疫情放开后货车驾驶人应如何防控?交通部发话了!

1. 疫情放开后货车驾驶人应如何防控?交通部发话了!

1、一定要接种新冠疫苗，没有接种赶紧接种，对你对乘客都有好处；
2、工作之前确保自己身体没有发热、头疼等异常情况，工作的时候每天都要进行健康监测；
3、出行前要对车辆进行全面清洁消毒，车把手、方向盘、车扶手等部位也要每天根据情况消毒。
4、一定要保证个人卫生，全程佩戴手套，车辆可以放一盒一次性消毒纸巾，供自己或者乘客使用；
5、载客要全程规范佩戴口罩，还是要提醒乘客佩戴口罩；
6、中途如果需要吃饭休息，有条件的话可以选择空旷、人流少的地方，或者到餐厅打包到车上就餐；
7、注意车内换气，保证车内空气流通，即使开空调也不能让窗户完全闭合；
8、搭载疑似感染的乘客后，请立即规范停车，对车内物体(座椅、方向盘、车窗、门把手、扶手等)进行清洁消毒；
9、如果有呼吸道疾病，尽量不要出门载客，如果真的要出去，及时做核酸检测，报告是阴性的话，请佩戴好口罩出门载客；
10、尽量不要去封闭、空气不流通的公共场所和人员密集场所。

2. 疫情很多货运司机滞留在路上，相关部门采取了哪些应对政策？

疫情很多货运司机滞留在路上，相关部门首先采取了给货运司机送盒饭，其次是对货运司机进行核酸检测核实健康码，再者是对货运司机车上的物品进行随机抽检，另外是对于合格的司机发放对应的通行证。需要从以下四方面来阐述分析相关部门采取了哪些应对政策。
一、给货运司机送盒饭
首先对于这些滞留在交通道路上的货运司机而言她们的饮食问题面临着严峻的挑战，有些货运司机虽然有备用的食物但是不能够撑过一整天的等待，所以交警部门会安排专门的人员对这些货运司机送盒饭，保证他们的在道路之流的期间免受饥饿的困扰。

二、对货运司机进行核酸检测核实健康码
其次是对于这些货运司机而言交警部门的工作人员还会安排对应的医务工作者对其进行核酸检测，看核酸检测的结果是否呈阴性，同时还会让其出示对应的健康码核实近期的核酸检测结果。

三、对货运司机车上的物品进行随机抽检
再者是对于这些货运司机而言由于车上携带有大量的货品，但是这些货品的来源是五湖四海的，所以对于交警工作人员而言他们还会随机抽检这些物品，看是否呈现阴性，并且及时将呈现出阳性的货品进行对应的隔离存放。

四、对于合格的司机发放对应的通行证
另外是对于合格的司机发放对应的通行证，主要的原因在于疫情期间货车司机的滞留是为了更好地做好疫情防控的工作，所以对于各方面合格的司机会及时放行，并且对于他们要去的地区发放对应的通过证。

疫情很多货运司机滞留在路上，对于司机所能提供的帮助：
可以给司机朋友们及时送水或者及时送餐，这样子可以保证他们的健康状态。

3. 疫情期间司机车辆防控措施

疫情期间司机车辆防控措施：一、司乘人员应每天开展自我健康监测，确保身体状况良好，自我核查健康码和行程码；二、出发前确定好行车路线，非必要不前往或途经中、高风险地区和报告病例的地区；提前做好核酸检测，确保全程持48小时内核酸阴性证明。三、防护用品要带全，正确使用保平安建议随车配备足量医用外科口罩、消毒物品（消毒液、消毒湿巾、免洗手消毒剂等）、手套等，规范佩戴口罩，洗手采用六步洗手法，没有流水时使用免洗洗手液。四、途中停车少聚集五、减少前往封闭、空气不流通的公共场所和人员密集的场所六、待人卸货有距离，防护消毒要牢记七、全程规范佩戴口罩，保持2米及以上社交距离；装卸货物过程中做好防护，戴手套，避免手在接触公共物品或设施后直接接触面部和眼睛；保持驾驶室通风良好，装卸货物前后驾驶室、车厢内外部、门把手及各重点部位均要消毒。车内消毒尽量避免使用75%酒精，如若使用，注意远离火源，并且切勿在车内存放75%酒精。运输结束别大意，提前报备要积极八、出发前需提前24小时向目的地企业主动报备车辆车牌号、计划到达时间，以及全部司乘人员姓名、身份证号、电话号码等信息，并积极配合作业场所落实疫情防控措施。九、在到达目的地24小时内完成一次核酸检测采样，在核酸检测结果出来之前，须严格执行“两点一线”管理措施，并不得进入公共场所。法律依据：《交通运输部关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》第一条对道路运输车辆年审采取临时延期措施道路运输车辆年审制度是保障道路运输车辆技术管理的重要基础性制度。当前，为全力服务疫情防控工作，在疫情期间各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作和道路运输保障需要，采取以下临时政策措施：对道路运输车辆年审时间到期但因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天。疫情期间，各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。

4. 货车司机疫情期间外出都需要注意什么

接触物品尽量佩戴手套，勤洗手。司机师傅经常装卸货物，车上应该常备消毒液，有条件可以多备几双手套，装卸货物时佩戴手套，货物装卸完毕后勤洗手。法律依据：《中华人民共和国传染病防治法》第四十二条传染病暴发、流行时，县级以上地方人民政府应当立即组织力量，按照预防、控制预案进行防治，切断传染病的传播途径，必要时，报经上一级人民政府决定，可以采取下列紧急措施并予以公告：（一）限制或者停止集市、影剧院演出或者其他人群聚集的活动；（二）停工、停业、停课；（三）封闭或者封存被传染病病原体污染的公共饮用水源、食品以及相关物品；（四）控制或者扑杀染疫野生动物、家畜家禽；（五）封闭可能造成传染病扩散的场所。第四十五条传染病暴发、流行时，根据传染病疫情控制的需要，国务院有权在全国范围或者跨省、自治区、直辖市范围内，县级以上地方人民政府有权在本行政区域内紧急调集人员或者调用储备物资，临时征用房屋、交通工具以及相关设施、设备。

5. 疫情期间上千万货车司机的“无奈”，是否值得我们反思？

我觉得确实需要反思一下这个问题，我们也需要思考行业发展以及资本运作给普通人带来的负面影响。
从某种程度上来说，当各行各业的发展情况越来越好的时候，我们普通人的生活应该变得越来越好。然而事实上，因为行业的发展会让资本严重垄断相关行业的利润空间，这就会导致更多的普通人的利润空间非常低。特别是对于物流行业来说，很少会有货车司机能够竞争得过物流公司，虽然货车司机的工作非常辛苦，但货车司机的收入反而变得越来越少。
货车司机的处境非常无奈。
即便很多地方的新冠疫情已经越来越大，很多地方也恢复了物流网络，但这个情况并没有让很多物流司机的生活恢复正常。之所以会出现这种情况，主要是因为货车司机的订单被物流公司抢走了很多，很多人负责自己也会通过压价的方式来抢单，货车司机的实际跑车利润非常低。
我们需要反思整个物流行业发展给货车司机带来的影响。
以我个人来看，物流行业的发展本身是一件好事，但物流行业的发展基本上垄断了这个行业的所有利润。对那些货车司机来说，货车司机在接单的时候根本就不可能压款，很多人也没有办法提供和物流公司媲美的服务能力，这会导致后车司机的实际竞争能力越来越弱。在这种情况之下，几乎所有的游戏订单都会被物流公司抢走，货车司机的生存空间非常窄。
除此之外，我们也需要反思货车司机本身是否能够应对各种风险，特别是在申请贷款买车的时候，货车司机需要正确评估自己的经营风险问题。因为很多合作司机的文化水平并不高，所以很多人的创业行为非常鲁莽，他们也会在今后为自己的鲁莽行为而买单。

6. 疫情期间救护车司机隔离失误谁来负责

疫情期间救护车司机隔离失误由负责疫情防控的主要领导人承担。根据相关资料查询《中华人民共和国刑法》第四百零九条，传染病防治失职罪从事传染病防治的政府卫生行政部门的工作人员严重不负责任，导致传染病传播或者流行，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役。