是“第一波吃螃蟹的人”，言归正传这款车其实还真不错，售价区间在26.97-41.98万元，要不然怎么会有这么多人买呢！尤其是一二线城市非常多，对它的定义真的不仅仅是一个代步工具，有时候是一个时尚单品，有时是个科技单品。



现在开始一个个的看，在外观上，我感觉特斯拉确实是高端新能源的代表者，很多流线型的设计，带动了电动车追求风阻小的概念，你说一个家用车真的有那么重要吗？先不管这么多但是确实好看了，当然封闭式前格栅是电动车的标配，在线条的处理非常优美，跟其它品牌的电动车相比确实颜值很能打。配置上，这台车带有LED远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭、除最低配车型其它车型还带有LED车前雾灯，在灯光的配置上这台车还算过关。


侧面先看数据，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距达到2875mm，在这个级别中是有优势的，轮胎则是19英寸运动轮毂加高级制动卡钳，一切都是为性能考虑。外观颜色提供5个选择，支持在线定制，目前来看最受欢迎的还是中国红配色。车身比例非常合理，溜背设计属于特斯拉的家族风，隐藏式门把手，整体非常简洁，真的是吸粉无数。

尾部，和前脸挺搭的，我感觉是有点乖巧风，普通版除外，高性能版后备箱还带有有个碳纤维小鸭尾，提高行驶稳定性，它的最高时速可达261公里/小时。左下角带有特斯拉的标识，挺贴地气的。

内饰，这个简单的有点过分，一块大屏代替了所有功能键的操作，极简风强烈，但是你不会觉得空落落的，有机会的各位可以亲身体验一下。


中控上下分层设计，中间有米色装饰板，和木质板的装饰，15英寸中控屏确实很前卫，代替了空调，驾驶模式方向盘功能、多媒体、导航、总之你能想到的都有，最牛的还是远程升级，下方无线充电，可以同时支持两个手机一起充电。

全景天窗矩形大天窗，真的很带劲，前排乘客抬头就能看星星，视野非常开阔，后排乘客享受到的空间更是夸张，座椅的乘坐感受上定位中型车的它，加上又是一辆纯电的，在乘坐上不会拘束，而且是可以定制高级内饰套件，包含全景玻璃天窗、音响，座椅。

自动驾驶上，特斯拉算得上先行者，科技感非常强，都说埃隆·马斯克是个理工男，这点还真到位，所以网上还流传一个段子，没有Model 3不算科技博主，这个真是受不了。Autopilot 自动辅助驾驶功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。自动辅助导航驾驶自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、召唤功能自动驶入驶出车位，听候“召唤”、自动泊车一键式自动平行泊车或垂直泊车、自动辅助变道在高速公路上自动辅助变换车道。

动力上，有标准续航版、长续航版、高性能续航版，续航里程分别达到468公里、668公里、600公里，前两款车型都是后置永磁同步单电机，最大功率202千瓦，最大扭矩404牛·米。高性能版绝对算是个硬货，前后双电机，最大功率340千瓦，最大扭矩639牛·米，百公里加速3.4秒，真不是吹它，这个数据表现也舔不起。
综合来讲，个人感觉Model 3是一个了不起的品牌，还是挺香的，首先新能源车型是未来趋势，而且在充电方面足够的便利了，最低468公里的续航对于一般上班族一周也够用，特斯拉经过这几年的技术积累也给用户一定的保障，国产后价格也打下来了，已经接近中型车，更何况是一辆纯电车型，所以韭菜还有水分吗。那要是你预算够用会考虑Model 3吗？
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7. 又割了韭菜？特斯拉Model 3再调价 补贴后24.99万起售

10月1日，特斯拉又迎来“新”的消息，行车视线从官方获悉，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版补贴后再调价，调整后售价为24.99-30.99万元，降幅达2.165-3.415万元，不过Performance高性能全轮驱动版依旧售价为41.98万元。

此前，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，补贴前售价为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。本次价格继续下调后，补贴前售价为26.97万元，补贴后售价为24.99万元。之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445km，而目前该版本车型已经在官网下架，在售车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，续航里程增加到468km。


不过已经订车的消费者大可不必担心，在本次特斯拉Model 3调价之前下订的订单，车辆最终价格可按照调整后进行付款，因此已经下订的消费者不必担心，不过已经提车的消费者，不知道对于这次价格下调有何感想。

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8. 国庆又降价4万，特斯拉Model3这次又在割韭菜吗？

特斯拉Model3今天又降价了！而且降价幅度之大，让人咂舌！

 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为：249,900元；
中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价：309,900元。
 
新的售价和之前的价格相比，降幅超过4万。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

这一降价，让人再次调侃，特斯拉老车主又一次被割韭菜了。那么，这一次Model3的大降价的原因是什么呢？
 
据特斯拉官方更新的车辆信息来看，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。

从这一点，我们可以看出，Model3的电池是有所变化的。要知道，一款纯电动车型里，它的电池成本要占到价格的1/5多。所以，电池的变化也是一个降低成本的重要原因。
 
在此前的7月13日，宁德时代官方发表声明，自本月起向特斯拉上海超级工厂提供一半需求的磷酸铁锂动力电池。

因为磷酸铁锂动力电池中，并不含有镍和钴这两种镍锰钴电池中最昂贵的两种成分，所以，这个动力电池的价格会变得更加的便宜。

国外分析机构Bernstein也分析指出，特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。这也所以这也促成了此次售价的调整。

除此之外，得益于上海特斯拉超级工厂的生产模式，它所生产的Model3产量越来越多，Model3供应链成本也会变得更低，这也会进一步让Model3的生产成本持续降低。这也是特斯拉不停的进行降价的根本原因。
 
这样看来，特斯拉Molde3的不停降价，不是在割韭菜，反而是为后续的用户利益考虑。你想想某些汽车厂商，将铝制门板改为铁制门板的行为，虽说降低了生产成本，但它的销售价格压根儿都没有变。
 
这样来看，特斯拉是在割韭菜吗？其实不然！早买早享受！
 
接下来，我们要想知道的是Model3降价到20万，会是在什么时候。
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