宝马牵手国网电动，拓展电动车充电桩布局

1. 宝马牵手国网电动，拓展电动车充电桩布局

 近日，宝马与国网电动 汽车 公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。此次合作标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。同时，双方在技术领域的合作将共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展。
      宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“到2025年前，宝马在研发和创新 科技 方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”
   今年底充电桩数量 将增至27万个 
   通过与国网电动 汽车 公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。2020年底，宝马将为车主提供超过27万个充电桩，其中将包括8万个提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
   与此同时，宝马正在通过数字化技术的集成，进一步接轨中国数字化生态服务，加强以客户为中心的电动车体验。宝马为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
       将在BMW经销商建设充光储一体能源站 
   此外，宝马与国网电动 汽车 公司开展技术合作，共同 探索 充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
   合作双方也将致力于在中国推进绿色能源的发展。作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动 汽车 公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
   本次宝马与国网电动 汽车 公司开启战略合作，标志着宝马在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。未来，宝马与国网电动 汽车 公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动 汽车 生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户- 社会 ”多赢互惠的共同目标。
     【作者】 拱千舒
   【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

2. 宝马牵手国网电动，电动化趋势是必然

不久前，宝马和国网电动汽车公司正式签署了一份协议，大体内容是双方将开始联手合作，方向主要涵盖了充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。对于宝马新能源用户来说，这无疑是个较大的利好消息。
单就合作来说，此次联手势必会加码宝马所说关于用户"选择的权利"这一承诺。回想宝马去年提到的，到2023年将会为全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型这一话题，同时还要兼顾不同驱动形式的共存。这也是基于客户真实的目标和需求所作出的调整，虽说遵从了市场规律且满足了绝大多数人的需求，但是无形之中压力也随之而来。
而选择与国网电动汽车公司这一充电服务行业的大佬联手，不但能够加码选择的权利，且在充电技术的创新、拓展充电网络布局以及推动数字化发展方面更上一个台阶，从而更好的满足宝马新能源用户的需求，要知道现在这一群体的基数已足够庞大。
数字化转型，客户依旧是中心
对于宝马今后的发展规划，宝马集团大中华区总裁高乐先生也表示："宝马将继续贯彻既定的转型战略，并聚焦真正的客户需求，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分"。
不难看出，电动化战略将会是未来的主战场，通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善客户服务及需求，构建全面的电动出行生态系统。
而且到2020年底，宝马将会为车主提供超过27万根充电桩，其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网"十纵十橫两环"的高速公路快充网络，宝马将在全国覆盖超过5万公里高速公路，今后开着新能源车也能长途旅行，痛点得到缓解、成本方面相比燃油必然也会大幅降低。
强化竞争力，创新必不可少
在向电动化转型的道路上，宝马要想保持其在传统燃油车中的地位，就必须持续不断的创新发展。在充电领域，国网本就有优秀的技术支持，宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，必然能更好探索充电领域的前瞻技术。其中不但有关于大功率充电技术标准，还会在即插即充、车-桩-网互动方面进行创新。
如果这些方面都取得重大突破，那今后一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。虽说相比加油这个时间还是长了一点，但已经足够快速，利用充电时间在车外休息放松一下不也很好吗？变相来想，在长途驾驶途中，这样充电也是一种强制休息，还能很好的规避一些疲劳驾驶引发的事故，一举两得。
除此之外，宝马还将与国网电动汽车公司一起，在BMW经销店建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。同时，绿电交易、电池梯次利用等方面的合作也意味着从电池生产开始，包括使用中以及回收全生命周期，都将使用清洁能源。
写在最后
不得不说，宝马对于用户"选择的权力"诠释越来越到位，而且最重要的是，宝马认为且相信：不同的驱动形式将在未来一段时间里共存。所以一方面要照顾到现有车型的创新以及竞争力，另一方面，还要在所有品牌和车型系列中继续系统的推进电动化进程，两者同样重要。
所以总的来说，这次宝马联手国网电动汽车公司，从三个大方面着手，去解决当下乃至未来电动车型使用过程中会出现的问题，无疑是提高自身竞争力的有效方式。往大了看，对于新能源整个行业来说，这样的联合也一定会带来好的影响。
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3. 牵手国网加码电动化布局，宝马年底充电桩扩至27万

2020年是宝马的“新能源车之年”，一方面，宝马正在陆续推出6款新能源产品，其中BMW主品牌首款纯电动车BMW iX3 将于年内推出。另一方面，公司需要在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验。6月3日，宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，就是重要一步。
据悉，双方的合作内容主要为充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020 年底，将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
同时，宝马还将与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
此外，合作双方将一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
自2008年3月启动Project i起，宝马集团就不断驱动着全球电动化发展，在全新“第一战略”指导下，公司正在大力投入新能源汽车的发展，将其作为引领未来出行变革的主要创新方向（D+A.C.E.S. ）之一。
如今，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。
后疫情时代，宝马更加坚信，危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。为此，宝马集团董事长齐普策日前表示：“宝马集团继续贯彻既定的转型战略，到 2025 年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。” 按照宝马的计划，到2023年，集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，同时也是汽车“新四化”的引领者，无疑是宝马重点布局之地。
目前，宝马未来出行的“朋友圈”中，已有多家实力不凡的中国本土企业：除了这次签订战略合作协议的国网电动汽车公司，还包括百度——双方将开展自动驾驶合作，以及腾讯——二者合作建立高性能数据驱动开发平台，对中国复杂多变的驾驶场景和自动驾驶实路测试数据进行分析处理；宝马还与中国联通达成了5G合作协议，和四维图新达成高精度地图合作。
文/殷 
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4. 车企转变建桩思路 宝马宣布年内80%的国家电网充电桩可供车主使用

6月3日，宝马与国网电动汽车公司（简称：国网电动，为国家电网全资子公司）签署合作协议。宝马表示，通过与国网电动的合作，其到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，其中将包括8万个快充直流充电桩。截至2019年底，宝马在华即时充电桩累计数量约13万个，这意味着借助直接接入国网，宝马今年将新增14万个充电桩，实现充电桩数量翻番。
截至2019年底，国网电动已累计建设充电桩9.58万个，仅次于特来电与星星充电，行业排名第三。根据规划，其将在2020年投资27亿元新增充电桩7.8万个，即2020年底国网电动将拥有17.38万个充电桩。按此计算，未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。
宝马是第一家与国网电动开启战略合作的国际汽车品牌，这将有助于宝马在中国市场销售新能源汽车的同时，解决客户的充电难题。今年是宝马的“新能源车之年”，截至目前，宝马在中国已拥有6万名新能源汽车用户，根据计划，其将在今年再引入6款新能源车型。而新能源汽车销量的增长，将大大增加车主对充电基础设施的需求。
宝马与国电网的此次合作，标志其在中国市场的建桩思路发生了转变。在此之前，宝马在充电桩上采取的是与合作伙伴共建车主专属充电桩的模式。资料显示，随着宝马新能源汽车进入中国市场，宝马在2015年就启动了Charge Now即时充电项目，建立公共充电桩，具体操作方式是，宝马负责规划和运营，普天新能源负责建设。到2017年，宝马合作伙伴新增星星充电、特来电和依威能源集团，合计达4家。这种模式式可为宝马车主提供专属服务，但缺点也很明显，即建设成本大，充电桩使用率低，盈利非常困难。
与国网电动的合作则将帮助宝马以较低的成本实现充电桩网络的快速布局，在这种合作模式下，国网电动的充电桩将直接对宝马车主开放，省去宝马大笔建设即运营费用。据悉，为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
对于宝马来说，与国网电动合作的另一个吸引力是，宝马将可以借国网电动在高速公路服务区等地的充电桩布局优势，增加宝马车主的长距离驾驶的便利性。资料显示，国网建设的“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，覆盖超过5万公里高速公路。“这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩，将有效缓解电动汽车用户在长途驾驶过程中的‘充电焦虑’。”宝马对此表示。目前，高速公路服务区的充电桩以国网电动和南网为主。
宝马在建桩上的思路变化代表了一个行业趋势——在高成本、难盈利的情况下，车企在充电桩布局时不再执着自建模式，而是更多地选择与充电桩运营企业已建成的充电桩设备直接实现互联互通，快速打造强大的充电网络。
资料显示，小鹏汽车和蔚来汽车均已不再采取完全自建的方式布局充电桩。其中，小鹏去年与特来电达成合作共建充电站，并陆续接入星星充电、万城万充、联行科技的公共充电桩；蔚来汽车则与小鹏汽车达成合作，实现全国范围自有品牌充电站的互联互通；坚定走自建充电桩路线的特斯拉，据悉在美国市场也已开始寻求充电上的外部合作。
在三大德系豪华品牌中，除宝马外，另外两个品牌也计划充分利用公共充电桩，快速扩大充电网络。其中，奔驰去年宣布其未来充电服务将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩；而大众则在去年与一汽、江淮、星星充电建立合资公司，在全国范围内共同建设充电桩。
进入2020年后，伴随着“新基建”投资方向确定，充电桩又一次站在风口上，预计更多车企与充电桩企业之间的联合或将展开。值得注意的是，此次宝马与国网电动的合作将不仅涉及充电桩的接入，宝马还将与国网电动在宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，推动充电技术的创新研究。据悉，宝马首座“充光储”一体能源示范站将于今年在北京落成。
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5. 宝马牵手国网电动汽车 深耕充电技术及服务等领域

6月3日，宝马与国网电动汽车公司签署合作协议。按照协议，双方合作包括充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力、绿电交易、电池梯次利用等方面。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“宝马集团将继续贯彻既定的转型战略，到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。”
据了解，为推进其全面电动化策略，华晨宝马沈阳研发中心进行了改造升级，动力电池中心二期即将投产；按照宝马的计划，今年在中国市场推出6款新能源汽车，BMW iX3将于下半年上市。
在充电领域，宝马计划2020年底充电桩布局数量超过27万根；同时将与国网电动汽车建设充电、光伏、储能三合一能源站，首座充光储一体能源示范站计划于年内在北京落成。
目前宝马正在加速电动化布局，按照其规划，到2023年将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
国网电动汽车公司是国家电网有限公司旗下承担充换电发展主体责任的专业化全资子公司。在今年两会期间，全国政协委员、国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明建议，加大充电桩建设运营支持力度，促进新能源汽车产业发展。
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6. 宝马与国网电动合作，共同探索充电领域未来发展方向

有一句话是这样说的，“站在风口上，猪都能飞”，而汽车行业近几年的风口，毫无疑问是被广泛认为，汽车未来发展方向的电动车。在这个风口中，造车新势力如雨后春笋般冒出，传统汽车品牌也加大对电动车的投入，那么在新能源这块崭新的市场，这两股势力交锋谁能拔得头筹呢？
从技术维度上分析，技术是工业产品有无竞争力的关键，而技术离不开积累与研发这两项。
技术积累方面，毫无疑问，动辄上百年历史的传统造车品牌，在技术储备方面更占据优势，它们知道如何协调产业链，如何保障汽车制造过程中的统一高标准，如何打造出一辆更安全的车型，以及人才的储备。
技术研发方面，电动车无疑是新车型、新市场，所以仅有用巨额的研发投入才能有领先的成就。那么用一组很简单的数据说明，2025年前，宝马将在研发方面投入300亿欧元，约合人民币2400亿元，其中电动出行和数字化将占据重要部分。而300亿欧元的研发投入，已经是许多造车新势力整个公司的市值，因此，我们可以将宝马比喻为新能源市场的“巨人”。
将宝马比作“巨人”，还可以在产品层面进行说明，宝马是全球较早布局新能源市场的传统车企，它在2014年就已经拿出了混合动力超跑i8，并于同年上市了面对未来出行的BMW i3,而在接下来的5年内，宝马集团还将在全球提供25款新能源车型，今年内在中国上市6款新能源车型，其中包括了中国消费者期待已久的BMW iX3。
较早的市场布局，加上出色的产品技术，宝马集团已经交付超过50万辆新能源汽车，明年底这个数据或将达到100万。这就像是读书时期，成绩比你好，还比你早起学习的学霸。
交付超50万元的宝马新能源车，它取得的成绩已经走在了市场前列，虽然宝马为旗下新能源客户提供了免费充电墙盒以及免费的基础安装服务，帮助他们解决充电难的问题，但是没有固定停车位的客户，应该怎样解决充电难所带来的续航焦虑？于是，宝马成为了首家与国网电动进行战略合作的国际汽车品牌，而它们之间的合作则是强强联手、互利共赢。
为何这样说？
首先，国网电动是国家电网旗下承担充电业务的公司，在充电桩布局领域有着先天性的优势，是充电服务领域的龙头企业。而宝马与其合作，今年年底可以为车主提供超过27万根充电桩，其中8万根为直流快充，并且宝马的充电网络也将覆盖5万公里高速公路，意味着在高速公路上，平均每50公里就有一个充电桩，就此宝马新能源车主长途出行的充电难题，将得到极大缓解。此外，国网电动依然加快充电桩布局速度，未来充电桩覆盖率将更高，也就是说宝马新能源车主充电会更加便捷。
其次，宝马在数字化领域走在了行业的前端，BMW新能源用户可以通过应用程序实现充电、查找、支付等流程，与国网电动合作将促进其加快数字化领域的布局，让国网电动的用户缩短充电流程步骤。另外，宝马在新能源产业链也有所布局，比如电池研发、原材料采购、电池回收等方面，合作后双方也会共同推进电动车生产、使用、回收等环节的“清洁化”。
以上仅是双方合作短期内的效果，长期来看，宝马将与国网电动一起制定大功率充电标准，研发10-20分钟充满电的超级充电技术，让电动车的使用体验与燃油车一样便捷，消除消费者的续航焦虑问题。此外，宝马还将和国网电动在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一的能源站，简单来说就是将4S店变成一个太阳能发电站，产生的电能可供4S店使用以及电动车的充电，而首家示范站点将于今年正式落地。
宝马与国网电动合作，目的还是为车主提供更便捷的充电服务，以及在新能源市场的充电领域加强研发布局。而这些事情背后的主要原因是，新能源车型已经成为宝马集团的发展战略重点，宝马将补全每一个新能源生态环节，而这一次补全了充电环节。
在电池制造环节，宝马已经于中国建立了完整的电池中心，今年还将扩大制造中心的规模，生产BMW第五代动力电池，为后续推出的BMW iX3（纯电动SUV）、BMW i4（纯电动中型轿车）和BMW iNEXT（纯电动概念车）等车型打下基础。
在本土化环节，宝马将加强“中国”在品牌层面的重要性，继续推动“在中国、为中国、为全球”的战略计划，宝马在中国的研发中心增加了中国技术人员的占比，加强与中国电动企业的合作交流，并扩大了中国工厂的电动车产量，而部分车型也将从中国出口至全球。
在驱动环节，宝马加强了新能源车型的核心内涵，BMW iX3就将采用宝马第五代电驱系统，该系统将电机、变速器、电控等原件进行集成，占用车内空间更小，为电池腾出更多的空间，同时，还内嵌支持更高电压的直流充电单元，让充电速度进一步提升。
在销售渠道环节，宝马拥有超过450家新能源授权经销商，每家经销商拥有2名新能源认证技师，为车主提供购买到售后的全方位保障，而授权新能源经销商与认证技师的数量还在增加。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬
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7. 宝马携手国网电动汽车公司 加速推进充电网络建设

当前，疫情对整个汽车行业造成的冲击仍未消散，“根基未稳”的新能源汽车产业更是首当其冲。但危中有机，疫情也在加快汽车行业的转型升级，并进一步推动新能源领域全面整合。
作为一个在国内拥有超6万新能源用户的豪华品牌，宝马集团近期又有了“大动作”。6月3日，宝马与国网电动汽车公司签署了战略合作协议，双方将在充电技术研究创新、充电服务产品合作推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“目前的危机将加速全球未来出行转型，驱动汽车行业整合。宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，聚焦客户需求。到2025年，我们将在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，主要用于电动出行和数字化。在中国，我们采取全面的电动化战略，2020年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团的坚定承诺。”
强强联合 加速充电网络建设
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
同时，宝马还将与国网电动汽车公司共同制定大功率充电技术标准、即插即充技术和“车-桩-网”互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。未来，纯电动车有望在10—20分钟内完成充电。
此外，合作双方将共同在宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于2020年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，实现“车—桩—电网—用户—社会”多赢互惠的共同目标。
投放6款新能源车 加快电动化转型
在拓展公共充电网络的同时，宝马还在加速新能源产品的投放。2020年是宝马的“新能源之年”，年初已陆续推出多款新能源产品，首款纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
根据规划，到2020年底，宝马将在国内提供6款新能源车型，同时将大力发展 eDrive 电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
快速的产品投放，让宝马在新能源领域走在豪华品牌前列。数据显示，截至2019年底，宝马集团在全球已交付了50万辆纯电动和插电式混合动力的BMW和MINI车型。预计到2021年年底，宝马全球新能源车销量将增至100万辆。
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8. 宝马和国家电网牵手，不止是为了充电桩

耿慧丽/文
 
就目前而言，除了特斯拉，外资品牌在中国推出的电动车，在续航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的电动车“碾压”的。晚到的外资品牌电动车如何已经抢先一步的自主品牌电动车PK？对于这一问题，外资品牌各家的公关话术虽并不完全一致，但背后核心则大致相当：更可靠的产品品质与安全标准，更好的服务。
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
根据合作协议，宝马将联手国家电网拓展充电网络布局，为车主提供更便捷可靠的“一站式”充电服务，今年年底提供27万根充电桩。同时，双方还将联手开展充电技术领域的创新，如350千瓦高功率快充技术的测试和运营；建立使用太阳能、电池回收等技术的充电、光伏、储能三合一能源示范站等。
 
作为全球电动化先锋同时也是首个在华发布电动车的豪华品牌，宝马显然非常明了中国电动车市场下一步的竞争重点。在“在中国，为全球”的全新一代电动车宝马iX3即将投放、动力电池工厂二期即将投产之际，已经在新产品、动力电池供应等环节做好升级准备的宝马，将电动车的竞争重点由产品本身拓展至服务领域。
 
为车主提供更好服务
宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，并不令人意外。不管在全球还是在中国市场，宝马都是电动化的先锋。目前，宝马在华已拥有超过6万新能源客户，在豪华品牌中遥遥领先。能在电动化道路上领先其他豪华品牌这么多身位，除了宝马最早发力，已经在华推出多款插电混动和纯电动车型，也得益于其对充电服务的高度重视。
官方介绍，对于购买BMW品牌新能源车的客户，宝马提供高质量的私人充电解决方案。目前，已在全国所有城市提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。同时，宝马拥有行业最高的安装标准及质量：从甄选安装服务商、制定安装流程、为电工提供培训等各个方面确保为宝马客户提供最高质量的安装服务。
除了安全可靠的私人充电桩服务，宝马也一直大力投建公共充电桩，推进品牌专属充电桩服务，让车主享受豪华品牌水准的专属充电服务。比如，在线下客户体验和服务的第一触点经销商层面，宝马积极扩建经销商充电站，目前已涵盖超过450家新能源授权经销商，建成豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络。
此外，宝马还在机场开展BMW品牌专属预约停车充电服务，目前已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京、上海、成都、南京、沈阳，为客户提供停车/充电等一站式服务。
截止2019年底，宝马在华已布局超过13万根高质量充电桩。抢在其他豪华品牌同行之前提前跑完在华电动化摸索期的宝马，也将安全、广泛、最便捷的充电服务作为在华电动化发力的一大重点。
 
此番与国家电网达成战略合作，一大目的就是扩充宝马在华公共充电网络，到2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
大力扩展公共充电网络的同时，宝马还将不断完善品牌专属充电服务，扩展至更多机场，以及商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
除了更广泛的充电网点，宝马和国家电网的此次合作还致力于提供更智能便捷的充电服务。宝马正在通过数字化技术的集成，为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。
当然，为用户提供更好充电服务的背后，是宝马成就自己、巩固电动化领军者地位的雄心。
 
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在发布会上表示，当前的大环境下，更需要立场坚定，采取清晰的路线迈向未来。宝马集团将继续聚焦既定的转型路线，预计到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，大部分投向电动出行和数字化领域。
“中国已经在电动化和数字化方面领先全球。相应地，中国客户在这两个方面要求最高，并且早已超越产品本身。这也是为什么我们今年在中国提供6款新能源车型，并大力发展e-Drive电力驱动系统、经销商网络、充电设施和数字化服务。”高乐表示。
 
积极响应“新基建”战略部署
值得注意的是，宝马与国家电网的领导在发布会上都重点提及了“新基建”。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在讲话中强调，这次双赢合作是正确时间的正确信号，不仅有利于宝马客户，更会惠及整个新能源产业，也响应了中国的“新基建”战略号召。他还特意用中文念了“新基建”以凸显对此事的重视。
 
 “过去十年来，华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，不久还将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出BMW iX3提供电池。随着越来越多的本土电动车型推出，客户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加。而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。”魏岚德表示。
国网电动汽车公司董事长全生明则同样将双方的这次合作放在积极响应“新基建”的大框架下：“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
除了充电网络方面的合作，宝马与国网还将致力于充电技术的创新升级。如350千瓦高功率快充技术的测试和运营，大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究等。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，
 
此外，宝马将与国网电动汽车公司还将在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，共同推进绿色能源的使用，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
根据双方规划，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
宝马与国网电动汽车公司的战略合作，标志着宝马在中国新能源市场的本土化进程更进一步。今后，宝马在华的企业形象将不仅仅是豪华汽车品牌制造商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。