摘得2021年新势力销冠后，小鹏汽车的2022年会如何走？

1. 摘得2021年新势力销冠后，小鹏汽车的2022年会如何走？

 2021年对于新造车企业而言，无疑是颇具转折意味的一年。在这一年中，多家新造车企业穿越阴霾，交付量不断创造新高，在市场的渗透以及产业链的布局方面也更加完善。
   与此同时，一个不可忽视的现实是：智能 汽车 赛道上涌入越来越多的强劲选手，产业内部的竞争变得格外激烈。
   在这样的前提下，小鹏 汽车 凭借着前期在智能 汽车 领域布局的扎实基础，以及在消费者当中收获的良好口碑，成功摘得2021年的新势力销量冠军。
   相关数据显示，2021年全年，小鹏 汽车 总交付量为9.82万辆，同比增长360%，位列新造车企业榜首，紧随其后的蔚来和理想 汽车 分别交付了9.14万辆和9.05万辆，同比增长109.1%和177.4%。
   值得一提的是，2021年12月，小鹏 汽车 的交付量突破了1.6万辆，同比增长181%，同样位居造车新势力榜首。
      智能化技术积淀成效初显 
   有业内人士判断，小鹏 汽车 夺得2021年新造车企业的销量冠军，不是一种偶然，而是其前期在智能化领域的深厚积淀的成果集中释放。
   据了解，2021年，小鹏 汽车 不仅取得了造车新势力的销量冠军，还连续多个月销量过万，交付规模曲线保持了稳健增长。在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素的影响下，小鹏 汽车 能交出这样稳健增长的“成绩单”，实属不易。
   公开数据显示，2021年3月，小鹏 汽车 交付量达5102辆；6月交付量达6565辆；7月交付量达8040辆；9月交付量达10412辆，首次突破万辆。随后的10月、11月以及12月，小鹏 汽车 的月销量已居“万辆俱乐部”中。业内人士判断，与其他新造车企业的起起伏伏相比，小鹏 汽车 的步子更扎实，在智能 汽车 的赛道上走得也更加稳健。
   国泰君安证券分析称，小鹏 汽车 通过垂直整合的自主软硬件研发，打造出了领先的、具备差异化的智能 汽车 产品。目前旗下已成功推出G3、P7、P5三款车型，涵盖人民币15-40万元售价区间内的纯电动SUV及轿车，公司有望在中国乘用车新四化发展过程中取得可持续性的发展和成功。
   的确，目前小鹏 汽车 旗下的三款车型，G3i、P5、P7覆盖了不同的产品品类、细分市场，可在很大程度上满足消费者对于智能电动 汽车 的多元化出行需求。而最新发布的小鹏G9则进一步丰富了其产品阵营。
   而产品矩阵的不断扩充，主要得益于小鹏 汽车 前期在智能化软硬件技术上的深度布局。安信证券认为，小鹏 汽车 作为全栈自研的车企之一，在本土化研发和闭环数据等方面领先，以当前公司的布局和进度来看，公司有望逐渐拉开与其他车企的差距，率先进入高级智能 汽车 时代。
   实践表明，小鹏 汽车 长期坚持的全栈自研，已经得到了市场的高度认可，随着其智能化成本的边际效应递减，公司的规模效应会更加显著。
    基本面向好，22年将迎产品交付大年 
   对于集体迎来高光时刻的新造车企业而言，如何继续延续高光，在2022年继续保持增长，是一个关键的课题。据了解，目前小鹏 汽车 已从多个维度进行了面向2022年的布局。
   其中，在新品及产能方面，新车G9将在2022年上市并交付。同时，为了保障产品的及时和稳定交付，小鹏 汽车 也在积极扩充产能。据小鹏 汽车 创始人、董事长何小鹏透露，目前小鹏 汽车 肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。
   产能的扩张将为小鹏 汽车 的规模性发展提供坚实的基础，而其在技术上的进一步攻坚，则有助于公司形成真正的智能化“护城河”。
   据民生证券分析称，当前的 汽车 工业正处于“升维”的攻坚战中，智能 汽车 将成为继智能手机后的又一划时代的颠覆性产物。
   这意味着只有牢牢抓住智能化的赛道，才能占据产业竞争的战略高地。据悉，2022年，小鹏 汽车 在自研技术方面将释放更多的亮点，2022年将正式推出城市NGP，让更多的用户充分享受到智能化带来的便捷，也侧面增进了产业的智能化程度。
   此外在服务网络和充电网络上，小鹏 汽车 也在积极布局，拟在现有的充电设施和营销网络上，进一步根据用户的实际需求，进行有的放矢的扩充。同时，在新商业模式，小鹏 汽车 同样勇于做“吃螃蟹的人”，计划于2022年下半年开始 探索 Robotaxi业务。
   在小鹏 汽车 方面看来，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏 汽车 能够创造更大的商业价值。
   业内人士判断，通过上述一系列的布局，2022年，小鹏 汽车 有望在智能 汽车 的赛道上走得更加稳健，将充分享受智能 汽车 这一颠覆性的产业蓬勃发展的红利。
     
     

2. 小鹏汽车快速迭代，那他将会面临的问题与挑战到底有哪些？

小鹏面临的问题与挑战主要有不太好完美的售后服务，老款车型交付周期太长，处理老用户的维权等问题。这可能与小鹏汽车产能提升较慢有关。老款车型较晚交付，新一代产品的规划也应该随之调整。此次新款车型的推出，可能与小鹏汽车想踩住补贴新政正式实施的节奏，以高性价比在市场中站稳脚跟有关。但是，踩住了节奏，却丧失了用户信任，是得是失呢？小鹏汽车内部协调可能出现了问题。如果要推出新款车型，那么应该要给用户提供充足的决策信息。新车型就要推出了，销售人员还在向外宣传有误的信息，这本身就不太寻常。
老款车型交付周期太长。这可能与小鹏汽车产能提升较慢有关。老款车型较晚交付，新一代产品的规划也应该随之调整。此次新款车型的推出，可能与小鹏汽车想踩住补贴新政正式实施的节奏，以高性价比在市场中站稳脚跟有关。但是，踩住了节奏，却丧失了用户信任，是得是失呢？小鹏汽车内部协调可能出现了问题。如果要推出新款车型，那么应该要给用户提供充足的决策信息。新车型就要推出了，销售人员还在向外宣传有误的信息，这本身就不太寻常。  

除了续航里程的升级之外，小鹏G3 2020款还配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，成为国内首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。自此，小鹏汽车的产品线已经丰富为2019款G3、2020款G3 400与G3 520三款车。此外，外界一直采用“加量不加价”来评价此次小鹏G3 2020款的上市。2018年12月，小鹏汽车G3 2019款上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元-16.58万元，2019年2月起涨价至15.58-19.98万元，并直到2019年3月才开始大规模交付。

而此次推出的2020款在价格上并没有明显的提升，但是续航里程却比2020款的提升了不少。即使是配置较低的G3 400，续航里程也提升了超过10%，而价格甚至要更低一些。其实，车型换代本是一件很正常，也很值得庆贺的事情。但是小鹏汽车却把它玩的不那么漂亮。

在7月10日，在G3 2020款开启预订的消息公布之后不就，有不少2019款小鹏G3车主对此感到不满。7月13日，在广州、北京等地出现了小鹏汽车用户集体维权的情况，近日更是有车主建立了“小鹏汽车车主维权官方网站”，内设“维权新闻”“维权社区”等版块。

3. 小鹏汽车快速迭代，那他将会面临的问题与挑战到底有哪些？

2019年对于车企来说是举步维艰的一年，销量不断下滑的同时，又赶上严格的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面临生死存亡的时刻。而一直处于风口的新能源产业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面对来自市场的竞争压力。

尽管车市发展举步维艰，作为后来者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。在达成10000台产品下线后，紧接着又推出了续航里程更长的2020款小鹏G3。就在业界一致看好新车型之时，老车主却抢先发难了，觉得自己买亏了要求退车。
为此小鹏汽车创始人何小鹏第一时间就发布了道歉信，向“鹏友”道歉，并承诺从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车所有促销权益的基础上，额外享受1万元专属补贴权益。
然而，风波并未因道歉信而平息，“维权”事件引发行业关注，毕竟这在汽车行业也是首次发生不是因为质量问题“维权”。为此，“E车汇”也第一时间前往小鹏汽车位于北京的城市服务中心进行采访调查。
小鹏城市服务中心一切如常

与传统车企不同的是，小鹏汽车采用的是直销运营模式，直接面对广大用户。如果厂商和用户之间有经销商的话，或许事件的走向有所不同，毕竟像小鹏汽车这样的造车新势力车企也在逐渐探索发展模式。“E车汇”来到了小鹏位于北京的城市服务中心，店内除销售人员外，剩下的也都是前来看车的消费者，店内秩序井然。
老款小鹏G3车主包括已经下订并未提车的车主基本都获得了两万的综合优惠，且享受充电半价等附加政策，并非网上所传的：“花更多的钱提了续航更短的老款”。
店内销售人员向“E车汇”表示，目前小鹏G3新老车型的预订、交付都在有条不紊的进行中，并未受到这个事件的影响。
新老用户利益的“博弈”
经过“E车汇”调查了解，小鹏老车主们这次不满的源头就是围绕车辆改款之后的配置与价格。经过对比不难发现，400公里续航的版本在通过现有的补贴力度之后，比之前351/365km的车型要便宜不少，就算更高续航的520公里版本，价格也没差几千，且顶配车型依旧比老款便宜。
这让不少老客户认为自己买亏了，实际上这样的事件在汽车行业发生还是很少的，大部分的维权都是始于质量问题，小鹏汽车这次也算是吃螃蟹的了。

众所周知，在汽车行业新产品的迭代周期基本都是4-5年才会推出换代产品，2-3年推出中期改款产品。而年款产品基本上都是增配降价或者保持价格不变，由此极少发生推新产品老客户维权的问题。一般这样的事件更多发生在房地产行业，消费者预期房价会涨，结果开发商促销甩卖引发老业主维权。
颠覆行业潜规则的代价
这次小鹏汽车2020款G3的推出，在价格基本保持不变的情况下，续航里程大幅增加。如果小鹏汽车当时宣布涨价两万相信也不会有维权事件发生。能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着成本的增长，小鹏汽车自身消化了这部分成本，对于新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一直以来坚持的用户思维。
而由此引发的老用户“维权”，或许就是小鹏汽车颠覆行业潜规则的代价。增配不涨价取悦未来的用户，小鹏汽车应该也没有想到老车主会先出来反对。

4. 2021年小鹏汽车到底怎么样？

在这两年国家政策的大力推动下，国产新能源市场大力发展，使国内国产新能源汽车有了突破性发展。在这两年比较火爆的就有小鹏汽车，小鹏汽车以华丽的外观，和智能芯片在国内取得了很大的发展。现在大家介绍一些比较热门的小鹏汽车。
一、小鹏p7
作为小鹏的主力车型，在发售开始就引起了国内的广大关注，无论是奢华现代化的外观，先从外观来说，这个外观可以说是和跑车可以媲美，加上酷炫剪刀门，在路上可以说是回头率极高。加上车身的流水弧度，从整体来说美观度也是有的，在选购车是可以根据自己喜欢的外观颜色还有内饰颜色都可以进行自定义，这无疑又成为这款车的一个亮点.


再说这个辅助驾驶系统，有芯片的加持是平常开车变得非常轻松而且在手离开方向盘的时候会收紧安全带提醒你，在第二次离开方向盘的时候，会震动方向盘提高了驾驶的安全性，这款车还有自动泊车系统，就算是很窄的车位也可以下车利用钥匙进行自动泊车，十分精准，在提供便利的同时也解决停车困难的问题。


再从动力续航来说在用户使用反馈后一次充满电大概能行驶500多km，加上每年都会送2000度电使充电成本大大减少，车后期开起来也比较省钱。一周充一次电日常通勤来说是很便利的而且还可以为车主加装充电桩。再说说这个芯片带来的功能，解锁和关锁，已经不需要传统钥匙，安装手机app即可轻松开关锁，同时也可以用手机app进行智能召唤，驾驶中可以进行窄道会车折叠后视镜，触屏清洁模式，冥想模式，自动打开AQS，开关空调……


这款车低配款落地在23万左右高配款在27万左右，也可以根据自己需求调整，用这样的价格来换取一台超高颜值，超高配置的智能车我感觉是非常划算，相信在我国未来科技发展下这样的智能车会成为市场主流。

5. 何小鹏：2023年小鹏要推出5款新车/此前计划3款

易车讯 据悉，在今天小鹏汽车的内部开工信上，何小鹏正式透露，今年将推出5款全新与改款车型（此前财报会上说的是3款）。从目前已知信息来看，改款车型将有P7、G3、P5 这三款车型，而全新车型则是Coupe SUV和MPV车型。
新款P7：
新款P7目前已经在工信部申报完毕，将搭载86.2kWh的电池包，有610km、670km和 702km三种续航里程可选。
外观方面变化不大，提供了激光雷达版本，与大部分新能源车放置在车头不同，新款P7的激光雷达隐藏在车头灯组位置。内饰会采用G9同款方向盘，并搭载全新的Xmart 4.0系统。中控扶手改为侧开方式，两边都配备了无线充电板。相比现款，新款P7在充电效率上有所提升，但不会配备800V充电和SiC。其他动力参数和电池续航等保持一致。
全新Coupe SUV：
在今年全新车型上，首先就是Coupe SUV，虽然目前没有正式命名，但可以确定的是新车将会是G开头的车型，但后缀数字还不太确定。造型方面，小鹏全新SUV前脸采用与G9相同的最新家族化设计语言，包括配备分体式大灯与封闭式格栅，预计同样配备激光雷达。

来到车侧，新车采用了当下流行的溜背式造型，流畅的车顶轮廓从B柱缓慢向下倾斜，用时还配备有隐藏式门把手，车尾造型则看上去十分圆润，尾灯造型有望延续G9的贯穿式风格。

有消息指，小鹏全新SUV将基于全新F平台打造而来，车长预计与P7相差不多，在4.7m左右，除了拥有更强的自动驾驶能力外，未来将全面对标特斯拉Model Y。
全新MPV：

对于小鹏MPV车型来说，目前已知信息非常少，但从谍照还是能看到，新车采用了X-BOT FACE 3.0设计风格，具体可参考小鹏G9等车型。从车侧可以看出是典型的MPV风格，方正平直，视觉上车身尺寸较大，相信未来有着不错的车内乘坐空间。在动力以及更多配置上，还需等进一步官方消息。

未来小鹏汽车都会基于E、F、H三大平台打造，除了共用零部件（包括底盘、动力、智能驾驶系统等）以降低成本，还能稳定供应链、提高开发效率。同时小鹏旗下的车型SKU会减少，配置更加精简合理，方便消费者选择。辅助驾驶方面，小鹏汽车正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在2023年三季度推出主要功能。

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6. 小鹏汽车为啥跌

亲，小鹏汽车跌销售额在下降，股价自然也受影响，消息冲击大，小鹏汽车作为造车新势力三强之一，虽然也在美股和港股上市，看似通过生命瓶颈期，实则，进入2022年之后，销量开始下滑，特别是下半年的市场表现可谓是暴跌，加上财报亏损加剧，股价暴跌，直接导致小鹏汽车日子不太好过。销量疲软，各款车型表现不佳。【摘要】
小鹏汽车为啥跌【提问】
亲，小鹏汽车跌销售额在下降，股价自然也受影响，消息冲击大，小鹏汽车作为造车新势力三强之一，虽然也在美股和港股上市，看似通过生命瓶颈期，实则，进入2022年之后，销量开始下滑，特别是下半年的市场表现可谓是暴跌，加上财报亏损加剧，股价暴跌，直接导致小鹏汽车日子不太好过。销量疲软，各款车型表现不佳。【回答】
亲，小鹏汽车全年整体交付量超过了10万台，但是，下半年急剧下滑的趋势还在继续，这才是小鹏汽车急需解决的问题，然而，现在三款老车型市场表现疲软，新车型小鹏G9交付量攀升并非容易，最少短期内不会有销量暴涨，毕竟小鹏G9售价超过了30万元，而小鹏汽车一直都是“交个朋友”标签的品牌，性价比较高的新势力品牌，与蔚来和理想汽车定位差别较大。连年亏损，股价暴跌【回答】
亲，小鹏汽车连年亏损已是常态，也是造车新势力的现状，毕竟造车新势力就是在烧钱造车，现在股价也出现暴跌，可谓是雪上加霜，10月份销量还出现了暴跌，小鹏汽车可谓危机重重！【回答】

7. 小鹏汽车为啥跌

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。【摘要】
小鹏汽车为啥跌【提问】
亲，您好！对于您问的【小鹏汽车为啥跌】的问题做以下解答：第一、深陷质量争议。第二、产品线混乱。第三、创新不足。第四、宣传力度不够。第五、产能跟不上。第六、不再免费充电了。第七、亏损麻烦。第八、外部竞争压力大。【回答】
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。【回答】

8. 小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路何在？你看好小鹏汽车的未来吗？

小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路，看好小鹏汽车的未来。针对一下能够做车辆的这种公司的，那他们都有这个充沛的能力和这一浓厚的这一文化底蕴，那么就算他们现在亏本那么多，那他们也是能逃生成功，只不过需要一定的时长让她们逃生，由于车辆这行业并不像其他的领域，那样车辆这行业得话，要想成功逃生，那样也是需要一定的时间的。售后维修服务最近几年国产生产商也是有竞争力的，由于售后维修服务你基本都是选择在就近售后服务点，你总不能买个车辆在跨越千里跑进北上广深这种大都市去做售后服务吧，如果说不太方便，而且还会耽误你许多时间和精力，国内外的生产商所提供售后维修服务，它一定是没那么全方位的，因为他关键的行业没有在我们这里。

服务质量难题，国内的新能源汽车说起绝对性市场优势，这些方面跟特斯拉汽车的确有差异的，这一点是实际，可是特斯拉汽车尽管有着一定的市场优势，她在售后维修服务上边推卸责任的这个习惯大伙儿一直都很反感，并且这种事儿不仅产生一次了，出了事情之后他第一时间想得并不是是否我们这里问题，想的是把锅全甩出来捂住扔到谁的身上，总之都不是你汽车的难题，这类售后维修服务心态就要大家认为很难受。

小鹏有3种性能模式可以选择。标准模式时发展更快，加快反映也很好，城区开非常合适了。健身运动模式中加快反映尤其灵巧，深给油就会有浓浓的操控性，觉得非常酷，还有一个柔和方式，跑起来很顺，佛性安全驾驶或是带孩子出行用这种模式比较合适。