现代汽车收购波士顿动力，“踹不倒的机器人”再换新东家

1. 现代汽车收购波士顿动力，“踹不倒的机器人”再换新东家

还记得波士顿公司旗下的黑科技吗，那条踹不倒的“机器狗”和学会后空翻的机器人。不仅在动作上高度模仿人类，甚至经过多年进化，除了跋山涉水之外，还学会了后空翻这一堪称绝杀的技艺。

在此之前，大多数的机器人都是四足形态，即使本田曾经历经十年推出的可以行走的机器人，在运动协调性上和人类还相差甚远，但波士顿公司这款人形机器，不仅实现了双足行走，运动能力甚至比人类更强。
只是让人可惜的是，尽管这家公司在技术上发展迅速，但受限高昂的成本以及有限的使用环境，这家从麻省理工学院的一个实验室发展出的公司，在商业化的道路上显然并不成功。在1992年独立之后，2013年被Google以30亿美元收购，2017又被卖给日本软银……而在最近，这家公司又换新东家了。

美国东部时间 12 月 11 日，波士顿动力发布新闻通告，确认韩国现代汽车集团已经获得公司控制权，目前公司估值11 亿美元：根据协议，现代汽车集团?（HyundaiMotor Group）将持有波士顿动力大约 80% 的股份，而软银通过其附属公司在交易后保留波士顿动力?20% 的股份。至此，现代成功控股波士顿?动力。
只是让人看不透的是，尽管波士顿动力的大名已经成功跨界，在科技圈外也广为人知。但现代作为一家汽车集团，收购一家机器人公司究竟要想做什么？
不难理解的是，对于一家大型制造公司来说，“以大吃小”更多还是为了吸纳其独有的技术，只是波士顿公司尽管在这些年推出了很多十分惊艳的作品，但在市场转化上却收效甚微，至于此前的两个老东家，也在它身上没得到什么。
而对于现代汽车来说，唯一能和这家公司技术沾边的恐怕就是自动驾驶了。只是让人更加疑虑的是，现代直接收购一家自动驾驶公司不好么？

还有人猜测现代打算利用波士顿动力打造一款“轮腿”概念车，这样的概念恐怕在近十年间都只会是概念，现代也完全没有必要为了实现表达一个概念而花重金收购一家机器人公司，何况这家公司的技术并非绝对先进，同时也很容易被取代。
所以综合来看，现代此举更像是为中长期的发展在做谋划。这些年来，尽管现代在国内表现不佳，但在除中国以外的汽车市场，第三、第四季度都获得了不错的销量成绩。

而随着汽车发展的深入，产业越来越多呈现出跨界融合的发展态势，而汽车业作为“制造工业上的明珠”，又是离科技最近的产业之一，很多先进的科技都会首先应用在汽车领域。
就像现代表述的：收购后集团的制造、生产、技术研发、物流等领域将实现协同效应最大化。除汽车领域外，还将在无人驾驶、城市空中交通等移动领域力争领先地位。可谓雄心勃勃。?

如果从这样的趋势来看，无论是美国、日本还是韩国，对于科技的向往和重视力度都在持续加强，但国内目前还鲜有这样意识的汽车企业出现。甚至从整车制造到零部件生产，从芯片研发到产业链整合，更多还是从实用角度满足自身发展需要，而在前沿技术的研发上和上述国家相比还有很大差距。
如此来看，现代究竟收购的哪家公司已经不那么重要，重要的是面对未来科技的竞争，我们的车企是不是也要谋划一下了呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 现代汽车拟收购波士顿动力，收购的原因是什么?

最近现代汽车公司敲定了收购软银旗下的波士顿动力公司。据韩国经济日报报道，现代集团出价10,000亿韩元也就是相当于9.21亿美元从负债累累的日本软银集团手中拿下了波士顿动力这一机器人制造公司。
 
软银老总孙正义为了缓和集团的危机，先是卖掉了arm，现在又出售他花1亿美元从谷歌收购过来的波士顿动力。现代汽车公司已经聘请了高盛作为经济顾问，韩国顶级律师事务所作为法律顾问，展开具体的收购事宜。韩国现代汽车公司已经做出了重大的战略布局调整，未来传统汽车只占其销售份额的50%，将来的主打业务为机器人制造、电动汽车、飞行汽车和氢燃料电池，机器人技术将成为现代集团新的技术发展方向。
 
波士顿动力目前仍然是世界上顶尖的机器人制造企业，历史悠久，拥有雄厚的技术力量，1992年便于美国军方展开合作，制造军事用机器人。经过数十年的不懈努力，该公司推出了很多明星机器人震撼了世界。如机器狗spot、能在仓库里帮盒子的机器人handle以及类人机器人Atlas。这些机器人可以像人类一样行走、奔跑、翻跟头、开门、搬运东西。
 
但资金始终是波士顿动力发展的瓶颈。机器狗spot系列已经商用，一台机器狗要卖到7.5万美金，相当于一台豪华配置的特斯拉跑车的价钱。现代集团收购波士顿动力就是调整战略重点，将来主要发研发机器人技术。机器人开现代电动汽车成为了所有现代粉丝对其的终极期望，机器人技术还会帮助该企业迅速研发飞行汽车，汽车革命时代已经到来。

3. 关于现代汽车拟收购波士顿动力一事，你怎么看？

有一则报道称，现代汽车拟收购波士顿动力，并且这个计划即将付诸于实践。这是很让人惊讶的，而且也让人想象不到为什么现代汽车会想收购波士顿动力，我认为我们可以从三个方面来看待:
首先，我认为现代汽车收购波士顿动力是战略需要。现代汽车要想要不断的发展自己，并且让自己增强市场份额，就需要不断的去让自己受到较小的威胁，而且要让自己变得更加独立，变得更加的为市场服务，让消费者相信现代汽车能有这个实力去让消费者满意，而且也能够让消费者去信任现代汽车，而收购波士顿动力能够让现代汽车变得更加独立，而且也变得更加有能力去让消费者满意。
其次，我认为这说明现代汽车的实力比较强。我认为凡是有收购能力的产业，其实都是有实力的，因为如果他们没有实力和资金，他们是收购不了其他的企业的。如果他们能够去收购一家企业，就说明他们的实力是很强的，而且他们也能够不断的增强自己的实力，因为只有这样他们才能够增强自己的市场销量，让消费者更加的选择自己，也能够让消费者越来越满意自己，所以说他们拟收购波士顿动力，说明他们的实力在增强，也说明他们有这个实力。
最后，我认为这说明现代汽车在不断创新。我认为现代汽车之所以要收购其他企业，这是因为现代汽车想要让自己不断的创新，因为只有创新才能够让自己站立在产业的前沿，才能够让自己不断的获利，也能够让消费者不断的去买自己的车，而且也能够让消费者更加重视现代汽车。
总而言之，现代汽车拟收购波士顿动力是有利而无害的，才能够让消费者更加相信现代汽车。

4. 如何看待现代汽车拟收购波士顿动力这件事？

据一些媒体报道，韩国现代汽车将以9.21亿美元从软银集团手中收购波士顿动力公司，这是一家做机器人领域的优秀创业公司，颇有名气。现代公司近几年比较看重无人驾驶、机器人等行业的业务拓展，之前已经有过收购这方面的公司，如今又将很有研发实力的波士顿动力收入囊中，显示出现代在机器人领域布局的一番野心。



波士顿动力已经是一家很有历史的前沿科技公司，在机器人领域取得过很多突破，相继推出过很有名的狗机器人Spot、类人机器人Atlas等，深耕多年成就卓越，研发实力较为突出。不过这一家看似很优秀的公司多年来却一直离不开被甩卖的命运，之前谷歌曾经收购一段时间，后来卖给软银，如今又要被卖到现代公司。



机器人这一比较前沿的科技应用，或许还需要一定长的时间才能得到很多普及应用，短时间内的商业变现能力不是很强，而资本一般要追求较快收益，因此这一领域在还未能有效扩展的情况下，波士顿动力这样的企业看起来也就难以摆脱被多次甩卖的命运了。软银集团尽管是一家实力雄厚的公司，但是今年以来也是遇到资金陷入流转困境的局面，相继出售不少投资项目，此次出售波士顿动力也可以为他们补充现金流，缓解财务压力。




马克・雷波特，波士顿动力创始人，被称为学院派的机器人的创业者，它早在1980 年的时候，就在卡内基·梅隆大学创办了 CMU leg 实验室，并且担任该实验室的副教授，做的主要方面是研究与机器人相关的控制和机器视觉等相关领悟的技术。具资料显示，周曦，2015年成立了云从科技，公司专攻人工智能领悟，现在公司主要做的是人脸识别技术的研发，现任公司总裁，入选了中科院“百人计划”，曾经研发出了我国首个“人脸识别支付”系统。 

5. 现代汽车将以9.21亿美元收购美国波士顿动力

现代汽车集团将以9.21亿美元收购波士顿动力公司（Boston Dynamics）——全球机器人开发领域的领头羊。据悉，现代汽车、现代摩比斯等现代汽车集团旗下公司决定分批收购，价格仅为8000亿至9000亿韩元（约合人民币49亿至55亿元），由现代汽车承担其中一半左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 现代汽车拟9.21亿美元收购波士顿动力，你觉得值吗？

近日，据一些媒体报道，韩国现代汽车将以9.21亿美元从软银集团手中收购波士顿动力公司，这是一家做机器人领域的优秀创业公司，颇有名气。现代公司近几年比较看重无人驾驶、机器人等行业的业务拓展，之前已经有过收购这方面的公司，如今又将很有研发实力的波士顿动力收入囊中，显示出现代在机器人领域布局的一番野心。波士顿动力已经是一家很有历史的前沿科技公司，在机器人领域取得过很多突破，相继推出过很有名的狗机器人Spot、类人机器人Atlas等，深耕多年成就卓越，研发实力较为突出。不过这一家看似很优秀的公司多年来却一直离不开被甩卖的命运，之前谷歌曾经收购一段时间，后来卖给软银，如今又要被卖到现代公司。机器人这一比较前沿的科技应用，或许还需要一定长的时间才能得到很多普及应用，短时间内的商业变现能力不是很强，而资本一般要追求较快收益，因此这一领域在还未能有效扩展的情况下，波士顿动力这样的企业看起来也就难以摆脱被多次甩卖的命运了。软银集团尽管是一家实力雄厚的公司，但是今年以来也是遇到资金陷入流转困境的局面，相继出售不少投资项目，此次出售波士顿动力也可以为他们补充现金流，缓解财务压力。现代集团在汽车生产制造领域表现很突出，是国际市场上主要的汽车厂商，未来的汽车行业将会向智能互联等方面发展，机器人的应用在汽车制造领域会有较好发展，机器人未来有望提升汽车制造和物流运输水平，，而且现代集团也非常看重这一领域。而波士顿动力在机器人方面的实力比较有优势，在不少应用领域的机器人研发有很好的经验，此次与现代集团这样的汽车制造公司合作，也有助于把机器人应用到更多商业场景，形成很好的商业变现。不过，在商业场景应用和制造领域中，这一行业的竞争也是较为激烈，能否实现良好互补也很难预测，能否快速布局应用也存在不小的技术难度。

7. 现代汽车9.21亿美元收购波士顿动力 以后机器狗能开车了？

日前，现代汽车集团宣布以9.21亿美元的价格收购了打造了机器狗Spot的波士顿动力（Boston Dynamics）公司，该公司此前研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人备受关注。


目前现代汽车集团正在深入机器人行业，以此着眼于未来的出行领域的技术进步，预计波士顿动力（Boston Dynamics）公司的相关技术将会为现代汽车集团设计工业机器人或物流机器人提供更强的优势。这也是现代集团新任董事长郑义宣自去年10月上任以来的首笔收购交易。

波士顿动力（Boston Dynamics）公司在1992年从从麻省理工学院的一个实验室独立出来，2013年，谷歌以30亿美元的金额将其收入麾下，2017年，软银又以未公布的价格从谷歌手中买下了该公司，该公司研发的Atlas、Spot、Spotmini等机器人技术领先，但一直没有很好的商业化路径，直到2020年下半年，波士顿动力的Spot机器狗才正式公开发售，售价7.45万美元（约合人民币 48.77万元）。
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8. 【韩系动向239】收购波士顿动力公司，现代正式加入机器人竞争！

现代汽车集团于17日在高阳现代汽车工作室举行了一次活动，介绍了波士顿动力公司的四足步行机器人Spot。最近收购了波士顿动力公司80％股份的现代汽车集团宣布了其发展战略，以在物流业之后确立自己的地位，使其成为机器人技术领域的全球领先者。预计对波士顿动力公司的收购将与机器人技术所有领域的现有开发能力产生协同作用，从而使其可用于自动驾驶，城市航空交通（UAM）开发和智能工厂。

据现代汽车集团称，随着对波士顿动力公司的收购，它将首先进入物流机器人市场，预计该市场将在机器人市场中具有最高的需求。通过使用通过物流机器人确保安全的基本技术进入移动机器人市场后，机器人业务领域将扩展到能够提供个人专业服务的类人机器人，这有望在未来的机器人行业中爆炸式增长。
通过将集团的能力集中在目标市场上来最大程度地提高效率，这是一种战略，未来的目标是针对核心机器人市场，并采用分步策略来确保在每个市场中占据全球顶级地位。

机器人是指具有类似于人的结构并根据命令自身操作的自动化机器，由理解环境的视觉的传感器以及执行任务的程序组成。到目前为止，由于传感器和电机等技术进步以及与人工成本相比的成本竞争力，机器人市场已迅速增长，并且随着信息和通信技术（ICT）技术的发展，有望进一步扩大。
根据其用途，机器人工业大致分为工业机器人和服务机器人，工业机器人目前正在推动整体市场增长。工业机器人在制造现场执行简单且重复的任务，例如运输，组装和加工，而服务机器人是支持整个个人生活（例如作业，教育和娱乐）以及特殊和商业用途（例如医疗，军事和救援）的个人机器人。

特别是，预计在工业机器人市场中增长最快的领域是现代汽车集团正在关注的物流机器人。物流机器人需要专门用于物流的技术和能力，并且可以替代诸如装卸，运输，存储和拣选等操作中使用的人力资源。
在这方面，波士顿动力公司拥有诸如“ Pick”和“ Handle”之类的自动化物流机器人。 “ Pick”使用深度学习，并通过高分辨率的二维（2D）和三维（3D）感应，即使在具有挑战性的环境中也可以准确地找到各种盒子。主要在固定情况下，其特征在于用吸盘而不是用手来吸附物品。此外，还可以与其他机器人（例如运输机器人）进行协作，该机器人经过评估，可以使用配送仓库中的机器人来展示最新的自动化系统。

现代汽车集团通过提高适用于人眼的3D视觉和机器人手臂的技术能力，加强了在物流领域中现有的可穿戴机器人和移动机器人在各个领域的开发，这是世界上物流机器人中最出色的竞争力。
继物流机器人之后，现代汽车集团计划进入可提供指导和支持的移动机器人业务。为了使移动机器人能够在不受地形限制的情况下运行，电池，驱动器和步行技术必不可少。它可以在建筑工地和设施安全中执行检查和巡逻功能。
国内外公司已经在建筑等工业现场配备了360度摄像头，如今可以运行或爬楼梯，正在为具有防水和语音指导功能的机器人进行示范项目，并正在推广机器人的应用。它可以应用于极端地点，并且具有比人工更快，更有效地检查和巡逻地点的优势。

特别是，“点”（Spot）是波士顿动力公司于2015年首次推出的，是一种具有代表性的移动机器人，它可以引导和支撑，因为它可以四脚走路，避开障碍物并平衡自身。由于可以在现场的后部安装一个单独的模块，因此可以进行各种应用，例如检测气体泄漏。它已被用于监视建筑工地或监视天然气，石油和电力设施。
现代汽车集团最终将进入的机器人领域是可以提供个人服务的人形机器人市场。它不仅从特定区域的服务机器人演变为通用服务机器人，而且对于将业务范围扩展到服务机器人（无论其位置如何）都具有重要意义。
 人形机器人，多用途手臂和双足步行技术必不可少。它以类似人的手和腿为基础，可以照料患者，从护理到家务，近年来，可以帮助宇航员进行太空开发的类人动物开发也在加速发展。

全球汽车制造商，零件制造商，物流和ICT公司进入机器人市场
全球汽车制造商正在各个领域使用机器人，例如零件运输，最后一英里的物流和商店指南，以及帮助工厂组装的自动化机器人。特别是，它正在通过收购人工智能和机器人公司或加强战略合作，努力在迅速增长的机器人市场中占据领先地位。
本田在2000年开发了世界上第一个直立行走机器人'Asimo'，并在'CES 2019'上推出了可移动并引导最佳运动路径的人工智能移动机器人'Passbot'。此外，已经成立了一个机器人专业开发组织，以加强诸如两足步行机器人，登机机器人和穿戴式机器人之类的技术，同时还在与物流和交付有关的领域中进行研究。

丰田在“ CES 2020”上推出了带有自动驾驶功能的机器人。可以在货物到达交货目的地时进行交货。此外，它正在开发具有陪伴机器人概念的类人动物以及基于5G和人工智能的第三代类人机器人。丰田正在积极收购物流自动化公司，叉车制造商和仓库自动化，并正在迅速扩展物流机器人业务。

福特与机器人公司“敏捷机器人”（Agility Robotics）合作，通过开发可将物体举起重达18kg并检测障碍物和楼梯的直立行走机器人“ Digit”，要实现商业化具有挑战性。福特正在努力实现送货机器人解决方案的商业化，并且自2017年5月起将可穿戴机器人引入汽车装配生产线，以提高工作效率。

今年一月，大众汽车推出了一种新概念充电概念，该概念可以在自动驾驶充电机器人移至停放的车辆时自动为车辆充电。在引入充电机器人的情况下，不需要用于充电的专用停车位，因此空间效率和便利性极好。大众计划通过该项目在未来将废电池的回收率从53％（2019）提高到97％。
自2018年以来，日产一直与美国国家航空航天局（NASA）进行自动驾驶和机器人控制的联合研究，并专注于基于人工智能（AI）的驾驶员辅助机器人，自动驾驶交付和配套机器人的研究。
不仅汽车制造商，而且汽车零部件供应商也在投资机器人技术，以确保先进的机器人技术。美国大陆航空正在推广最后一英里的配送系统，该系统将四足步行机器人与自动穿梭机连接起来，以实现无人配送系统。博世于2017年收购了工厂自动化公司Rexroth，并开始销售协作机器人和割草机服务机器人，同时投资于机器人运动控制。
同时，除了与车辆相关的汽车制造商和零件制造商，物流公司还积极测试机器人作为一种新型的运输手段，以降低物流成本和创新服务。

亚马逊通过使用物流机器人拣选，分类和包装产品，成功实现了仓储自动化。引入物流机器人KIVA可以将运营成本降低20％，并将每个订单的处理速度从60分钟降低到15分钟。 DHL还鼓励开发和引入各种运输工具，例如自动厢式货车，送货机器人和无人机。已经开发了用于最后一英里投递的投递机器人，并已在德国进行了测试，并且众所周知，该机器人可用于运输邮件和包裹产品。
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