滴滴出行下架背后敲响的安全警钟

1. 滴滴出行下架背后敲响的安全警钟

7月4日，“滴滴出行”APP因违法违规收集使用个人信息，国家网信办通知要求应用商店下架“滴滴出行”APP。
  
 APP收集用户个人信息，不是什么新鲜事；但是，越界收集用户个人信息，无论应该收集的用户信息，还是不应该收集的个人信息，都想全部收集到，并且，还使用收集到的信息，侵害用户权益“大数据杀熟”，甚至损害国家安全的行为，是绝对不能够容忍的。
  
 简单的孤立的信息单元，并不会有什么危害；但是，一旦利用互联网把孤立的信息连接起来，这些孤立的信息的价值能够无限地放大；
     
 一张详细的全国道路地图，在古代，只有皇帝才能看到；即使是现代，绘制一张详细的全国道路地图，也是需要耗费相当多的人力、物力和时间，才能得到；然而，一个覆盖全国的打车出行公司，随时可以从数据后台拉出一张详细的动态的全国道路地图，并且，能够叠加历年数据，把即使已经荒废的道路都能标出来。
  
 或许我们并不能想到其中的作用，举个简单的例子，我们经常在战争剧中能够看到，敌军被长途奔袭，之所以能奔袭成功，是因为当地人指了一条山间小道的剧情；
  
 但是，在一张详细的动态的可叠加的地图面前，这些道路将无从隐藏，也不再需要当地人的向导指路。
  
 现在，这样一家打车出行，掌控在一个私人企业的手中，会不会有信息泄露的风险呢？
  
 或许企业家会坚守底线，不会主动泄露，拿去做一些非法交易；
  
 但是，资本无国界，唯利是从；
  
 所以，不得不防，安全的警钟需要长鸣；
     
 或许不止一个互联网出行行业，其他行业，是否也需要以此为鉴；
  
 非要拿头去撞由千万中华儿女筑起的钢铁长城，必然是要头破血流，必然是要失败；

2. 滴滴出行被下架了，这些信息是可以确定的

   滴滴出行App下架了。  
     7月4日，国家互联网信息办公室发出《关于下架「滴滴出行」App的通报》，通知「  应用商店下架『滴滴出行』App，要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全  」。  
        这一消息顷刻间引爆了中文互联网，成为了诸多社交媒体中的热门话题。  
     与以往每一次热点并无太大不同，大量网友对此展开了推测、想象、高谈阔论、引经据典，一时间众声喧哗，好不热闹。  
     有人说，滴滴被要求整改是因为地图测绘方面的问题，它通过对用户乘车路线的记录和分析，掌握了太多交通道路信息；  
     有人说，滴滴在海外上市后，泄露了国内用户的敏感信息，因而被调查；  
     也有人说，在上市过程中，有竞争对手从中作祟，利用用户隐私问题攻击滴滴，滴滴纯粹是倒霉。  
     无论是哪种说法，在足够充分的信息被公布前，都只能是捕风捉影的一种猜测，供人在茶余饭后闲谈的消遣而已。  
     不过，闲谈消遣之余，有一些信息是可以确定的。  
     它们隐藏在已发布行政文件当中的「  黑话  」里——表面上看起来四平八稳的文字中实际上存有暗示的细节。  
     这些细节不是厕所消息，而是真实存在的。  
     
     
     目前已有的两份相关材料——国家互联网信息办公室于7月2日发布的《网络安全审查办公室关于对「  滴滴出行  」启动网络安全审查的公告》及7月4日发布的《关于下架「  滴滴出行  」App的通报》中，便有一些信息。  
        7月2日的文件中，重点有两个——「  审查  」和「  风险  」。  
     审查滴滴的目的是「  防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益  」，其中最直接的目的是「  防范国家数据安全风险  」，后两个目的是连带的。  
     然而，与一般审查是为了确定「  有或没有  」不同的是，在这份文件中，网信部门已经告诉大众，对滴滴的审查不是「  有没有风险  」的问题，而是「  风险有多大  」的问题。  
     其中明确说了「  为配合网络安全审查工作，防范风险扩大  」。「  扩大  」一词意味着风险已经存在，后续审查要做的并非定性，而是定量——即确定风险到底有多大。  
     于是，到了7月4日，网信部门在调查后，发布了新的通告，说明了整件事的来龙去脉。  
        「  根据举报  」说明了事件的起因——确实有人举报，但举报者是权益被侵犯的个人，还是其他竞争公司，尚且不得而知。  
     「  经检测核实  」，就是7月2日至7月4日之间网信部门在做的事情，对风险大小进行核准，然后给出了结论「  存在严重违法违规收集使用个人信息问题  」。  
     即调查后的程度是「  严重  」，但严重是一个很宽泛的概念，究竟有多严重要根据处罚意见来体现。  
     处罚意见是「  认真整改存在的问题  」。  
     「  整改  」在很大程度上就意味着风险仍是可控的，用网络用语形容大概是「  犯了错误，但还有机会；风险很大，但又没有那么大  」。  
     不过，在滴滴被点名之后，7月5日网络安全审查办公室又发布公告，「  运满满  」「  货车帮  」「  BOSS直聘  」也将被审查。  
     公告中的行文内容与7月2日的文件完全相同。  
          这绝非偶然，这是一个信号。    
       然而，对民众而言，这是否真的能解决问题？  
     我们又该如何面对这一情况？  
     
     
     百度董事长李彦宏在2018年曾说：  
     这话在当时引来了极大争议，反对者居多，但也有不少人表示李彦宏说的有一定道理。  
        但在本次「  滴滴事件  」当中，国内大众对「  个人隐私  」的看法几近一边倒，几乎看不到「  隐私换取便利是合理的  」这种观点的支持者。不少人都在控诉曾经遭受过的滴滴和其他App对个人隐私的侵犯。  
     隐私意识的觉醒与态度转变无比重要，它们是捍卫个人正当权益的出发点。  
     不过，经由议论后，另一个疑问又产生了——  
     个人隐私与信息安全应该如何被妥善管理？  
     或者说，应该交由谁来进行监管？  
     是交由收集用户信息的公司，还是政府？  
     这是一个必须要慎重考虑的问题。  
     被某些公司侵害过隐私信息的个人可能会对前者咬牙切齿，可 历史 上的一些曾发生的事情又在告诉我们，对后者的选择也必须慎重。  
     苏联时期，克格勃便对民众有着长期监听、侵犯隐私的行为。  
     一个更加鲜明的案例是《窃听风暴》，一部以80年代民主德国（  东德  ）的秘密警察为原型拍摄的高度写实影片。  
        电影讲述了1984年，一位冷酷无情又忠心的东德秘密警察维斯勒对剧作家德瑞曼的长期监视——在没有任何直接证据的情况下，凭借着经验与直觉，他便对有不忠诚嫌疑、意图逃到西德的德瑞曼展开了监听工作。  
     维斯勒与另一名秘密警察轮流值班，全天候地监听德瑞曼夫妇的生活。  
     但在此过程中，出乎所有人意料的是，维斯勒逐渐被德瑞曼夫妇对生活的热情和对文艺的热爱所感染，他也开始阅读布莱希特的诗集，聆听钢琴曲，甚至对德瑞曼女士有所倾慕。在德瑞曼夫妻有叛离行为时，他选择牺牲自己的未来，保护他们。  
     他的人性复苏了，可也因此被降职到地下室做收发员。哪怕两德统一后，也只能做一个底层的邮递员。  
     观看这部电影时，观众会感到巨大的压抑感。  
     这种压抑与剧中东德人民的感受是相同的——他们的一举一动都被政府掌握，没有一丝一毫隐私可言。  
     在政府全方位监视下，做事必须要小心翼翼、如履薄冰，一个不慎就可能被秘密警察抓走，接受审讯，乃至命悬一线。  
     然而，即便悲惨至此，这部电影依旧是一个童话。因为前东德监狱博物馆馆长在观影后表示：  
     是的，一个都没有。  
     在政府权力膨胀，秘密警察肆无忌惮监视民众的时代，想要依靠人性觉醒来战胜权力压制是不现实的，人民只能逆来顺受，被动接受侵犯。  
     而与80年代相比，如今想要通过互联网侵犯一个人的隐私更加容易。  
     美国于2013年被曝光的「  棱镜计划  」就在提醒我们，互联网时代，政府权力会通过新的方式对民众自由与个人隐私造成巨大危害。  
        然而，互联网早已成为生活的必需品，每分每秒都有大量信息生成，快捷支付、在线视频、网络 游戏 ......难以想象失去了互联网的生活是怎样的，现代人类不可能抛弃便利的信息化工程回到茹毛饮血的远古时代。  
     那么，唯一的办法便是从根源上对权力进行限制，以防政府将手伸到个人隐私的领域，越伸越远，直到无法遏制的地步。  
       事实上，站在隐私和监管背后的，是人们的自由与安全。    
     为了安全，人们愿意让渡多大的自由出去？  
     而当自由让渡到一定程度时，人们还能说自己安全吗？  
     正如富兰克林在《1755年宾夕法尼亚州议会对总督的回复》中曾说过的名言：  
     如果人们选择让政府监管，那就相当于让渡了自由。就像疫情期间，为了安全，可以把出行记录等隐私让渡出去。  
     到了今天，全球各个商业公司或多或少都有信息安全问题。那么，为了保障信息安全，是否要再次让渡自由，选择让政府监管呢？  
     监管权无论交给哪一方，都不会让人完全放心。  
       权力只能用权力来制衡。    
     也许，我们需要的不是单一的政府或公司，而是第三条路——  
     由政府、 社会 组织和企业共同协作，建立相互监督的机制，来确保信息的自由和安全尽可能得到兼顾。  
     人类 社会 从未经历过像今天这样的大数据时代，也从未像今天这样能如此轻易地获取各类信息。  
     人类不能为了安全而用自由交换，但是可以为了安全而互相协作，以保障自由。  

3. 滴滴出行APP突遭下架，此事给滴滴造成了哪些负面影响？

引言:互联网产业的发展带动了一些新兴行业发展。人们在打车时候利用网络技术，可以给我们提供便利远程叫车到达自己所在位置，利用精准定位系统，能够更加准确提供给人们便利，在目前人们用的最多就是滴滴打车软件，这个软件目前突然遭到了下架，下面和小编一起来看看这件事情给滴滴造成了哪些负面影响？
一、失去信任
对于滴滴软件突然下架，大部分网友都众说纷纭。从4号下架在美股上市滴滴到底出了什么大事，官方也未给出答案。大家都非常担心，滴滴将用户信息倒卖给了别人，尽管滴滴在美上市没有大肆宣传，但中国公司赴美上市，无论是在中国还是在美国都有全套监管流程，中国的监管单位肯定是知晓滴滴这样掌握大量个人和场景信息公司，国家从安全角度的审查必不可少。
二、算法滥用
滴滴被下架整改主要原因是大数据主权问题，这给整个滴滴公司带来了负面影响。通过过度采集侵犯用户隐私，影响信息安全，市场滥用相结合，利用特权过度采集，甚至诱导信息采集，系统平台凭借技术优势分析用户偏好，获得超额垄断利润。侵犯了个人隐私，甚至会威胁国家安全，应该加快完善市场竞争规则，保护消费者合法权益。
三、股价下跌
滴滴打车APP下架使得滴滴公司股价大幅度下跌。对于滴滴这样没有实体的平台公司，本质上都是数据生意，通过平台服务能力获得了数据，由此可以对个体进行像素级的画像推送商品甚至能够潜移默化地影响你选专业等个人重大决策乃至区域经济。在他下架的几天内，公司股价跌了两个点。

4. 滴滴出行如何应对“下架”事件

滴滴出行APP因存在严重违法违规、收集个人信息的问题被通知下架。1、滴滴出行应该进行调整对于用户信息的保密工作这是要严格落实的，用户信息安全关系到很多方面所以必须要落实。2、滴滴平台上的不合规网约车辆占比超过82%。这是值得注意的不合规的网约车对乘客安全造成了很大危险，要求公司加大力度管理对网约车的信息落实【摘要】
滴滴出行如何应对“下架”事件【提问】
滴滴出行APP因存在严重违法违规、收集个人信息的问题被通知下架。1、滴滴出行应该进行调整对于用户信息的保密工作这是要严格落实的，用户信息安全关系到很多方面所以必须要落实。2、滴滴平台上的不合规网约车辆占比超过82%。这是值得注意的不合规的网约车对乘客安全造成了很大危险，要求公司加大力度管理对网约车的信息落实【回答】
乘客安全得不到保障、司机与平台之间抽成比例不合理、涉嫌大数据“杀熟”等问题令滴滴备受诟病，滴滴出行曾多次被监管约谈。【回答】
滴滴出行要解决的问题很多也希望以后以一个全新的面貌出现在大众面前【回答】

5. 用户信息不安全，滴滴出行APP被弹出，先下架再整改，然后滴滴滴

  “网约”这个词已经成为了现代人的潮流和风尚。人们 从约男女朋友发展到了约车。
   网约车一定程度解决了市民出行难、打车难，尤其是懒人，这些网约车APP给他们提供了方便，让懒惰更加成性，足不出户，一切尽在一网中， 吃饭点外卖，出行网约车，干啥一张网，消费只需一张卡，轻轻一点全到家。 
      滴滴出行的广告是： 滴滴一下，美好出行。 
   近年来滴滴成立了多元包容文化，前身是滴滴打车，涵盖出租车 、专车 、滴滴快车 、顺风车 、代驾及 大巴、货运 等多项业务在内的一站式出行平台。
   以前人们出行打车，就要在路旁招手叫停，有时候很长时间等不着车。
   可有了滴滴出行APP以后，把这种线下的行为转变成了网上概念， 路边拦车概念变成了网上选择，无不感叹互联网和高 科技 带来的生活节奏。 
     这样线上约谈付费和线下接送的整体服务，直接实现了一体化和专业化，同时也带来了很多的问题，因为存在利益产业链，其中肯定就会有更多的纠纷和问题。  
   最近，滴滴出行APP被叫停，从7月3日起不再注册用户，下架整改，为什么要排查，肯定出现了一些技术上的风险，比如用户隐私和数据安全，网络安全和出行安全等，都是值得整改的地方。
    当然以前的APP用户还是可以正常使用的，乘客约单和司机接单不受影响。 
      滴滴APP下架以后，股市大跌，尤其是最大股东软银，下跌超6%。
   滴滴凭借自身优势和所谓的后台撑腰，在没有保证用户信息安全的基础性大肆扩展全球战略目标，国家当然不允许这样被外国企业控股的国内品牌企业肆意搜集用户信息，这会牵扯到很多安全问题，这样的违规和违法触犯了《网络安全法》和《国家安全法》，滴滴出行公司要严格遵守法律规定，进行整改，保证用户信息安全。
   近年来，用户信息被泄露导致了一系列的问题，各类诈骗肆意猖獗，民众正常时候受到了骚扰和侵权，苦不堪言，一旦下载APP，所谓的手机信息就全盘托出，甚至连短信都不放过，电话号码就再也不用说了，  科技 是把双刃剑，网络服务大众和促进人类文明的同时，也在一定程度伤害者用户。 
   应用商店下架APP后，滴滴公司在微博发信息，严格遵守并按照要求整改，前不久阿里巴巴因为垄断被罚很多，态度也是很诚恳，现在滴滴出行被下架，他们能不诚恳吗？
      网约车近年来刚刚兴起，我国还没有配置相应的网络交警对这样的APP和商业平台进行监管，而网约以后的事情还是转移到了线下，这就存在了很多的问题，比如网约车的车内监控，网约人的人身安全，网约司机有没有被人替代，如何监督全过程，如何处理突发事件，这一切都存在问题，滴滴出行也不是没有出现过违法的事。
   很多的国外大企业大集团，尤其是日本的所谓的投资的公司，大力扶持国内企业成就伟业，利用现代 科技 技术占据中国有利的市场资源， 从而进行垄断消费，已经给国内品牌和中小企业造成了严重的压力，而这些大企业、上市公司内部机制不完善，存在一定的安全隐患和 社会 责任心。 
       企业文化内在价值商业性太强，除了赚钱毫无民族自豪感 ，甚至没有 社会 责任，没有把中国传统文化和道德融入到企业文化中， 而是在法律的边缘徘徊，打擦边球，这样的企业不下架能成吗？ 
   就像有的网友说的滴滴在美国低调上市，在国内高调发展，数据有没有打包，不能相信一面之词，需要大量的证据证明，如果没有违反相关法律，合理纳税，哪怕这个企业被外资全部控股，也可以在国内市场为中国人服务。
    网友们万不可夸大其词，造谣诽谤滴滴公司，滴滴毕竟是个网络 科技 服务公司，也仅仅是个APP而已，孙悟空再厉害，但是永远逃不出如来佛的手掌心。 

6. 滴滴出行被下架，背后存在哪些法律问题，可能面临哪些法律风险？

滴滴出行被政府网信办通知应用商店下架，一个看似普通的出行平台管理问题被异化为政治与阴谋论事件，引发国际 社会 各种背景分析和解读。表面上看，滴滴出行在美国上市属于国际资本的运作，上市两天后就被中国政府立案审查，时间和地点显然不是巧合；被查理由是网络安全（涉及国家安全和公共利益），被下架的依据却是存在严重违法违规收集使用个人信息问题（保护个人信息）。
  
 仅从法律方面解读，网约车服务（网络预约出租 汽车 经营服务）属于交通行政管理范畴，是利用手机应用程序（APP）将使用私人车辆的乘客和司机连接起来，为乘客提供门到门的运输服务，价格通常要比出租 汽车 便宜。交通网络公司（TNC，也称平台公司）提供手机应用程序（APP），它没有自己的车队或经营传统的派车中心，是为乘客提供按需出行服务（On Demand Mobility Services）的新兴公司，现行运输管制法规中还没有统一的管理和监管方法。
  
 《网络预约出租 汽车 经营服务管理暂行办法》（2016年7月14日）经工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办同意，经交通运输部第15次部务会议通过，自2016年11月1日起施行。遗憾的是《网络预约出租 汽车 经营服务管理暂行办法》对诸如乘客权利、定价等规则没有任何具体规定，只强调网约车平台公司，网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为，虽然也列出：其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。
  
 事实上，网约车出行平台在计价规则、抽成比例和分配机制诸多方面早已摆脱交通行政监管的能力；平台公司在互联网巨头和 社会 资本的挟持下成为新兴的网约车服务规则制定者，乘客信息在各种所谓的先进技术名目下被滥用（影视音频、人脸识别等），乘客O-D数据被垄断、峰时定价规则不公开透明，业务抽成不断提高侵害从业人员的合法权益等问题。
  
 乘客的数据隐私（Data Privacy）问题在中国远远没有引起 社会 关注，更没有进入立法管理阶段。基于欧盟《通用数据保护条例》（GDPR, 2016/679/EU）和《关于欧盟范围内多式联运信息服务条例的补充指令》（MMTIS NAP Regulation, 2017/1926/EU），适用于出行服务的主要原则和权利应当包括：
  
 保障个人资料的权利
  
 会员国之间个人资料自由流动原则
  
 公共利益和公共安全原则
  
 透明原则——处理过程公平透明
  
 《通用数据保护条例》中共8条数据保护原则：
  
 1. 在特定情况下明示同意的要求；
  
 2. 撤销同意的权利；
  
 3. 知情权，所有组织必须公开透明地使用个人数据；
  
 4. 转移数据的权利，允许用户保留个人数据并用于其它个人用途；
  
 5. 反对的权利，在某些情况下，用户有权反对使用其个人资料；
  
 6. 自动决策和资料搜集方面的权利，为防止自动在没有人为干预的情况下作出具有潜在破坏性的决定的风险，应有保障措施；
  
 7. 更正及补充数据的权利，用户应有更正自己个人数据的权利；
  
 8. 清除数据的权利，通常指删除个人信息及 历史 。
  
 出行服务的基本商业模式是出行服务提供商（MSP）通过充当中介，将从交通服务运营商（TSP）那预定或购买得来的服务销售给用户。此外，出行服务提供商结合供给侧提供的实时交通网络状况和买方需求，为用户推荐最合适的出行方式组合。换句话说，出行服务服务商优化了供需互动，因此，处理用户数据成为出行服务服务商日常工作的重要部分，他们需要存储用户个人行程、偏好、账单信息等数据，以便使用这些信息在交通服务运营商那里订票。这就要求出行服务服务提供商使用规范的处理手段，确保数据安全和隐私，建立清晰透明的数据控制办法就至关重要。
  
 不容忽视的是出行服务的情况比较特殊，因为智能手机使所有数据都集中在一个由出行服务运营提供商控制的系统中，出行服务提供商和传统交通服务商大相径庭，出行服务提供商与平台开发者将成为负责管理数据隐私的机构。在出行服务领域，乘客隐私政策要求披露以下内容：
  
 通过网站或应用程序收集的个人信息有哪些？
  
 收集这些信息的目的是什么？
  
 企业或第三方如何使用所收集的资料？
  
 用户如何审查和修改他们的信息？
  
 条款和条件（T&C）是规定使用网站或移动/桌面应用程序的规则、要求和标准的法律协议
  
 
  
  
 遗憾的是中国乘客的身份、属性和推断被许多出行平台公司披露（例如《滴滴研究院：通过大数据检测国家各部委出行规律，公安部最忙中纪委最低调》，2015），乘客出行过程被全程录音……
  
 匿名化（Anonymization）是为呈现一组个人数据“匿名”的过程，要求尽可能确保个人资料与资料当事人完全分离，避免重新识别个人。在确定合适的匿名化技术和适当的匿名化级别时，出行平台公司应该考虑到这些因素：
  
 匿名化和实用的目的
  
 匿名化技术的特点
  
 需要处理的推断信息
  
 专业知识
  
 匿名化过程和技术方面的能力
  
 
  
  
 滴滴出行被下架带来行业一片叫好，而滴滴出行仍然在运营，全球平均日交易量为4100万单（平台总交易额3410亿元人民币），却被误传为全球最大的出行服务平台，成为私募市场融资最多的公司，9 年超过 210 亿美元。
  
 实际上，网约车服务仍然是少数人使用的出行方式，公共交通（通常按时刻表和既定路线运行，每次出行收取公示费用的集体运输系统）才是日均交易量最活跃的市场。
  
 全球出行服务（Mobility Services）部门的营收预计将达到9751.53亿美元（2021），以15.04%的年增长率（CAGR 2021-2025）增长，预计2025年市场规模将达到17.081亿美元。其中市场最大部分是航空服务，预计2021年的市场规模为2.796.08亿美元；预计到2025年公共交通用户数量将达到44.539亿人，用户普及率为57.2%，预计到2025年将达到67.6%；到2025年，总收入的64%的来自在线销售。

7. 滴滴出行被下架！在给谁敲警钟？

正在周末的时候，本来想打个的，没想到，过去特别熟悉的滴滴，被通知要下架。
  
 顿时，很多网友，很烦恼，毕竟对于很多人来说，用滴滴APP估计习惯了。
  
 不过，像笔者，这样不怎么打的的人，就不会太在意这种消息，也没有安装滴滴APP。
  
 回想起，使用滴滴的时候，还是很多年前的事情了，当初的滴滴可谓是意气风发，基本上可以说是崛起的独角兽。本着对新生事物的好奇，那个时候，经常使用支付宝或微信渠道进行打车。
     
 
  
  
 不过后来，网约车滴滴司机杀害女乘客的新闻接二连三地被曝光，特别是2018年：
  
 “温州一20岁女子乘坐顺风车失联”信息刷爆全网，事隔三个月，又爆出，“5.6郑州空姐顺风车遇害”事件。
  
 当然，司机杀害乘客的新闻，其实传统出租车公司，也是一样，不过让人震惊和愤怒的是滴滴网约公司，利用高 科技 的傲慢激怒了民众。
  
 一方面，网约车滴滴公司通过收集乘客信息特征，包括颜值、收入、性别，让司机看得一清二楚，而对网约车司机的信息却处于保密状态，这极大地刺激了很多想通过网约车寻找刺激的不法分子有了很大的可乘之机。
  
 另一方面，在一系列事件爆发之后，一个让人特别觉得无语的就是作为平台的高管柳青，发表了一些冷血的言论，而在湖畔大学群里，却爆出心疼柳青的聊天记录，网友们炸了。要知道湖畔大学是马云创办的资本大佬集合体，而作为滴滴出行的柳青却获得同情，而被害者却没有被提及。
     
 
  
  
 随后，经历一系列事情后，相关部门开始整顿滴滴这家巨无霸公司，毕竟这家代表着最具前瞻性的商业模式企业，还是手下留情的，仅仅让整顿半年。而当其整顿后，很多人抱着试试的态度，使用滴滴打车，依然发现没有什么改观。
  
 滴滴网约车，依然不改过去的做法，不断收集乘客信息，不注意保护隐私。7月4日，国家网信办下架滴滴出行APP，要求所有网上应用商店都必须执行。原文如下：
  
  “滴滴出行App”存在严重违法违规收集使用个人信息的问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App,要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。
  
 问题来了，滴滴出行APP多次被相关部门进行约谈整改，可依然我行我素，不认真严肃对待，这背后到底藏着什么样的基因呢？毕竟，相关部门，作为管理者，滴滴出行多次冒犯，不尊重用户，依然活得很滋润。
     
 
  
  
 1、滴滴出行，当年横空出世，声势浩大，被奉为座上宾，很多人通过滴滴司机通过开网约车赚了不少钱。因为滴滴出行，走的就是圈地模式，把大量的用户都拉入到滴滴APP出行里面，形成庞大的用户群。
  
 2、凭借着国内的各种优势，甚至赶走了国外的优步，形成独步天下的局面。当初滴滴的网约车订单暴增，而随着用户不断攀升，滴滴出行获得资本青睐程度越来越高。
  
 3、滴滴出行的商业模式，迅速引来了各种资本的疯狂追逐，滴滴出行融资次数，高达26次，融资金额非常之高，甚至估值高达几百亿美元。可是资本是要吃肉喝血的，他们就会利用技术，将已有的用户数据充分开发，赚取更大的利润，这也是其为啥每次被曝光都是因为收集个人信息被要求整改，而又屡次改不好。
     
 
  
  
 说白了，滴滴出行，在某种程度就是利用大数据杀熟，这也难怪人们对滴滴出行产生不了好感，口碑日益下滑，而其上市遥遥无期，让很多资本大佬急不可耐，希望迅速套现。
  
 如今的滴滴出行，早已不是当年的滴滴了，面对各种网约车的竞争，每次恢复都意味着市场规模在被对手抢夺走。滴滴的估值，也从此一落千丈，前途未卜。也许对滴滴出行来说，总觉得自己很委屈，收集个人信息，很多大平台也在做同一件事，但是注意这里是违法违规，这是警戒线，滴滴为了迅速兑现资本利润，总想铤而走险。
  
 滴滴出行，屡次被要求整改，即将变成被整改专业户。对滴滴出行来说，被整改的次数越多，给其带来的危害越大，毕竟抢占市场份额机会有限，用户耐心有限。也许，这次给其带来了灭顶之灾，因为这次没有说具体的整改时间周期，也就是说，改到让管理层满意，让民众满意，而这个尺度，对滴滴来说，根本没有办法满足，毕竟它是资本的产物。
  
 滴滴出行被下架，在某种程度上是给各种资本敲响警钟，手不要伸得太长，不要总想通过资本收集信息获得暴利，与此同时，也在警告其他大型网络平台不要触碰红线和底线。

8. 滴滴APP被下架，这会对我们出行造成什么影响？

滴滴出行APP下架对广大用车一族的影响肯定有，总体说来影响预想有以下几个方面：
对于我们的广大用车的消费者会增加打车的难度并增加用车的成本。现在打车软件中使用最广的就是滴滴打车，大家喜欢用的主要原因是叫车速度快，而且普遍“滴哥”的服务都不错。价格也比较合理。虽然国内其它的打车软件也有都是做到象滴滴这样完善的暂时还没有。另外滴滴打车还一个企业版，现在很多单位都在用，可以用单位因工的多人出行行务提供很多便利。表现可以用“价格优，易管理。”来形容，这种企业版的打车软件现在在其它打车APP上见到的并不多，如果被取消也会打破企业的用车方式，会给企业增加管理和用车成本。

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对于广大的“滴哥”的收入会有很大的影响并间接影响服务的质量。据有关部门统计，现在在滴滴平台上注册的司车有2000多万，其中专职司机已经超过了150万，这些“滴哥”或多或少的都依考平台生活或赚取一些额外的收入，之所以滴滴可以有这么多的司机注册，并且每天在大量的运营，也得要归功于滴滴的品牌信誉的长期积累。如果滴滴被下架，大量的滴滴司机会转头其它平台，这必定会对其它平台有很强的冲击，在供大于求的情况下，可以会导致司机的收入下降，从而影响到司机的服务质量。

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如果滴滴APP下架，接盘的企业在短时间内很难象滴滴公司一样完善用户的安全机制，这将会影响到乘客的出行安全。如果滴滴真的退出网约车市， 而在短期内快速占领市场的一方，由于之前技术和人才和管理的储备不足，安全会运营就难免出现较多纰漏。用户的出行安全保障方面会比之前有所下降。
虽然说不破不立，但是万事也都有一个过程，滴滴的问题是要解决，但是不能操之过急，要做到针对问题有的放矢。解决方案上考虑到对广大消费者和滴滴司机各方面的利益，争取把国家，企业和个人的损失降到最小。

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