飞机出事为什么都是全体遇难，为什么飞机上不给安装降落伞

1. 飞机出事为什么都是全体遇难，为什么飞机上不给安装降落伞

为什么飞机发生遇难时，只给乘客救生衣，却不给降落伞？

2. 为什么飞机上不备降落伞啊..每次空难一死就是一整机的人,出了故障怎么不跳机呢!

坐飞机一发生空难基本上就跑不掉了，没必要准备降落伞，准备了也是白准备，浪费金钱。客机和军用飞机不同点就在于飞行高度不同，而且客机是开不了门的，就是机长也打不开。况且，专门搞跳伞的人最多选个几千米高度，这是为啥啊？你飞机飞几万米高度了谁还敢跳啊？

3. 为什么飞机事故的时候不能用降落伞？？？

1.民航客机在离地面10000米的地方做高速飞行，如果跳伞的话，只要一出机舱，不是冻死就是窒息而死，降落到地面的很大可能是一具完整的尸体。平时看到的都是低空跳伞，全世界各地都有这样的俱乐部，连几十岁的老太太都可以完成，如果是像民航一样的高空高速，嘿嘿…… 

2.跳伞是个高技术性的工作,不是谁都可以跳的，对身体的要求也很严格，伞兵的身体素质要求不会比潜艇兵低太多，当然这是挑选军人，可是为什么普通军人不能胜任呢？因为高空跳伞本身就很危险，且困难。 

3.民航客机上动辄上百人或几百人,而舱门只有两个，蜂拥跳出的话,只能是乱成一团,会造成更大的危险，因为如果没有降落伞，大家会等到最后关头，除了坐在位置上估计什么办法也想不到，可是如果有，那么一旦有险情，哪怕可以解决，也会有人冒险跳伞，从而带动更多的盲从者。 

4.当然，飞行员也没有降落伞,所以飞行员和机组成员会尽最后的努力来挽救飞机和乘客，大家平时少坐飞机，真的坐了也不见得会出事儿，航空器是最安全的——只不过一旦发生事故就死很多人罢了 

5.从运营上，降落伞会占用费及内部宝贵的空间，同时会加大起飞重量，这意味着需要更大动力的发动机，而这些都意味着运营成本会变得难以控制，为广大任命群众提供可负担的快速交通工具的理念就无法成为现实 

6.即使配备了降落伞，发生了事故和没有配备时的效果一样，那么，为什么要配？

4. 为什么飞机出事故，乘客不能用降落伞呢，是时间来不及吗？

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。 
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。 
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。
万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。

想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。
民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代化的大型客机（如波音、麦道、空中客车）都有两台或两台以上发动机。即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行事故时，客机上真的出现了紧急情况，发生了无可挽回的飞行事故时，客机上还没有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。
这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段
此外，在空中机舱失密后空气稀薄，乘客就会感觉上不来气，呼吸困难，这时，每位旅客上方的氧气面就会自动脱落下来，乘客代好后呼吸就可以恢复正常了。救生衣设在每位旅客座位下面。

假设飞机出事在1W米以上（大多数事故）即使有降落伞，出了舱门后人会变成什么样大家都知道。 
2。即使飞机出事，但它还是飞行的啊，要不那它就要以加速度往下降， 
有常识的人都知道，这两种速度，人能适应吗？ 
可想而知，给了你降落伞又能怎样？ 
大多数事故都不是在万米高空发生的,而是在起降的时候 降落伞是不大适用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降部队一般都是在千米高度跳伞,有始以来好像就只有美军在实战中采用过超低空跳伞(入侵格林纳达,高度150m)被世人称为疯子。

超低空跳伞有两大问题,一是人的反应问题,即来不来得及开伞,二是伞打开后能不能在这麼短的时间内迅速产生一个与人的冲量相当的升力。。。所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后受伤的机率是很高的。 
说明,在飞机上跳伞不像在高楼之类的平台上跳伞可以开了伞再跳) 
如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。

飞机起飞/降落 两个阶段是没有时间给你去准备跳伞的。。 
高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考虑一下大气压力--飞机会像个蛋壳---砰的一声。。。
再者考虑一下氧气，通常人在这样的条件下从清醒到失去意思最多只是16秒钟（具体数字忘了，不会超过16秒的）,不知道跳伞高手有没有本事完成跳伞。
。。 
除非你把俄罗斯的战斗机弹射座椅经过改装加上增/减压密封系统安装到每位旅客的座位上面。。。然后考虑每个旅客头顶开个活动天窗，像战斗机那样遇到危险“砰”一下弹开，然后就看到100多个天花在天上飘啊飘啊。

5. 飞机会发生事故，为什么不配备降落伞？

6. 飞机上为什么没有降落伞呢？

近年来有关飞机的事故也是屡见不鲜，说到这里很多朋友就会问，既然空难的生还几率那么低，为什么飞机上不配备降落伞呢?

7. 飞机上为什么没降落伞

准确地说是为什么民航飞机上没有降落伞。
首先，现在的客机基本上都是喷气式的了，高度速度都高，乘员多出口少，如果出事，那种环境下别说跳伞，就是把窗户打开估计人就完了。飞行过程中由于大气压差的原因舱门根本打不开，如果打开的话由于急剧减压，人会因为减压病而死亡。原因是本来溶解在血液中的气体会变成气泡堵塞血管，造成血栓。另外，14000米以上，水的沸点低于37摄氏度，体液也会沸腾。万米高空非常冷，大约在－40度左右，这样人跳出去会立刻冻死。跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了.民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，即使等 到飞机 降到你能跳伞的高度时，可能飞机已经在高速下坠。其次，现代客机时速多为800~1000公里/小时，人在没有防护装备的情况下，无法抵御这么高速的气流的吹袭，相当于直接撞在墙上，会造成严重伤害（主要是撕裂伤和骨折），喷气式客机的结构就不适合跳伞，在发动机前面跳绝对被吸进去成绞肉，在发动机后面跳吹到尾翼上也会断成两截。所以跳伞用的飞机多是尾部开门。再次，飞机失事时一般会有比较大的失重，人在这种失重下根本无法正常移动，更何况“走”到舱口了。现有的战斗机跳伞也都不是依靠人力，而是依靠火箭弹射座椅来完成的，飞行员根本无法自己出舱。最后，乘客基本都不会跳伞，即使真的能够跳伞，接地时也跟跳楼差不多，生还概率基本也是零。

8. 为什么飞机没有降落伞？

首先，客机没有降落伞。第二，当今条件下，航空再发达的国家，也解决不了这个技术难题。民航大型喷气式客机的客舱内的气压与舱外的气压是不同的，客舱一旦关上舱门就必须要等到降落后才能打开，或者突发紧急情况下再次打开，剩下的时间是不能够打开的，在空达万米的空中，机外的气压与舱的气压压力巨大，如果打开舱门的会使舱内的气压与舱外的气压压力过大导致爆炸，那样的会即使有降落伞那不也得全完了。因为民航的飞机一旦遇到突发事件用降落伞不但降低生还率(这是因为,降落伞的使用需要培训,一般人从1500米的高度用降落伞也会摔伤或控制不好落难等等) , 最主要的还是,飞机发动机的涡轮叶片旋转会造成很大的力量,人打开仓门跳出 很容易吸进发动机,一但吸进去机毁人亡... 用解放军的数据来说我军跳伞训练中的气象条件：1.着陆场上空没有降水，跳伞高度以下的云量不影响目视投放； 2.着陆场地面风速不超过6米/秒；（首次、夜间、山地和森林跳伞不超4米/秒，翼伞跳伞不超过8米/秒）； 3.跳伞高度以下的平均风速不超过12米/秒（开双、夜间、山地和森林地跳伞不超过10米/秒，翼伞跳伞不超过15米/秒）。试想，客机在平流层飞行，风速是强得没话说的，气温也低。再者，就算飞机盘旋了，客机屁股后面也没有舱门可以打开让人员跳伞啊。对了，建议你去看看《空军一号》，在电影的中间部分，就是人员逃生的那一段，就有一个跳伞的细节问题。看了话，应该会明白一点。