美国为什么淘汰了航天飞机，而不继续？

1. 美国为什么淘汰了航天飞机，而不继续？

原因主要有以下三个：
1、航天飞机构想的初衷很美妙，可是在研制过程中，预算不断超支；在实际飞行过程中，费用更是不断暴涨，不符合预期。原计划一架航天飞机要飞100多次，可实际上5架航天飞机加起来总共才飞了135次。航天飞机完全违背了其设计初衷。
2、航天飞机的零部件有250万个左右，构造极其复杂，几乎是人类有史以来最复杂的航天器。这种情况下，就难以确保航天飞机每个零部件都是最优化的。美国总共制造了5架航天飞机，损失了2架，造成了严重的损失和糟糕的世界影响，进一步暴露了这种复杂航天器的问题。
3、美国航天飞机计划后期的花费占到美国全部民用航天经费的1／3，严重影响了美国其他航天计划的开展。航天飞机飞行费用的日渐昂贵，耽误了其他航天计划的制订和执行，阻碍了航天事业的进一步发展。

扩展资料：
1986年1月28日，美国第二架航天飞机“挑战者号”因固体助推器密封环失效，升空后爆炸，7名宇航员全部殉难。这场惨剧也导致了航天飞机后来被淘汰。
2011年7月21日，伴随着美国“亚特兰蒂斯号”航天飞机的着陆，人类航天史上最恢弘壮丽、争议很大的航天器，航天飞机，彻底退役。
参考资料：央视新闻--美淘汰航天飞机

2. 为什么美国不再研制航天飞机了？

随着科技的发展，人们渐渐将一些在以前想都不敢想的事情变成了现实，比如像飞上太空。而美国在之前也在这方面研究了很久，但是现在的美国却不再生产航天飞机了，这是为什么呢？我们一起来看看吧！


原因主要分为三个，第一个原因就是费用太高，大家可能不知道一个航天飞机的成本是非常高的，就先不说研发的费用了吧！制造的费用就是30亿美元，光是每一次发射的成本大概就在15亿美元左右，而且每年还要对它进行一个维护，没有大量的资产是没办法进行这个项目的。而且美国在之前希望通过这个来盈利但是后来发现根本没办法实现，成本高不说还不能循环使用，每次任务结束后除了发动机，其他的零部件都会被除掉。这样的费用哪怕是美国这样的大国也没办法承受。


第二个原因就是他们的技术还不是特别的成熟，像之前研发的航天飞机就发生过很多次的事故，出过3次大事故，这些事故也让17名航天员付出了生命的代价，这样的代价也是非常不划算的。所以，美国为了宇航员的生命着想便停止了这个项目。


第三个原因就是这种飞机的主要任务是给空间站运送一些物资，而这项任务不仅仅只有航天飞机才能完成，航天飞船也能完成这项任务，虽然它的运载能力不如航天飞机，但是它的技术比较简单，容易掌握。而且它的成本也比较低，大家都能够接受。最重要的一点就是它的安全性也是非常高的，这样也不容易发生什么事故。也不会出现像17名航天员付出生命的事故。

3. 为什么美国要淘汰航天飞机

为啥美国宁肯亏钱，也要退役所有航天飞机？只因20年前惨痛教训

4. 美国为什么退出航天飞机的研究？

其实美国推出行航天飞机计划表面上看是应为之前的两起航天飞机的爆炸事故。可是跟深入理解的话是由于美国在航天飞机技术上的缺陷所致。
虽然美国有世界上最先进的航天飞机技术，可是在数十年的运用上发现。以现在美国的航天飞机技术仍然没有办法满足现有的航天飞机在实际运行期间 安全，费用，重复性，可靠性的要求。现有的航天飞机技术依然没有达到当初美国设想的那样能让航天飞机达到足够可靠和费用低廉。反而由于结构复杂造成成本高，风险大。反管俄罗斯的联盟飞船，虽然没有航天飞机那样的大运载能力，但是技术成熟可靠，费用低廉，安全系数大，风险低。因此主要还是技术的不成熟不完善，也是趁着航天飞机就要到服役期限了，美国决定退出航天飞机计划。不过将来的发展趋势航天飞机还是有重获新生的机会的，毕竟航天飞机那样巨大的运载能力是其他航天运载工具无法比拟的。

5. 世界上是不是就美国有航天飞机？

美国航天飞机机队
　　“开拓者号”（也称“企业号”，“进取号”）只用于测试，一直未进入轨道飞行和执行太空任务。
　　“哥伦比亚”号（1981年4月12日首次发射）
　　“挑战者”号（重量约7.88万千克，首航时间：1983年4月4日）
　　“发现”挑战者号（重量约7.7万千克，首航时间：1984年8月30日，坠毁时间1986年1月28日）
　　“亚特兰蒂斯”号（重量约7.7万千克，首航时间：1985年10月3日）
　　“奋进”号（重量大约7.74万千克，首航时间：1992年5月7日，接替“挑战者”号）[


苏联航天飞机
暴风雪号航天飞机  
起飞重量105吨，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。可乘                   10人，设计飞行寿命100次。
http://baike.baidu.com/view/38801.htm


世界上目前制造出来的航天飞机就这些

6. 美国人为什么停止乘坐航天飞机？

三十年来，航天飞机计划一直是美国载人航天的象征。航天飞机上的宇航员执行了许多极其复杂和独特的任务，例如，发射进入轨道并组装国际空间站美国部分的节点，发射进入轨道，调试和维修轨道望远镜。哈勃等。为什么经过30年的忠实服务，班车才被送往博物馆？让我们弄清楚。
着陆航天飞机
当航天飞机项目首次出现时，NASA就制定了拿破仑的计划：建造一个巨大的（比国际空间站大几倍）轨道基地，在月球表面建造一个绕月轨道基地和一个实验室，向轨道发射大量科学设备和卫星，载人飞行到火星，以及等等
航天飞机-载重量高，货舱宽敞的太空卡车然是这些计划的组成部分，也是实施这些计划的前提条件，因为这需要将大量货物运送到轨道上。


航天飞机停靠在和平号轨道站
但是，当将这些计划提交给美国总统（当时是理查德·尼克松）摆在桌上时，他为看到这一估计而感到有点难过，并把一切都埋在了头上，因为那太昂贵了。
然后，NASA决定放弃大部分计划，但决定至少保留航天飞机。为此，他们将其重新命名，并以一项计划的名义提出了该计划，该计划将通过将商业卫星发射到轨道上来收回成本。突然，航天飞机计划得到了军方的支持，军方也需要将侦察卫星送入轨道的手段。
航天飞机停靠到国际空间站
所有这些导致了这样一个事实，即航天飞机在1981年4月进行了首次飞行，并且在过去的三十年中一直是美国航空业的旗舰，直到2011年航天飞机计划最终被淘汰。
航天飞机的问题是它们不能满足自给自足的期望，并且在经济上不可行。此外，他们变得越不赚钱。如果在该计划的前十年中，航天飞机的运行状况非常好，并且它们的价值都在上下浮动，那么从90年代初开始，然后是零，则航天飞机的利润率急剧下降。


开始“哥伦比亚”号航天飞机
这是由于总体上电子设备特别是卫星的小型化。如果在60年代和70年代（设计航天飞机时），一颗卫星很容易重达几吨，直径只有十几米，那么现代卫星的尺寸和质量要适度得多。许多现代轨道器的最大横截面面积通常小于一米，而质量则明显小于一吨。
带有开放式货舱的“奋进号”航天飞机
但是穿梭货舱的尺寸（长18米，直径4.5米）是当时侦察卫星的尺寸。结果，如果航天飞机可以在80年代每次飞行将几颗卫星送入轨道并获利，那么在90年代和零年代，航天飞机的绝大多数发射都被证明是无利可图的。


航天飞机和联盟号飞船的相对大小。航天飞机的货舱已打开。
在国际空间站的建设完成之后，事实证明，不再有直接的任务将重物运送到航天飞机的轨道上，而仅出于将人员运送到国际空间站的目的而驾驶它们是不合理的昂贵。一次发射的平均费用为4.5亿美元。


“ Buran”的第一个（也是最后一个）发布
这就像在城市中驾驶Belaz作为私人汽车一样。可能，但昂贵且不切实际。顺便说一句，我们的项目“ Buran”由于类似的原因而被取消。当该系统原则上已经准备就绪时，事实证明它没有任何任务（根本就没有这样的卫星需要不断地进入轨道），而且运行成本太高。


乘员组与国际空间站对接
结果，航天飞机计划被终止，并且在与Roscosmos的协议下，美国宇航员连续9年乘坐俄罗斯联盟号飞船飞往国际空间站，直到几天前终于完成了对Dragon-2飞船国际空间站的首次载人飞行，这标志着新的美国载人航天的阶段。

7. 为什么美国不再研制航天飞机了？

中国为什么不造航天飞机？美国NASA血泪史告诉你关键原因

8. 美国为什么淘汰了航天飞机，而不继续

因为航天飞机发生事故无法逃生同时造价昂贵、无法重复使用、构造复杂。
美国起初对航天飞机计划的预算为430亿美元（换算为2011年的美元价格），每次发射费用预计为5400万美元，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。
截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍），而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。由此可见其耗费了巨大财力。
同时发生了多次事故，例如挑战者号升空爆炸、哥伦比亚号返航解体，均无人生还。

扩展资料
航天飞机（Space Shuttle），是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。
航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，是航天史上的一个重要里程碑，最早由美国研发。它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器，兼具载人航天器和运载器功能，并按飞机方式着陆的航天系统。美国空间运输系统的简称。
九十年代以来，各国在考虑了自身发展之后，均已放弃了继续研究航天飞机。
美国总统奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划，因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”。
有关法案于同年10月成为法律，包括猎户座飞船在内的星座计划宣告终结，但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。
2011年7月2日的英国《经济学人》周刊以“太空时代的终结”（The end of the Space Age）作为封面文章，评价此次美国航天飞机的退役是人类太空时代的终结。
参考资料：百度百科——航天飞机