吉利汽车上半年销量突破53万辆 市占率持续提升

1. 吉利汽车上半年销量突破53万辆 市占率持续提升

7月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年6月销量数据。其中，吉利汽车6月总销量为110,129辆，同比增长约21%；领克汽车6月总销量为13,214辆，同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长。

自4月份以来，吉利汽车销量始终保持正向增长，1-6月总销量已经达到530,446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等产品6月份总销量为8,750辆，环比增长约43%。在海外出口方面，吉利控股1-6月累计出口量达到19,573辆 。

6月份，吉利汽车旗下轿车销量为37,154辆；SUV销量为70,167辆。今年上半年，吉利汽车推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。

今年，吉利汽车正式从"3.0精品车时代"迈入"4.0全面架构体系造车时代"。基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型领克05，自5月5日上市至今已获得超过15,000台订单。

领克06在不久前已进行了全球首秀，并开启预售。今年下半年，领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型。今年下半年，吉利还将推出两款CMA架构旗舰产品，
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2. 吉利集团前三月全球销量37万辆，国内市占率7.3%

由于疫情的影响，国内汽车2月销量都不高，疫情之后的三月汽车行业开始复苏，4月7日，吉利汽车公布了3月及第一季度销量数据，其中吉利汽车3月总销量为73,021辆，环比增长245%。第一季度总销量为206,027辆，1-2月国内市占率为7.3%。

其中吉利品牌旗下轿车销量为17716辆，SUV销量为46420辆；今年1-3月，吉利品牌轿车销量为61,167辆，SUV销量为121,703辆。已经凸显出偏科的迹象，在之前的吉利销量数据中轿车与SUV基本是持平的状态。

吉利博越PRO在三月销量1.5万辆，吉利缤越销量8615辆，远景家族1.7万辆，帝豪家族1.8万辆，吉利博瑞GE、星越SUV销量合并为5696辆，新能源汽车销量为2503辆，领克家族销量7369辆，吉利品牌旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的ICON，上市首月销量订单即达27,583辆。

吉利新车CMA基础模块架构的领克05已经开启全系预售，预售价区间为18万-22万元。505辆领克05时间限量版仅用6分38秒就售罄，领克05的极能科技魅力受到市场认可。领克还将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。中型SUV豪越也将在今年上市。

而吉利旗下的沃尔沃也发布了三月的销量数据，沃尔沃在国内售出1.1万辆汽车，沃尔沃第一季度在国内销量29886辆，美国沃尔沃前三个月销量为2.2万辆，欧洲沃尔沃前三个月总销量约为8.7万辆，第一季度全球总销量比去年同期增长9.4%，为16.1万辆。

宝腾汽车一月销量8506辆，二月销量接近5000辆，三月有余疫情影响并没有同级，增速位居马来西亚汽车行业第一，宝腾X70是吉利博越的改装版，2月销量达1973辆，继续蝉联马来西亚中高端SUV销量冠军，并一举荣登行业SUV冠军宝座。
总结
吉利与沃尔沃加上宝腾汽车的1-3月总销量超过37万辆，基本跻身全球前十的大型汽车集团，随着国内的产能逐步释放，吉利的141万辆的销量目标并没有改变，具体如何让我们拭目以待。
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3. 吉利汽车1月销量11.2万辆，终端销量市占率创新高

2月13日，吉利汽车公布了2020年1月销量数据。1月吉利汽车总销量为11.2万辆，其中新能源及电气化车型销量4762辆，出口量累计2265辆。

吉利汽车表示，虽然受到1月份春节长假及新冠肺炎疫情的影响，吉利汽车依旧展现出足够的抗压能力。经销商的终端销量显著增长，本月市占率创下历史新高。从产品类型来看，1月份，吉利汽车的SUV、轿车、MPV等全品类车型均有稳定表现，其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车型的销量均突破万辆。具体来看，SUV产品1月销量为6.88万辆，在当月总销量中占比62%。轿车1月销量为4.2万辆，占当月总销量37%。
领克品牌方面，1月领克汽车累计销量为9008辆。截至1月底，领克汽车投放市场两年来的累计销量已经达到了25.7万辆。据吉利汽车表示，2020年下半年，领克汽车将正式进军欧洲，迈出品牌全球化发展的关键一步。
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4. 最新数据解密：吉利累销破千万辆，网友：这才是自主品牌的骄傲

11月6日，吉利汽车正式公布了在10月份的销量成绩，不比以往，在上月吉利汽车最新解锁了两项成就，一个是累计销量突破千万辆，成为首个销量破千万的自主品牌；另一个是 吉利帝豪家族在10月20日第300万辆帝豪正式下线。
帝豪诞生11年以来，有太多太多的成就，连续47个月挤进轿车销量排行榜前十，唯一以轿车为主导突破300万辆的自主车。不同于SUV，轿车市场一直是合资车位主旋律，帝豪家族能够在这一阵营实现300万辆的突破，是最具含金量的300万，是生生从合资品牌上抢夺过来的。

纵观帝豪的发展史，上市7年首次突破100万辆，刷新自主轿车最快突破100万辆记录，从100万辆到200万辆，仅用了2年。而现在，还不到两年的时间里，帝豪第200万辆新车已经下线。帝豪家族销量高速增长的背后，也映射出了吉利品牌在这近十年的发展速度。
根据吉利官方公布的销量数据显示，在10月份，吉利汽车总销量为14万辆，环比增长11%，同比增长8%，这也是吉利今年以来连续三个月实现同比环比双增长。1-10月份，吉利在今年的累计销量已经达到了101.55万辆，已完成了今年132万辆销量目标的77%，仅剩下30.45万辆。按照目前吉利连续实现同比环比双增长的市场表现，完成销量目标并不是不可能。

从具体车型来看，在轿车市场，吉利轿车在10月份的总销量为4.6万辆，占比达32.8%；而在SUV市场的总销量为9.04万辆，占比为64.5%。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。
在今年，吉利最大的黑马当属领克，这个在2016年才成立的年轻品牌，在今年不断地刷新品牌单月销量的历史最好成绩。10月份，领克总销量为2.19万辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录，成为吉利汽车在今年新的增长点。

领克的持续走高主要是因为在今年推出了多款重磅新车，在今年以前，领克仅有01、02、03三款在售燃油车，但是在今年先后上市了领克05、领克06两款全新车型。其中，领克05已经实现了连续4个月销量在4000辆以上。
据悉，在明年领克还会推出两款全新车型，一款是基于沃尔沃SPA架构的中大型SUV，另一款是在今年北京车展亮相的基于浩瀚架构的纯电动车——ZERO，以及对现有车型进行年度改款。也就是说，明年的领克同样值得期待。

为什么我们对吉利完成今年的年度销量目标充满信心呢？因为除了领克外，吉利在今年还上市了几何C、ICON、豪越等全新车型，进一步丰富了市场布局。不仅如此，在11月1日，吉利全新轿车——星瑞也正式上市，售价区间为11.37—14.97万元，是一款真正意义上在A级轿车市场与合资车硬碰硬的自主轿车。

同时，星瑞也有这样的实力。整车不仅采用吉利CMA超母体构架打造，也是该平台首次应用到吉利轿车上。在动力上更是全系标配了沃尔沃同款2.0T发动机，最大190Ps的马力和300N·m的动力表现，配上全系标配的7DCT变速箱，可让星瑞在A级轿车市场占尽优势。

先不谈配置设计等加分项，仅看发动机和平台，星瑞就已经不输于甚至超越了很多主流合资A级轿车，它完全配得上这样的价格。也正是因为星瑞的到来，我们对吉利今年剩下的两个月充满期待！
写在最后：
因为疫情的影响，在今年大多数车企都受到了不同程度的销量下滑，更别谈实现年初制定的销量目标了。而吉利作为自主车企的"龙头"，在今年不仅推出了多款重磅新车，在销量上也是呈增长态势，132万辆的年度销量目标对于今年的吉利来说，真不是问题。
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5. 总产销破千万 今年销量已达百万台！吉利汽车公布10月销量

2020年10月，对于吉利汽车来说，是一个非常重要的月份：截止到10月底，吉利汽车成为了首个乘用车产销超1000万辆的中国品牌车企。

在当下这个并不算太好的时机，刚刚成立23年的吉利汽车能取得如此殊荣，确实可喜可贺。因为，这不仅仅是吉利汽车的荣誉，同时也代表着自主汽车品牌的强势崛起。
根据吉利汽车官方公布的数据显示，10月份吉利汽车累计销量为140026辆，同比增长8%，环比增长了11%。其中SUV车型销量为90430辆，轿车销量46040辆。
10月份吉利汽车出口量10531辆，较去年同期增幅也非常明显。

作为最畅销的自主品牌SUV车型，同时也是吉利旗下的主销SUV车型， 博越家族10月份销量25062辆，今年前10个月累计销量为184609辆，累计销量已经突破了百万辆。

以“大空间”著称的吉利豪越，自上市以来累计销量已经达到了23907辆。10月份，吉利帝豪月销量为5355辆。

吉利帝豪10月份销量再次突破2万台，达到了21179辆。截止到10月底，吉利帝豪累计销量为179877辆。
自主汽车品牌发展至今日，虽然在SUV市场方面已经具备了和合资品牌SUV车型平分秋色的实力，但是遗憾的是，在轿车方面只有吉利帝豪一枝独秀。目前，吉利帝豪家族的累计销量已经突破300万辆。

领克汽车10月份销量21868辆，不仅连续4个月刷新了领克品牌历史最高销量纪录，而且也实现了同比增长55%，环比增长17%的双增长。

新能源车方面，10月份销量5826辆。
今年前10个月，吉利汽车累计销量约为101.55万辆，完成了全年132万辆销量目标的77%。也就是说，在接下来的两个月，吉利汽车的月平均销量就要达到15.3万辆，让我们共同期待。
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6. 吉利6月销量破10万，上半年告捷，下半年押宝SUV能否继续扳回一局

2020年，受疫情影响，众多实体行业都收到了相当大的冲击，汽车行业自然也难逃此劫，在这期间，销量持续下滑。据相关部门数据统计，疫情以来，车市从1月到4月的增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%。虽有上涨趋势，但是经过这一番折腾，很多人仍然担心，一些车企抗不过这波"严冬"。
不过这也确实是一个大好的机会，可以看到哪些是真正有实力的车企。而从6月上半年的数据来看，吉利无疑算是大赢家。
据吉利6月的销量数据显示，整个6月，吉利销量达到11万，同比增加了月21%，其中高端品牌领克销售1.3万辆，同比增加53%，而且连续三个月保持了双位数的增加，创下了过去七个月以来最高月销售纪录。

从1月到6月，吉利已经累计销量达53辆，完成了141万辆年销目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。
针对这样的增长态势，对于吉利来说，确实是一件不容易的事，不过也看到了吉利的实力和号召力。作为国产品牌的领头羊，吉利一直是备受关注的对象，其销量走势也预示着国产车的发展态势。
从上半年的销售数据来看，吉利的各款车都在发力，虽然在疫情期间，但都取得了不错的成绩。可以说，吉利旗下每款车都被打造成了爆品，上半年可谓是全面开花的局面。
当然，吉利能交出这样的成绩也不是偶然。

几年前，吉利博瑞的诞生，就引起了市场的轰动，"最美中国车"的称号，从出生开始就一直伴随着博瑞，吉利也从博瑞的问世开始，正式进入3.0时代，并凭借着博瑞占领了大片市场。
不过，吉利一直打的是理性牌，就算市场一片大好的时候，也没有失去理智，飘飘然也，而是扎扎实实的搞研究，做市场，持续进步，并在博瑞之后，基于CMA架构，打造新的产品，接连推出领克系列、星越、XC40、极星2等产品，占领了更大的市场，成为国产品牌的领头羊，继而成功进入"4.0时代"，其实力堪比丰田。

然而，据数据显示，吉利在中国市场的产品销量已经可以和丰田相媲美。
不过截至上半年，吉利也不过只完成了总目标的38%，剩下近60%的销量是否能如期完成，还是一个未知数。
从目前吉利汽车的结构来看，轿车和SUV的占比分别为36%和64%。近期，吉利推出ICON，吉利豪越，以及领克05，领克06等车型，都是SUV车型，这些车也都各具亮点，成为关注的对象。

由此可见，下半年，SUV或许会成为吉利的主打款。如果说上半年，吉利靠轿车交出了一份满意的答卷，那下半年是否能靠SUV再次打一场完美的胜仗，此处真是一个问号，我们拭目以待！
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7. 【观察】吉利4月销量十万+，但旗舰车型表现稍显欠缺

在经历过三个月销量连降之后，吉利汽车4月份的销量迎来同比正增长，且重回10万辆俱乐部。前4个月销量累计311495辆，实现全年141万辆目标的22%。
放在以往，吉利汽车销量10万+并不是什么难事，但今年情况不一样，疫情影响的2月销量仅有21168辆，3月销量有回升，但也只有74021辆。
而4月，吉利汽车总销量105468辆（其中包括吉利、领克、几何三个品牌），实现环比增长约44%、同比增长约2%，这也是吉利汽车今年单月销量首次突破10万辆大关。
各领域车型均有不同程度回暖
从车型上来看，依旧是SUV销量更受欢迎。吉利品牌旗下轿车销量36352辆，SUV车型销量56480辆，分别占累计销量比重34.41%和53.55%。
博越系销量18683辆，这也意味着博越PRO的换代确定了初步的成功。但是面对市场上越来越激烈的SUV竞争，博越不仅要面对长安CS75 PLUS等系列产品的冲击，还有来自德系和日系中级SUV的影响，压力不小。
值得注意的是，吉利ICON销量2565辆,这个数据实际上是建立在产能不足的情况下，自2月24日上市以来，累计订单量超4万辆，产能爬升后，ICON或将是吉利汽车的一个新增长点。
帝豪系列的销量30098辆，毫无疑问是自主第一的家族化阵营，但帝豪依然有上升的空间，毕竟帝豪、帝豪GL、帝豪GS这三款产品过去都是月销1万、2万辆的销量水平。
缤越和缤瑞组合销量16222辆，根据以往业绩表现分析，缤越的销量会好于缤瑞，缤越PRO导入1.4T车型也会让整体竞争力得到提升。
相比起吉利品牌的销量，领克品牌4月份销量同样亮点十足，销量10156辆，同比增长约12%，为吉利4月份的销量增长带来了不小的拉升，而且随着领克05的上市，未来领克品牌也会有更加亮眼的表现。
此外，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量5439辆，和整体新能源市场的表现一样不是特别理想。
向上之路需要持续打造和推动
吉利目前虽然可以稳坐自主销冠的角色，短期内也不会有被赶超的危险，但对吉利来说，依然需要对市场和消费者保持时刻的敬畏，时刻修正目前出现的产品和品牌上的问题。
随着吉利新产品款数的增长，但最终销量表现稍显欠缺，同时细分市场中并不弱的产品为什么会被对手超越，这些都是值得吉利去思考的。
比如4月份吉利的旗舰家族销量4465辆（博瑞、星越、嘉际），三款车型单车月均销量仅1500辆左右，这对于吉利这个自主第一的品牌来说，向上之路依然需要持续打造和推动。
特别是博瑞，它是吉利进入3.0时代的里程碑产品，也是吉利崛起的垫脚石，目前已经上市5年，声量和销量都逐步降低，在竞品红旗的崛起之时，博瑞更需要把自主中高级车第一的标杆竖起来。
结语
吉利汽车虽然其今年前四个月总销量同比下降34%，但这更多是受到疫情影响。从4月的销量表现来看，吉利已基本恢复正常水平，如果没有大的意外出现，吉利依然会是中国乘用车品牌销量冠军的有力争夺者。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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8. 吉利汽车1月销量111838辆，4款车销量过万、市占率创新高

日前，从吉利汽车获悉，吉利（含领克）1月销量为 111838辆，其中，博越、帝豪、帝豪GS、缤越 4款车销量破万台，稳居中国品牌乘用车销量冠军的位置。1月面对春节假期和肺炎疫情双不利因素的影响下，吉利汽车的终端销量依旧处于增长状态，将使其市场占有率再创新高。


SUV板块：SUV车型的整体销量为68765辆，占比62%。博越车系 1月销量23472辆，包含博越PRO和2020款博越两款车薪，依旧是吉利旗下最畅销的车款，但相较哈弗H6（26414辆）的销量依旧屈居亚军的位置。

缤越 1月销量10234辆，作为一款由沃尔沃技术背书的车型，缤越凭借高颜值运动化的造型设计、远超同级的1.0T/1.5T高性能发动机，广受年轻消费者的喜爱。预计今年还将新增1.4T四缸动力的车款，将给消费者提供更加丰富的动力选择。

帝豪GS 1月销量10292辆，作为吉利汽车旗下的一款“老将“，其跨界SUV的造型设计一直广受好评。2019年中旬，新款帝豪GS推出，在外观颜值和动力上有进一步提升，在1.5T高性能动力的加持下，其动力不足的弱势得以弥补。

轿车板块：轿车车型的整体销量为41901辆，占比37%。帝豪 1月销量22185辆，将继续蝉联国产轿车销量冠军的位置。虽然有荣威i5、奇瑞艾瑞泽车系的强势追随，但借助吉利品牌优势，在家用车市场依旧难有对手。

缤瑞 1月销量7256辆，一款和缤越同平台的车型，借助沃尔沃技术背书的BMA平台，在产品力上有越级的表现。此外，主打高性价比的远景X1、高端市场定位的领克03，1月分别实现了6075辆和5199辆的销量。

2020年吉利汽车将销量目标锁定在141万辆，同时制定了产品结构优化和向着更高品质、高技术、高价值方向的升级目标。2020年将推出包括吉利icon、豪越、领克05、几何GE13等 6款全新车型，助力其销量目标的达成。
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