长城汽车2019年业绩：海外营收55.22亿元 同比大涨66.61%

1. 长城汽车2019年业绩：海外营收55.22亿元 同比大涨66.61%

3月31日，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为962.11亿元，同比下降3.04%；全年实现净利润44.97亿元，同比下降13.64%。

报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从929.92亿元下降为914.08亿元。而研发费用，则由17.4亿元增长为27.1亿元。这也显示出，长城汽车自实施降本增效措施之后，正面效应显著。
2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。面对汽车“新四化”深入变革，长城汽车坚持精准、过度研发，积极转型和创新，为成为全球更具影响力的汽车品牌蓄力。
在销量方面，2019年，长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆。其中，哈弗品牌实现销量76.9万辆，连续第10年成为中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。
长城汽车海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。
在新能源车方面，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划；2019年长城汽车WEY品牌推出两款插电混动车型VV7PHEV与VV7GTPHEV，完善了公司在新能源领域的产品布局。
在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。
在智能网联领域，2019年7月，长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，开创出行机器人新时代。
此外，2019年11月29日，长城汽车与宝马合作的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。这是继2018年双方在中、德两国领导人见证下签署50:50的合资协议之后，长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑。项目总投资51亿元人民币，年标准产能16万台，拥有约3000名员工。

2. 海外营收上涨66.61% 长城汽车2019年业绩发布

3月31日，买车网从官方获悉，长城汽车正式发布2019年年度业绩公告。公告显示，截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。

具体来看，长城汽车2019年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元。从2019年二季度开始，长城汽车净利润增势抢眼，第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入、净利润实现双增长，其中营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%，净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%。

海外市场方面，长城汽车营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。其中，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，仍实现同比1.43%的增长率，并连续四年销量突破百万辆。其中，哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军；WEY品牌诞生以来累计销量已超过32万辆，成为首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌；欧拉品牌2019年新车累计销量同比大涨184.85%；长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2019年长城汽车研发投入42.48亿元，海外营收大涨66.61%

4月24日，长城汽车股份有限公司发布2019年年度报告。据年报记录，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。这在A股几十家汽车类上市公司中的成绩可谓出类拔萃。

尤其是长城汽车的发展质量，包括技术上的研发投入，海外市场的发展，在同类汽车公司中都位于一流位置。据年报，2019全年，长城汽车研发支出高达42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，和年度净利润几乎在同一水准，远远超过同行业平均3%的投入比例。同时，长城汽车的研发不仅涉及发动机/变速箱/底盘/外形以及内饰，更面向未来，重点布局了汽车清洁化、智能化、网联化领域，为企业的未来竞争提前布局设点。

WEY品牌发布Collie牧羊犬全维智能安全系统
在智能安全方面，长城汽车以"交通事故零伤亡为愿景"，2019年7月，WEY品牌发布Collie牧羊犬全维智能安全系统，这是自主品牌最先进的智能安全系统之一。
在汽车清洁化方面，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的技术开发，还前瞻性地在氢能源技术布局，提前占领未来的技术基点。2019年，长城汽车旗下蜂巢易创还发布了一系列核心技术，包括4N20发动机——长城下一代先进节能发动机、9DCT变速器——全球第一款量产9速双离合变速器、以及6001系列电驱动在内的"I纪元"动力系统，而目前广泛装车的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获"中国心"十佳发动机和"世界十佳变速器"称号，代表着自主品牌在核心技术的顶尖水准。

蜂巢易创发布"I纪元"动力系统
过去一年，长城汽车还携手百度、阿里高德、华为等8家战略伙伴，打造基于5G+AI技术的出行机器人。同时长城的海外发展和零部件事业，也取得了极其出色的成绩。
在海外发展领域，2019年，长城汽车海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%，包括长城皮卡，哈弗F7，哈弗H9等大批拳头车型走向海外。2019年6月，长城汽车在俄罗斯图拉州的工厂正式竣工，工厂投资5亿美金，产能超过15万台，是中国品牌在海外设立的第一家涉及冲压/焊接/喷涂和总装等四大生产线在内的唯一工厂，可以实现从一块钢板到一辆整车的全部流程。这个工厂也是中国在俄罗斯投资的最大的工业项目。2020年，长城汽车先后宣布收购通用位于印度和泰国的两家全工艺汽车工厂，这意味着中国品牌在海外的三家全工艺工厂，将全部由长城控制。

2019年，也是长城零部件事业爆发的一年，2019年，长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。2018年，长城汽车旗下四大零部件板块蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器和精工汽车独立运营，意味着长城零部件板块获得了更大自由度，不仅仅可以给长城内部体系配套，也可以供应全球汽车行业，尤其是蜂巢易创，作为目前国内掌握核心技术的供应商之一，未来有希望成长为中国的ZF/博世或者爱信。
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4. 海外营收大涨66.6% 长城汽车2019年总营收962.11亿元

（文/张钰翊）近期，各车企接连发布2019年财报，梳理过去一年的成绩。3月31日晚，长城汽车发布2019年度业绩报告。报告显示，截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。值得一提的是，2019年长城汽车海外市场营业总收入达55.22亿元，同比增长66.61%。

2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，在车市下行压力下，仍实现同比1.43%的增长率，并连续四年销量突破百万辆。从各品牌来看，哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销售近600万辆，其中哈弗H6全球累计销量突破300万辆，贡献品牌总销量一半以上。

此外，旗下高端SUV品牌WEY在过去一年重磅推出了燃油车VV7GT，以及插电混动车型VV7 PHEV、VV7GT PHEV，与VV5、VV6形成强大的家族阵容，销量突破10万辆大关，品牌自诞生以来累计销量已超过32万辆。

与此同时，在新能源汽车品牌欧拉方面，2019年新车累计销量同比大涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录。在皮卡品牌方面，过去一年，长城皮卡发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。
值得一提的是，在国内保持稳定水平的同时，长城汽车全球化战略在2019年全面进阶，实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%，表现亮眼。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比增长57.62%。

2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，首款“全球车”哈弗F7上市并获得成功。2020年初，长城还与通用汽车签署协议，将收购其位于印度与泰国的整车工厂，以此为契机进一步开拓全球市场。
尽管2020年初，全球汽车行业深受新冠肺炎疫情的打击，但长城汽车表示，将以积极的姿态应对危机，打造成为全球更具影响力的汽车品牌。
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5. 营收超962亿元，同比增长66.61% 长城汽车公布2019年报

长城汽车公布了2019年年度业绩公告。在市场严峻的2019年，长城汽车实现营业总收入962.11亿元，其中，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。数字的背后，是长城汽车从产品布局到市场营销，付出的巨大努力。

根据官方数据，自去年二季度开始，长城汽车第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%，净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%。2019年，海外营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。
上个年度，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比增长1.43%，连续四年销量突破百万辆。10万元以上车型销量占比超65%，新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%。

哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销售近600万辆。哈弗H6全球累计销量突破300万辆，创造了中国品牌单车型销量记录；F系旗舰车型哈弗F7累计13个月销量破万。

WEY品牌2019年销量突破10万辆大关，累计销量超过32万辆。欧拉品牌新车累计销量同比涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速记录。长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。2019年，长城皮卡推出了长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆。

海外市场，长城汽车业绩表现同样强劲，实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。

6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂正式建成投产，首款“全球车”哈弗F7上市。目前，长城汽车在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。

去年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比增长66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比增长260.24%、46.0%和752.80%。

过去的一年，长城汽车继续加大在研发领域的投入，研发费用达27.16亿元，同比增长55.8%。长城旗下蜂巢易创发布了新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保型2.0T发动机，全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，以及6001系列电驱动。同时，长城汽车开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，WEY品牌推出两款插电混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV。此外，长城汽车还联合华为、高通、百度等8家企业，携手打造基于5G+AI技术的智能网联创新平台。
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6. 长城汽车2019年营收962.11亿元，同比下降3.04%

[ 亿欧导读 ]?对于长城汽车而言，依旧任重道远。
作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后，长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。
3月31日，长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示，2019年，长城汽车营收962.11亿元，同比下降3.04%；归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。
值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示，2019年，长城汽车的研发费用为27.16亿元，去年同期为17.43亿元，同比大涨55.80%。对此，长城汽车解释称，研发费用增长的主要原因，是报告期内研发投入增加所致。

此外，海外业绩方面，长城汽车表现颇为强劲。
2019年，长城汽车整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。新车出口量攀升，提振了海外业绩的增长。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比大增66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。
谈及此次业绩，长城汽车方面表示，“2019年全球经济贸易增速显著放缓，主要经济体增速普遍回落。受此影响，汽车产业形势严峻。不过在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高，2019年全年销量超过100万辆，同比增长1.43%，这也是其连续第四年年销量突破百万辆。”
2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。在去年车市整体遇冷的大环境影响下，国内不少车企业绩都出现了同比大幅下滑的局面。整体来看，长城汽车2019年的业绩与上一年同期相比基本持平，颇为难得。
自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。
2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。
随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。
目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。
不过，迈入2020年，疫情“黑天鹅”掠过，特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。
从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。
今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。
如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。
在乘用车负增长的背景之下，皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。
2020年2月，长城汽车的皮卡销量虽只有2127辆，但市场占有率约为43%，持续保持市场“王者地位”。其中，约一半的销量为长城炮，并继续引领高端皮卡市场。基于皮卡市场的“蓝海”，这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。
对于皮卡市场，长城汽车似乎颇具信心。3月30日，长城汽车对投资者表示，“从整体趋势来看，我们预计未来3-5年，皮卡将占整个汽车市场的5%左右，目前仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆，按照目前的销量至少可以翻一番。”
但基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车选择了下调今年的年度目标。
3月14日，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。
由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。
面对下调后的102万辆年销量目标，长城能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？迈入2020年，探索自主品牌转型路径的长城汽车，又能否找到新的增长点？对于长城汽车而言，依旧任重道远。
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7. 销量微增，年营收近千亿 长城汽车公布2019年财报

（文/张钰翊）2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2019年业绩快报。数据显示，2019年长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.8%，净利润达45.26亿元，同比微跌2.5%。此外，归属于公司股东的净利润为44.93亿元，归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为39.82亿元。

2019年，在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高。累计来看，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。
分品牌来看，哈弗依旧是长城汽车的“主力军”，以76.9万辆的出色成绩，连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌年度销量再次突破10万辆，品牌诞生以来累计销量超过32万辆；欧拉品牌销售新车3.9万辆；长城皮卡实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%。

值得关注的是，2019年长城汽车的海外战略布局取得了长足的进展。2019年，长城汽车海外市场销售新车共6.52万辆，同比增长38.68%。由此可见，海外市场正在成为长城汽车的新战场。据悉，截至目前，长城汽车已经在全球60多个国家和地区建立了500余家销商网络。

此外，在生产方面，2019年中旬，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2020年初，长城汽车又与通用汽车分别签署收购通用汽车印度塔里冈工厂和通用汽车泰国罗勇府工厂的协议，为长城汽车全球化战略布局添上了浓墨重彩的一笔。
现阶段，行业遇冷、消费升级，中国品牌与合资品牌间的市场博弈已进入白热化阶段。双重压力之下，以长城汽车为首的中国品牌不断探索转型路径，突出层层重围，于寒冬中致知力行、不断前进。
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8. 长城汽车三季度营收超262亿元 同比大涨23.6%

（文/张钰翊）看了长城汽车三季度财报数据后，再问长城汽车能不能挺过明年仿佛就有些杞人忧天了。近日，长城汽车发布2020年第三季度财报。数据显示，今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%。

其中，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点。累计来看，今年前九月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。当然，好消息不止于此，财报数据公布后，长城汽车股价于A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关。
营收的增长归根结底来自于产品的优异表现。今年第三季度，长城汽车整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌三季度销量均较去年同期实现大幅增长，其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡涨势强劲，三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%，全面领跑各自细分市场。

具体到车型来看，第三代哈弗H6上市首月销量破万，至今已累计88个月稳居SUV月度销量冠军；欧拉黑猫销量猛增，三季度共销售近1.2万辆，同比大涨159.4%；此外，长城炮连续5个月销量过万，助推长城皮卡连续5个月月销量突破2万辆，1-9月市占率近50%。
而在技术研发层面，长城汽车的进步有目共睹。财报数据显示，长城汽车三季度持续加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。今年1-9月，长城汽车研发费用高达19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。

当然，有投入就有回报。7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，致力于让全球用户感知到科技创新的惊喜，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新车正是由全新技术平台打造而来。总而言之，站在汽车产业变革的节骨眼上，长城汽车思变求进，不断向市场展现着自己的实力。
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