山地车后变速器咔咔咔响

1. 山地车后变速器咔咔咔响

后变速器部位响一般是后拨没校准，变速不到位。后拨调整：1，用支架或找帮手把自行车的后轮抬起，方便后轮转动和变速.然后把牙盘挂到中盘上。2，把右指拨调到最大档。一般情况下(正拉后拨)链条会跳到最小齿，然后转动曲柄，同时挂一档(八段边速变到7档,九段变速变到8档上)。马上观察链条是否跳到指定的档位上去。3，如果只是发出异响而不到位，或没有反映(证明需要调整)，保持曲柄转动，逆时针扭转调节螺母，直到变速到位(刚刚到位马上停止扭转调节螺母)。4，只要第一个能变上去(基本上后面几个没什么问题了)，再往上变，观察后几档的情况。往下变如果有下档很勉强，或下不来的现象就把调节螺母顺时针扭转(1/4 圈为一单位)直到变速顺畅。(如果调整中出现要不下不来，要不上不去，可能是由于线管阻力太大，需要把线管上油或更换。)【摘要】
山地车后变速器咔咔咔响【提问】
您好，这道题目由我来回答，请稍等，我整理一下资料~【回答】
后变速器部位响一般是后拨没校准，变速不到位。后拨调整：
1，用支架或找帮手把自行车的后轮抬起，方便后轮转动和变速.然后把牙盘挂到中盘上。
2，把右指拨调到最大档。一般情况下(正拉后拨)链条会跳到最小齿，然后转动曲柄，同时挂一档(八段边速变到7档,九段变速变到8档上)。马上观察链条是否跳到指定的档位上去。
3，如果只是发出异响而不到位，或没有反映(证明需要调整)，保持曲柄转动，逆时针扭转调节螺母，直到变速到位(刚刚到位马上停止扭转调节螺母)。
4，只要第一个能变上去(基本上后面几个没什么问题了)，再往上变，观察后几档的情况。往下变如果有下档很勉强，或下不来的现象就把调节螺母顺时针扭转(1/4 圈为一单位)直到变速顺畅。(如果调整中出现要不下不来，要不上不去，可能是由于线管阻力太大，需要把线管上油或更换。)【回答】
山地车的使用要多保养。可以是工厂用的机械润滑油，缝纫机油，专用的高档自行车油，反正千万不要用家里炒菜的油。转动齿盘带动链条转动，在飞轮地方慢慢上油，直到全部齿轮和牙盘都粘了油，以不滴下来为好。[微笑]【回答】
希望我的回答能减轻你的焦虑[微笑]【回答】

这个骑的时候会响。就是往前有咔咔的声音，怎么办【提问】
我明白您的意思，后变速响一般是一般是后拨没校准，变速不到位。请看我前面发的一些调整的方法，如果实在是觉得看不懂或者麻烦，咱也只能找师傅帮忙一下拉[委屈]【回答】

2. 山地车变速器发出异响怎么回事

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！根据您提的问题，做出以下解答:1，变速杆没变好，调调位置（稍微向前或向后一点），试几回找到最佳的位置就会好，一下就可以变换到上一轮或下一轮不会有响声。2，车链子缺少润滑油，建议加一点润滑油。【摘要】
山地车变速器发出异响怎么回事【提问】
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！根据您提的问题，做出以下解答:1，变速杆没变好，调调位置（稍微向前或向后一点），试几回找到最佳的位置就会好，一下就可以变换到上一轮或下一轮不会有响声。2，车链子缺少润滑油，建议加一点润滑油。【回答】
空转不会响【提问】
这个具体就得检查一下，也有可能是缺少润滑油，也有可能是位置没有调好，具体原因就得检查才能判断。【回答】
脚踏踩下去后会咯吱一下【提问】
你很有可能是位置没有装好，才会造成这种情况。【回答】
大小齿轮都在中间【提问】
如果确定位置装好的话，就很可能是缺少润滑油。【回答】
之前变速器撞了一下，才变成这样【提问】
如果是装了一下的话，很有可能是变速器出现了变形的情况。【回答】
需要换吗【提问】
具体就得检查一下了，我这边没有办法给您判断需不需要更换。【回答】

3. 为什么我新买的山地车一变速后就咔咔响？只有前档是1后档是5是不响。

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。
前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。
前后挡组合是有固定配比：
前1- 后1 2 3
前2- 后3 4 5 6
前3- 后5 6 7 8
起步的时候一般是2-4起步
用前3-后5正常速度巡航
 爬坡就是前1-后23根据坡度选择
注意：
有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力前2-后6的搭配是比较合适的，遇到上坡就用前2-后5或者前2-后4。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。 为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

4. 山地车骑行中后变速器稍微有点链条与变速器齿轮的摩擦声正常吗？

你好~
“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

原因是 后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“摩擦声”。
你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可（假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~）

假如是链条的引起的话：
原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏
判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标
解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条
附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

5. 山地车后拨链条轮吱呦吱呦的响。就是变速器下边那两个轮。经查看无异物。

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

6. 我的山地车除了2-7档以外变到其他档位变速器都会异响

1、造成声音的原因在于车子链条与曲柄部位前拨有摩擦
2、你注意左手车闸的前变速器指拨上有一个微调小螺母，可以向前或向后拧。它直接影响的是曲柄部位前变速器链条和前拨的间隔距离。你可以试着一边调这个螺母，一边注意观察，这个间距的变化，自己多试验几次，找到一个倒车链时没有声音和摩擦的时候，停止调节l螺母就可以了。
3、如果是后拨出现声响或者变速不顺畅，那么你可以看到在后拨的位置有一个同样的螺母，自己试着调节。

7. 山地车骑行中后变速器稍微有点链条与变速器齿轮的摩擦声正常吗？

你好~
“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~
原因是
后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“摩擦声”。
你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可（假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~）
假如是链条的引起的话：
原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏
判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标
解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条
附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

8. 为什么我新买的山地车一变速后就咔咔响？只有前档是1后档是5是不响。

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。
前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。
前后挡组合是有固定配比：
前1-
后1
2
3
前2-
后3
4
5
6
前3-
后5
6
7
8
起步的时候一般是2-4起步
用前3-后5正常速度巡航
爬坡就是前1-后23根据坡度选择
注意：
有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力前2-后6的搭配是比较合适的，遇到上坡就用前2-后5或者前2-后4。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。
为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。
注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。