成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

1. 成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

同样面对中国品牌，我相信选择新能源汽车的概率比选择传统燃油车的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中国品牌在新能源汽车方面比合资有优势，包括从技术到市场，比亚迪就是新能源汽车领域最具实力的品牌。
除了在新能源汽车整车销售占据大比例的市场份额，在新能源汽车核心零部件对外合作上，比亚迪宣布成立弗迪公司加快这一领域的布局，推动比亚迪开放战略向2.0进阶。
 
弗迪公司有5家，各司其职
 
为啥弗迪公司共有5家呢？那是因为这涉及到新能源汽车整车生产的各个关键领域，且比亚迪在这些领域都有核心技术，涉及到电池、照明、汽车电子及底盘、动力零部件等领域。

具体来看这几家公司的分工，弗迪电池有限公司具备100%自主研发、设计和生产电池的能力，覆盖3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成多项科研成果的研发及产业化，应用的领域涉及到IT、汽车、新能源、轻轨交通等，其中用于新能源汽车的动力电池是其中重要的组成部分。
汽车动力总成是弗迪动力有限公司的主业务，从2003年开始就已经从事汽车动力零部件的研发，更重要的是要从事新能源汽车整体解决方案的开发，在这个领域，比亚迪一直都是有“独家秘方”的。
弗迪科技有限公司已经掌握、突破了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，横跨乘用车、商用车、轨道交通三大领域，已经为比亚迪提供170多种产品，在中国品牌里，比亚迪这点是很值得一说的。
在车用照明、信号系统方面，比亚迪成立的是弗迪视觉有限公司，之所以被誉为中国“中国灯厂”，源于在LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造方面，比亚迪现在已经开发了50余款车型共计600余款车灯及后视镜，这些在比亚迪自家产品上有所体现。
而弗地磨有限公司主要从事磨具研发、制造，已经有将近20年经验，期间建立了世界一流的数控加工设备以及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家级高新技术企业认证。

看似各自为政，实际上是将一辆车的关键零部件分配到不同的公司去专研，5家公司各司其职，以此生产出的零部件不仅品质更高，也更适合批量化、专业化生产。
 
技术为王，比亚迪向开放战略2.0进阶
 
看一组数据，2019年比亚迪新能源汽车的销量为22.95万辆，位居中国品牌新能源汽车销量第一名，销量只是一方面。在新能源汽车技术方面，比亚迪对外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是为这个新秩序服务。
不管是奔驰还是丰田，他们选择与比亚迪合资组建工厂/公司最重要的一点就是看重了其新能源汽车技术。
拿动力电池来说，虽然日本本土有不少电池供应商，比如松下、东芝等，但是在技术上，比亚迪的动力电池从能量密度到安全性都更加具备优势。同时，比亚迪动力电池大规模整车应用的成本更低、经验更为实用。

另外一方面，由于丰田一直坚持自己最擅长的混动技术，在纯电技术方面确实不是强项，而全球包括中国在内从市场到政策，纯电动车是新能源汽车的主力，为了争取到更多市场份额，丰田要想在纯电领域快速做起来，寻求与比亚迪的合作是最快速有效的渠道。
奔驰虽然国产化了EQC，相比之下其在技术上是落后的，由于豪华品牌调性，其售价上很难与技术齐平。奔驰要想快速打开在国内的纯电市场，相对先进的新能源汽车技术是必须的，还要有合理的价格，而这些比亚迪都可一一满足。另外，戴姆勒与比亚迪展开深入合作也是出于技术方面的考虑；在国内，包括长安在内的车企也与比亚迪展开了新能源汽车方面的合作，看中的还是新能源汽车技术。

正是比亚迪在新能源汽车方面技术为王，才有国内外车企纷纷向比亚迪伸出橄榄枝。同时，这刚好符合比亚迪电动车平台（e平台）的开放战略，接连成立5家弗迪公司，实际上是更精细化、专业化的管理，由开放战略1.0向2.0进阶。
写在最后
 
应该说，比亚迪接连成立5家弗迪公司，一则有助于比亚迪完善自身的关键零部件供应商，赋予弗迪更多的自主权增加其研发、创新的活力；二则是更加独立自主能够更好将比亚迪的开放战略实施落地，使得比亚迪在新能源汽车方面的领先优势更加明显，同时在对外合作中带动全球电动化的普及，定义属于比亚迪的电动化规则。
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2. 比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

3月16日，比亚迪正式宣布成立弗迪公司，新公司将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售业务。
对此，比亚迪汽车表示，随着5家弗迪公司的成立，也正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。据介绍，弗迪公司在运营方面将更加独立，也将拥有更多的自主权。
据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
根据天眼查数据显示，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册，公司董事长为何龙，注册资金为5000万元。公司前身是1998年成立的比亚迪锂电池有限公司。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
弗迪动力有限公司于2019年12月25日注册成立，公司注册资金为1亿元，董事长为罗洪斌。其主营业务为汽车动力系统技术研发；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售。
智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售等相关产品的进出口业务。比亚迪即将搭载在汉EV车型上的磷酸铁锂“刀片电池”正是出自这一公司之“手”。
另外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注册成立，主营业务涵盖车用照明及信号系统相关产品、汽车电子及底盘技术，模具研发、制造等。
可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。
实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。
2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度 Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。
而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术。
该平台关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，可以通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。
作为e平台的核心，比亚迪则通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块。简而言之，e平台是一个完整研发生产架构，能够使电动汽车五大核心零部件进行高度集成化、模块化且低成本生产，这也是为何该平台诞生仅一年，就有四款以上车型上市发展。
最为重要的是，比亚迪将彼时表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。
目前，国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作。
国际合作方面，除了戴姆勒以外，丰田也在去年与比亚迪正式签约，双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司，公司将在2020年正式落地，2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售。
此外，奥迪中国总裁武佳碧在去年年底接受媒体采访时也曾透露，正在与比亚迪就动力电池进行谈判。不过，武佳碧并公布更多细节。
随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。
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3. 5亿成立弗迪实业，比亚迪欲扩汽车“生意圈”

除了“车企”的标签外，比亚迪正在向标准化汽车硬件的供应商发展。
近日，据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司成立，公司注册资本5亿，法定代表人为何龙，经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。由比亚迪股份有限公司全资持股。
近年来，比亚迪旗下弗迪系企业不断壮大。2019年12月，比亚迪两天时间连续投资成立三家弗迪系子公司。
今年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充为5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。主营业务几乎涵盖了新能源汽车产业链中的全部环节。
如今，弗迪实业的成立或意味着弗迪系将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。据悉，目前长城、长安、东风、奇瑞等传统车企，蔚来、小鹏等头部新造车势力都已经和弗迪系企业展开了合作。
 
 
“开放”二字，此前并不存在于比亚迪的“字典”中。
几十年来，比亚迪一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部。站在比亚迪自身的角度，把供应链握在自己手里，一方面，整车制造成本可控；另一方面，核心零部件供应安全。
但市场的选择，让比亚迪亲手打破了自己的传统。
 

 
比亚迪的零部件“对外开放”，始于2018年。
彼时的前一年（2017年），一直盘踞电池出货量首位的比亚迪，被异军突起的宁德时代一举超越，失去冠军宝座。而宁德时代的赶超，则源于与车企间的不断合作。
随后比亚迪董事长王传福对外表示，比亚迪准备把电池部分从原有的集团单独拆分出来，并考虑在2022年或2023年独立上市，更好地对外提供服务。除电池方面的对外供应，王传福还表示将陆续把其他零部件拆分并独立上市。
“比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企”。在王传福的规划中，比亚迪要成为智能汽车硬件标准平台提供商。
如今，随着汽车行业内的不景气，比亚迪拆分的步伐显得更加急促。
2019年新能源补贴下滑后，新能源大盘大跌，比亚迪也不能幸免。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年比亚迪汽车总销量为46.1万辆，同比下滑11.39%。这一下滑态势一直持续到2020年。今年1月－10?月，比亚迪汽车销量同比下滑幅度达到15.98%。这意味着比亚迪在2020?年结束前要实现销量增长，还有很大的挑战。
基于种种数据和不利因素，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，可能将成为比亚迪为数不多的快速增长引擎。
 

 
“比亚迪零部件业务的分拆和独立对外供应，将对其资金运作、电池业务分摊成本及降低风险产生正面影响，同时给比亚迪进入国际一线主机厂的供应链提供了可能。”
据何龙透露，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。
将自己积累的技术优势更好的转化为盈利优势，为企业打造新的增长级。这不仅是比亚迪打造弗迪品牌的初衷，也是比亚迪面向未来的实质性探索。
 
 
“世界上只有一条护城河，就是不断创新，不断地疯狂创造长期价值。”
在比亚迪看来，弗迪和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系，但弗迪有着更大的目标。
起初，比亚迪对于技术的要求是弗迪系要考虑一个重要元素，但是作为一个独立的公司，也意味着它要自负盈亏，仅仅考虑比亚迪需求是远远不够。
 

 
5?家弗迪系企业中，弗迪电池的声响最大，刀片电池则是市场王炸。
在今年 3?月的刀片电池发布会上，王传福更是喊出，搭载刀片电池的新能源汽车，将把“自燃”这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉。
在三元锂电池频发自燃事件，对安全性各种迟疑时。来自弗迪的“刀片电池”通过结构创新，大幅提高了体积利用率。在保证电池安全的同时，让磷酸铁锂电池与三元锂电池在性能上拥有了掰一掰手腕的能力。
目前，搭载弗迪旗下产品刀片电池的比亚迪汉，自今年7月份以来累计销量达到了28467台，11月份销量更是达到了10105台。
虽然，“刀片电池”首先应用于自家车型，但并不意味着比亚迪会“挟技居奇”。
今年6月，据海外媒体报道，福特或与比亚迪达成协议，成为首家与比亚迪达成电池供应协议的合资厂商，比亚迪将为福特提供包括电池和电源管理设备在内的电动汽车部件。
9月份，报道称，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。
随着刀片电池被越来越多的车企“盯上”，其在全球范围内的装机量有望继续上升。可见，比亚迪自谋出路的应对策略已经逐渐得到市场的反馈。
 

 
此外，弗迪动力今年也祭出了一款杀手锏。
11月中旬，比亚迪亮相了DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机，并宣布即将推出全新的应用DM-i超级混动技术的车型。
“DM-i平台技术就是为了在燃油车红海市场中杀出一片蓝海，其价值不亚于刀片电池之于电动汽车。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示。
事实上，无论是电池、还是互动发动机，都只是比亚迪拆分大计中的一小部分。对于比亚迪而言，长达近20?年全产业链闭环的技术积累，是其面向市场的巨大优势。
不过，当下零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。
“单飞”后的弗迪能抢夺多大的市场空间，需要多长的时间，仍然还是个未知数。
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4. 比亚迪成立弗迪实业有限公司 “弗迪系”或将正式单飞

中国网汽车12月17日讯?据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司近日成立，注册资本5亿元，法定代表人为何龙(亦为比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。

早在2019年12月，比亚迪就成立了三家“弗迪系”公司。直到今年3月比亚迪正式推出了独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
弗迪实业的成立也意味着弗迪系或将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。何龙不久前也表示：“几乎你能想到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
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5. 投资5亿元 比亚迪成立弗迪实业有限公司

[汽车之家?行业]? 据企查查信息显示，近日，弗迪实业有限公司成立，该公司是由比亚迪股份有限公司全资持股，注册资本5亿元人民币。法定代表人为何龙，他同时还是比亚迪集团副总裁。信息显示，新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。
 事实上，早在2019年12月，比亚迪就宣布成立三家“弗迪系”公司，今年3月,弗迪系公司扩充为5家，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，具体如下：
弗迪电池有限公司
2019年5月
比亚迪锂电池有限公司
动力电池及储能产品研发制造、梯次利用
弗迪视觉有限公司
车用照明及信号系统相关产品的研发与制 
弗迪科技有限公司
比亚迪第十五事业部和第十六事业部
汽车电子和底盘研发、生产、销售
弗迪动力有限公司
比亚迪汽车工业有限公司下属事业部
汽车动力总成及新能源整体解决方案开发
弗迪模具有限公司
比亚迪汽车模具中心
模具研发、制 
 弗迪系成立后的第一个大动作就是发布刀片电池，比亚迪称其是“凝聚比亚迪数十年工艺”的产品，具有超级强度和安全的两大优势。现如今，比亚迪投资5亿成立弗迪实业，意味着弗迪系将“单飞”，向标准化的汽车供应商发展。
编辑点评：
 经过比亚迪孵化之后“单飞”，弗迪未来的发展将更加独立。不仅可以让弗迪系公司更有忧患意识，进一步做大做强，还可以作为独立供应商对其他车企开放，参与市场竞争。就目前来看，已经有不少企业与弗迪系公司建立了紧密合作。（文/汽车之家 才丽媛）

6. 成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

[ 亿欧导读 ]?近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。

作者 | 王瑞
编辑 | 何奇
比亚迪意欲借助弗迪向2.0时代进发。
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

比亚迪官方表示，5家弗迪公司的接连成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。
弗迪对比亚迪意义重大，将是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。
弗迪是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌仪式上，比亚迪董事长王传福公开表示，弗迪将让公司迈上一个新台阶，“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。
对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。但2019年下半年以来，伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响，比亚迪新能源汽车销量开始承压，受此影响，比亚迪2019年新能源汽车总销量为23万辆，同比下跌7.4%。
与此同时，比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位，2019年出货量仅次于宁德时代；半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右，结合IGBT等核心竞争力，在中长期有望实现国产替代；2018年的“e平台”，能够将电动车难题简单化，通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等......
据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，进入2.0时代。未来，比亚迪还将寻求人才市场化。
不过，弗迪面临的局面仍然复杂。突如其来的疫情，正对汽车行业造成沉重打击。据中汽协数据，2020年2月，中国汽车销量同比下跌79.1%，新能源汽车销量同比下跌75.2%。车企与经销商承受的压力，将不可避免地向零部件厂商转移，弗迪诞生不久就将承压。
此外，零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。弗迪能够抢夺多大的市场空间，目前是一个未知数。
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7. 用更加开放的态度应对市场 比亚迪成立弗迪公司

【车市百晓生】近期，一向以开放态度应对全新市场的比亚迪公司宣布，将成立弗迪公司。弗迪公司的成立也可以让一直以来在新能源技术方面与其他品牌合作的脚步得以加快，另外对于核心零部件的销售也铺平了道路。

一向喜欢从中国历史中找灵感的比亚迪，此次的“弗迪”一词来自于《诗经.大雅.桑柔》中的“维此良人，弗求弗迪”，寓意着诚实有信，踏实精进，这也是比亚迪成立弗迪公司所期望的。
本次成立弗迪公司并非只有一家，而是五家不同类别的供应商企业。其中包括了弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

2019年5月5日完成注册的弗迪电池，前身是1998年建立的比亚迪锂电池有限公司，它也是比亚迪在电池方面的基础，其具备电池领域100%的自主研发、设计和生产能力，覆盖了费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，同时在新材料、新技术研究领域也一直走在行业的前列。

弗迪视觉是一家针对照明的供应链企业，基于对LED这种新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜。相比于奥迪的灯厂之名，它的灯厂之名来的更贴切。

弗迪科技是一家有着16年汽车电子和底盘研发、生产、销售经验的公司，其具备大量的汽车电子及底盘技术，具备十大产品线，覆盖了乘用车、商用车、轨道交通三大领域，除了为比亚迪提供多达170种车型产品外，比亚迪云轨也与它密不可分。

弗迪动力是2003年起就开始生产汽车动力零部件的公司，对于燃油车引擎和新能源动力总成都有丰富的经验，我们熟悉的比亚迪系列产品的动力与它自然密不可分。

弗迪模具同样是一家具有20年历史的供应链企业，通过一流的工程师团队和世界一流的数控加工设备，让它们拥有一条成熟的汽车白车身及零部件焊接生产线。
随着5合1的连接成立，也加速了比亚迪从1.0向2.0的更加开放的步伐，同时独立出来的弗迪公司，将会拥有更多自主权，同时也会在未来的合作方面省去很多的麻烦，因此它的成立将有利于全球新能源领域的加速和普及。
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8. 比亚迪成立弗迪实业有限公司 专注于研发人工智能

财经网汽车讯?比亚迪成立弗迪实业有限公司。

12月15日，财经网汽车通过天眼查获悉，近日，弗迪实业有限公司成立，该公司注册资本5亿，法定代表人为何龙，经营范围包含货物进出口，技术进出口，新能源汽车电附件销售，智能输配电及控制设备销售，软件开发，人工智能应用软件开发等。由比亚迪股份有限公司全资持股。
为此财经网汽车联系到比亚迪方面，但对方未对此次新公司成立进行详细解读。
最近两年，弗迪系企业成为比亚迪在新能源领域的重要布局。公开资料显示，去年12月，比亚迪就在两天时间里连续投资成立三家弗迪系子公司。今年3月，比亚迪汽车官方发布消息称，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，正式推出了独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充到了5家。
截至目前这5家弗迪系公司均为比亚迪股份子公司，视觉公司、科技公司、模具公司都已经在不同程度上外供了相关产品，而弗迪动力和弗迪电池目前并未实现外供，而对于一台新能源汽车而言，占成本最高的部件就是电池。
弗迪科技的主营产品是空调系统、整车线束级配电、智能座舱、被动安全、ADAS、车身控制及附件、排放系统、悬架系统、制动系统、转向系统，目前直接配套的整车厂商包括比亚迪、长城、长安、东风、奇瑞、上汽通用五菱、蔚来、宝能、小鹏、潍柴、一汽等。

弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜，被誉为“中国灯厂”。
弗迪模具拥有近20年模具研发、制造的历史与技术经验，拥有一支强大的工程师团队，世界一流的数控加工设备及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家高新技术企业认定。
汽车行业观察员张志良表示，未来汽车发展的两大方向一个是新能源电气化，另外一个就是人工智能，比亚迪电池方面实力有目共睹，刀片电池技术全球领先，但在人工智能方面虽然也有自己的DiLink系统，但其地位和综合实力与电池相比还略显逊色，弗迪实业公司的成立应该有比亚迪补强智能化这块短板的用意。
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