快递行业面临大洗牌！顺丰、京东逆势而上，申通跌出行业第一梯队

1. 快递行业面临大洗牌！顺丰、京东逆势而上，申通跌出行业第一梯队

 快递行业面临大洗牌！顺丰、京东逆势而上，申通跌出行业第一梯队
   推荐语：近期，快递行业的焦点不少：先是顺丰在上周给自家员工每人发了888元的红包，再是圆通获得了阿里巴巴的66亿元增持，两家公司的股价在近两周表现都是相当亮眼，快递行业再度重回了投资者的视线。
      自申通成为"民营快递第一股"之后，申通快递就备受市场关注，可是面对行业其他巨头的穷追不舍，申通明显有些心不从心了。数据显示，2016-2020年一季度申通市场占有率为10.1%，但这个占有率在2020年一季度却下降为8.9%，相比之下，顺丰和中通却在不断创新中夺得大好成绩。
   比如顺丰在一季度实现了13.7%的成绩，中通占比最高达到18.9%稳居行业第一，这都是有目共睹的。
   而目前的快递行业老二——京东，更是处于平稳的爆发期。8月17日晚，京东发布的最新财报数据显示，京东物流今年上半年的收入达到218亿元，同比增长41.6%，保持增长态势。
      另根据中国物流与采购联合会发布的《2019年度中国民营物流企业50强》显示，京东物流营收超过“三通一达”，排名第二，仅次于“一哥”顺丰。
   2015年至2017年，国内快递业迎来了爆发式增长，很多公司的营收和利润都有了大幅增长，申通却在这个阶段落后了。在这个阶段，申通的毛利率增长不及中通，营收增长不及圆通，在总的业务量上也先后被两家超越，此后又被韵达、百世等赶超。高光十多年的申通，今天已经彻底失去了光环。
       申通的没落，从创始人套现100亿离场开始 
   申通上市后，有了其他竞争对手都没有的资本优势，但是申通却没能好好地利用这次难得的机遇，反而业绩增长开始出现瓶颈。
   公司上市三年后，也就是2019年，申通创始人兄弟俩更是直接签署了转让协议，套现了100亿，把所持有的大部分股份都卖给了阿里巴巴，也是从那以后，申通彻底变成了阿里旗下的快递。
      值得一提的是，在阿里接手申通后，申通的业绩虽然有了一定的好转，但由于核心人物相继离场，也导致了申通的内部管理出现了较为严重的问题。
   另一方面，在快递行业市场格局逐步成型的今天，申通却没能在服务和客户口碑上赢得消费者的青睐，这也是其近年来市场份额下降的一大原因。
   而再回头看看对手，顺丰、京东、中通、圆通等这几年都在努力地提高服务和效率水平，其中顺丰和京东两大巨头在效率、客户服务上更是傲视群雄，如果申通今后不能在这几个方面提升，那么想夺回曾经的宝座，也是没有希望的了。
   不知道大家对此怎么看呢？

2. “建议发顺丰”！申通员工一句话，暴露出快递行业最真实的一面

    员工暴力分拣，   
      申通出面回应！   
     
      快递满天飞，这才是最真实的快递分拣场面。   
     
     最近，一条申通暴力分拣的视频流传甚广。视频中快递人员分拣快递的架势，就跟扔飞盘一样，那叫一个洒脱豪放、随性自由，丝毫不顾及包裹的安危。  
     
     面对记者的采访，工作人员也丝毫不理亏：   “谁家都扔，不光我家。每单十来块不敢保证质量，建议客户以后发顺丰，不差钱不差事。”   
     
        
     言论一出，直接坐实了申通暴力分拣的事实，也暴露了整个快递行业暴力分拣的弊病，顺丰成最大赢家。  
     
     很快，申通出面回应，将对东北大区将对违规网点进行彻底整顿，其成立的专项小组已经于12月16日抵达网点调查核实，约谈承包区负责人，根据相关规定对涉事承包区予以处罚，对个别言辞不当的第三方员工已解除合作。  
     
      约谈、处罚、开除   三板斧齐聚，也算是申通给大众的交代了。不过，大众似乎没有那么生气，相反更多人表示理解。  
     
     “谁家不扔，说的恐怕是实情。”  
     
     “天下快递都这样，顺丰只是好一点点而已。”  
     
      “事实就是这样，一分钱一份服务。”   
     
     暴力分拣，已经是快递行业公开的秘密了。  
     
     去年1月，山东网友拍摄暴力分拣视频，上传网络引发热议。事后，快递公司客服回应，该站点是加盟点，会反应情况并作出处罚。  
     
     2019年，陕西市民拍到韵达快递员工三分钟用抛掷甩踢的方式，将六十多件快递仍在路边。当记者上门采访时，快递工作人员反应剧烈，双方发生激烈冲突。  
     
     2018年，官媒爆料，北京某申通快递点现暴力分拣，快递员将大大小小的包裹扔来扔去，进而完成分拣。  
     
     媒体新闻资料显示，   从2012年至今，快递行业的暴力分拣一直存在。   真正曝光的，往往只是暴力分拣的冰山一角。  
     
        
     “不得扔、抛、摔、坐、踢、压快件。”  
     
     以上，是某快递公司明令规定的分拣要求。不过，到了实际分拣中，一般是怎么方便怎么来、怎么快速怎么来。否则，暴力分拣现象也不至于年年曝光、却年年存在。如果一件事存在一定的危害性，但却一直存在，那么一定有人从危害中获益。  
     
      暴力分拣长期存在背后，是一场涉及分拣员和快递企业的利益博弈。   
     
      首先，从快递分拣员的角度。   
     
     不同于风吹日晒、走街串巷的快递员，分拣员是快递链上的另一个重要螺丝钉，工作任务是在固定的分拣中心分拣快递，但工作压力丝毫不输快递员。  
     
      “快递分拣理货，白班九点到八点半，要男生，工资200现结。”   类似的招聘信息，各地区兼职群很多，这也说明分拣员工中存在不少兼职员工。曾有网友在社交媒体爆料，自己一开始轻手轻脚、慢条斯理分拣快递，但主管直接示范扔快递分拣法。当网友质疑，如此分拣会摔坏包裹。主管表示，摔坏了也跟你没关系。  
     
     比起包裹的安全，分拣主管更关注效率。而作为普通的分拣员，工资并不高，更多只是临时员工，没有义务提供更好的分拣服务，快递公司也不对此有要求，所以暴力分拣也就成为员工间心照不宣的做事风格了。  
     
        
      再者，从快递企业的角度而言。   
     
     近几年的快递行业，深陷价格战泥潭。快递企业之间为了抢占市场份额、扩大市场，争得你死我活。最夸张的时候，只需要8毛钱就能发全国。为了维持原有的利润，快递链低端的快递员和分拣员自然成了压榨对象。  
     
     目前，国内主流快递企业主要采取加盟模式，加盟商只需要付加盟费和一定数量的押金，就能承包一小片区域开干了。对快递企业而言，自然是加盟点越多越好，规模和收入都与之高度相关。  
     
     然而，较之直营模式，加盟模式更为粗放，尤其体现在员工管理层面。不同于直营模式下的高福利，既有工资、社保、电动车、休息日、加班费等等，加盟模式下主要以第三方员工为主，尤其是低门槛、低要求的分拣员和快递员。  
     
     综合以上两点，分拣员大多遵从拿多少钱、干多少事的原则。快递企业为了更高效的运转、节省人力成本，也只能睁一只眼，闭一只眼！  
     
     至于普通消费者，既然选择了10块左右的快递服务，又不愿多花几块钱选择更优质的服务，所以也只能默默承受。  
     
         快递行业巨变，   
      申通的苦日子还在后头！   
     
     暴力分拣，在快递行业是常态。但对申通来说，如此大面积的负面曝光无疑是雪上加霜，给本就不优质的口碑增加了一抹暗影。  
     
     根据国家邮政局市场发布的2020年快递服务满意度调查，   在10家快递企业中，申通总体满意度排名第8，公众满意度排名第9。   
     
     从排名可见，申通的用户口碑相对较差，基本处于垫底的尴尬位置。  
     
        
     除开用户口碑，近一年，   申通的业绩也开始走下坡路。   数据显示，2020年，申通净利润为3632万，同比下降97.42%。今年前三季度，申通净亏损2.38亿元，同比暴跌4671.2%。按照这个局势，申通在2021年的亏损已成定局。此外，申通股价也在两年多时间里暴跌七成。  
     
     如此种种，都透露出申通的窘境。  
     
     巧合的是，最近快递行业刚好完成了一场大宗交易。12月27日，百世集团官宣，完成国内快递快递业务转让给极兔快递的事宜，目前该交易已完成交割。  
     
     至此，   四通一达少了一员猛将。   2012年，这五家公司占据了中国快递市场总收入的半壁江山。而百世快递业务的出售，似乎也给其他四兄弟敲响警钟，快递行业的终局并没有到来。  
     
     一颗星星陨落，伴随的是另一颗新星的升起。   百世没落，极兔崛起，快递市场依旧处于变幻莫测的风暴当中。   
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3. 顺丰不行了？这家快递公司超越顺丰，登顶“快递之王”！

4. 快递行业大洗牌！ 行业“老大哥”申通真的落寞了吗？

近期，快递行业的焦点不少：先是顺丰在上周给自家员工每人发了888元的红包，再是圆通获得了阿里巴巴的66亿元增持，两家公司的股价在近两周表现都是相当亮眼，快递行业再度重回了投资者的视线。
然而，在两家“优等生”的衬托下，曾经的快递行业老大哥，A股的第一家上市快递公司——申通快递，面对行业其他巨头的穷追不舍，申通明显有些心不从心。

根据中报数据显示，申通快递上半年完成业务量约35.17亿件，同比增长16.48%；公司实现营业收入92.58亿元，同比下降6.21%；实现利润总额9615.47万元，同比下降91.28%；实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，同比下降91.51%。
虽然今年受到疫情的影响，企业的利润下滑情有可原。但是，相比之下，顺丰和中通却在不断创新中夺得大好成绩。
比如：顺丰在一季度实现了13.7%的成绩，中通占比最高达到18.9%稳居行业第一，这都是有目共睹的。
目前的快递行业老二——京东，更是处于平稳的爆发期。8月17日晚，京东发布的最新财报数据显示，京东物流今年上半年的收入达到218亿元，同比增长41.6%，保持增长态势。

此外，圆通速递上半年实现营业收入145.81亿元，实现归母净利润9.71亿元，同比增长12.55%，尤其是在第二季度实现业务量32.71亿件，同比增幅高达52.49%，归母净利润7.00亿元，同比增长40.63%。
不得不承认，申通快递已经跌出了快递行业的第一梯队。
 没落的申通，前路在何方？
从申通快递的发展历史来看，不难发现，申通快递的没落就是在2019年创始人大幅套现之后。

由于核心人物的退出，申通的内部管理变得不稳定。与此同时，申通外部的服务质量也开始变差，频遭投诉服务满意度调查排名倒数：国家邮政局今年2月6日发布的《关于2019年快递服务满意度调查结果的通告》显示，申通快递在被调查的10家全网型快递服务品牌中排名第7位。
毫无疑问，目前申通快递的境况并不乐观。如果不抓紧时间改革，今年的业绩甚至有可能出现亏损的情况。那么，申通快递的前路到底在何方呢？
快递领域的竞争本质上是电商竞争的延续。快递包裹量增加，也就意味着平台活跃用户增加、用户购买次数增加，这一切都是电商平台之间竞争的结果。
根据eMarketer数据，目前中国电商市场份额阿里占据半壁江山，京东份额为16.3%，拼多多异军突起，占比为5.2%。

拼多多的迅速崛起给老牌电商企业带来巨大压力，也使得市场上的存量竞争变得更加激烈。截至2019年9月，拼多多的活跃用户规模已经达到5.36 亿人，同一时期，京东的活跃用户规模为3.34亿人，阿里活跃用户人数为8.24亿人。
与此同时，为了寻找增量，各大电商平台都在争夺下沉市场，因此，快递就成了决胜阶段的新抓手。
从目前来看，在经历了电商高速发展的时代之后，电商已经到达了瓶颈期。换而言之，快递行业的市场份额也基本定型。那么，当前快递行业就进入了存量博弈和巨头纷争的时代，谁的效率更高，谁的服务更好，谁的成本更低，谁的市场占有率更大，谁就能取胜。
从效率来看，目前顺丰的效率毫无疑问是行业的第一，申通快递的全程时限仅排在第六位，仍有很大的提升空间。

从成本的分析来看，申通快递的单件总毛利处于第三，毛利率仍有待提高。
从各地区的营收占比来看，申通快递的营收主要是在华东和华南地区，中西部，华东和华北的占比较低，海外市场接近为零。
未来，申通快递应该要更加重视效率，压缩成本，提高毛利率，积极开拓海外市场，只有真正形成自己的核心竞争力，未来申通快递才有可能东山再起。否则，曾经的行业一哥，最后也将难逃被收购的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，顺丰还能保持一哥地位吗？

阿里巴巴46.6亿元入股申通快递，标志着阿里巴巴实现了对申通、中通、圆通和百世汇通4家快递公司的战略投资。 大多数人会想顺丰一哥的位置还能保住吗？顺丰的地位不会因为阿里巴巴这次入股申通快递而动摇的。
1、申通快递的营收只有顺丰的17%。

截止2018年第三季度财报显示：顺丰的营收是635亿元，而申通快递的营收是111亿元，申通的营收只有顺丰的17%；而在2017年顺丰的营收是711亿元，申通快递的营收是126亿元，申通快递的营收是顺丰的17.7%；虽然在2018年三季度申通快递的营收增速比顺丰快，营收从顺丰的17%上升到17.7%，但是这种差距依然非常明显，一个顺丰相当于5个申通。
2、顺丰走的是商务客户。

如果光看这次阿里入股申通快递的行为，仅申通一家快递公司的实力不足以与顺丰较量，申通快递的营收只有顺丰的17%。如果阿里把四通一达这几家企业都拉到自己的菜鸟物流平台名下，那倒是有可能动摇顺丰快递一哥的位置。不过，顺丰主要是走高端客户，商务件占比高，而通达系在被阿里入股之后，排名可能会发生变更，但短期内难以撼动顺丰的市场份额。顺丰快递已经与这几家快递企业展开差异化竞争，短期内阿里就算组织起四通一达，也很难挤占顺丰的市场份额。
3、直营模式占优势

顺丰目前的市场份额虽然不是最高，每年的快递票数也不是非常高，但是营收却是所有快递公司中最高的。而这很好的提现了顺丰优势，也就是靠着直营，靠着比较优质的服务来抢占中高端市场，来来获得用户认可，贵重物品走顺丰可以说是大家的共识。从2018年的数据来看，顺丰未来几年应该仍能保持这种优势。