董明珠斥资26亿造车，结果如何？如今才知她有多高明

1. 董明珠斥资26亿造车，结果如何？如今才知她有多高明

董明珠辞职26亿收购了银隆，有人认为他被骗了，在得知结果之后才知道他有多么高明。不得不说，成功的商人的投资眼光的确是有一定特别之处的，在人们的观念中，一个造空调的企业家，在其他领域，可能就没有这么优秀了。
  
 董明珠最开始只是格力空调的一个小小的销售，经过自己几十年的摸爬滚打，终于成为了格力空调的总裁，带领着这家企业进入全球500强企业，在国内占据着众多的市场份额。
       
 企业在发展的过程当中，如果只是单一地发展自己的领域，必然不足以支撑庞大的体量，如果有其他的项目进行互补，在一个项目出现危机的时候，必然会有其他的收入支撑，在商业布局上，董明珠的眼光也是非常独到的。
  
 他曾计划出资130亿收购一家公司，不过没想到这个方案并没有通过股东大会，大家都不愿意冒这个险。之后，董明珠又斥资十亿和几个企业家一起合作，入股了银隆新能源。然而创始人却跑路了，人们也觉得董明珠的这次投资失败了，一时间争议颇多。
  
 但就是这样一个看似已经失败的投资，却让格力电器凭借着仅18.3亿的资金，拿下银隆新能源30%的股份，成功的开拓了锂电池和新能源 汽车 这两个新的领域。
     
 如今的大街小巷上，都有银隆新能源 汽车 的身影，这家公司的创始人是魏银仓，最开始他只是一家汽修厂的学徒。魏银仓本人也十分能说善道，在工作的过程当中，他交了非常多的朋友，有了一定的资源之后，不满足现状的魏银仓开了自己的 汽车 美容保养店，不仅如此，二手车的生意他也有所涉及。
  
 在我国，新能源 汽车 最开始出现的时候，魏银仓也注意到了这个市场，再次，巨资买下一家电池厂和新能源公司后，魏银仓成功的创办了银隆新能源。
     
 在2010年，银隆以五七五零万美元拿到奥钛53.3%的股份，董明珠之所以会投资银隆，就是因为银隆手中拥有了钛酸锂电池技术。这项技术主要就是可以让充电的时间大大减少，在电池寿命延长上也有优势，这个市场是非常庞大的，董明珠也正是看中了这一点，如果投资成功，那么就可以为格力带来其他的经济增长机遇。
  
 在了解到这些之后，董明珠就想要收购银隆，如今的现状也表明，新能源 汽车 的确是一个发展趋势，在当时董明珠也想着要投资造车，但他看中的市场并没有获得格力各大股东同意。
     
 但看中的市场怎么能够轻易放弃？于是董明珠叫上了王健林和刘强东，这三个人斥资30亿投资银隆的这项技术。除此之外，董明珠还通过其他各种操作，投入了26亿，依靠着17.46%的持股比例，成为了银隆的第二大股东。
  
 商界的名人都加入了这个项目中，看起来发展趋势是非常好的，但没想到，仅在第二年，魏银仓就跑路到海外去了，两人彻底闹掰。在这个时候，大家都认为董明珠的投资失败了，对她的争议声也越来越大。
     
 但事实上，银隆新能源的碳酸锂化学电池技术已经处于国际领先的水平，我国中科院还为其认证了，所以说这个市场其实还是非常有发展潜力的，而斥巨资投资的董明珠，因为拥有银隆新能源的大部分股份，收益也颇丰，这才让人们看到他的眼光有多么的高明。

2. 董明珠曾投资数亿想圆造车梦，如今进展得怎样了？

说到空调，格力是个名牌。董明珠一直是互联网上的流量女王。她负责的格力，是中国的“世界名牌”，就像华为的手机一样。她在国内外享有盛誉。她曾经带领格力变得越来越勇敢，更加努力地战斗。最后，她成为世界第一的董明珠，并选择重新创业。她把自己所有的社会价值都投入到了“造车军团”中。现在她造的新能源车出来了。让我们看看这辆车是什么样子的。

先看车标，银隆车标是五环，远远看去像盛开的梅花，有些随意，又有些柔和。至于好看不好看，就看个人审美了。

然后我们来看看新上市的车型。内饰风格和现在的丰田埃尔法很像，区别在于是纯电动车型，采用钛酸锂电池。董明珠似乎正在关注新能源汽车市场，并希望在未来的汽车市场中分得一块蛋糕。众所周知，这款电动汽车续航里程可达200多公里，在“充电困难、续航时间短”的问题上有了很大的改善，但与比亚迪、长城，等传统汽车品牌相比仍有一定差距，续航里程短可能会成为格力汽车最大的致命点。

无论如何，这一次董明珠没有违约，而是梦想汽车制造了它。她看中银隆， 珠海，新能源汽车的原因是，银隆的关键核心竞争力是其钛酸锂电池技术。与三元锂电池相比，钛酸锂电池可在6分钟内充满电，可使用30年。即使在极其寒冷的条件下，它也能继续工作。当然也有一些缺点，比如成本高，续航里程短。我相信董小姐在不久的将来会有很大的进步。至于市场能不能认可，量产后就知道了。
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3. 董明珠的十亿造车梦怎么样了？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。
据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。
然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。
精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

4. 炮轰国产车后，董明珠的车靠什么占领市场？

炮轰国产车之后，董明珠的车也开售了，售价43万，起点太高！

5. 炮轰国产车后，董明珠的车靠什么占领市场

炮轰国产车之后，董明珠的车也开售了，售价43万，起点太高！

6. 董明珠的造车梦彻底失败了吗？

据最新资料显示，银隆新能源所面临的问题还包括厂区大面积停工，欠薪员工出走、扩张过快等。如今，关于新能源车企不被看好的新闻此起彼伏。而自带流量IP的董明珠女士因为频频提出“中国制造”，却没有在自家企业得到任何建树，更是被推向了舆论的风口浪尖。现已成为网红的“董小姐”面对这些质疑，好像并没有做出正面回应。

在董明珠入股之前，珠海银隆新能源不过是一家名不见经传的小公司，其从2009年成立到现在发展仅8年时间。成立之初以锂电池的研发、生产、销售为主，但当时该公司并不具备核心的生产技术，一眼可见瓶颈。直到2010年，珠海银隆新能源花了5750万美元（约4亿人民币），收购美国奥钛53.3%的股份，这才使得珠海银隆新能源逐步有了一定的技术实力。
据《证券日报》记者查证，珠海银隆新能源引以为傲的钛酸锂电池，却是国外相对落后的电池种类。其不仅体积大、储能密度低，同时制造成本还远高于主流的磷酸铁锂和三元锂电池，早已被美日等国家淘汰，而被银隆收购的美股上市公司美国奥钛出现了35年未盈利的情况。

之所以会使用钛酸锂电池，是因为珠海银隆纯电动客车使用的钛酸锂电池可满足公交公司的车辆全生命周期管理要求，国内90%的公交车每一个往返运行里程平均在30公里左右，只有10%的线路超过30公里，装载钛酸锂电池的纯电动公交车完成一次充电后，就可满足公交车一个往返的行驶里程。
然而现实不遂人意，从今年国家新能源补贴政策调整可以看出，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。而珠海银隆新能源客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池，其依赖钛酸锂电池储能密度在58wh/kg-91wh/kg之间，其虽然在电池寿命长及充电速度快占据优势，但是却因储能密度低而难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。因此在新能源车补贴下滑大背景下，珠海银隆新能源受到很大的冲击。

不仅在寻求补贴方面没有优势，因钛酸锂电池储能续航不足，导致银隆新能源生产的广通汽车销量受阻。
精明强干的董明珠可能没有想到，自己没有被市场击败，却被国家政策给了一个下马威。而且国家政策是目前所有新能源车企的风向标，车企不跟着走，只能被淘汰。在这个时候，董明珠没有把握住机会，了解好政策动向，可能想再创一个类似的“格力奇迹”已经落后了一步。

7. 董明珠要开始造车了吗？

继入股珠海银隆之后，董明珠在实现造车梦的道路上又有了新动作。9月17日，关于格力团队入股天津一汽的传闻，北京商报记者在一汽夏利处得到了证实。一位不愿具名的一汽夏利内部人士透露，本应在9月15日发布的消息，最终被终止。鉴于此前格力入股珠海银隆未成、董明珠自己出钱投资珠海银隆的背景，有业内人士分析认为，这次恐怕也是董明珠个人的投资。因为9月8日起，一汽夏利就宣布因重大事项而停牌，而格力电器截至发稿之前都未停牌，也未发布相关公告。

实际上，对于董明珠而言，收购天津一汽夏利股份对其也具有重要意义。自从董明珠加入造车后，她就在汽车产业布局上频频传出消息。尤其是在2016年底，董明珠突然宣布以个人身份，携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司，与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，董明珠个人投资约10亿元，获珠海银隆约7.46%的股权。

董明珠团队现在把收购的目光投向一汽夏利，不得不说是有很大魄力，作为一汽集团大自主板块中的一环，一汽夏利这些年市场表现一直非常不理想，处于持续亏损的状态，一汽夏利将亏损归因于“产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未充分利用”。


汽车市场专家颜景辉表示，一汽夏利近年表现不尽人意，但是一汽夏利从产品和品牌力来说基础比较雄厚的。董明珠入股天津一汽，资金充足，管理先进，目标市场明确，对一汽夏利不乏是一条出路。

入股一汽夏利让董明珠的造车大计向前迈进一大步。与此同时，董明珠也对外表示过，收购珠海银隆股份是因为看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。不过从实际情况看，珠海银隆在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善。而一汽夏利造车多年，有成熟技术和人员，能够实现新能源汽车的早日量产，这将使董明珠在汽车行业的布局大大加快。因此有业内人士评价，董明珠收购一汽夏利股份的真正意图，就是想借助一汽夏利已有的整车生产线，布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产。
只要质量好，出自谁手上谁会在乎呢。

8. 董明珠抨击国产汽车后，为什么还会再次抨击？

因为抨击后还是不见有什么反应，还有很多网友吐槽董明珠，所以继续抨击。说到中国车市，那就不得不提一个人了，那就是屡次炮轰中国制造业的董明珠。而董明珠提到汽车粗制滥造这个话题的时候也是多次的提出，现在马路上基本看到的是奔驰，宝马，奥迪等高端车，什么时候在街上看到全是国产的时候，这才是国产车成一流的时候。

其实这件事非常容易举例子，那就是如果经济充足的情况下，你会选择自主品牌还是合资品牌，甚至是豪华品牌呢？虽然国产车这两年靠着低价和性价比也是抢占了一大批市场，但说造车水平那还是要有非常远的路要走。现在为了赶超世界有多少车企走上了模仿的路子，前段时间陆风和路虎的官司刚刚落下帷幕，可以说现在国产车还是以模仿为主。

至于董明珠所指的“粗糙”，如果从专业角度来看，显然是指内在制造方面以及成本与产出过程中的问题，这些都在一定程度上，触及了国内汽车与国际品牌的差距。只不过，由于董明珠在造车层面的话语权欠不足，自然就会受到行业内的攻击。但不能不说，董明珠所提到的粗糙，显然是对造车系统层面的更深刻认识，自然无法与奔驰、宝马以及本田等相提并论。如果再加上，一些企业主要是打”性价比“牌，自然其粗糙程度是明显存在的！

至于董明珠所提到的民族情怀一说，确实也说到了点子上。恐怕，这也正是许多国内从业人士的共识。这不仅是由于，现在当红的自主车型，均是靠国际设计精英掌舵，其设计理念与具体品牌自然都是一副洋面孔。就连少有的靠中国设计师硬撑着的车企，也主要是靠高度模仿国际市场车型为主，这就自然会欠缺中国文化的融入、更难有中国情怀的具体表现。如果要想解决这些问题，只能靠一代代国内设计人员的求索与突破，只有这样，中国汽车的情结才会慢慢的到来！