董明珠造车销量达全国前三，她又“赌”对了

1. 董明珠造车销量达全国前三，她又“赌”对了

很长一段时间以来，董明珠造车一事都被外界认为是她在商场上为数不多的失利时刻。为了这项投资，董明珠失去了格力集团董事会主席之位、掏空了积蓄、又动用人脉拉来了王健林和刘强东。然而结果我们都知道，魏银仓不仅狠坑了董明珠一大笔，远逃海外之际还顺手向她身上泼了脏水，最后俩人对簿公堂，还是格力站出来力挺董明珠。
     
  正因如此，外界大多都认为董明珠的造车计划将要和造手机一样宣告“流产”了。然而没有想到的是，事情并没有这么简单。
  
 自从进入到2021年之后，我们能明显感觉到新能源市场似乎越发地热闹了。无数新能源车企破土而出，董明珠的“老对头”雷军甚至也宣布要造车了，而后小米 汽车 公司成立，雷军四处奔波寻找合作，并且投资了数十家造车相关的企业。无独有偶，同样是做数码相关的企业，富士康也发布了自有的电动车品牌，新能源行业迎来了无数的跨行而来的成功地企业家，这都证明了新能源的无线前景。
     
  董明珠投资的也是新能源 汽车 ，而她发掘到新能源 汽车 行业的商机的时候，甚至比雷军还要早得多。五年前董明珠孤注一掷，将自己的全部财产投资给银隆，那时候的她认为银隆的沉寂只是因为生不逢时，是被埋在沙子里的金子，而她就是挖金人。深深相信银隆未来必定会崛起的董明珠，拉上王健林和刘强东等人，共同为银隆投资了30亿元，霎时间将银隆的估值提高了。
  
 不仅如此，董明珠之后多次以个人的名义向银隆投资，直到成为了银隆的第二大股东。这个时候的董明珠认为自己抓住了时代的浪潮，银隆必定会成为新能源 汽车 行业的“王者”。而后董明珠就跌了一个前所未有的大跟头。银隆上市失败、高层内讧、拖欠货款、创始人外逃等，种种行为无一不是在宣告银隆的不靠谱。特别是银隆的创始人，凭借着一张巧嘴将钛酸锂包装成可以赶超比亚迪的高端技术，也正因为魏银仓描绘的蓝图，才让董明珠下定决心投资的。
     
  事实上，魏银仓信心满满地拿出来的高 科技 技术只是一个陷阱而已，根本就没有办法落地，是魏银仓从一家在美国退市的小公司手里买下来的，总价还不到4亿元。魏银仓遇到董明珠的时候，银隆的估值大约是130亿元，然而他们相遇的前一年，银隆的估值还不到25亿元，在魏银仓的操作下，银隆才创造了一年内从25亿元到130亿元的夸张的涨幅。就这样，魏银仓用不到4亿的成本轻轻松松套走了董明珠几十亿元的投资。
  
 为了将银隆扶植起来，董明珠利用自己的影响力多次出面站台，甚至放出了“银隆电池十年不坏，坏了算我的”这种话，足以证明董明珠对于这项高 科技 技术的信任。但魏银仓没有说的是碳酸锂技术完全没有办法商用，它只是一种停留在理论阶段的技术。更不用说魏银仓本身也不打算搞研发，他只是用来骗投资而已，因此董明珠的这项投资就很难达到她预想的结果。随着董明珠的投资筹码越重，越来越多格力的员工深入到银隆的董事会和管理层中。
     
  因此魏银仓在自己创建的公司中失去了话语权，这也是促使他跑路的一大原因。整个事件的转折是魏银仓的一项投资计划，他想要投资的是一家美国的公司，但是并没有经过董明珠和董事会的同意，就准备私自将5,000万美元汇入到别人公司的账户。但是董明珠已经深入到管理层，她中途插手，直接将这笔钱转了回来，这也让魏银仓的收购计划宣告失败。
  
 由此两个人矛盾升级，而这个时候新能源又因为订单下降，厂区停工等问题，被供应商上门讨债，魏银仓直接拍拍屁股走人了。这个时候的董明珠才知道自己被骗了，她一纸诉状将魏银仓告上了法庭。
     
  然而魏银仓此时已经逃到了香港，他在接受采访的时候表示这是董明珠要打压估值、侵占民企，将矛盾推到了董明珠自己的头上。在这一片混乱中，最终是董明珠全权接手了银隆这个烂摊子。2020年一整年的时间，董明珠频繁出现在拍卖场上，但是银隆仍然无人问津，最终还是董明珠再度增持，银隆成为了格力的子公司。
  
 好在最近一段时间以来，银隆又有了一些明显的好转，在我国2021年前三个季度的新能源客车的销量榜上，银隆还能排在第四。9月份银隆更是跻身前三名，同比增长了180%，是同类企业中增幅最显著的。不过格力的营收却远远落后于美的和海尔，很明显董小姐还有不少需要解决的难题。

2. 炮轰国产车后，董明珠的车靠什么占领市场？

炮轰国产车之后，董明珠的车也开售了，售价43万，起点太高！

3. 董明珠说中国汽车粗制滥造，是哗众取宠还是说出事实？

对于董明珠对中国汽车的看法，两位造车界的大佬可是并不接受，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平，而长城汽车董事长魏建军说"中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位"。虽然全球领先的地位貌似有些夸张，但是近些年国产汽车的进步来看，"粗制滥造"这几个字也的确显得有些过于言辞过激。
单从长城汽车看来，从当年的皮卡车一直走到如今的高端品牌WEY的出现，这些年谁也不能否认这个企业的进步，而百分百的自动化率的冲压车间和涂装车间足以看车长城这些年所积累下的实力，而转向智能和车联网方面，我相信没有一个合资或者进口品牌能够达到我们国产汽车的这种程度，自主品牌能拿的上台面的车也不止一台两台，粗制滥造在现在看来其实更适合用在15年前。
相信许多人对之前的珠海银隆汽车有所了解，在董明珠和王健林两大商业大佬的投资下正式启动了这个项目，但是仅仅一年时间，银隆汽车负面缠身，而再看向他们所生产的汽车，无论是SUV还是MPV看上去都是那么的山寨，"粗制滥造"用在自家的品牌上不足为过，因此在"董小姐"严厉批评别人事也更应该先自正其身，难道这不是分分钟被打脸？
虽然董明珠的话引起了许多人的不满，但是我相信这也不是空穴来风，像许多国产二线造车企业，技术落后、做工粗糙等问题仍然存在，粗制滥造形容他们不足为过，但是像长城、长安、吉利等老牌车企已经摆脱了廉价的形象，甚至还催生出了WEY、领克等着这样的高端品牌，而且这些车企去造一些几十万甚至上百万的车他们完全有能力，但是品牌溢价能力有限，几十万的国产车在品牌上就落于下风，而他们自己也明白，没必要去自毁身段。

4. 董明珠斥资26亿造车，结果如何？如今才知她有多高明

董明珠辞职26亿收购了银隆，有人认为他被骗了，在得知结果之后才知道他有多么高明。不得不说，成功的商人的投资眼光的确是有一定特别之处的，在人们的观念中，一个造空调的企业家，在其他领域，可能就没有这么优秀了。
  
 董明珠最开始只是格力空调的一个小小的销售，经过自己几十年的摸爬滚打，终于成为了格力空调的总裁，带领着这家企业进入全球500强企业，在国内占据着众多的市场份额。
       
 企业在发展的过程当中，如果只是单一地发展自己的领域，必然不足以支撑庞大的体量，如果有其他的项目进行互补，在一个项目出现危机的时候，必然会有其他的收入支撑，在商业布局上，董明珠的眼光也是非常独到的。
  
 他曾计划出资130亿收购一家公司，不过没想到这个方案并没有通过股东大会，大家都不愿意冒这个险。之后，董明珠又斥资十亿和几个企业家一起合作，入股了银隆新能源。然而创始人却跑路了，人们也觉得董明珠的这次投资失败了，一时间争议颇多。
  
 但就是这样一个看似已经失败的投资，却让格力电器凭借着仅18.3亿的资金，拿下银隆新能源30%的股份，成功的开拓了锂电池和新能源 汽车 这两个新的领域。
     
 如今的大街小巷上，都有银隆新能源 汽车 的身影，这家公司的创始人是魏银仓，最开始他只是一家汽修厂的学徒。魏银仓本人也十分能说善道，在工作的过程当中，他交了非常多的朋友，有了一定的资源之后，不满足现状的魏银仓开了自己的 汽车 美容保养店，不仅如此，二手车的生意他也有所涉及。
  
 在我国，新能源 汽车 最开始出现的时候，魏银仓也注意到了这个市场，再次，巨资买下一家电池厂和新能源公司后，魏银仓成功的创办了银隆新能源。
     
 在2010年，银隆以五七五零万美元拿到奥钛53.3%的股份，董明珠之所以会投资银隆，就是因为银隆手中拥有了钛酸锂电池技术。这项技术主要就是可以让充电的时间大大减少，在电池寿命延长上也有优势，这个市场是非常庞大的，董明珠也正是看中了这一点，如果投资成功，那么就可以为格力带来其他的经济增长机遇。
  
 在了解到这些之后，董明珠就想要收购银隆，如今的现状也表明，新能源 汽车 的确是一个发展趋势，在当时董明珠也想着要投资造车，但他看中的市场并没有获得格力各大股东同意。
     
 但看中的市场怎么能够轻易放弃？于是董明珠叫上了王健林和刘强东，这三个人斥资30亿投资银隆的这项技术。除此之外，董明珠还通过其他各种操作，投入了26亿，依靠着17.46%的持股比例，成为了银隆的第二大股东。
  
 商界的名人都加入了这个项目中，看起来发展趋势是非常好的，但没想到，仅在第二年，魏银仓就跑路到海外去了，两人彻底闹掰。在这个时候，大家都认为董明珠的投资失败了，对她的争议声也越来越大。
     
 但事实上，银隆新能源的碳酸锂化学电池技术已经处于国际领先的水平，我国中科院还为其认证了，所以说这个市场其实还是非常有发展潜力的，而斥巨资投资的董明珠，因为拥有银隆新能源的大部分股份，收益也颇丰，这才让人们看到他的眼光有多么的高明。

5. 董明珠曾投资数亿想圆造车梦，如今进展得怎样了？

说到空调，格力是个名牌。董明珠一直是互联网上的流量女王。她负责的格力，是中国的“世界名牌”，就像华为的手机一样。她在国内外享有盛誉。她曾经带领格力变得越来越勇敢，更加努力地战斗。最后，她成为世界第一的董明珠，并选择重新创业。她把自己所有的社会价值都投入到了“造车军团”中。现在她造的新能源车出来了。让我们看看这辆车是什么样子的。

先看车标，银隆车标是五环，远远看去像盛开的梅花，有些随意，又有些柔和。至于好看不好看，就看个人审美了。

然后我们来看看新上市的车型。内饰风格和现在的丰田埃尔法很像，区别在于是纯电动车型，采用钛酸锂电池。董明珠似乎正在关注新能源汽车市场，并希望在未来的汽车市场中分得一块蛋糕。众所周知，这款电动汽车续航里程可达200多公里，在“充电困难、续航时间短”的问题上有了很大的改善，但与比亚迪、长城，等传统汽车品牌相比仍有一定差距，续航里程短可能会成为格力汽车最大的致命点。

无论如何，这一次董明珠没有违约，而是梦想汽车制造了它。她看中银隆， 珠海，新能源汽车的原因是，银隆的关键核心竞争力是其钛酸锂电池技术。与三元锂电池相比，钛酸锂电池可在6分钟内充满电，可使用30年。即使在极其寒冷的条件下，它也能继续工作。当然也有一些缺点，比如成本高，续航里程短。我相信董小姐在不久的将来会有很大的进步。至于市场能不能认可，量产后就知道了。
感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

6. 有雄心的董明珠，她如今的车造成啥样了？

那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人，到底是为了满足自己的优越感，还是见多了“狼来了”已经麻木了呢？

从2016年董明珠决定跨界造车开始，很多人都在等待她的“一败涂地”。
就好像按剧本走一样，由于遭到股东的拒绝，格力电器收购银隆新能源失败。董明珠仍不死心，自掏腰包以个人名义，联合刘强东、王健林等成功完成收购，并成为银隆的第二大股东。这场一开始就不被看好的造车之路更是显得坎坷不平。

果然，今年5月30日，广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中，珠海银隆的状态是“辅导终止”，意味着珠海银隆上市失败。7月20日，南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的新闻则是再次将“董明珠造车”推上了风口浪尖。
负面舆论无外乎“董明珠把造车看的太简单了”。这句话的意思是不是可以理解为，“你虽然在家电行业牛X，但在造车领域可没我懂。”
我并不是觉得董明珠造车一定能成功，说实话我也没那么看好，我也承认董明珠的过度自信和雷厉风行存在不妥。但把造车与“圈钱”、“狂妄的情怀主义”完全画上等号未免太狭隘了，抱着看热闹心态的人对董小姐又了解多少呢？
“董明珠造车”跟大家想的互联网造车不太一样
董明珠很“看不起”互联网。这点从她对小米的评价就知道，“小米不过是个投资者。而不像格力，真的是凭技术来「做」。”于是也就有了2013年那个著名的10亿赌约。

不知道是她不了解小米，还是不了解互联网。很明显感觉到，董明珠是个“老派”且自大的人。
但不可否认，她是个根正苗红的实干派，嘴边挂着的永远是“掌握核心技术”和“中国制造”。总之，她一不会玩最容易火的互联网概念，二不会像某贾一样运作资本。
所以说董明珠的造车不像现在风生水起的互联网造车，提出一个概念，然后找投资人，造出几台概念车，最后在量产和交付的时候一拖再拖。

她非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企，也就是珠海银隆。后者主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，也是个「技术派」。2015年，该公司新能源汽车销售订单7000辆，产值达百亿。
在董明珠心里，珠海银隆是块「有待发掘的金子」。她坚持认为，珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的，对格力来说如虎添翼。

她曾表示，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发”。格力收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去，“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实得更好”。
2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长，空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段，如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的，从整个家电行业来看，积极的转型是寻求进一步发展的必要之路。
所以说，董明珠的造车没有那种“为梦想窒息”的英雄主义，没那么酷也没那么前卫，也不一定是她的爱好，而是作为舵手的长远眼光，造车仅仅是投资今后的手段之一。
“董总对格力未来充满危机感。希望一直维持格力高速运转的状态。”一位格力电器的负责人接受采访时表示。
为了这个决策董明珠付出了什么？
众所周知，董明珠收购银隆并非一帆风顺。
在银隆事件之前，中小股东一直是支持董明珠的。董明珠这些年分红从来不手软，格力股价一路攀升，A股哪里还有第二家啊？

直到2016 年10月28日，中小股东第一次和董明珠离心离德，反对后者力主的格力电器以 130 亿元收购珠海银隆 100% 的股权。董小姐当场发飙，我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？
然后2017年格力实现净利润224亿元，却真的没有分红计划。
在经历了全资收购议案被股东大会否决后，董明珠以自掏腰包，拿出全部身家入股珠海新能源汽车制造商银隆。此外，她还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股，王健林毫不犹豫就出了5个亿，最终共同增资 30 亿，获得珠海银隆22.388% 的股权，成为了名副其实的二掌柜。
当初以个人投资者的身份进入银隆，董明珠投入了超过10亿元。2016年，董明珠曾11次增持格力，2017年她的资金投向银隆之后，对格力电器的增持只有3次——这也导致了她被“挤出”格力电器的十大股东之列。
董小姐的造车决心可鉴可明。
投资银隆到底对不对？
回到最开始，事情的导火索就是南京银隆被查封。事件源于今年年初珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元，其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果后将其告上法庭。随着事件升级，致使“查封”发生。
出了这样的事，矛头纷纷指向董明珠“盲目投资”。那这家企业真的不行吗？
我们不难看出，董明珠对珠海银隆抱有厚望，几乎是下了所有赌注。因为珠海银隆与董明珠价值观相仿。
珠海银隆新能源成立于2009年，2010年珠海银隆花了约4亿人民币，收购了美国科技公司Altair Nanotechnologies Inc的53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，在储能系统和钛酸锂电池方面有着自己独特的优势。
钛酸锂该电池与磷酸铁锂电池和三元锂电池材料相比充电速度快，只要几分钟电池即可充满，同时具有使用寿命长、安全稳定性好的优点。不过它的能量密度与前两者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味着同等体积下可储存电量少，车子跑不远就要充电。

虽然说能量密度低，但珠海银隆还是没有放弃，坚定认为其经过长期发展也可以到达一个满意的水平。现在中国电动车市场发展迅速，在一个新的电池领域做到技术突破的话肯定比“随大流”做三元锂电池更有成就。更何况还有国家补贴。
资料显示，珠海银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元；三年累计超过30亿元。

但随着国家补贴的下调，珠海银隆大面积的项目扩张已经没有足够的资金来维持了。再加上国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展，也就是说主营钛酸锂电池的珠海银隆将失去更多补贴。
目前，珠海银隆在全国拥有了11个产业园区布局，同时处于建设阶段的有8家。资金额投资总额高达800亿元左右。在这样大刀阔斧的扩张下，没有足够的资金支撑自然容易“翻车”。
那董明珠在投资前就没有做风险评估吗？她很清楚他们主营磷酸铁锂电池，也很清楚这种电池目前还很小众并且不被看好。但是她看好啊。

这种掌握独有的核心技术并执著于此的理念，不觉得和董明珠执掌后的格力非常像吗？“掌握核心科技”，“让世界爱上中国造”，简直太对董小姐胃口了。
当然，我也并不是在给银隆“洗白”。董明珠投资它自然是因为认同对方的价值观，而不认同的也没必要说董明珠“盲目投资”。毕竟这不是圈投资人的钱，没有上市成功的银隆也更谈不上伤害股民。

我不否认董明珠也有可能存在决策失误，商场如战场，本身就是博弈。2016年被免职集团董事长，强硬的董明珠抹泪说雪中送碳的人太少。可是资本市场就是锦上添花，董明珠的第二个任期，相继提出过多元化、格力手机和汽车这三条路线，还没有一条完全走通。
但因此否认董明珠的“初心”，何尝不是“妖魔化”了。
最后扯两句上升一下
大概是从贾跃亭跑路开始，国内关于跨界/新兴造车这件事变得十分敏感。没错，就是“造车没那么简单”。总之，你要么居心叵测（来骗钱的），要么异想天开卖情怀。
关于造车这件事简不简单，我承认这是一个及其复杂且庞大的生态链。这个话题不是这篇的重点，而是被耗光“期待值”国人们还可以试着去相信什么。
董明珠在早前陆陆续续买了约120万股格力电器，金额约2000万元，她又要求自己在退休之前绝不卖。而贾跃亭则是一举完成了套现，时不时地股票停个牌。对比下来，至少董小姐的人品还是值得信任的不是？
有意思的是她还公开diss过贾跃亭，“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。贾跃亭，帮他的人太多太多了，结果他让那么多人失望了。”
今年是董明珠造车的第3年，也是她人生的第64年。

在格力“2018再启航”晚会上，董明珠公开说过：退休是自然规律，但是我认为我今天还很年轻，虽然我60多岁，但我的心还是像25岁一样。
而今年25岁左右的你，心理年龄是不是已经60岁了呢？
我很敬佩这样“年轻”的董小姐。借用珠海市委书记郭永航的话，希望年轻的董明珠带领年轻的格力走得更好。也祝愿年轻的董明珠能在造车路上能走的更远吧。

7. 炮轰国产车后，董明珠的车靠什么占领市场

炮轰国产车之后，董明珠的车也开售了，售价43万，起点太高！

8. 董明珠说国产汽车“粗制滥造”，那么她造的车如何？

对于董明珠对中国汽车的看法，两位造车界的大佬可是并不接受，东风汽车董事长竺延风表示，中国汽车制造水平是世界水平，而长城汽车董事长魏建军说"中国汽车工业的制造水平已经在全球处于领先地位"。虽然全球领先的地位貌似有些夸张，但是近些年国产汽车的进步来看，"粗制滥造"这几个字也的确显得有些过于言辞过激。
单从长城汽车看来，从当年的皮卡车一直走到如今的高端品牌WEY的出现，这些年谁也不能否认这个企业的进步，而百分百的自动化率的冲压车间和涂装车间足以看车长城这些年所积累下的实力，而转向智能和车联网方面，我相信没有一个合资或者进口品牌能够达到我们国产汽车的这种程度，自主品牌能拿的上台面的车也不止一台两台，粗制滥造在现在看来其实更适合用在15年前。
相信许多人对之前的珠海银隆汽车有所了解，在董明珠和王健林两大商业大佬的投资下正式启动了这个项目，但是仅仅一年时间，银隆汽车负面缠身，而再看向他们所生产的汽车，无论是SUV还是MPV看上去都是那么的山寨，"粗制滥造"用在自家的品牌上不足为过，因此在"董小姐"严厉批评别人事也更应该先自正其身，难道这不是分分钟被打脸？
虽然董明珠的话引起了许多人的不满，但是我相信这也不是空穴来风，像许多国产二线造车企业，技术落后、做工粗糙等问题仍然存在，粗制滥造形容他们不足为过，但是像长城、长安、吉利等老牌车企已经摆脱了廉价的形象，甚至还催生出了WEY、领克等着这样的高端品牌，而且这些车企去造一些几十万甚至上百万的车他们完全有能力，但是品牌溢价能力有限，几十万的国产车在品牌上就落于下风，而他们自己也明白，没必要去自毁身段。