大众ID.4开启预售，正面硬刚特斯拉

1. 大众ID.4开启预售，正面硬刚特斯拉

就在昨天， 大众ID.4的两个版本正式亮相并开启预订，在国内将推出ID.4 X和ID.4 CROZZ两个版本车型，分别由上汽大众和一汽-大众进行生产。而一汽-大众ID.4 CROZZ造型延续了海外版ID.4的设计风格，上汽大众ID.4 X则在海外版ID.4的基础上进行了细节调整，以此来形成差异化。新车补贴后的售价均不会超过25万元，未来将和蔚来EC6和特斯拉ModelY形成正面竞争。





外观方面，作为大众MLB纯电动平台的独立产品，虽然生产厂商不同，但上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ在外观方面有着相差无几的设计风格，仅仅在细节处有细微差别，两款车的外形都偏向圆润，前脸层次感十足，中间均采用了电动车标志性的封闭式进气格栅，中间有一条横向镀铬饰条连接两边车灯和车标，ID.4 X的前脸更为张扬，ID.4 CROZZ的前脸则显得比较内敛。




两车在侧面的差距较小，微微上扬的腰线让车身更具动感，上半部分采用了悬浮式车顶设计，采用黑银撞色的装饰件，让车身侧面也非常时尚年轻。


车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的车身尺寸为，4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，上汽大众ID.4 X的车身尺寸为4612/1852/1640mm，两车轴距保持一致，外观颜色方面，ID.4 X提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金共6种外观颜色选择。据悉，ID.4 X配备的前灯组和尾灯在车辆解锁或锁车时可发出迎宾唤醒与离车休眠光效。


在车身尾部，两车也保持了高度相似，圆润饱满的LED车灯均采用了3D显示效果，点亮后辨识度极高，尾灯在外形方面差别不大斤在内部等强结构略有不同，此外，两款新车细节上有所差别，例如尾灯Logo位置和下保险杠略有不同，ID.4 X的后方加入了更多银色饰条进行装饰。


内饰方面，上汽大众ID.4 X整体风格延续海外版ID.4造型，同样配备有12英寸悬浮式中控屏和5.3英寸数字仪表。不过，新车对两侧空调出风口造型进行了调整，中控台通道杯架位置增加了推拉盖板（内部布局调整），而展示车型座椅采用了多色拼接组成，与内饰形成呼应。据悉，ID.4 X共有潮流坐标、典雅格调、都市激情共3种主题拼色内饰选择。


配置方面，新车提供有全景天窗、氛围灯、按摩座椅、金属踏板、座椅记忆、后排空调出风口、Type-C接口、哈曼卡顿音响、手机无线充电、氛围灯、自适应巡航、自动驻车等配置。安全配置方面，ID.4 X搭载有IQ.Drive智慧驾驶系统，其具备前部安全辅助系统、车道偏离辅助、变道辅助等配置。

动力方面，此次预订的ID.4 X为后驱车型，最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池方面，其搭载容量为83.4千瓦时的电池组，综合工况续航里程达到555公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉的真正对手来啦？大众ID.4X国内即将发布

以前很多人觉得大众ID系列电动车是“光打雷、不下雨”，这次我们终于看到“雨点”了。
10月27日， 上汽大众ID.4X在位于上海安亭的新能源汽车工厂正式投产，它不仅是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车，也是大众品牌ID系列在国内批量生产的首款车型，该车将在11月3日国内正式发布，按照正常的行业节奏，抢在年底前上市应该没有什么困难。
不过也有网友很快发现了“猫腻”，因为去年媒体可不是这么报道的，当时说的是大众ID.3即将在2020年国产上市，怎么一转眼就换车了？当然这不是重点，重点是大众ID系列电动车究竟实力如何，它能重现大众在燃油车市场上的辉煌吗？
国内跳票的ID.3
首先我们不妨说说在国内市场“跳票”的ID.3，这款车于2019年11月在广州车展首发，根据当时很多媒体报道，这款车是准备2020年在国内两座MEB工厂投产的，这也引发国内消费者的无限期待。事实上，就在2019年11月，这款ID.3在德国正式投产，预计于2020年中期交付欧洲消费者。

作为基于大众全新MEB平台打造的首款量产车型，ID.3被大众寄予厚望。比如很多人可能并不知道它的名字为什么叫ID.3，因为对大众来说，甲壳虫车型是“1”，高尔夫车型是“2”，它们曾经创造了大众在燃油车领域的辉煌成就，而ID.3所肩负的重任就是开启大众在新能源汽车领域的辉煌时代。

不过从这款车的定位和其在国外市场的售价来看，它与中国市场擦肩而过是很明智的选择。首先它定位紧凑型两厢车，车身尺寸仅比大众高尔夫大一点，虽然得益于全新的MEB平台，它的轴距和车内空间已经达到中型轿车水平，但是两厢车依然不会是中国主流家庭的购车首选。

根据当时的消息，这款车在国内将推出三种续航版本的车型，从低至高续航里程分别为330km/420km/550km。虽然没有公布国内售价，但是我们可以拿它在国外的售价做个简单参考，其在欧洲市场的售价折合人民币大概在28万-36万元之间，这个价格在国内刚好是特斯拉Model 3的主要阵地，因此引进ID.3或许就不是上策了。
来势汹汹的ID.4X
不过，好在ID.3并不是独苗，ID.4可能才是大众要放的大招。这款车刚刚在今年9月23日全球首发，海外版将于今年12月上市，目前已经在上汽大众投产的版本被命名为ID.4X，它也将在11月3日国内正式发布。从产品推出节奏来看，ID.4X发布时间只比与海外版ID.4晚了1个多月，可谓来势汹汹。

为什么大众要将“宝”压在它身上？首先可能就是因为它是一台定位更加主流的紧凑型SUV，根据此前工信部发布的产品申报信息，ID.4X的长宽高分别为4612毫米、1852毫米、1640毫米，轴距为2765毫米，这是主流的紧凑型SUV尺寸，而且轴距已经达到中型SUV级别，再加上创新平板式的电池模组布置方式，内饰空间可能会给消费者一个惊喜。

在动力方面，ID.4X将搭载代号为EBN的电机总成，最大功率150千瓦，并采用宁德时代的三元锂电池，虽然目前还没有公布具体的续航配置，但是根据上汽大众发布的信息，“电池组可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程”。这在目前国内市场也算是处于优秀水平。
另外电动化与智能化始终是紧密相连的，消费者除了需要实用的续航里程，对车辆的智能化配置也有更高的要求，这一块曾经是大众汽车的弱项，是近几年涌起的造车新势力的强项，不知道出自全新MEB平台的ID.4X能不能让我们喜出望外。

虽然目前国内市场上也有多款紧凑型纯电SUV，但是它们要么是“油改电”，要么是出自新势力车企，具有绝对优势的产品屈指可数，相比之下，大众ID.4X上市后，很可能一扫浮云，成为这一细分市场的主导车型。
 
或许大众ID.4X这样的好日子并不会持续很久，因为能对ID.4X构成严重威胁的特斯拉Model Y预计将在明年国产上市，根据马斯克雷厉风行的作风，Model Y很可能会在价格方面“跌跌不休”，不知道大众有没有准备好接招。
 
总结：虽然大众的ID系列车型姗姗来迟，特斯拉等一众车企早已经“圈好了地”，但是真要说“后劲”，可能还是大众要强一些，它倾力打造的MEB平台就像一个魔法袋，可以“瞬间”针对市场需求变幻出许多不同的车型，这种“车海战术”在燃油车市场非常奏效，在新能源市场或许将大展拳脚，大家觉得呢？
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3. 缺席北京车展并不遗憾 全新大众ID4将于10月国内首发

在本次北京车展的大众展台上，我们发现大众ID4缺席了。事实上，该车早前已经从媒体等众多渠道上说明要参展此次车型，直到临近车展，大众在海外才正式公布了该车的推进计划。我们从大众展台了解到，大众旗下全新纯电动SUV车型ID.4将会在10月22日国内首发。该车是国产首款MEB平台车型，一汽-大众和上汽大众都会推出相应版本。

外观方面，全新大众ID.4采用了低调的设计，没有夸张的造型与锋利的线条，封闭式前格栅没有笨拙感，斜视的前大灯和尾灯看起来很现代，尤其是LED环形灯组和贯穿式全宽前后灯条；前大灯内部经过精心设计，发光投射镜上面有几何LED纹理，Statement套件还提供发光后VW标识，平添了视觉冲击力。

尺寸方面，全新大众ID.4长宽高分别达到4585mm*1852mm*1636 mm，轴距为2766 mm，与Tiguan相比，长高分别缩小了117mm和48 mm，但宽度增加了13 mm，轴距也短了23 mm。尽管三维尺寸变小了，但载物空间与Tiguan相似，新车的后备箱容积为858 L，后排座椅折叠后扩展到1818 L。

侧面来看，柔和弯曲的肩线为新车增添了些许复古气息，尽管跨界风格的黑色塑料门槛板和轮拱在某种程度上展示了越野性能，破坏了统一的设计；白色车顶饰条与黑色车顶形成显明对比，让车身看起来更低，更时尚。新车的尾部设计与前脸一样简洁，唯一的例外是保险杠拐角处的黑色防擦条，全宽式LED尾灯有着与前大灯相同的几何纹理，中间则是发光VW标识。

内饰方面，全新 大众ID.4采用了极简设计风格，5.3英寸数字仪表盘与10英寸信息娱乐触摸屏组成经典的双屏配置，并且提供选装12.3英寸屏幕。可以通过方向盘上的触摸感应控件调整仪表显示屏的三个可设置图块，下面显示的是电池充电状态和续航里程，中控台与驾驶员略成角度，触摸屏下方安装了温度及音响系统音量的调节滑块，标配有导航和无触摸手势控制功能。

值得一提的是，仪表盘右侧安装了一个扳动开关代替了传统的换档杆，中控台还有一个为手机无线充电的储物隔、两个USB-C接口、两个杯架和一个大储物盒，中控台下面靠近脚坑的地方还有一个储物间。

动力方面，全新大众ID.4率先推出的是单电机后驱版，输出分别达到150 kW和309 Nm，可以在8.5秒内完成0-100 km/h加速，最终达到160 km/h的最高速度，续航里程可达到402 km。随后，预计2021年下半年，全新大众ID.4还将推出双电机四轮驱动版，提供225 kW的输出功率。
文/赵思蒙
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4. 大众ID.4 上市时间：9月23日全球首发

大众ID.4
上市时间：9月23日全球首发


大众ID.4基于大众汽车集团MEB架构打造，并采用跨界轿跑风格的车身造型。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在10月量产。外观来看，新车采用了大众电动车家族的设计语言。封闭式前格栅搭配贯穿式的LED日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，保证了前脸设计的整体性。

车身侧面来看，新车使用了溜背式造型设计，其风阻系数仅为0.28。新车腰线设计流畅，从前翼子板开始贯穿至车尾，并在后门处向上提拉，勾勒出后翼子板宽大的造型，呈现出前低后高的姿态，营造出一种蓄势待发的状态。此外，根据之前的申报图信息来看，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

车尾来看，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，凸显出新车的整体感。车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。空间方面，大众ID.4或将提供5座版车型，预计会有不错的乘坐空间与储物空间表现。

动力方面，新车将采用大众MEB架构，并使用两个电动机作为动力，最大功率为302马力。续航里程方面，在欧洲WLTP测试标准下为500公里；在美国EPA标准下为445公里。不过根据之前我们在工信部网站上得到的申报图信息显示，新车的续航里程可达555公里。
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5. 大众全新SUV来了？命名为ID.4，问题来了ID.3啥时候上市？

众所周知，大众的ID.系列将会是大众未来的核心车型，也是大众未来纯电动车的主力车型，在近年的车展上，大众带着ID.3到处巡演，大力推广，也有不少消费者在等待ID.3的上市，但是现在大家可能要考虑一下ID.4，因为可能它就要来了。

从排列来看，ID.4是大众ID系列的第二款车型，同时也是一辆SUV车型，大众这几年在SUV上可是赚了不少，因此第二辆ID车型是SUV并不让人以外。从外形上看，ID.4还是参照了以前的ID Crozz设计元素，但是和现款的车型也有不少雷同。


个人觉得，这款ID.4倒像是途铠和探歌的结合体，整体造型比较圆润，从目前的照片来看，ID.4的外形设计还是非常简约的，这是ID系列一贯的样子，尾部呢则是采用了和途铠一样的设计，感觉像是用到了贯穿式尾灯，但是大家都知道途铠的贯穿式尾灯究竟是个啥，不知道ID.4的这个贯穿式尾灯到底是个设计还是真正的贯穿式尾灯呢？

车身侧面的线条也不是特别凌厉，这和目前大众的设计风格有所相悖，感觉大众是非常生硬的将扁平化运用到车身之上，可能大众觉得未来大家的审美就是这样，扁平化、圆润化。说实话这种设计失去了个性，个人并不接受。


内饰部分并没有曝光，外媒预计大众没有那么快更新自己的内饰，估计还是和ID.3一样，不过真是这样的话可能真的太不主流了，尤其是中央触摸屏，做嵌入式真的那么难吗？所以个人预计，ID.4的内饰至少会有一个新的造型，不然大众真的会被骂死的。
最后看一下动力，一个电动机和单速变速箱，这就是它的动力总成，这套电动机的容量为58千瓦时，最大马力为201匹，峰值扭矩为310牛米，可以提供500公里的续航里程，总体来说还是非常中规中矩的。
据外媒预计，ID.4的正式亮相可能要等到6个月后，不过相信大众没那么快开卖，说实话现在很多人和笔者一样，有点看不懂大众的套路，ID系列推出了多年但是一直没有量产，大众的纯电动化之路走的似乎是异常的曲折，而ID.3还没上市ID.4又来，难道大众仅仅是为了秀肌肉吗？话说大众有这个肌肉秀吗？
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6. 大众ID.3还没有在国内上市，国外ID.4已经曝光

网上有传言大众ID.4将会在4月的纽约车展上亮相，如果传言成真，那么这辆车将会在美国销售，我觉得在跨界车型上，引入中国还是挺有戏的。


从这些伪装照可以看得到虽然格栅的位置贴了伪装图案，从视觉上貌似还保留着进气口，我倒是觉得这像是大众的恶作剧，让你以为这车是一辆内燃车，只不过尾部没有排气口已经暴露了这车赤裸裸是一台电动车，量产的时候应该会将前格栅进行全封闭的设计。尾部与车顶齐平的小尾翼看起来非常像一种特立独行的设计，让车尾从侧面看起来更行云流水。


ID.4的内部空间能容纳5人，跨界的SUV不期待会有七座的版本，从外观观察也不允许7座。跨界车型没点电力不十足怎么行，按消息估计搭配是83kw的一个电池容量，还有两个电动机，马力分别前101匹，后201匹，续航在250-300km之间，马力看上去很得劲儿，不过这个续航放在中国实在有点吃不消。
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7. 9月只售出了2049辆，为什么大众ID.4X会逐渐失去大众的认可呢？

因为车辆爆炸的车身存在异响、异味、漏水问题。大众朗逸不仅是大众品牌的支柱，也是汽车行业公认的实力和销量的车型。因为它生产大众，有专车供应的地位，所以各方面的表现更符合中国的实时需求，在中国受欢迎也无可厚非。不过这款车也有一些设计上的问题。如果是车内的气味和异响，是大部分车型无法回避的环节。

其次是动力方面存在一定的缺陷。ID.4X的后驱版采用125 kW/310N·m的永磁同步电机，四驱版采用前交流异步电机和后永磁同步电机。后电机标准相同，前电机标准低至80kw/162N·m，因此，这款车很有猫腻，它没有公布百公里加速结果，它说的是0-50km/h的加速结果；实测加速成绩相差6.5秒，后驱版相当于330TSI途观L或者谭跃，中规中矩。

再者是因为国内消费者已经逐渐趋于理性，不再像当年那样盲目产生所谓的“大众情怀”。随着中国汽车市场的发展和人民生活水平的提高，国内车主对汽车知识的了解更加深入，所以“大众情绪”会逐渐减弱。如果你想买耐久性优秀的车辆，你会选择日系车。想买性价比高的车辆，会选择国产车。

要知道是大众作为最早进入国内车市的车企之一，一直深受广大车主的喜爱。然而最近大众的口碑越来越褒贬不一。一方面，大众是中国最受欢迎的汽车品牌。另一方面也遭到吐槽，也因搭配简单等问题饱受诟病。是国人喜爱的品牌，估计没有多少人反驳。销量足以说明问题。即使丰田是世界汽车销量冠军，但中国还是被大众打败了，中国人更喜欢大众，这是不争的事实。

8. 售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布

11月3日晚，国产 大众ID.4在国内完成了首次亮相。此次亮相的两款车型分别为由上汽大众生产的ID.4 X和由一汽-大众生产的ID.4 CROZZ曜夜首发版，从现场获悉，两款车型都将在春节前后上市，其中一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价也不会超过25万元；上汽大众ID.4 X开启预订，25万元内即可拥有555公里长续航版。



为感恩消费者，上汽大众推出了8重驾享光速福利，分别包括终身免费整车保养、终身免费道路救援、1年免费公共充电、8年或16万公里电池质保、5000元置换补贴等一系列优惠政策，同时还带来了10重荣光礼遇，此外，一汽-大众ID.4也为消费者带来了“无忧用车礼”、“限量特权礼”、“感恩充电礼”、“特别专享礼”、“尊享体验礼”等一系列预订礼遇。
一汽-大众ID.4 CROZZ

按照一汽-大众的规律，其引进生产的国产版车型在外观上并不会有大幅度的修改，因此新车的外观造型基本上与海外版车型保持一致。

前脸依旧采用的是大众ID家族的设计语言，采用了封闭式的前格栅。前包围上的线条感也较为强烈，并且牌照架后方为封闭式设计。

前大灯组为IQ Light智能灯光安全系统，采用全LED光源，拥有多种照明模式。灯腔内有着大众ID家族显著的“蜂窝状”装饰这一特征，而且日间行车灯灯带分为上下两条，LOGO两侧的灯带与上沿日间行车灯融会贯通。

车身侧面，整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。丰富的线条给车身侧面营造出了具有较强视觉观感的光影型面。侧窗上的装饰，从A柱一直延伸到了D柱，并且由细变粗，同时也把车顶的溜背式效果的显现出来。

在细节上，可以看到，新车的门把手是把隐藏式的低风阻和常规式的便捷给融为一体，方便使用同时兼顾低风阻。

车尾方面，整体的造型圆润饱满，并且后包围较为宽厚，同时在此位置设置有牌照架。

新车还采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应。整体样式呈现两头大中间小，并且灯组内部的样式也较为新颖，犹如一个个像素一样，官方称其为3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。

内饰方面，中控台的整体造型并不复杂，并且还有着不错的层次感。在配置上，拥有全液晶仪表、大尺寸中控屏、电容式触控方向盘、哈曼卡顿音响系统、空气净化、分区自动空调、手机无线充电、前排座椅12向电动调节、加热、按摩等。


虽然全液晶仪表尺寸并不大，但显示效果的细腻程度以及车辆的续航里程等信息也都有显示。另外，新车将全系标配AR-HUD抬头显示。

在全液晶仪表的右侧，设置换挡机构，这样一来，就不再占用雨刷器的位置，让雨刷器得以保留。

另外，像是位于方向盘左侧空调出风口下方的灯光控制部分，新车也采用为按键式的操作。
在驾驶辅助系配置上，新车将配备L2+级的IQ.Drive智能辅助驾驶。?在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备84.8kWh容量的三元锂离子动力电池，能量密度为175wh/Kg ，NEDC续航为550km。支持100kW功率的直流快充。另外，双电机四驱版车型可提供最高功率225kW的动力输出，0~100km/h加速时间为6秒。
上汽大众ID.4 X

与一汽-大众ID.4 CROZZ不同的是，上汽大众ID.4 X有着更多的本土化的优化，整体造型要更加圆润。

在前脸部分，线条感并没有像ID.4 CROZZ那么的锋利。另外，下包围样式也有所不同，ID.4 X的牌照架后方为贯穿式设计。

大灯组的样式也稍有差别，ID.4 X大灯的眼角要更加向上，而且贯穿前脸的灯带位置下移到了中间位置。

车身侧面，整体与ID.4 CROZZ保持一致，但可以看到，ID.4 X在门板下沿带有一条镀铬装饰。

车尾方面，整体造型营造出不错的层次感，并且整个下包围要相对更加舒展一些，没有ID.4 CROZZ那般的厚重。不同的是，ID.4 X则把牌照架给设置到了后尾门上。

尾灯组同样是采用贯穿式的设计，整体造型较为扁平，有着较强的一体感。灯组内同样有着像素化的显示效果。

内饰方面，中控台的整体造型及布局基本与ID.4 CROZZ一致，但在T字区有所不同，ID.4 X配备的手机无线充电在前边，杯架在后边。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备83kWh容量的三元锂离子动力电池，NEDC续航为555km。

两款车型都基于大众MEB纯电平台打造而来，两车轴距均为2765mm，仅在车身尺寸上略有差异。上汽大众ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm；一汽-大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。