为何叫宁波舟山港
2024-05-08 02:19
1. 为何叫宁波舟山港
宁波舟山港是中国浙江省宁波市、舟山市港口，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸，但是为何叫宁波舟山港呢？ 1、 宁波舟山港就是原来的宁波港、舟山港在2015年9月正式合并以后的名称，目前已成为名副其实的世界第一大港。 2、 作为浙江第一大港，宁波港具有经济实力、技术信息、经营管理等方面的优势，但存在着港口和岸线规划布局不合理、深水港发展空间有限等局限，尤其是其深水岸线已经难以满足长远发展的需要。 3、 而舟山港域内海底平坦，水域开阔，水深适中，200公里深水岸线目前只用了约30公里。但其最大的制约因素就是无大陆依靠，直接经济腹地小，陆域的集疏运条件不完善，资金和技术力量不足，发展后劲不足。 4、 宁波舟山港的正式合并进一步释放出更大势能和活力，实现了“1+1大于2”的优势整合效应，进一步发挥了宁波港的资金优势、管理优势及国际影响力优势，和舟山港资源优势及发展潜力。 以上的就是关于为何叫宁波舟山港的内容介绍了。
2. 宁波舟山港的战略合并
随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波、舟山两港已成为浙江省港口的两大支柱，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而2005年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一；舟山港凭借其深水岸线优势，则已跻身全国沿海港口第九位，由一个地方小港迅速发展成为华东沿海重要的区域性港口。“一体化不等于宁波与舟山港的简单合并，不是1加1等于2，而是大于2。”浙江省交通厅厅长、新上任的宁波—舟山港管委会主任赵詹奇语意深长的表示。位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。宁波港的进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。而依托中国最大的群岛舟山群岛的舟山港更是拥有世界罕有的建港条件，水深15米以上的岸线200．7公里，水深20米以上的岸线103．7公里，穿越港区的国际航道能通行30万吨级以上的巨轮。对此，宁波港集团战略顾问卢军说：“舟山缺资金，港口资源基本没开发，而宁波有资金，有深厚的港口开发技术，加上这几年宁波自身的深水岸线资源开发已经饱和，可以帮助舟山开发。”
3. 宁波舟山港的介绍
宁波，简称甬，是浙江省的副省级城市，计划单列市，有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。是浙江的三大经济中心之一，宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。在中央的文件中，宁波市分别被定义为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心。2013年，根据中港网发布的2013年全球10大港口货物吞吐量统计，宁波舟山港成为全球首个8亿吨港，货物吞吐量达到8.1亿吨，继续保持全球第一[1]；而集装箱吞吐量亦达到1732.68万TEU，位列全球第六
4. 宁波舟山港的介绍
宁波舟山港是2015年的9月份成立的，顾名思义，这个港口是由宁波市和舟山市的两个港口合并而成的。这五年来，宁波舟山港从国内大港发展成为国际性的大港口，已经成了全球不可或缺的一个重要港口了。不仅如此，宁波舟山港还参与着“一带一路”的国家发展战略。
宁波舟山港是世界少有的深水岸线资源丰富的深水良港，年可作业天数达350天左右，航道锚地匹配理想，核心港区主航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出。
4月17日，一艘吊装完毕的货轮停靠在宁波舟山港穿山港区。新冠肺炎疫情发生以来，宁波舟山港不停工不停产，保障平稳运行，港口生产和集疏运体系也得到快速恢复，至3月底，港口产能已接近去年同期水平。
宁波舟山港的港口物流水平达到全球领先，集装箱、油品、铁矿石、煤炭、粮油、液体化工等主要货类均已形成了专业化港区，形成集聚发展效应，港口运输生产能力达到国际先进水平。
宁波舟山港发展空间潜力巨大，尚有300多公里未开发港口岸线，其中资源开发条件优越、适宜规模化、大型化发展的一类岸线尚有130多公里，尤其是舟山港域的港口岸线绝大部分分布在离岛，在产业布局上有更大的发展空间。
宁波港完成了从内河港到河口港、再到海港的转变，推动吞吐量持续攀升，货物吞吐量在2000年突破亿吨大关，集装箱吞吐量在2001年突破100万标准箱，实现了从地方小港到全国大港的跨越。
5. 北仑港是不是宁波舟山港
北仑港不是宁波舟山港。 北仑港，是宁绍平原东端港口，位处浙江省陆地最东端，地理坐标介于北纬29°44′至30°00′，东经121°38′45″至121°10′23″之间。沿海海域有金塘港、穿山港、峙头洋、梅山港等，港湾棋布大小岛屿。 北仑港区廓呈长方形，由西北向东南倾斜，东西长52公里（两端最长处），南北宽29公里（两端最宽处），海岸线全长约171.2公里。 自然环境： 北仑区境处宁绍平原东端。地形西北和中部为丘陵和平原间隔地区，其丘陵属天台山余脉，以太白山为起点，主山体向东走向，为本区主山区。 另一条诸山总称灵峰山，基潜入海域，分布一群岛礁。由灵峰山体相隔，山以西称长山平原，与鄞东平原连成一体，地表高程2-3米。山以东为大碶、柴桥平原。越柴桥之狮子岭、昆亭岭、庙岭和黄土岭为东南丘陵岛屿，称穿山半岛。
6. 宁波舟山港的合并重要性
最新统计快报显示，2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，总量比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，增长速度全球首位。2010年货物吞吐量达6.3亿吨，跃居世界第一。作为浙江省港航强省建设的主阵地，宁波—舟山港承担起了浙江绝大部分的海运进出口任务。据浙江省港航管理局统计，宁波—舟山港2009年完成的5.7亿吨货物吞吐量占全省全年海港货物吞吐量的81.4%，其中外贸货物吞吐量2.4亿吨，占全省海港的92.3%；完成集装箱吞吐量1043万标准箱(TEU)，占全省海港的94%，略低于2008年水平，这表明宁波—舟山港集装箱量自2008年后首次突破1000万标准箱大关后，在金融危机的袭扰下，依然保持强劲发展势头，与沿海同类港口相比，其下降幅度最小。“这份成绩单来之不易。”浙江交通运输厅有关负责人表示。2009年，《宁波—舟山港总体规划》获得了交通运输部和浙江省政府的联合批复，舟山跨海大桥全线建成试通车，这些都为宁波—舟山港的加速发展夯实了基础。为应对金融危机，发挥好宁波—舟山港的龙头优势，交通行业积极支持宁波—舟山港以资产为纽带加快港口联盟建设，2010年已与嘉兴、温州、台州等港口都签定了合作协议，港口联盟的作用开始显现，嘉兴、台州等地的集装箱中转量有了大幅增长。此外，宁波—舟山港积极到浙江省内外腹地城市建设“无水港”，开展对台直航，不断增强港口辐射力。经受住金融危机的洗礼，宁波—舟山港在新年开局发展势头更加强劲，国际大港的地位日益凸显。据宁波市港航管理局数据表明，2010年以来，宁波航运市场已新增9条船舶，运力近17万载重吨。港航部门预测，到1月底，宁波市的水运运力有望达到400万载重吨。业内人士分析，得益于浙江及周边区域的经济发展，2010年宁波—舟山港沿海的运价已明显高于去年平均水平，一些船东改变了观望以规避风险的态度，加快了运力投入的步伐。港口兴，则城市兴、经济兴。今后几年，沿海港口体系的加快建设和发展仍将是浙江的浓墨重彩之处。未来5年中，浙江省的高速公路将加密、成网。2005年1300多公里高速基础上新建高速公路1000公里以上。到2007年将有4条高速公路与上海相接，有4条高速公路与江苏相接。宁波－舟山港通过这些蜘蛛网似的高速公路连接着浙江周边地区，辐射整个华东，便捷的交通必然吸引整个华东的外贸公司蜂拥向宁波－舟山港聚拢，集聚效应会更加明显。在业内人士的眼中，宁波港和舟山港合并将带动更多的港口附属经济的衍生，港口经济将会从简单的装装卸卸向物流服务、临港工业迈进。北仑港一位负责人告诉记者，由于两港的合并，使得宁波一条绵延20余公里的临港工业带的区域布局呈现加速集聚态势，而另一方面，舟山也由于这个契机，使得众多沉睡的荒岛也因港口开发而焕发生机，外资参与投资的国际一流集装箱码头建设也因此取得实质性进展，最直接的带动就是舟山金塘岛开发开始启动；据悉，浙江省乃至中国的石油、煤炭储运基地也将落户舟山。宁波、舟山港口一体化，是浙江实现水运强省工程的重要一步，也是浙江省对于长三角地区发展的重要砝码。浙江水运强省工程的实施，区域布局的形成，促使沿海区域成为浙江省产业集聚带、海洋经济成为浙江省新的经济增长点。在更大程度上来说，它对有效缓解长三角水路运输需求与现状之间的矛盾，促进长三角综合交通运输网的发展，减少区际交流阻力以及对于促进上海国际航运中心的形成和完善，推动区域内各港口在功能上的错位发展，形成长三角港口群，从而有利于长三角地区综合竞争力的提高，促进长三角地区进一步加强经济合作，强化作为全国增长极的功能和作用都将起到“居功至伟”的作用。
7. 宁波舟山港成为世界第一大港吗?
宁波12月27日电浙江宁波于今年9月获批浙江省“一带一路”建设综合试验区，在国家加快推进“一带一路”倡议建设的背景下，宁波这个中国古代海上丝绸之路的“活化石”，正在迎来新一轮开放的巨大空间。 海丝“活化石”，世界第一港 2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量居全球第四，增幅居全球前五大港口之首；货物吞吐量突破10亿吨，稳居世界第一。 作为古代海上丝绸之路始发港之一，有着古丝绸之路历史“活化石”之称的宁波舟山港，如今已是名副其实的世界第一大港，成为“21世纪海上丝绸之路”的国际枢纽港。 走在北仑穿山港区，长长的集装箱码头，45台桥吊一字排开。这里作业昼夜不息，繁忙而有序。 已从事桥吊工作18年的宁波舟山港集团桥吊司机竺士杰说，近段时间来穿山港区10个泊位全天不间断运行。“今年随着工作量增加，港口新招聘桥吊工人20多人，增幅在10％左右，工人收入也增加了10％。” 宁波舟山港股份有限公司总经理宫黎明介绍，宁波舟山港目前已开辟集装箱航线242条，与世界上的600多个港口通航，“一带一路”航线达80余条，全年航班升至近5000班，全年箱量超过1000万标准箱，占全年集装箱吞吐量的四成左右。 和世界做生意，一带一路成新蓝海 金融危机以来，世界经济遭受重创，全球贸易低迷不振。特别是传统市场有效需求不足，复苏缓慢。贸易寒冬之下，“一带一路”成为宁波企业拓展市场的新蓝海。 截至今年9月底，宁波市共拥有进出口实绩企业17701家，这批外贸企业不仅是“宁波制造”的中坚力量，更是全国外贸转型升级的风向标。 “得益于东南亚、非洲等‘一带一路’市场大客户的表现，今年公司出口数量居业内第三，仅次于美的和海尔。”今年10月底，在盘点公司洗衣机出口业绩时，宁波新乐控股集团有限公司的高级经理施新乾豪情满怀。 技术研发、品质创新和市场推广三管齐下，为宁波企业构建了强大的内生驱动力。 奥克斯集团有限公司副总裁张静国说：“我们的空调产品在‘一带一路’沿线国家和地区受到了热烈欢迎，今年沿线国家的销售增长率在40％左右，尤其东南亚是翻番增长的。产品的热销还为当地百余家经销商带来了可观的收入。” 据介绍，近年来宁波外贸企业积极抱团“走出去”，在泰国、印度、越南、新加坡等国开展自办展会，用过硬的“宁波制造”牢牢锁住目标市场……与“一带一路”沿线国家和地区间的贸易畅通，成为带动宁波外贸发展的新引擎。 据统计，2016年，宁波与“一带一路”沿线国家和地区年贸易额达248亿美元。今年1至10月，宁波对“一带一路”沿线出口1044．6亿元，其中对中东欧国家出口141．8亿元，同比分别增长15．0％、22．7％。 牵手世界，合作共赢 “‘一带一路’倡议的核心是合作共赢，宁波不仅希望地方发展，更希望世界共赢。”宁波市发改委主任彭朱刚说，宁波利用“一带一路”沿线要素成本优势明显、市场潜力较大的特点，以共商共建共享为原则，积极打造境外经贸合作区，推动企业加快国际产能合作。 2016年，宁波市在“一带一路”沿线国家和地区设立境外企业31家，核准中方投资额9．36亿美元；在“一带一路”沿线国家和地区承包工程营业额17．7亿美元，占全市总额的87％。截至2017年10月底，宁波在“一带一路”沿线设立境外企业和机构584家。 中国—中东欧国家投资贸易博览会已连续三年在宁波举办，在宁波“中东欧特色馆”，常年展出的特色商品有3000多种。16个中东欧国家中有13个在此设立了国家馆。捷克的水晶、波兰的琥珀、波西米亚风的水钻……这些异国的奢侈品，也以亲民的价格，吸引着大批宁波市民的光顾。 “中东欧国家特色商品常年馆在两年间接待了无数的国内外来宾，是宁波与中东欧各国经贸合作的展示窗口。”宁波进口商品展示交易中心有限公司总经理汪涛介绍道。 彭朱刚介绍说，宁波制订《宁波“一带一路”建设综合试验区近期创建总体思路和主要任务》，近期将重点打造梅山新区、中东欧“16＋1”经贸合作示范区、中国（宁波）跨境电子商务综合试验区等开放试验平台，最近的宁波“一带一路”建设综合试验区项目推介会，总招商金额超5000亿元。
8. 宁波舟山港的港区分布
定海港区，位于舟山市定海区； 沈家门港区 老塘山港区，位于舟山市册子岛和舟山岛间； 高亭港区 衢山港区 洋山港区 泗礁港区，位于舟山市嵊泗县； 绿华山港区 金塘港区，位于舟山市金塘岛； 六横港区，位于舟山市六横岛； 马岙港区
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