2019天籁2.0智行版怎么样

1. 2019天籁2.0智行版怎么样

2019款天籁智行版：
 
 1、外观：外观方面比起原来老款的天籁有很大的改进，看起来更加的运动时尚了，像我这样二十多岁的小伙开在路上也不显老气，如果天籁外观还没改款，可能我女朋友还不喜欢我买天籁的；
 
 2、内饰：内饰做工方面的材质做工不是很精细，塑料感有点强，简约，中控屏前手触摸到的地方比较硬，感觉有点在这方面降低成本了。 多媒体 ：本人对多媒体这方面要求不是太高，只要能满足平时开车的音乐播放需求就OK了。内饰材质：车门内侧的皮质包裹的就是升降窗控制键旁边部分，其他部分都是塑料材质的，做工不是很精细；
 
 3、空间：新天籁空间真的很大，毕竟是b级车嘛，无论是横向还是前后，空间都很充裕，另外后排也有天窗，坐在后面也不会感到压抑，泡妞的时候很有用啊！后备厢容积：我去大商场购物还特地看了下后备箱空间，当时我买了六箱酒水饮料，还有三袋零食行李箱我都还以为放不下，结果是我低估了他的空间，而且还有多。

2. 2.0智行版天籁，来说一说我的用车感受

上次和大家分享了提车感受。 今天不是很忙，就和大家分享一下天籁的使用感受。天籁目前在我手里也行驶了1万多公里，所以在使用感受上还是很深的。先说一天动力感受：2.0的马力只有159可能从数据上来看，会感觉天籁的动力不是很大，但是在日常使用的时候天籁的动力并不会感觉不足，因为我们大多数都是在市区行驶，在市区行驶的时候大多数都是在60码以下的速度行驶的，天籁在60区间行驶的时候，并不会感觉到肉，在60区间的时候提速还可以。 油耗：其实日系车相对于其他车型都是比较省油的，我买的天籁，我朋友去年入手的凯美瑞，我两个人的油耗基本上一致的，我的8.1，他的8.3油耗都差不多。

其实天籁改款之后销量还是可以的，我在我们这个小城市里已经见了很多辆新款的天籁了。各个颜色的都有，还基本上都是年轻人开的。

白色的天籁更稳重一些，白色相对于蓝色少了那么一丝个性。但是整体来说白色的更加保值一些。


公园里的天籁，颜值各方面还是没话说的。在同级别里，我还是很中意天籁的。


在新款天籁身上能感受到运动感。

天呐，在配置方面还是很实在的，电动座椅真皮座椅都有配备。

方向盘的造型其实是挺好看的，我感觉天籁的这个放盘的造型点像宝马。

仪表盘的信息显示十足啊，车辆的各种信息都能在这里面查找出来。

中控屏幕。

前排的点烟器和充电接口和aux。



门板的扶手位置是使用的真皮材质还是可以的。

副驾驶视角来一张。天籁无论是前排座椅还是后排座椅坐起来都是很舒服的，都是比较柔软。

天籁的后排空间确实是挺大的，我也做过我朋友的凯美瑞。我感觉他们两个空间基本上是一致的，没有什么特别大的差别。

3. 双色车身+丰富配置，日产天籁2.0L智行领航版，性价比如何！

作为这一代日系中级车三强里更新较晚的日产天籁，虽然在国内销量上没有本田雅阁那么亮眼，但凭借着历代车型积攒的口碑，月均销量依然能够维持在万辆左右，市场表现还算比较稳定。今年10月底，东风日产正式上市了2021款天籁，共计推出6款配置车型，售价区间为17.98-26.98万元，新车除了对部分智能配置方面有所升级外，还增加外观“魅影套装”选装件，给消费者提供更多选择空间。今天要介绍的是其中2.0LXLUpperAD1智行领航版，厂商指导价19.98万元，一起来看看表现如何。外观方面，新款天籁作为年度改款车型，与其它常见的日系车一样，造型基本没有什么变化。这一代天籁相比之前显然更侧重运动风格，与目前汽车界主流趋势不无关系，纵观对手本田雅阁和丰田凯美瑞，在换代之后也同样表现出更年轻化的姿态，以迎合消费者日渐挑剔的审美需求。车头部分为日产标志性的V-Motion前脸设计，整体轮廓与细节处理相比早期更显夸张，两段宽大的V型镀铬和黑色烤漆边框，两端与大灯之间形成贯通样式，内部为密集的扁平化网状结构，显得颇有运动气息。细长的大灯充分迎合前脸轮廓，周围边角和内部结构都被设计得十分锐利，内侧回旋标式日间行车灯带，相比上一代更简练；智行领航版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前转向灯与雾灯集成在同一位置，雾灯同样采用的是LED光源，周围造型立体的轮廓，进一步丰富前脸视觉效果。车身侧面造型扁平低趴，车顶向后方过渡流畅顺滑，形成一段淡淡的溜背式造型，表面全黑的样式显得更有年轻氛围；前后分段式高腰线，搭配车门下方的L形内凹式处理，既起到一定塑形效果，也为侧面增添了些许飘逸感。后视镜外壳也加入了黑色涂装，集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，相比2.0T版本缺少了车内主动降噪。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1511kg，和同级别其它车型相比中规中矩。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarthGT系列，规格为215/55R17，车内标配胎压显示系统。车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，周围边框和灯罩都采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气，保险杠下方增加了一段细长的黑色饰条点缀，提升了一些视觉上的层次感；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。内饰方面，这一代天籁车内依然是常规样式，不过风格相比之前要更年轻时尚，环抱式座舱配合饱满立体的中控台造型，视觉效果舒展大气，且能够营造不错的驾乘氛围。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处增加了木纹装饰和镀铬边框，整体做工与质感都有着不错的表现。三辐式多功能方向盘为日产家族样式，底部环绕的镀铬装饰，为其增添更多精致感，两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。智行领航版仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式不如全液晶仪表盘看着高级，但好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，智行领航版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富功能。中控部分，全系除最低配时尚版外，均搭载一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧和下方保留了一些常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中2.0L发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩197Nm，发动机支持双C-VTC连续可变气门正时；2.0T发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，除了可变气门正时外还支持可变压缩比；全系均匹配CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。

4. 双色车身+丰富配置，日产天籁2.0L智行领航版，性价比如何

作为这一代日系中级车三强里更新较晚的日产天籁，虽然在国内销量上没有本田雅阁那么亮眼，但凭借着历代车型积攒的口碑，月均销量依然能够维持在万辆左右，市场表现还算比较稳定。今年10月底，东风日产正式上市了2021款天籁，共计推出6款配置车型，售价区间为17.98-26.98万元，新车除了对部分智能配置方面有所升级外，还增加外观“魅影套装”选装件，给消费者提供更多选择空间。今天要介绍的是其中2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版，厂商指导价19.98万元，一起来看看表现如何。


外观方面，新款天籁作为年度改款车型，与其它常见的日系车一样，造型基本没有什么变化。这一代天籁相比之前显然更侧重运动风格，与目前汽车界主流趋势不无关系，纵观对手本田雅阁和丰田凯美瑞，在换代之后也同样表现出更年轻化的姿态，以迎合消费者日渐挑剔的审美需求。车头部分为日产标志性的V-Motion前脸设计，整体轮廓与细节处理相比早期更显夸张，两段宽大的V型镀铬和黑色烤漆边框，两端与大灯之间形成贯通样式，内部为密集的扁平化网状结构，显得颇有运动气息。

细长的大灯充分迎合前脸轮廓，周围边角和内部结构都被设计得十分锐利，内侧回旋标式日间行车灯带，相比上一代更简练；智行领航版远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车前转向灯与雾灯集成在同一位置，雾灯同样采用的是LED光源，周围造型立体的轮廓，进一步丰富前脸视觉效果。

车身侧面造型扁平低趴，车顶向后方过渡流畅顺滑，形成一段淡淡的溜背式造型，表面全黑的样式显得更有年轻氛围；前后分段式高腰线，搭配车门下方的L形内凹式处理，既起到一定塑形效果，也为侧面增添了些许飘逸感。后视镜外壳也加入了黑色涂装，集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，相比2.0T版本缺少了车内主动降噪。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1511kg，和同级别其它车型相比中规中矩。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth?GT系列，规格为215/55?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，周围边框和灯罩都采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气，保险杠下方增加了一段细长的黑色饰条点缀，提升了一些视觉上的层次感；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，这一代天籁车内依然是常规样式，不过风格相比之前要更年轻时尚，环抱式座舱配合饱满立体的中控台造型，视觉效果舒展大气，且能够营造不错的驾乘氛围。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处增加了木纹装饰和镀铬边框，整体做工与质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为日产家族样式，底部环绕的镀铬装饰，为其增添更多精致感，两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。智行领航版仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式不如全液晶仪表盘看着高级，但好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，智行领航版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富功能。

中控部分，全系除最低配时尚版外，均搭载一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧和下方保留了一些常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中2.0L发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩197Nm，发动机支持双C-VTC连续可变气门正时；2.0T发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，除了可变气门正时外还支持可变压缩比；全系均匹配CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。

5. 搭载高规格2.0T动力，日产天籁智享领航版比起对手有优势吗！

作为国内中级车市场老资历的日系三强，于近二年先后完成了换代升级，尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼，将昔日霸主大众双雄拉下神坛，长期位居销量榜首，丰田凯美瑞也不甘示弱，作为三强中最先换代的车型，拥有更庞大的群众基础。至于今天要介绍的日产天籁，相比前两款车型国内表现要逊色不少，虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼，但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大，剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户，与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距。今天要介绍的是2021款天籁2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版（以下简称智享领航版），属于全系次顶配车型，厂商指导价22.98万元，一起来看看表现如何。


外观方面，这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势，和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言，V型中网边框相比之前尺寸更大，两侧与大灯之间的贯通样式，让前脸看起来更具整体性。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板，既显运动又不乏精致感。

细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，在现款轩逸上也有类似设计，带来较明显的品牌辨识度；灯腔内部结构清晰，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯，雾灯同样采用的是LED光源，底部造型凸出的前唇，让车头显得更加立体。

车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计，饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理，与后风挡连接后，营造了一丝悬浮式车顶效果，搭配前后分段式高腰线，为侧面增添几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色大盘辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为215/55?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾贴合紧密，周围采用了黑色边框，表面经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后颇具辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，黑色包围中间的大块银灰色护板，弥补了一些气势的不足；智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格，与现款轩逸风格接近，由于车型定位不同，在天籁上要显得更加简约大气一些。中控台造型立体，表面与空调出风口融合的镀铬边框，让其看起来具有不错的层次感，做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀，整体质感有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式，下方的镀锌辐条为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，配合智享领航版上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。

中控部分，8英寸悬浮式触控液晶屏，在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，内置的行车记录仪功能，省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板，采用了大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中型号为KR20的2.0T发动机，支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时，采用的是混合喷射技术，属于同级别水平较高的一类；发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。

6. 入手2.0智行版天籁前来报道，动力够用，空间够大

买车的主要想法就是想买个代步车，所以要求也很明朗，基本就看了日系车，因为我觉得日系车比较耐用而且毛病少，其中又以日产车比较突出，因为我对日系的第一印象就是省油耐用，所以看车看了一圈在日系的范围里也选择出了那么几款车，过程我就不在叙述了，反正最后我是成为了天籁车主。 选择天籁是觉得日系车省油耐用，除了这两个方面之外天籁本身也是有很大优点的一个车型，首先这个车好看，空间大，维修保养便宜，重要的是不会出什么问题，这个是很重要的，因为买车是用来代步的，走的也不会少，如果车子耐用，那么是很省心的。外观方面是萝卜青菜各有所爱，我挺喜欢天籁的外观，日行灯让车头显得更帅，就是尾部显得有点小气，动力很充足，平时绝对够用了，我看网上都说这车加速比不过思域之类的话，我只想说呵呵，我平时开车几乎全在市区，所以根本没有地板油的机会，就是上了高速动力也很充足，并且这车起步很快，因为是独立悬挂，感觉开起来非常的灵活好开!

接下来就欣赏我的大白吧。我选择了一个最普通的颜色，白色适合家用。

虽然是新款车型，但是也是继承了老款的车稳稳中。

尾部和前脸比起来显得更加内敛一些。

不过整体来说车身还是偏向于沉稳类型的设计。


尾灯设计还是挺有运动感的，因为现在我看很多车型上都会有这种熏黑的设计啊，天籁也使用了这个设计是为了凸显自身运动感的气息。

不过尾部使用的是隐藏式的排气，所以看起来不是特别高调，太过于单调了。

啊，主驾驶室使用的电动调节的座椅可调角度比较多。

纯黑的内饰虽然看起来是特别的好看，但是并不是特别耐脏啊，稍微有一点脏东西弄到车上会特别明显。

天籁整体驾驶感受还是挺好的，虽然车身比较大吧，但是驾驶的时候还是很轻松的。

油耗相对来说也是可以接受的。因为我在市区用车的时间比较多，所以油耗相对来说会稍微高一些。

中控屏的设计每次我都不敢动它，总害怕把他给掰折喽。

在配置方面天籁还是比较实在的，各种配置都有配备。电子手刹自动驻车这两个功能在日常行车的时候不用来回去拉手刹还是挺实用的。

中午扶手的宽度够大，在开车的时候把右手放上去还是很舒服的。

天天的后排确实是挺舒服的，不愧为大沙发的名称。做上去的时候你会感觉到整个座椅很柔软，而且空间也很大。

7. 21款天籁智享版智享领航版有抬头显示吗

嗯嗯，是的呢，这款车是有抬头显示的呢~目前抬头显示一般被分为三类：第一类叫CHUD，它的制造成本相对较低，也是目前大部分车型所采用的抬头显示结构；第二类叫WHUD，它的显示效果也比CHUD更加良好，但是结构复杂，制造成本也偏高。第三类叫AR-HUD，是智能驾驶对AR技术的完美融合，可以实现电话、导航、多媒体、人机交互、多屏互动、障碍物警告、道路融合、转向指示等功能，并且在显示尺寸上也会有所提升。【摘要】
21款天籁智享版智享领航版有抬头显示吗【提问】
您好，我是百度问一问汽车维修师，拥有丰富的中高端车型维修经验，现已为超2000名客户服务。 您的问题我已经看到了，正在整理答案，打字需要一定的时间，请稍等一会儿哦～五分钟内必定回复您的问题呢～【回答】
您好，21款天籁智享版是带有HUD数字抬头显示的哟，希望我的回答能帮助到您！【回答】
抬头显示全称为Head Up Display，又被人称为HUD，它是通过光学原理和投影技术的结合，将行车相关的信息投射在驾驶员前方的挡风玻璃上，以此来降低驾驶员低头查看仪表的次数，从而减少事故发生率，提升驾驶员的安全性和行车便利性。【回答】
22.98的天籁智享领航版有抬头显示对吗【提问】
嗯嗯，是的呢，这款车是有抬头显示的呢~

目前抬头显示一般被分为三类：
第一类叫CHUD，它的制造成本相对较低，也是目前大部分车型所采用的抬头显示结构；
第二类叫WHUD，它的显示效果也比CHUD更加良好，但是结构复杂，制造成本也偏高。
第三类叫AR-HUD，是智能驾驶对AR技术的完美融合，可以实现电话、导航、多媒体、人机交互、多屏互动、障碍物警告、道路融合、转向指示等功能，并且在显示尺寸上也会有所提升。【回答】


我买的是22.98的怎么没有【提问】
这就是它抬头显示的示意图呢【回答】
不会的哟，您看下有没有把版本弄错了呢【回答】
它是需要手动设置打开的哟【回答】
我是在外地买的，我问销售说确定没有抬头显示【提问】

您启动车辆之后，按一下这个开关就会打开抬头显示功能的呢【回答】
打开就能看到吗【提问】
这要有这个开关，启动车辆之后打开就能看见的哟【回答】
它的抬头显示的投影屏就在方向盘正前方呢【回答】
是的呢，打开就能看到的哟【回答】
方向盘的正前方是平的也没有那窟窿【提问】
抬头显示屏幕不使用的时候就是放平的呢，没有窟窿，您按下它会90°向后打开，不是留有窟窿升起的哟【回答】
我说的这款车怎么样，变速箱发动机底盘怎么样【提问】
发动机的话还很不错，搭载有可变压缩比技术上，可以在8：1到14：1之间无级调节，故障率也不算太高【回答】
底盘自然无需多说，毕竟日产大沙发不是白叫的，悬挂调教偏软，乘坐比较属实，但是在转向上手感过轻，驾驶体验有所欠缺。【回答】
变速箱的话，CVT配合2.0T的动力输出，动力响应和平顺性还是可圈可点的，只要不是提别的激烈驾驶，在失去拥堵路况下是比双离合表现更加优秀的，在搭配它的可变压缩比，开起来也会比较省油。【回答】

8. 搭载高规格2.0T动力，日产天籁智享领航版，比起对手有优势吗

作为国内中级车市场老资历的日系三强，于近二年先后完成了换代升级，尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼，将昔日霸主大众双雄拉下神坛，长期位居销量榜首，丰田凯美瑞也不甘示弱，作为三强中最先换代的车型，拥有更庞大的群众基础。至于今天要介绍的日产天籁，相比前两款车型国内表现要逊色不少，虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼，但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大，剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户，与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距。今天要介绍的是2021款天籁2.0T?XL?Upper?AD1智享领航版（以下简称智享领航版），属于全系次顶配车型，厂商指导价22.98万元，一起来看看表现如何。


外观方面，这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势，和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言，V型中网边框相比之前尺寸更大，两侧与大灯之间的贯通样式，让前脸看起来更具整体性。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板，既显运动又不乏精致感。

细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，在现款轩逸上也有类似设计，带来较明显的品牌辨识度；灯腔内部结构清晰，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯，雾灯同样采用的是LED光源，底部造型凸出的前唇，让车头显得更加立体。

车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计，饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理，与后风挡连接后，营造了一丝悬浮式车顶效果，搭配前后分段式高腰线，为侧面增添几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色大盘辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为215/55?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾贴合紧密，周围采用了黑色边框，表面经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后颇具辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，黑色包围中间的大块银灰色护板，弥补了一些气势的不足；智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格，与现款轩逸风格接近，由于车型定位不同，在天籁上要显得更加简约大气一些。中控台造型立体，表面与空调出风口融合的镀铬边框，让其看起来具有不错的层次感，做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀，整体质感有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式，下方的镀锌辐条为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，配合智享领航版上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。

中控部分，8英寸悬浮式触控液晶屏，在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，内置的行车记录仪功能，省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板，采用了大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中型号为KR20的2.0T发动机，支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时，采用的是混合喷射技术，属于同级别水平较高的一类；发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。