比亚迪宋PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车有哪些特点？

1. 比亚迪宋PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车有哪些特点？

比亚迪宋PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车的特点如下。
一、比亚迪宋PLUS DM-i的外观比亚迪宋PLUS DM-i的外观延续了比亚迪 Gragon Face的传统，有点类似于汉式的前脸，只是造型要大一些，而在 logo上，则是更偏向于比亚迪汉的扁平风格。
比亚迪宋PLUS DM-i大灯亮起的瞬间也很有仪式感，夜晚这一抹流动的光影很惊喜。远近光均为LED光源，并配有自动开启和转向辅助等功能。
车身侧面的轮廓让人感觉到了一丝向上的感觉，再加上那凸起的腰线，更是让人着迷。后窗原厂就配备了隐私玻璃，看上去非常高档。为了保持整车的静谧性，整个车窗都是使用的双层玻璃，特别是在早高峰的路上，开窗关窗，感受非常明显。
二、内饰采用了简约风格宋PLUS的内部设计很简单，或许比唐更符合年轻人的口味。前排主副座都支持电动座椅，座椅通风和座椅加热，可惜没有座椅记忆。后座很柔软，腿部空间也很大，最关键的是，后排的地面是平整的。
在驾驶室的设计上，中央是12.8寸的触摸屏，中控台是对称的，顶部是缝合的，中间是一块钢琴烤漆的镶边。而换挡机构则是电子挡杆，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。另外，在机舱的缝合部位都是软包。
三、机械性能动力系统方面，宋PLUSDM-i搭载的是一款骁云-插混1.5 L的专用发动机，搭载了一台最大功率145 kW、最大扭矩325 N. m的前置发动机，可以让汽车在7.9秒之内达到100公里的速度，而 NEDC的综合油耗为0.9 L/100 km/h。
另外，18.3 kWh的刀片电池能使其在NEDC电力系统中达到110公里的续航。

2. 看网上有信息说比亚迪宋 PLUS DM-i的内饰有变化了？有谁了解他们的区别吗？

采用日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色。
配合多层悬浮式内饰设计，整体简洁、通透，彰显出新能源车的清新质感。而本次推出的赤兔棕+玄武黑深色内饰，大面积皮质材料搭配细腻红色双缝线，其中座椅、中控、门板等部位，只要是身体所能触及的位置均被软性材质包裹，很显精致感。还有舒适的座椅，简直是锦上添花，很有质感。

介绍
宋PLUS DM-i是比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型。新车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，带来了快、顺、静、稳、准的驾乘品质。
简单来说，新车超混系统能迸发173kW的综合最大功率，百公里加速时间达到7.9s以内，其超强动力性能足以媲美2.0T燃油发动机，再加上其以电驱为主，起步超车都能快人一步。

3. 试驾比亚迪狠角色 DM-i加持下的宋PLUS 有何不同

	在如今严峻的汽车环境下，不少优秀的汽车自主品牌脱颖而出。比如比亚迪，在很多车企刚刚踏步探索新能源领域时，它已成为为数不多在纯电动技术和插电混动技术同时发展的车企，还是唯一一家拥有三电技术的自主品牌，其所推出的新能源车型也备受大家青睐。
	
	

	

	
	
	
	
	在比亚迪众多王朝中，综合实力最强当属宋了，不仅家族成员最多，销量贡献也排第一。去年比亚迪累计卖了41.6万辆，宋家族就占了20.4万辆。今年1-2月，宋家族销量达到2.4万辆，依旧是输出最强的王朝。
	
	

	

	
	
	
	而最近，这个最强王朝又来了一个狠角色。3月25日，宋PLUS DM-i迎来上市，凭借4.4L/100km的最低亏电油耗、1200km的综合续航里程、以及低于大多数同级插混SUV的售价，一下子声名大噪。近日，我们来到#千媒公测 纵行万里#宋PLUS DM-i领航劲擎之旅苏杭站对其进行了试驾，今天咱们就一起来聊聊宋PLUS DM-i实力究竟如何？
	
	

	

	
	
	
	
	01
	八面龙吟
	
	先简单说下造型，虽然是作为燃油版的衍生车型，但是宋PLUS DM-i并没有和大多车插混那样，随便点缀下就完事了，而是采用了一套专属的“八面龙吟”设计。
	
	

	

	
	
	
	新车采用宽体式六边形进气格栅，格栅尺寸开口比燃油版宋PLUS更大一些。格栅上方为贯穿式镀铬条装饰，饰条一直延伸至两侧大灯处。两侧雾灯区域也有不错的设计感，轮廓线条动感。总的来说，新车前脸有不错的辨识度，且气场十足。
	
	

	

	
	
	
	
	LED前大灯造型狭长，内部灯组排列整齐，内部的电光蓝配色，有着不错的时尚感。格栅内部为密集的横条形镀铬细条纹，配合上方饰条上的“宋”字，则显得优雅别致。
	
	

	

	
	
	
	从侧面来看，新车线条流畅，车身低趴，保留有燃油版本车型极具特色的小溜背轿跑式线条，侧身处一条平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，侧裙处的内凹设计打造出肌肉力量感。运动的风格配合棱角分明的细节设计，让整个车身极具活力。
	
	

	

	
	
	
	进入车内，内饰基本与燃油版一致，主要是更新了配色，看上去更清新。配置依旧没啥槽点，很多都是全系标配，例如前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、360全景影像、电动尾门等。此外，顶配还配有座椅通风/加热功能，这是之前燃油车全系都没有的。
	
	

	

	
	
	
	值得一提的是，新车还有一个大家比较关心的标配功能，那就是220V电源输出，也就是比亚迪独有的移动电站功能（VTOL），它可以直接利用车辆的电量，对外提供 220V的标准电压。
	
	

	

	
	
	使用方法其实很简单，用配套的放电枪插进车子的充电接口，另一头是一个插线板，外出露营时，就可以接上电磁炉、微波炉等电器设备。
	
	

	

	
	
	
	
	在尺寸方面，车型长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，与燃油版保持一致。后排并没有因为电路系统的加入而妥协，依旧是全平的地板，身高175的我坐在后排，无论是腿部还是头部空间都绰绰有余。
	
	

	

	
	
	
	
	02
	平稳顺畅
	
	在此次苏杭站试驾之旅中，车队一共集结了12台宋PLUS DM-i试驾车，起点浙江湖州南太湖山庄，终点江苏无锡鼋头渚景区，全程约120公里，路段包含高速公路、国道以及市区路段。
	
	

	

	
	
	
	本次我试驾的宋PLUS DM-i为51KM尊荣版车型，新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机 EHS电混系统组合，综合功率173kW，扭矩400N·m；与这套混动系统匹配的是E-CVT变速箱。
	
	

	

	
	
	值得一提的是，从湖州出发刚上高速，便赶上了一场大雨（雨神本神），在复杂的路面情况也对车辆的操控起到了更加严苛的要求，值得欣慰的是宋PLUS DM-i转向力度相对柔和，转向虚位小，并且回正力度适中。即便是女车主也是很容易掌控的。此外，车辆以较高的车速过弯时，车身仍然可以保持比较稳定的姿态，车辆的侧倾控制得不错，不会有明显的摆动。
	
	

	

	
	
	
	这套动力系统的动力输出也十分线性自然，即便是突然深踩加速踏板提速，动力响应也会更加充沛、强劲、平顺且拥有持续的动力输出。即便是将驾驶模式调至HEV SPORT模式下，车辆还是会执行“先电后油”的策略，只是发动机介入的时间相对早很多而已，加速感比较迅猛。最终测得的百公里亏电油耗是4.9L，比官方和其它媒体的要高一些，这其实也很正常。因为此次路段将近80%都是在高速还有雨天的加持，而亏电状态下，跑市区和拥堵路段才会更有优势。
	
	

	

	
	
	
	
	对于整体的动态部分，噪音控制方面是我感受比较深的，首先是发动机噪音，相比于以前试驾的某些插混SUV， 宋PLUS DM-i在静音控制上值得点赞，除非进行强烈的猛加速，否则基本感觉不到发动机在运行。
	
	

	

	
	
	
	
	不过胎噪方面，则被“衬托”出来了，特别是在高速时，前排还能接受，但后排乘客感受十分得明显。如果想进一步追求舒适性，不妨考虑换装主打静音的轮胎。
	
	

	

	
	
	
	此外，在试驾过程中同行大部分老师的感受与我一样，都感觉宋PLUS DM-i的刹车踏板行程相对较短，脚感偏硬，没有一般燃油车那样线性自然，对于想要购车的朋友们，在这一点上需要一定的时间进行适应。
	
	

	

	
	
	
	03
	写在最后
	
	在我看来，与其说比亚迪宋PLUS DM-i是一款插电混动车型，倒不如说它是一款像丰田/本田那样的油电混动，毕竟从动力路线和油耗表现来说，也都比较趋近。不过反过来说，这也是它的核心竞争之处，不仅有更低的油耗，还有绿牌、免购置税的优势，可以说是两边都沾了光。
	
	

	

	
	
	
	
	除此之外，宋PLUS DM-i全系推出了非营运车三电终身保修（首任车主）以及整车包修6年或15万公里，免除用车后顾之忧，多重优势进一步激发了我们对宋PLUS DM-i销量的期待。
	
	图|比亚迪汽车
	文|豆豆
	编辑|豆豆
	
	END
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4. 比亚迪宋PLUS DM-i这车内饰做工如何，有朋友了解吗？

官方渠道获悉，比亚迪宋PLUS DM-i新增深色内饰，采用赤兔棕加玄武黑配色方案，新的内饰配色方案不仅看起来更具时尚感，同时还为消费者们带来了更加丰富的选择。

比亚迪宋PLUS DM-i本次推出的赤兔棕+玄武黑深色内饰，应用了大面积皮质材料以及红色双缝线，身体所能触及的座椅、中控、门板等部位均被软性材质包裹，兼顾了舒适性和精致感。
在整个内饰的设计上，这几年比亚迪的进步，也算是比较大的，试驾的这款是浅色的灰白配色的，这么一个配色体系，其实设计感还是有的。
只不过说我个人觉得，整个设计还是可以更简洁一点，整个内饰的做工上，这种软包的材质，其实国产的已经算是做的非常厚道了，在材质上基本上都用了皮质的软包，缝线走线也没有什么太多吐槽的地方，这几年基本上都起来了。
比亚迪特色的旋转大屏可用性包括易用性，由于连了4G网络，我觉得也没什么太多的，再去给大家重复讲的东西，在音乐方面音响部分，虽然在低音部分还是欠缺的，但是对于这个价位这个音响，也还算是对得起绝大多数车主。
不太挑剔的耳朵，要是很挑剔的话，这套音响确实是不够，在人声部分干净程度也有欠缺，但是结合它的定位，综合来看确实算是中规中矩了，给的东西算是厚道的，它就是一个十几万的车。
然后液晶仪表盘这一块，目前在全球比较缺芯的情况下，在电子产品这块，比亚迪基本上是没有减配的，至少没有像出现某些车企，出厂之后把这个屏先欠着，啥时候芯片比较充足了，再把屏发过来自己装上，至少没有干这个活。
我觉得这也是比较有诚意的做法了，方向盘依然使用了流行的这种D型方向盘，比亚迪PLUS DMI这款车，在这个价位对于家庭用车，我个人是比较推荐的一款车子。

5. 亚迪宋PLUS DM-i的性能怎么样？值得入手吗？

比亚迪汽车正式发布了宋PLUS DM-i是比亚迪第三款正式公开的DM-i超级混动车型，同样是基于全新DM-i平台打造而来，主打燃油经济性。

6. 比亚迪宋PLUS DM-i性价比怎么样？是否只有女性能开这种车呢？

在新能源电动车发展趋势的势头下，纯电动车、油电混合技术性下，不一样版本号车系多段使力，陆续在目标市场上取得了非常好的成果。汽车销量资料显示，2021年1-11月，在我国纯电动车销量为206万台，插电式混合动力车46万台，总体趋势稳定。

2021年，比亚迪宣布发布了其DM-i混动技术。据官网详细介绍，这套技术性有着智能化的油电混动逻辑性，在低速档标准下，车子用电动机辅助驾驶，在中国快速的情况下以汽车发动机、电动机一同质量，与此同时汽车发动机还可以为充电电池填补电磁能，以完成更低耗油量。配备DM-i技术性的秦PLUS、宋PLUS和唐车系，在推出后销售量不断受欢迎，11月三款车总共交货4.3万台，贴近公司当月销的50%。从某些方面上看，比亚迪的DM-i混动技术好似一匹黑马，冲入了新能源车销售市场。
比亚迪宋PLUSDM-i车系精准定位为紧密级插电式混合驱动力SUV，市场价区段为14.68万-19.98万余元。其外型造型设计延用了大家族设计构思——DragonFace3.0。进气格栅的进气口宽敞霸气侧漏，车体则根据上弯腰线提升肌肉感。宋PLUSDM-i的尺寸分别为为4705mm/1890mm/1680mm，其汽车轴距为2765mm。
车里则使用了灰蓝撞色设计，坐椅关键点处辅以一些橘色装点。宋PLUSDM-i的车内饰设计风格与老款车型也比较将近，例如12.8英尺可转动中控大屏、带宋LOGO的集成化多种作用按键的三辐式汽车方向盘、BYDHeart智谷的心挡把地区等。

做为一款14.68万余元开售的插电式混合驱动力紧密级SUV，宋PLUSDM-i在燃油经济性、驱动力、配备、舒适度等层面都是有非常好的主要表现，性价比高比较高。
在试架情况下，珍珠贝财经记者比较清晰地感受到了比亚迪宋PLUSDM-i混动技术的优点。比亚迪的DM-i服务支持下，车子能够完成“油电一同质量”、“汽车发动机为充电电池补能”等作用，在约212km的大城市+快速+山路上的试架情况下，珍珠贝财经记者安全驾驶的2021款DM-i110KM旗舰级PLUS车系载满四名成人，一共耗费汽柴油10.4L，其电磁能则耗费了约20%，综合性油耗约为4.9L。
配备上，宋PLUSDM-i配置了行车道垂直居中、自动跟车、车道偏离协助、360°全景倒车影像等作用，在真实感受中，自动跟车的间距操纵比较传统，高速情况下与前面的车子中间的间距约10m、行车道垂直居中则能良好地对车道线开展鉴别。
尽管宋PLUSDM-i的确有许多优势，但一整天的试驾体验中，珍珠贝财经记者或是发现了商品不完美之处。首先是后备厢较小。官方人员告知珍珠贝财经记者，因为宋PLUSDM-i的电子控制系统在后备厢下边，品牌方迫不得已做出让步，缩小了后备厢的容量，并取消了备用胎。在应对多人日繁杂实时路况自驾旅游时，也许会给驾驶人员产生一定负担。

次之，尽管有着磅礴的能源，但宋PLUSDM-i的精准定位更偏重于家用轿车。在车子以约50km/h转弯时，侧面支撑点不够，令人侧重于踩住刹车踏板，操纵速率。但在驾驶人员轻踩刹车时，汽车的刹车踏板表现得较硬，必须很用力才可以踩下。假如驾驶员不太了解此特点，极有可能发生事故；如果遇见拥堵道路，很有可能驾驶人员踩刹车会踩得很辛苦。
发售时间不长的DM-i车型因为较高的性价比高收到了很多的定单。但开心也增添了苦恼，因为上中下游供应链管理的危害，每家公司生产能力都存在的问题，比亚迪自身的供应链管理整体实力较强，但受欢迎的订单信息也帮生产能力增添了工作压力。官方网表明，现阶段DM-i车型的订车周期时间在3月上下。4S店的业务员也向我们表明，现阶段拿车周期时间的确很长，但商品较高的性价比高仍在为知名品牌给予源源不断的订单信息。

7. 比亚迪宋PLUS DM-i适合家用吗？

一般家用有小孩的车主出行东西都比较多，这点宋PLUS DM-i做得也很优秀，新车电池平铺在底盘，尾箱只是占用了传统备胎的位置来安装电机。宋PLUS DM-i本身尺寸就不小，又没有电池电机的压力，这就充分保障了总体尾箱平整且开口极大。偶尔需要搬运大件物品也完全没有问题，宋PLUS DM-i支持后排四六分隔放倒，且基本做到全平，偶尔客串搬家运货能力很强。
  
 不搞绿牌勉强适合：
  
 1品控做工不如合资车
  
 隔壁老王才刚开始高调反腐，品控…
  
 2用车成本和纯油合资车基本同，
  
 大概率要自费换电池
  
 3不如纯油合资车保值，省心
  
 4没备胎，偏远处轮胎坏很不方便
  
 适合，一是空间大，二是性价比高，三是续航无忧充电无忧。
  
 DM-I就是专门家用的，DM或者将来的DM-P才是性能车。

8. DM-i还是EV，比亚迪宋PLUS该怎么选？

如果你预算20万以内，正在考虑选购一款新能源SUV，比亚迪宋PLUS新能源肯定会在你的考虑范畴内。但是也有人会纠结，到底是选择插电混动的DM-i呢，还是购买纯电动的EV版？  
  
 
  
     
 
  
  
   最近我也分别试驾了比亚迪宋PLUS的DM-i和EV，对这两款同属于宋PLUS新能源之下，但采用不同动力形式的车型有了比较详细的体验。所以针对这两款车型来说，该如何选择呢？  
  
 
  
  
   首先你先要了解的是宋PLUS DM-i和EV到底有多少不同点，简单来说除了动力形式以外，这两款车型最大的差异就只有前脸设计和定价了。  
  
 
  
     
 
  
  
   宋PLUS DM-i和宋PLUS EV虽然都采用了比亚迪Dragon Face 3.0的设计理念，但因为DM-i搭载了一台1.5L的发动机，所以在前脸造型上依然采用了大面积的进气格栅。而EV版则采用了全封闭式的前脸，相比起DM-i版本来说EV版的视觉效果会更加简约。  
  
 
  
     
 
  
  
   至于在定价上，DM-i版本提供了51km和110km两个版本车型可选，共有四种配置，定价区间为14.68~16.98万元。而EV版本全系都搭载了容量为71.7kWh的刀片电池，提供两种配置，定价分别为16.98万元和18.68万元。  
  
 
  
     
 
  
  
   从定价上来看，DM-i版本的入门价格更低，而且在配置相近的情况下，两款车型的顶配版本有着1.7万元的售价差距。所以在只考虑售价的前提下，DM-i版本的宋 PLUS显然是更有性价比的。  
  
 
  
  
   但归根结底的想，对于DM-i和EV来说，并不是你在选择它们，而是它们在选择你。因为你拥有的指标和充电条件比车本身来说会更加重要。  
  
 
  
     
 
  
  
   例如，如果你身处于北京，手头拥有的是新能源的指标，那只能选择宋PLUS EV这款纯电动车型。要想购买DM-i，你就只能用燃油车指标，并且依旧需要遵守限行法规。当然和普通燃油车相比，DM-i还是有优势的，比如不仅可以免购置税，同时也能省油，驾驶感受也会比同价位的燃油车好上不少。  
  
 
  
  
   如果你生活在上海，那么此时的选择条件就变成了，你有便利的充电条件吗？  
  
 
  
     
 
  
  
   对于有便利充电条件的人来说，EV版本能带来更低的使用成本。比如在这次EV的试驾中，比亚迪宋PLUS EV的表显电耗仅有13.3kWh/100km，这还是在四人乘坐和高速行驶的条件下达到的。  
  
 
  
  
   所以如果你平时在家就能充电，EV的能耗成本或许就在每公里4分钱左右。  
  
 
  
     
 
  
  
   而在DM-i的试驾中，在同样乘坐四人和高速行驶的条件下，比亚迪宋PLUS DM-i亏电情况下的油耗大约在5.5L/100km左右。所以在以加油为主的使用情况下，DM-i的每公里能耗成本或许就在3毛左右。  
  
 
  
  
   并且因为DM-i依然有发动机，需要和普通燃油车一样定期对发动机进行保养。所以按照这样估算，DM-i的使用成本会比EV高差不多10倍左右。  
  
 
  
     
 
  
  
   当然实际使用中两者的差距会进一步缩小，毕竟EV版也需要对轮胎、空滤等部件进行保养，而DM-i的车主肯定也会有充电使用的情况。  
  
 
  
  
   但是如果你没有合适的充电条件，买DM-i版本肯定是最好的选择，毕竟能加油就没有了焦虑感。  
  
 
  
  
   另外如果你平时经常跑长途，DM-i版本的使用体验也会优于EV版本。虽然现在高速服务区的充电桩也普及了，但是坏桩、被占位、需要排队以及依然较长的充电时间依然不如燃油车来的省心，所以如果你不想产生焦虑感，还是选择DM-i版本吧。  
  
 
  
     
 
  
  
   总结来说，对于像比亚迪宋PLUS新能源这类在同款上车型推出插混和纯电版之间的购车选择，车本身确实并不是重点，更重要的是你身处城市对于购车指标的限制、个人的充电条件以及平时的用车情况来考虑了。  
  
 
  
  
   有充电条件，多数在城市使用，选EV版会更合适。有指标，也经常跑长途，DM-i版就会是更好的选择。