1.8T发动机口碑不好，吉利为何不出1.5T发动机？

1. 1.8T发动机口碑不好，吉利为何不出1.5T发动机？

长安汽车已经形成完整发动机谱系。现在的主力发动机：H系列、D系列、EA系列。排量涵盖了1.0-2.0L，包含自然吸气发动机、增压直喷发动机等。经典机型：蓝鲸发动机：280T蓝鲸发动机（1.5L）、2.0T蓝鲸发动机（2.0L） 第三代发动机即将投产代号NE系列。


利的发动机基本可以分为两个部分，第一部分就是以1.8T，1.4T等为代表的老一代技术，这些技术基本是有吉利汽车独自研发，无论是立项时间还是点火时间基本都是很久以前的事情，对于这两个发动机的技术来说，我觉得没有必要进行对比，各有各的优点！所以现在国产车辆对于这两个品牌而言，也都算得上是国产的一线品牌！他们旗下生产的产品，包括本身车辆发动机的技术，都是值得肯定的。
吉利汽车2015年之前确实很一般，但是吉利很努力，每一个客户的投诉也好，问题反馈也好，主机厂都很积极，这也是吉利迅速成为一哥的主要原因。本来17款1.8T尊尚版，油耗8.5市区高速各一半吧，市区油耗9-10个左右，高速6个左右，自己亲测，隔音很好，动力足够，外观没得说，就是不喜欢这个车标，不太美观！空间没的说2850的轴距，妥妥的够坐。

现阶段博瑞的竞争对手主要有自主品牌的同价位轿车，不过 产品力上暂时还没有可以说全面超越博瑞的，目前博瑞还是一个标杆，而同价位的合资车型有A+级和入门B级车，动力没有雅阁1.5t生猛，不过比较线性，和变速箱匹配度高，隔音比雅阁好。雅阁，凯美瑞新款都去试驾过，凯美瑞2.0的低速，0-40加速很肉，但转向挺灵活，后段加速可以。雅阁，动力生猛，隔音差，试驾车怠速都抖。

2. 吉利1.4t发动机实际效果怎样？

3. 吉利1.4t发动机实际效果怎样？

可以。
这款1.4T发动机应用高效涡轮增压器、免维护正时链条、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖集成排气歧管、全塑汽缸盖罩、全塑进气歧管、双质量飞轮等先进技术和高品质零部件，拥有动力强、响应快、寿命长、低摩擦、低噪音和节能环保等优点。
吉利1.4T 发动机可在5200rpm时输出98kW的最高功率，在2000~4000rpm输出215Nm的最大扭矩，同时百公里油耗仅为6升左右。

吉利1.4t发动机的特点
首先可以肯定的是，它是一款独立开发而来的发动机，并非是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来，也就是说，未来会在此基础上，开发完善更多的发动机产品，提高发动机之间的零部件通用性。
得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。

4. 吉利博瑞1.8T的发动机怎么样？

博瑞保值率堪比超跑。两年贬值40%，虽然说是配置高，对飚30以内的合资车无敌。但是这车不保值，2年四万公里的半新车二手车市场只要11w左右。
二次转手周期比较长。老款博瑞就是2015款的有方向盘在发动机某个转速有震动。按现在国产自主车的技术来讲，在10w公里以后一定是会烧机油的。17款博瑞采用双离合变速箱，干式双离合变速箱其实容易坏，容易进水和生锈。
建议不要买双离合变速箱，双离合容易坏。低速顿挫感明显。不如去看看老款的博瑞，或者二手车精品店里面的没有过首保的老款博瑞。不要脑子发热，一时半会儿买了国产车。
油耗比较高吉利博瑞17款主要是升级了发动机和变速箱，以及多媒体系统，发动机动力相比之前提升21马力和50牛米，可以与大众的1.8T看齐，表现还是很好的。
变速箱依旧是吉利买过来的DSI提供的，改善了换挡逻辑，换挡速度和平顺性都有进步，此外就是吉利的3.0智能互联系统，支持语音、CarPlay等丰富功能。
博瑞的地盘表现很好，很舒服，放在这个价位算是很优秀了。但缺点也有，就是动力来的很缓，不积极，此外油耗也比较高，这些方面还有进步空间。至于二手保值率，博瑞表现很差，两年车龄基本要掉一半，所以买了就多开几年再卖吧，又或者直接去买辆二手，很划算。

5. 吉利1.5t四缸发动机怎么样

吉利1.5t四缸发动机怎么样？
从数据上来说，吉利这款全新1.5T发动机最大马力达到181Ps，最大扭矩预计将达到290N·m。这不仅是相比吉利目前动力系统的一次大幅度升级，而且即使面对诸如本田地球梦1.5T，以及长安、长城、广汽传祺等同排量动力时，都毫不逊色。
此前在产品角度我们就聊到过，中国品牌在轿车产品上，力求通过运动标签出圈，这其中所依仗的就是更侧重动力性能的新款发动机。对于吉利而言，也是如此。

从结构上，这台全新1.5T发动机，最大的特点在于采用了反置式布局。我们平时可能听横置、纵置发动机的区分比较多，反置相对而言较为生僻。其实反置结构仅针对横置发动机而言，因为纵置的进、排气结构在两侧。
也就不存在所谓的“正、反”。而“反置”结构，即进气与排气的位置颠倒，也就是说进气歧管在车头方向，而排气歧管则在发动机舱的内侧（前进后出）。
进气前置，首先利用了风冷效应，降低进气端的空气密度，增加单位面积的含氧量。重点还在排气端，后置排气拉开了与发动机的距离。
从散热角度降低了系统负荷，从结构角度则是让排气系统无需再绕过发动机下方，而是直接向后排出，排气效率更高。

6. 吉利博瑞上面那台1.8t的发动机，真的很落后吗？

吉利博瑞上面那台1.8t的发动机，真的很落后吗？吉利博瑞1.8T发动机并不落后，但是与同级车相比有点弱，因为吉利博瑞的同级车都是使用的2.0T的发动机。不过吉利博瑞与同期车相比还是处于正常水平的。
1.8L-TURBO发动机的极限不高，这台机器只是通过高压直喷和涡轮增压技术实现的。135kw/300N·m(1750~4000rpm)；算得上同排量发动机中的上流标准，但与主流的2.0T相差甚远。吉利研发的1.8T直喷发动机确实不错。唯独博瑞用的低功耗250N·m版本实在不值一提。普通功率版还是可以接受的；但它的极限也适用于紧凑型SUV。可以用中型车，也就是博越和星锐，而博瑞应该用Drvie-T5标准的2.0T，不然就算低到“小马拉大车”，驾驶体验还是会平庸的。

其次，大排量并不代表油耗高。在所需功率（和马力）等价的前提下，扭矩越大，运行速度越低；2.0T，通过大扭矩控制平均车速，油耗堪比1.8T，中大型车甚至1.5T的油耗更低。

吉利博瑞是吉利第一款引入沃尔沃安全科技理念的车型，也是吉利出众的品牌和产品实力。整体造型采用四门后滑设计，运用水滴涟漪、中国云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素。吉利家族式水滴波纹前格栅，飞掠式前格栅，风洞式下格栅，翼展式后格栅，兼具国际设计潮流与东方美学元素。

在机身颜色方面，吉利博瑞拥有钻石白、火焰红、墨玉黑、铜棕、磁灰、星蓝六种机身颜色，带给消费者多种选择。此外，还新增了全新的18英寸铝合金锻造轮毂，高刚性、高精度制造，外形美观，驾乘体验更佳。

7. 吉利1.8T的发动机怎样，有烧机油的情

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。

8. 吉利第三代1.8td发动机和第二代有啥区别？

吉利1.8TD二代发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大功率/扭矩达135kW/285NM，扭矩提升了14%，NVH（噪声、振动与声品质）性能提升5%，加速更快，过程更平滑。采用可变排量机油泵，在节能方面拥有良好的表现，油耗降低3.7%！
吉利第三代1.8TD高效发动机，135KW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15Nm，达到300Nm，传动匹配HTS第三代6AT变速箱，百公里油耗为7.9L。第三代1.8TD高效发动机，采用GDI缸内直喷技术、铸铝气缸盖和塑料进气歧管等轻量化设计、连续可变气门正时（DVVT）技术以及正时静音链条设计等，动力输出更强劲，同时，重量减轻约30%，百公里实际油耗降低15%，大大提升了燃油经济性！
希望对你有所帮助，望采纳！！！