说明美国西南航空公司的目标市场与市场定位

1. 说明美国西南航空公司的目标市场与市场定位

首先，员工们有相当多的自由度和责任心。公司鼓励他们多出主意和采取实际行动，服务客户和改进组织。他们了解行业内的各种规章制度，为满足这些要求承担责任，通过这一点他们能够以服务客户为中心开展工作。

  其次，在整个公司内，员工们参与决策和改革建议的程度相当高。他们看到，自己的想法得到了认真的考虑，其中有一些还得到了落实。同时，公司以持续革新和寻找更好的做事方法而自豪。例如，公司文化委员会有120多人，而设立在各部门和地区分部的文化委员会的成员就更多了。公司各个层次的员工都参与到促进和强化公司的文化改进活动中去，这些委员会已经成为组织文化建设的支柱。

  第三，公司大多数文化的保持是通过雇用符合公司要求的员工实现的。对于任何一个公司来说，也许没有什么决策比决定“雇用谁”更重要的了。即使随着公司的急剧膨胀，符合公司要求的员工越来越难以找到，西南航空公司也没有降低它对员工的雇用标准。

  第四，公司各个层次都非常重视培训，而且他们眼中的培训已经超出了技能培养的范围。培训的目的不是把人训练出来，使他仅仅能够做好工作，而是要让他在自己的职责范围之外还能发挥作用，让他充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务。因此，即使培训过程也在强调参与、行动和服务客户的企业文化。

  最后，西南航空公司在使用员工方面保持一定的灵活性，对员工的职业志向做出积极响应。新雇员工通常以初级职位加入公司，如飞行员刚进来时的职位是一级官员。随着他们在公司得到更多的技能并成为公司文化的支持者，他们就期望在公司内能够得到提升。员工被选拔出来得到内部晋升和调动的依据是综合考虑他们的技术技能和个人作风的结果。那些并不怎么支持公司文化的经理们很少有进一步提升的机会，往往最终只有离开公司。因此，留下来的能够不断得到提拔的经理们是公司内部各个部门的领袖人物，他们严格按照公司的基本价值观和原则办事。因此，员工招聘、培训、安置和培养成了公司用以保持卓越绩效的企业文化的重要杠杆。

2. 美国西南航空公司的经营策略

 美国西南航空是以低成本战略赢得市场。美国西南航空的战略是另辟蹊径。径去占领潜力巨大的低价市场，明智地避免与美国各大航空公司的正面交锋。美国西南航空只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。一般情况下，如果旅客错过了西南航空公司的一班飞机，完全可以在一个小时后乘坐该公司的下一班飞机。高频率的飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行于美国各大城市的旅客，更重要的是，在此基础上的单位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市场定位。通过和航空公司之间的代码共享，提供更好的联程服务。美国西南航空成功的运用低价格的政策，打破了美国航空业统一实行民航局批准的高票价规则。在成立之始就把投资方向转向提供永久的低价机票。美国西南航空还成功地实行了双重票价—高峰票价和低峰票价。美国西南航空的低价格政策使飞机成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴士”。低票价以高效率和低成本为基础。在低价格的同时还保持优质服务。飞机维护和飞行操作标准超过了美国联邦航空管理局的要求。美国西南航空的安全纪录也相当好。 西南航空千方百计降低成本。飞机上不提供费事费人的用餐服务。当然，就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。西南航空的领导团体提出有明确的目标——“赚钱、给每位员工提供稳定的工作，并让更多的人有机会乘飞机旅行”。明确的市场意识，把“打破官僚主义”作为自己的口号，摆脱大公司容易产生官僚主义，管理效率提高，而且能根据市场变动及时进行调整。强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的企业文化。西南航空的企业文化是把公司变为一个大家庭，充满对每个人的爱、关怀和活跃的气氛。

3. 美国西南航空公司的企业优势

美国西南航空公司为旅客提供他们所希望的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。

4. 分析美国西南航空公司服务产品的设计甚于什么样的服务理念?

亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~[大红花]，分析美国西南航空公司服务产品的设计甚于什么样的服务理念：亲，美国西南航空公司以人为本,尊重员工的需求,工作设计以员工为中心,如别具一格的休闲装上 班、自己选择上班次数和上班时间,以幽默为主的服务风格,每天都赞美顾客,赞美员工。【摘要】
分析美国西南航空公司服务产品的设计甚于什么样的服务理念?【提问】
亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~[大红花]，分析美国西南航空公司服务产品的设计甚于什么样的服务理念：亲，美国西南航空公司以人为本,尊重员工的需求,工作设计以员工为中心,如别具一格的休闲装上 班、自己选择上班次数和上班时间,以幽默为主的服务风格,每天都赞美顾客,赞美员工。【回答】
本案例与本章导入案例的航空服务产品有什么相同点，哪些不同？【提问】
亲，不同点 1、服务产品是非实体，而有形产品是实体；2、服务产品形式相异，而有形产品形式相似；3、服务产品生产分销与消费（核心服务阶段）同时进行，而有形产品生产分销与消费分离；【回答】

5. 美国西南航空公司进行市场细分的依据是什么

亲，你好，很高兴为您解答 [开心]答，美国西南航空公司进行市场细分的依据是  用可衡量性可衡量性是指各个细分市场的购买力和市场规模大小应该是可以识别、能被衡量的程度。细分市场不仅有较为清晰的边界，而且还能大致判断该细分市场的规模大小。比如想要购买适用于油性皮肤洗面乳的女性消费群体规模有多大，她们的购买力和品牌选择性怎样，这些情况都要有确切的实际调查资料来显示。如果能做到这一点，这个洗面乳的细分市场才符合可衡量的原则，从而可实现有效的细分。有些细分变数是很难衡量的。譬如，最初背着父母抽烟的十几岁青少年的细分市场究竟有多大，就不易衡量。【摘要】
美国西南航空公司进行市场细分的依据是什么【提问】
亲，你好，很高兴为您解答 [开心]答，美国西南航空公司进行市场细分的依据是  用可衡量性可衡量性是指各个细分市场的购买力和市场规模大小应该是可以识别、能被衡量的程度。细分市场不仅有较为清晰的边界，而且还能大致判断该细分市场的规模大小。比如想要购买适用于油性皮肤洗面乳的女性消费群体规模有多大，她们的购买力和品牌选择性怎样，这些情况都要有确切的实际调查资料来显示。如果能做到这一点，这个洗面乳的细分市场才符合可衡量的原则，从而可实现有效的细分。有些细分变数是很难衡量的。譬如，最初背着父母抽烟的十几岁青少年的细分市场究竟有多大，就不易衡量。【回答】

6. 西南航空是一个怎样的企业，业绩如何它的竞争战略具有哪些特征

　　一、千方百计见底运营成本，例如西南航空在飞行中不提供餐点服务，只有供应饮料与花生；较长一点的旅程．则多提供饼干之类的点心。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次可以继续用其结果是西南航空公司机票价格可以同长途汽车价格竞争，减少一切不必要的开支。
　　二、航班方便快捷，两南航空不划位，采用先到先上制。登机前一小时开始报到，报到手续完成后，每位旅客会拿到—张可重复使用的塑胶登机证，上面只有1至137(737客机最大的载容量)的序号。然后乘客以每30人为一组，号码较小的旅客先登机。西南航空只有两种票价，一是不分头等或经济舱的一般票价，另一则为高峰时段的票价；西南航空还试图让同一州内的票价能够同一。
　　三、提高设备的利用率，西南航空班机从抵达目的地机场，开放登机门上下旅客，至关上登机门再度准备起飞的作业时间，平均为15分钟，短短15分钟内，要更换全都的机组人员，卸下近百袋的邮件，再装上数量相近的邮件，并为飞机加油4500磅重的油料。—样的作业内容，大陆航空与联合航空平均需要35分钟才能完成。

7. 谈谈你觉得美国西南航空公司哪些地方可以改善?

1. 成本控制 在全球众多航空公司中,美国西南航空公司(以下简称西南航)成功实施低成本经营方式,以“廉价航空公司”而闻名,是民航业“廉价航空公司”经营模式。【摘要】
谈谈你觉得美国西南航空公司哪些地方可以改善?【提问】
你好，亲亲，美国西南航空公司可改善方案如下：【回答】
1. 成本控制 在全球众多航空公司中,美国西南航空公司(以下简称西南航)成功实施低成本经营方式,以“廉价航空公司”而闻名,是民航业“廉价航空公司”经营模式。【回答】
2. 抓住市场 上世纪70年代,美国的航空业已经比较成熟,利润较高的长途航线基本被瓜分完毕,新进入者很难找到立足的缝隙;短途航线则因单位成本高,利润高。【回答】
3. 简化服务方式 为了减少飞机在机场的停留时间,增加在空中飞行的时间也就是挣钱的时间,西南航选择简化客户服务,公司意识到选择低价格服务的顾客一般比较节俭等。【回答】
还有吗？【提问】
以上三点就概括了改善的重点了哦亲[比心]【回答】

8. 美国西南航空公司的商业模式创新体现在哪里?

亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~ 明确答案，甚⾄更低，已相当于汽车的票价。同样是从洛杉矶到旧⾦⼭，它的票价还不到竞争对⼿的1/3。西南航空定位的⽬标客户，是那些对价格敏感的短途商务与家庭旅游者。这些乘客，以往⼤都选择汽车出⾏，要想把他们拉过来，就必须在运⾏频次上能和公路运输竞争。为此，西南航空安排了密集的航班，保证乘客在错过⼀个航班后，能在⼀⼩时之内搭上同个航线的下⼀个航班。乘客可通过电话或⽹络订票，到机场服务台报出姓名，就能根据到达机场时间的先后，领取不同颜⾊的登机牌。乘客根据颜⾊的不同依次登机，⾃选座位。低票价、密集航班、点对点、⽅便订票、快捷登机，这让西南的航班有了和公路运输竞争的资本，称得上是名副其实的“空中巴⼠”。有了这套先进的商业模式，西南航空的赚钱能⼒如何呢?可以和“联合航空”⽐较⼀下。以2008年为例，联合航空的可⽤座位⾥程为1358亿英⾥，营收乘客⾥程1101亿英⾥，载客率达81%，每可⽤座位⾥程的运营收⼊为12.6美分。⽽西南航空的可⽤座位⾥程为1033亿英⾥，营收乘客⾥程735亿英⾥，载客率仅71%，每可⽤座位⾥程的运营收⼊仅10.7美分(事实上，西南航空的载客率和每可⽤座位⾥程的运营收⼊长期处于联合航空之下)。整个2008年，联合航空在乘客上赚取了184亿美元。⽽西南仅赚取106亿美元，明显联合航空占优。但令⼈没想到的是，最终联合航空亏损54亿美元，⽽西南航空竟然盈利1.8亿美元。差距在哪⾥?成本结构!西南航空每可⽤座位⾥程运营成本为10.2美分，⽽联合航空的却⾼达15.7美分!其中航油⽀出⼀项特别突出，西南航空每可⽤座位⾥程航油⽀出为3.6美分，联合航空则为5.7美分，光这⼀项就多开⽀58%。难怪西南航空盈利，联合航空亏损了。除此之外，西南航空在其他⽅⾯的成本节约，更是联合航空所望尖莫及的!⽽这⼜跟西南航空和它的外部、内部利益相关者的交易结构有关。以下我们就看看西南航空的廉价航空公司模式。西南航空的第⼀个利益相关者是“乘客”。从事长途航线的⼤公司因飞⾏时间长，都⼒图为顾客提供全⽅位的航空服务，如餐饮，优质⼈员服务等。但西南却视飞机为公共汽车：不设头等舱，这样可以增加座位;不打印机票，⽤可重复使⽤的塑料牌作登机牌;不对号⼊座促使旅客尽快登机，缩减等候乘客的误点率;不提供餐⾷，只供应花⽣和饮料;【摘要】
美国西南航空公司的商业模式创新体现在哪里?【提问】
亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~ 明确答案，甚⾄更低，已相当于汽车的票价。同样是从洛杉矶到旧⾦⼭，它的票价还不到竞争对⼿的1/3。西南航空定位的⽬标客户，是那些对价格敏感的短途商务与家庭旅游者。这些乘客，以往⼤都选择汽车出⾏，要想把他们拉过来，就必须在运⾏频次上能和公路运输竞争。为此，西南航空安排了密集的航班，保证乘客在错过⼀个航班后，能在⼀⼩时之内搭上同个航线的下⼀个航班。乘客可通过电话或⽹络订票，到机场服务台报出姓名，就能根据到达机场时间的先后，领取不同颜⾊的登机牌。乘客根据颜⾊的不同依次登机，⾃选座位。低票价、密集航班、点对点、⽅便订票、快捷登机，这让西南的航班有了和公路运输竞争的资本，称得上是名副其实的“空中巴⼠”。有了这套先进的商业模式，西南航空的赚钱能⼒如何呢?可以和“联合航空”⽐较⼀下。以2008年为例，联合航空的可⽤座位⾥程为1358亿英⾥，营收乘客⾥程1101亿英⾥，载客率达81%，每可⽤座位⾥程的运营收⼊为12.6美分。⽽西南航空的可⽤座位⾥程为1033亿英⾥，营收乘客⾥程735亿英⾥，载客率仅71%，每可⽤座位⾥程的运营收⼊仅10.7美分(事实上，西南航空的载客率和每可⽤座位⾥程的运营收⼊长期处于联合航空之下)。整个2008年，联合航空在乘客上赚取了184亿美元。⽽西南仅赚取106亿美元，明显联合航空占优。但令⼈没想到的是，最终联合航空亏损54亿美元，⽽西南航空竟然盈利1.8亿美元。差距在哪⾥?成本结构!西南航空每可⽤座位⾥程运营成本为10.2美分，⽽联合航空的却⾼达15.7美分!其中航油⽀出⼀项特别突出，西南航空每可⽤座位⾥程航油⽀出为3.6美分，联合航空则为5.7美分，光这⼀项就多开⽀58%。难怪西南航空盈利，联合航空亏损了。除此之外，西南航空在其他⽅⾯的成本节约，更是联合航空所望尖莫及的!⽽这⼜跟西南航空和它的外部、内部利益相关者的交易结构有关。以下我们就看看西南航空的廉价航空公司模式。西南航空的第⼀个利益相关者是“乘客”。从事长途航线的⼤公司因飞⾏时间长，都⼒图为顾客提供全⽅位的航空服务，如餐饮，优质⼈员服务等。但西南却视飞机为公共汽车：不设头等舱，这样可以增加座位;不打印机票，⽤可重复使⽤的塑料牌作登机牌;不对号⼊座促使旅客尽快登机，缩减等候乘客的误点率;不提供餐⾷，只供应花⽣和饮料;【回答】