你如何看待Rivian市值突破1000亿美元这件事？

1. 你如何看待Rivian市值突破1000亿美元这件事？

这说明这一企业的发展前景越来越好，而且也能够拥有更强的实力。越来越多的汽车品牌都能够进行全新的战略布局，而且也能够进一步占领更多的市场份额，从而能够成为更加知名而且强大的品牌。虽然汽车品牌越来越多，但显著的品牌却较少。
Rivian是一家比较知名的车企，而且也能够获得很多消费者的青睐。因为这个公司不仅能够不断发展壮大，而且也能够打败更多的竞争对手，它是特斯拉的有力对手。对于Rivian市值突破1000亿美元这件事，我有三个看法:
一、这件事情说明这一公司的发展势头十分猛烈。
这个公司的市值竟然能够突破1000亿美元，的确是让人特别惊讶的，而且也能够让我们对这个公司产生全新的看法。而这件事情也能够说明该公司具有更好的发展势头，而且也能够在短时内不断突破自身的限制，并且获得更多消费者的支持和认可。
二、这件事情说明这一公司能够成为更加强大的公司。
在特斯拉逐渐没落的局面下，这一公司不仅能够发展壮大，而且也能够不断提高自身的市值，的确让人钦佩。而且这件事情也能够更加充分地说明这个公司是强大的，而且也具有极大的发展潜力，其发展前景是不容忽视的。
三、这件事情说明这一公司的竞争力和影响力越来越强。
这一公司旗下的产品能够得到更多消费者的喜爱，而且也能够受到消费者的欢迎。因为这一公司不仅能够提高竞争力，而且也能够拥有更强的影响力。这一公司不仅能够占领更多的市场，而且能够扩大市场规模，从而不断增强影响力。
以上就是我对这件事的看法。

2. 近千亿市值，一百万营收，特斯拉劲敌Rivian交出首份成绩单

12月17日，美国造车新势力Rivian公布了上市后的首份财报。第三季度，公司实现营业收入100万美元，净亏损12.33亿美元，同比大幅扩大，去年同期为2.88亿美元。
  
 不过，亏损对于Rivian来说已是常态，根据其招股书，公司2019年、2020年分别亏损4亿美元、10亿美元。此外，2021年前三季度，Rivian累计亏损已达到22亿美元。
  
 资料显示，Rivian于2009年创立，是一家美国电动 汽车 制造商和 汽车 技术公司，总部位于加利福尼亚州尔湾市，主要产品有运动型SUV、皮卡。
  
 与略显惨淡的业绩形成鲜明对比，Rivian在资本市场却是众多投资者追逐的对象。
  
 今年11月10日，Rivian在纳斯达克挂牌上市，累计募资137亿美元，上市首日暴涨29.14%，市值一度突破千亿美元，截至发稿，Rivian为全世界市值第五高的车企，在它前面的只有特斯拉、丰田、大众以及比亚迪。
     
 当然，也有不少人对Rivian过高的市值“泼冷水”。
  
 数据集团Edmunds的Jessica Caldwell表示，“特斯拉让许多投资者发了财，现在每个人都想加入电动车领域的下一个大项目，然而，像特斯拉这样的公司并不经常出现，对Rivian的估值是有问题的。”
  
 特斯拉CEO马斯克也曾在社交媒体上“暗讽”，某些公司在上市之前，每十亿美元的估值是不是至少对应交付一辆车。
  
 目前来看，Rivian的产销均处于较小的规模。根据财报，Rivian在9月和12月分别开始交付R1T皮卡和R1S SUV，这两款车型的起售价分别为6.75万美元、7万美元。截至12月15日，Rivian总共生产652辆R1系列电动车，共交付386辆。
    
 基于供不应求的情况，已经通过IPO募到巨资的Rivian做出了再正常不过的决定——扩产。
  
 财报公布的同日，Rivian宣布将于明年在美国佐治亚州斥资50亿美元，建设第二家工厂，预计2024年开始生产，年产能最多可以达到40万辆。此外，Rivian还准备扩张现有工厂的产能，并计划在2022年第二季度之前再招聘800至1000名员工。

3. 一年融资28亿美元，Rivian会成为下一个特斯拉吗

[ 亿欧导读 ]?1年融资28亿美元，还没进入市场就估值超过70亿美元，一干巨头加持。Rivian，又一个听起来很美的梦。

作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
13亿美金——在2019的平安夜，Rivian收到了来自投资机构T. Rowe Price的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资。这足以让其他汽车企业，甚至让早期的特斯拉艳羡。
很多人对Rivian这个品牌感到陌生，但在美国，它正是最炙手可热的“当红炸子鸡”。这家产品还未面世的企业，估值已经超过70亿美金。
作为一家美国本土的造车“新势力”，Rivian从2009年创办至今，目前还没有一辆量产车，瞄准的目标市场为电动皮卡与SUV。2019年，对Rivian来说是极其幸福的一年。4笔融资金额总计达到28亿美金（约合200亿元人民币）。投资人名单里包括一干巨头：亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox，为Rivian层层加持。亚马逊对它的7亿美元投资，甚至成为了前者在正在革新的汽车行业中押下的最大赌注。
这家“低调”了10年的电动汽车初创企业一时间光芒耀眼。

Rivian成为一匹黑马跃入人们视野后，它的创始人斯卡林格（RJ. Scaringe）也走进了镁光灯下。
据说，斯卡林格人生中只热爱两件事：大自然，车。
童年时代的斯卡林格，不是在邻居家的车库里帮忙，就是在家门口的Indian River河上划船。从高中开始，他萌发要创办自己汽车品牌的念头。
2009年，斯卡林格获得了麻省理工著名的斯隆骑车实验室的机械工程博士学位，也是在这一年，他创办了一家小型汽车公司Mainstream，后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。
最初，斯卡林格的公司专注于打造高效内燃机，靠着家人朋友提供的启动资金，和团队造出来了一辆省油的跑车。2011年，斯卡林格意识到，“自己喜欢的东西正在让环境变脏”，他决定转舵，研发电动车。
彼时，特斯拉也在电动汽车的研发之中苦苦挣扎，而多数人仍然觉得电动车是有钱人的大玩具，不能拉货、不能越野，还需要三天两头充电。
得益于斯卡林格的口才，在产品原型都还没有的情况下，Rivian得到了沙特汽车经销网络ALJ、日本三井住友、英国渣打银行等机构的支持。2017年，Rivian买下三菱工厂进行升级改造，为量产做准备。当年年底，Rivian的首款原型车进入测试阶段，同时获得了日本住友商事株式会社的战略投资。2018年洛杉矶车展，Rivian正式发布了纯电动皮卡R1T和电动SUV R1S。按照计划，Rivian将在2020年秋季开始销售首款电动皮卡车型R1T。
在2019年底，与Rivian一样瞄准同样的细分市场，特斯拉带来了Cybertruck。一个是底特律超人，一个是硅谷钢铁侠。短兵相接，谁能获胜？
被选中的“孩子”
“Alexa，导航回家。”
过去的几年里，亚马逊的Echo蓝牙交互智能音箱几乎成为了欧美最受欢迎的圣诞礼物，那个几乎要变成家庭虚拟成员的语音助手Alexa如今也来到了车上。
今年1月6日，在美国拉斯维加斯2020CES（北美消费电子展）上，美国电动汽车制造商Rivian宣布将直接把亚马逊的语音助手Alexa嵌入进其即将上市的两款车型中，电动皮卡R1T和电动SUV R1S。
打着黑科技的名头，Rivian成为了资本的宠儿。
之所以能够在1年里获得4次巨头投资，最重要的就是Rivian核心技术的支撑——这也是斯卡林格“隐身”十年的成果。Rivian的优势之一是一个模块化的电动“滑板”平台（skateboard platform）。

Rivian滑板平台/Rivian官方
斯卡林格曾表示，“这个平台将是每一款Rivian产品的核心。”Rivian 希望，未来无论是公司自己的电动汽车产品，还是为亚马逊、福特打造的产品，都会在这个平台上进行开发。
根据官网介绍，“滑板”平台将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等全部整合到一个完整的模块中，位于底盘中间，这些部件都低于车轮的高度，因此车辆的重心被降低。这可以降低行车中翻滚事故的概率，对皮卡尤为重要，因为皮卡需要应对越野场景下凹凸不平的山间路况对行车安全的挑战。
福特看中的正是“滑板”平台。除了巨额投资之外，福特还和Rivian达成了合作协议，计划基于“滑板”平台开发下一代电动车产品，包括即将于2022年推出的全电动林肯SUV。此前，福特曾经宣布自己将在2022年前发布40款新能源汽车，其中16款为纯电动。在自家电动皮卡难产的情况下，押注Rivian自然是不错的选择。
另外一个吸引眼球的“黑科技”就是电动皮卡R1T的坦克转向。对Rivian而言，“车辆的越野操控性才是真正重要的性能表现，”Rivian副总裁Richard Farquhar说道。实现坦克转向的背后，是来自于滑板平台配置的四个电机的支撑。每个车轮，配置了独立的扭矩控制装置，有助于获得最佳的车辆越野性能。
再者，就是Rivian明确的市场定位。一直以来，美国消费者对于皮卡一直是真爱。据Automotive News数据显示，2018年，全美共售出290万辆皮卡，占据了17%的市场份额。在2018年，全美最畅销的25款车型中，有5辆是皮卡。此外，皮卡还常年位居北美新车销量榜前三名。

美国市场研究机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示：“把美国市场的目标瞄准高端皮卡和SUV非常聪明 。这是美国人想买的车型，而不是紧凑型轿车或中型轿车。”而且这种车利润率也更高，尤其是豪华车型。
而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候，Rivian的出现将成为皮卡界首个转型的选手。除了抢占了市场先机，还和亚马逊的需求不谋而合。
作为全球最大的电商平台，2019年亚马逊运输了近35亿件包裹，安全投递里程超过8亿英里。这样庞大的物流网络，换用电动皮卡，油改电后节省的运输燃料成本就非常可观。因此，Rivian能获得来自亚马逊的10万辆大单，看起来也顺理成章。
底特律超人vs硅谷钢铁 
“总有人正年轻”，这句话用来形容Rivian和特斯拉再合适不过。当年横空出世的造车新势力特斯拉，如今也迎来了更年轻的对手。
美国商业杂志福布斯曾这样对比过两家企业的创始人，“如果说马斯克是‘钢铁侠’，那么斯卡林格则更像‘超人’。”

超人和钢铁侠，处于DC和漫威两个平行世界，永远不会有交集。但现实中的Rivian和特斯拉，交手却是不可避免。
自特斯拉2019年年底发布Cybertruck开始，两家公司在细分市场的争夺战已正式开启。
与特斯拉相比，Rivian“稳重”得完全不像个造车新势力。特斯拉偏爱互联网人才，而Rivian从一开始就聘请了多年为福特、吉普、通用、路特斯，甚至迈凯伦等汽车制造商工作的行业资深人士。
此外，Rivian也没有像特斯拉一样选择在硅谷租办公室，而是将公司设立在了底特律附近的小镇。目的不言而喻，为了离供应商更近，也为了成为一个真正的车企更近一步。
Rivian的工程师，也延续了谨慎的作风。他们通过与全球主要供应商合作，如果Rivian从行业的顶级供应商那里购买拉杆端，球形接头，紧固件，车窗调节器和其他已经经过极端测试的部件、系统和技术，那么，只要它正常工作并运行良好，Rivian就不需要在这方面耗费精力。
对比特斯拉，Rivian有一定的竞争劣势。
2003年特斯拉成立，2008年开始正式交付第一辆Roadster；而诞生于2009年的Rivian，将在成立的第11个年头才开始交付首款车型。也就是说，当Rivian还未实现交付的时候，特斯拉的几十万辆电动车已经跑在了世界各地的道路上。
Rivian R1T共有三个版本，续航里程分别为370公里、482公里、643公里；Cybertruck同样是3个版本，续航里程是402公里、483公里和805公里。而从二者的定价来看，Rivian R1T起售价为6.9万美金，Cybertruck从3.99万美金起售，最高6.99万美金。也就是说，用同样的价钱，能买到R1T的低配和Cybertruck的最高配置。性价比之争，Rivian并没有优势。
更不用说特斯拉现在的市场也不止局限于美国，而是瞄向海外，中国更是为其开了一路绿灯让马斯克直言“感谢中国政府”。这也是为什么在对手Rivian收到如此圣诞大礼之时，马斯克还能在遥远的中国工厂安然尬舞。
Rivian的机会
Rivian想要撼动特斯拉稳固的市场，还是需要一定的时间。但是Rivian并不是没有追赶的机会。
首先，Rivian在电动皮卡市场，已经占领了先机。当特斯拉在去年年底发布电动皮卡Cybertruck轰动全球的时候，Rivian早在2018年底就在洛杉矶车展上发布了其电动皮卡R1T。

Rivian R1T/ Rivian官方
Rivian R1T将在2020年下半年实现交付，而特斯拉的Cybertruck的交付时间在2021年底。也就意味着，Rivian将有一年的市场空窗期。而在这一年，Rivian将没有竞争对手。如果Rivian希望在市场站稳脚跟，这一年至关重要。
中国的皮卡市场也正在悄然觉醒。2018年1月1日起，国家取消了皮卡的喷字和反光条。2019年1月1日起，交通运输部取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。同月，国家十部委联合出台《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 》，提出“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”。
得益于政策的放宽，在车市大幅下滑的2019年，皮卡市场依旧保持坚挺，与上年销量基本持平。随着皮卡解禁的范围逐渐放宽，Rivian未来在中国市场也有无数想象空间。
其次，Rivian还将背靠亚马逊和福特。一个是世界上最赚钱的电商，一个是全球第七大车企。
亚马逊尤其赏识Rivian，除了巨额投资之外，还送上了10万辆，高达40亿美元的订单。10万辆意味着什么？特斯拉在2017年才首次实现年销量过10万，彼时已经距离交付第一辆Model S过去了3年。而基于Rivian工厂目前每年2-2.5万辆的产能，这个庞大的订单已经足以支撑其几年的发展。
福特作为美国皮卡市场的“大佬”，自然不能失去抢夺电动皮卡的机会。但无奈自家电动皮卡难产，因此只能押注在Rivian身上。而当特斯拉在Cybertruck的发布会上，用拔河的方式公开挑衅福特的明星皮卡F-150则更是火上浇油，押注Rivian也就更加坚定。福特作为传统车企，在供应链、制造和销售网络等方面的积淀也将为Rivian提供助力。
此外，Rivian也并不仅局限于自家生产。相较于特斯拉的汽车界“苹果”身份，Rivian仿佛更愿意成为“微软”，二者走的是完全不同的路线。
Rivian的核心技术滑板平台灵活性非常高，可采用不同的配置满足多种用途，从而帮助传统汽车厂商降低开发电动产品的难度。如果和福特的合作获得成功，无疑将为这个平台带来极强的背书。这场“豪赌”一旦成功，Rivian的价值将远超专注于生产自家电动产品的公司。
基于以上种种，外界认为Rivian是“特斯拉的噩梦”，那个能挑战特斯拉制霸天下局面的选手终于到来了。斯卡林格曾表示，自己不是马斯克的追随者，“如果复制和特斯拉一样的发展路径，会变得毫无意义。”
Rivian不想成为另一个特斯拉，也不会成为另一个特斯拉，它在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但它的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局，这似乎又和当年特斯拉的角色不谋而合。
参考文献：
1. Chuck Tannert, [2019], Meet R.J. Scaringe, Founder Of Rivian Automotive—And Tesla’s Worst Nightmare.
2. Rivian，https://rivian.com/about/
3. 彦飞, [2019], 《我，今年融资200亿，挑战特斯拉》
4. Ben Klayman, [2019], What Tesla did for luxury cars, Rivian wants to do for pickups.
 5. Christian Ruoff, [2019], Q&A with Rivian’s VP of Propulsion (Full Interview).
编辑：张宇喆、奚亭
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 美国版造车新势力纷争，Rivian如何成为特斯拉之外的幸存者？上

暗潮涌动，在这个时代里能留下痕迹的人一定有他独特的发光点。一个人的经历和故事只要够传奇，那他不管被雪藏多久都会等到聚光灯聚焦的一天。
底特律超人R.J.
2020年3月，《福布斯》杂志封面的这个人可能对于很多人来说并不熟悉，甚至充满疑惑和质疑。但是你去了解他之后，你会觉得他值得。
这个神秘人物就是R.J.斯卡林格（以下简称“R.J.”）。今年37岁的R.J. 是一家估值55亿美金的电动皮卡公司的创始人兼CEO。竞争的洪流里，时间会大浪淘沙，聪明的人选择不动声色的成长。
十年前他成立了Rivian公司，在他默默无闻的在这些年里，他融资了30亿美金，或许你会说现在这个社会，商业竞争中也并不是独一无二的优势。但是你不知道的是在他的背后站着科技巨头亚马逊、老牌汽车厂商福特、管理万亿美金资产的PE T.Rowe Price、沙特阿拉伯最大的汽车经销商Abdul Latif Jameel、日本最古老的集团住友商事…如果你还说这不够具体，我没有概念。那这么讲：这个不起眼的Rivian可能会成长为能与特斯拉一较高下的对手。
大家肯定会对这个成长的新势力充满好奇，究竟是怎样的人创造了他。
作为竞争对手大家都喜欢把两人放在一起比较，诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼·斯塔克，R.J.给人的印象更像是一个温和的超人克拉克·肯特式的人物。”如果用疯狂来形容马斯克，那内敛这个词就更适合R.J.，他们完全不同但又有许多可以共通的地方。
童年时代的R.J.不是在邻居家的车库里帮忙，就是在家门口的Indian River河上划船。小时候最爱的事物有两样——汽车和大自然，在邻居家帮忙修理保时捷的经历，也促使了他高中就萌发要创办自己汽车品牌的念头。
自从有了这个念头R.J.就一直在朝着这个方向努力，并一步步靠近自己的梦想，2009年，他获得了麻省理工著名的斯隆汽车实验室的机械工程博士学位，也是在这一年，他创办了一家小型汽车公司Mainstream，后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。
接受采访时，他总显得有点紧张，虽然是解答自己专业领域的知识，但是通常他也会用最通俗的说法来阐释最深奥的定理。就像他在谈论Rivian的产品时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物，去爬山、去野炊。我们的车不是专为城市而做，可以带着你在沙地里驰骋。”
看似有些腼腆又内敛的R.J.有了自己想要专注的事情后，就变身工作狂，这似乎是这些成功人士的标配，因为热爱所以痴迷。R.J.说“事业（Rivian）是100%减去家庭。”陪伴妻子和孩子的时间大概只占5%。除了大比重精力的投入，对于工作他也能做到事无巨细。R.J.亲自参与设计小到工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度这些小细节，对于产品的功能与设计的要求就更加精准了。
说他是一个造车的狂热分子也绝不过分，多年来，他都在潜心研究如何能做好自己喜欢的事，对于行业的思考也是R.J.能抓住准时机和市场机遇的关键，他的大局观也推动着他实现梦想的进程。Rivian在北加和南加分别有两个公司，他将云计算、互联和自动驾驶技术研发放到硅谷，把电动底盘推动系统设计放在南加尔湾。不知是不是R.J.的人格魅力，让他在科技圈也混的风生水起。一向挑剔的亚马逊CEO贝佐斯曾在公开场合表示对斯卡林格的肯定，用“难以置信的卓越”来形容来形容R.J.的能力。
这个底特律超人用实际行动向大家展示着他的魅力。
Rivian成长史
在造车新势力纷纷涌现的时代，有想法的人很多，但最后能走下去的人却很少，R.J.和他的Rivian便是这少数之一。
 
Rivian并不是一家典型意义上的新造车公司，但他的成长完全符合从零开始这一概念。Rivian早在2009年就成立了，但是当时缺少造车的必要条件，没钱、没人、没技术、没工厂、没供应商，要说唯一拥有的就是当时26岁的MIT博士毕业生——R.J.斯卡林格了。最初，R.J.的公司专注于打造高效内燃机，靠着家人朋友提供的启动资金，想要和团队造出来了一辆省油的跑车。但实践证明这条路行不通。
直到2011年起，R.J.意识到，“自己喜欢的东西正在让环境变脏”，他决定转舵，研发电动车。Rivian将重心向自动驾驶纯电动汽车方向转变；2012年，Rivian转型，发现了特斯拉缺位的新领域，同时也是市场规模更大、利润更高的轻型电动卡车市场，这同样与美国人更爱轻型卡车（包括SUV、皮卡和小货车）特殊的市场有直接关系，Rivian的这一步走得很关键。
往往在分岔口的选择会决定将来的命运，R.J.这一步目前看来选得很对，前期的种种尝试均以失败告终后，R.J.开始反思并总结经验教训，根据美国实际的市场状况规划着未来的发展方向，当时人们对于汽车价值的理解正在不断转变，然而很多人不明白卡车和电池驱动并不冲突，与环保也不相悖，想要改变人们的观念R.J.选择用产品来证明自己。
现实总是比想象的还要困难，R.J.明白没有技术就没有话语权，于是他把公司搬到底特律附近的普利茅斯，因为“汽车行业在供应链和制造方面有其核心竞争力。把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，因为这里离汽车制造行业的人才更近。这相当于站在“汽车行业肩膀”上。R.J.花了近十年的时间来调整和改良设计，期间也未对品牌做任何宣传。因为“技术需要数个春秋去检验，才能应用到汽车上，然后用特殊的产品定位吸引消费者。”
据报道，2016年9月，Rivian开始就购买位于伊利诺斯州Normal市的前三菱(Mitsubishi)工厂进行谈判。并于2017年1月，以1600万美元的价格收购了这个工厂及其制造内容，用于生产卡车。
2017年Rivian公开了其前两种产品：电动五人皮卡车和电动七人SUV，分别命名为A1T和A1C。这两款车都在2018年11月的洛杉矶车展上亮相，计划于2020年开始生产，卡车首先启动。
这个默默无闻的小公司开始逐渐散发它的光芒，被聚光灯所关注。而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候，Rivian的出现将成为皮卡界首个转型的选手。
2019年，对Rivian来说是极其幸福的一年，在平安夜这天，Rivian收到了来自投资机构T. Rowe Price 13亿美金的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资，4笔融资金额总计达到28亿美金（约合200亿元人民币）。投资人名单里包括一干巨头：亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox。
其中亚马逊对它的7亿美元投资，甚至成为了前者在正在革新的汽车行业中押下的最大赌注，Rivian除了抢占了市场先机外，还和亚马逊的需求不谋而合。作为全球最大的电商平台，2019年亚马逊运输了近35亿件包裹，安全投递里程超过8亿英里。这样庞大的物流网络，换用电动皮卡，油改电后节省的运输燃料成本就非常可观。
这个赌注按照目前的情形，赢面占了大概率。美国市场研究机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示：“把美国市场的目标瞄准高端皮卡和SUV非常聪明 。这是美国人想买的车型，而不是紧凑型轿车或中型轿车。”这种车利润率也更高，尤其是豪华车型。
目前，Rivian有两款车型，R1T和R1S。虽然还没正式开卖，但消费者可以在官网预定，交1000美金就能提前锁定一辆Rivian。虽然与已经拥有自己市场和粉丝的特斯拉比还稍显逊色，但凭借R.J.和Rivian战略布局发展，未来成为竞争对手这一战不可避免。
Rivian这个沉寂了许久的新星正在冉冉升起。
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5. 特斯拉最大劲敌要来了，新创电动车企Rivian或入华

2019年11月，特斯拉发布电动皮卡车Cybertruck系列，正式开启皮卡车电动化新时代。这台科幻皮卡瞬间火遍全球，仅仅三天的时间，就斩获了20万辆的订单。而近日同样出身于美国RIVIAN旗下的R1T电动皮卡，却用一波“坦克转向”（Tank Turn）操作红遍了全网。而且其仅用一年时间就累计募资金额超30亿美元，未来有望成为特斯拉一最大竞争对手。
就在目前，有媒体从国家知识产权局了解到，Rivian在中国申请R1T电动皮卡的设计专利，目前无法证明是否会把此车引入国内，但不排除未来有这样的可能性。

Rivian什么来头？
相信多数人对Rivian这个品牌都很陌生，其实它是一家美国本土的造车“新势力”。从2009年创办至今已过去了11个年头，作为一家新兴的纯电动车公司，并没有一辆量产车的他们，选择收购了三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂，并在2019年开始量产造车。

而最近，这家迅速崛起的“新势力”造车企业拿到由T.Rowe Price领投的新一轮融资，价值13亿美元。
其实Rivian在这之前早已有过几轮融资，在2019年2月先是获得亚马逊领投的7亿美元融资，4月再获福特5亿美元融资，9月再取得Cox Automotive的3.5亿美元资金。


经过一番融资后，这个创立于2009年的“新势力”造车企业摇身一变，就成了一家估值超30亿美元的车企，同时也成了在美国最有实力撼动特斯拉地位的电动车新创公司。
Rivian也算是特斯拉之后，美国目前发展最成功的电动车新创企业，所遭遇困境或乱流，都远比Faraday Future、Lucid Motors、拜腾等电动车新创企业来得轻微。
据业内人士分析，一年内4次融资累计约合人民币200亿元的Rivian，在亚马逊、福特、Cox等战略投资人和T. Rowe Price Associates等财务投资人的支持下，拥有着未来5年内在美国市场击败特斯拉的机会。

和马斯克这样的Twitter网红相比，Rivian公司的CEO RJ Scaringe就低调很多，也缺少马斯克一样强烈的人格魅力，而在公众眼中Rivian也是个初创新公司。
像特斯拉最初基于路特斯Elise开发的Roadster一样，Scaringe最初也花了两年时间开发了一款小跑车。当时公司还未成名，所以这款小跑车的研发工作都是秘密进行的。就这样，公司在不被外界所知的情况下运行了8年，直到2017年他们正式建立了工厂。团队意识到，在当下的美国和全球市场，继续将发展重心放在电动跑车上是不明智的，相比之下，电动皮卡和SUV有更广阔的发展前景，于是他们停下了手头的所有工作，转而决定认真造一辆电动皮卡。


至此，Rivian已由一个几个人的车库规模发展到如今的拥有2000名员工和占地260平方英尺的工厂。按照此前公布的计划，这家公司前两年产能控制在每年2-2.5万辆，最终量产后每年能达到25万辆的生产能力。


Rivian使用了模块化，可扩展的Skateboard平台，并基于此开发更多的车型可能性，其中之一是投资者亚马逊的货物运输车，双方已经签订了10万辆的订单合同。除此之外，已经有消息称林肯计划在2022年推出的电动SUV将基于Rivian的底盘打造。
Rivian R1T 有望入华？
其实RIVIAN R1T早在特斯拉发布Cybertruck之前，就已经亮相于去年的洛杉矶车展上，凭借其简洁、大气的设计风格，以及强劲的动力性能，博得了不少关注，只是离我们国内消费者太远了。
近日，有媒体从国家知识产权局了解到，瑞维安知识产权控股有限责任公司申请了R1T的设计专利。Rivian在中国申请R1T的设计专利，目前无法证明是否会把此车引入国内，但不排除未来有这样的可能存在。

据媒体公布的资料显示，R1T采用了前双横臂+后多连杆的悬挂系统，并配备了可调空气减震器，涉水深度可达1米。该车每个车轮专门由一台电机来驱动，从而能够实现对每个车轮的独立控制，配合相应的控制逻辑，即可让车辆实现原地转向。

根据Rivian官方公布的信息，R1T提供370km、482km和643km三个续航版本。性能方面，车上4个电机总输出功率在300-562kW之间，其0-96km/h的加速时间仅需2.8秒，动力强悍。
R1T车身长、宽、高尺寸达5475×2015×1815毫米，轴距为3450毫米，它还具备L3级别的自动驾驶功能，配备的快速充电桩高达160kW/h。


R1T 专利图

RIVIAN R1S
目前Rivian的产品包括R1T和R1S车型（T为Truck，S为SUV），起售价分别为69000美元和72500美元，首批将于今年年底交付。
综合网通社、买车大师、ramp驾道等
来源：第一电动网
作者：王鸣幽
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