舟山港的港口规划

1. 舟山港的港口规划

1997 年 10 月，根据舟山港的自然条件、岸线分布以及其所属区域的各项功能，浙江省人民政府经商交通部同意，批复《舟山港总体布局规划》，将舟山港划分为定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八大港区。舟山港的性质舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。舟山港的主要功能装卸储存、中转换装功能；运输组织、管理功能；临港工业开发功能；现代物流功能；综合服务功能；通信和信息功能；商贸、金融、旅游和城市生活功能；渔业功能；国防安全功能。为了进一步体现《港口法》的管理精神，适应港口发展形势的变化，现新的港口总体规划正在调整之中。2009年3月30日，交通运输部与浙江省人民政府联合发文交规划发【2009】163号，《关于宁波-舟山港总体规划的批复》，同意舟山港域分为11个港区，具体名称为定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港区。2011年6月30日，国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区，新区首要功能定位是建成我国大宗商品储运中转加工交易中心，打造国际物流枢纽岛，新的《总规》正根据《浙江舟山群岛新区发展规划》进行调整。

2. 舟山发展如何

舟山是一个好地方，区位优势明显，发展潜力巨大，但不可否认舟山的发展步子确实没有人们想象中的那样大，这想这是有原因的。

困难：一、宁波的竟争吸纳的压力，这是不可回避的。宁波对舟山的发展一直是抱有戒心的！！！宁波是舟山发展中自始自终的竟争者，舟山其实就是宁波的浓缩精华部分在海上的再现。如果没有这次宁波舟山港的合并，舟山还不知道要被打压到什么时候。看看这次金塘大桥的报道就知道宁波人的精明了，一直拥有较强的话语权的他们居然把我们的金塘大桥说成了宁波金塘大桥，不知大家是什么想法！谁叫我们自己实力不够呢！

二、本地人才的外流。舟山其实有很多优秀的人才的都流失在了外地，这是众所周知的，到底有多少年轻的大学毕业后回到舟山了？怎么没有人做个调查！怎么也没有听到舟山人民呼唤他们回来创业的呼声，但是话又说回来了，舟山该拿什么欢迎他们呢？

三、错失率先发展的机会，后发努力创新不够。看看宁波的发展就知道我们已失去了太多。在浙江个别的城市发展需要腾龙换鸟的时候，舟山还要为新城的建设聚拢不起人气而大伤脑筋。在如今浙江大力发展海洋经济的大好形势下，舟山终于抓到了千载难逢的机会，这种机会是很宝贵的。但是发展海洋经济舟山到底能不能走出一条有舟山自身特色的路呢？现在我在担心，在舟山各级官员如饥似渴发展经济向宁波看齐的过程中，我们还能在这过程中贯穿创新精神吗？

四、国家宏观经济发展中对于舟山的定位还不是最理想，舟山人还是得靠自己。在九十年代初，中央最终做出了开发上海浦东而非舟山群岛的计划。历史给我们已开了好几次玩笑，舟山人至今还津津乐道于鸦片战争中清政府如何保全珍惜舟山而割让香港给英国的美丽的故事，这让舟山人一度很温暖并且自得。但是现实是，舟山发展了，上海又把桥伸向了我们的洋山港，在新时代中，舟山人最终还是将自己卖给了别人，这不得不说是个笑话。舟山已处于宁波和上海发展的夹缝中，他们像两块磁性巨大的磁铁吸走了很多经济发展中至关重要的资源。我的判断是，舟山很难在与他们竞争中很难博得尊重，除非自强，除非有更多像金海湾这样的本土企业。为什么这么说呢？事实上，实力决定了一切，舟山人有实力吗？可爱的老蒋统一了中国又失去了中国，也将舟山的发展一次次地耽误。

五、我是舟山人。舟山人地处江南，得海而皆山之胜，又有普陀山观音道场，应该算是个风水宝地。但舟山始终是个未出多大名的海岛。别人印象中，“舟山，地方不错，可惜小了一点”但舟山小吗？舟山并不小，小小的香港尚有如此的发展，别人凭什么说我们小，看来我们得做做文章。舟山在发展过程中，应该做做“大”的文章。怎么做大？我想应该让他们了解舟山其实有创业发展的大的空间，办法慢慢想，这种思路应该有借鉴意义。舟山人其实是不错的，说舟山人不思进取那是因为他没有看到前进的方面，放心，浙江人都是爱拼的人，舟山应该搞出一两个漂漂亮亮的小岛或村落出来，让舟山人民看看典型的示范效应，进而推进舟山其它城镇的整体发展。但说说容易做做难。大家共同努力吧！希望官员们少计较个人的升迁，多为舟山本地的老百姓着想，改进工作作风，平常心吧！

舟山人应该更具开放和大气的精神，融入长三角，融入宁波舟山港的发展，突出自己发展的特色，跳出舟山看舟山，相信舟山的明天会更好。

3. 舟山发展如何？

舟山是一个好地方，区位优势明显，发展潜力巨大，但不可否认舟山的发展步子确实没有人们想象中的那样大，这想这是有原因的。

困难：一、宁波的竟争吸纳的压力，这是不可回避的。宁波对舟山的发展一直是抱有戒心的！！！宁波是舟山发展中自始自终的竟争者，舟山其实就是宁波的浓缩精华部分在海上的再现。如果没有这次宁波舟山港的合并，舟山还不知道要被打压到什么时候。看看这次金塘大桥的报道就知道宁波人的精明了，一直拥有较强的话语权的他们居然把我们的金塘大桥说成了宁波金塘大桥，不知大家是什么想法！谁叫我们自己实力不够呢！

二、本地人才的外流。舟山其实有很多优秀的人才的都流失在了外地，这是众所周知的，到底有多少年轻的大学毕业后回到舟山了？怎么没有人做个调查！怎么也没有听到舟山人民呼唤他们回来创业的呼声，但是话又说回来了，舟山该拿什么欢迎他们呢？

三、错失率先发展的机会，后发努力创新不够。看看宁波的发展就知道我们已失去了太多。在浙江个别的城市发展需要腾龙换鸟的时候，舟山还要为新城的建设聚拢不起人气而大伤脑筋。在如今浙江大力发展海洋经济的大好形势下，舟山终于抓到了千载难逢的机会，这种机会是很宝贵的。但是发展海洋经济舟山到底能不能走出一条有舟山自身特色的路呢？现在我在担心，在舟山各级官员如饥似渴发展经济向宁波看齐的过程中，我们还能在这过程中贯穿创新精神吗？

四、国家宏观经济发展中对于舟山的定位还不是最理想，舟山人还是得靠自己。在九十年代初，中央最终做出了开发上海浦东而非舟山群岛的计划。历史给我们已开了好几次玩笑，舟山人至今还津津乐道于鸦片战争中清政府如何保全珍惜舟山而割让香港给英国的美丽的故事，这让舟山人一度很温暖并且自得。但是现实是，舟山发展了，上海又把桥伸向了我们的洋山港，在新时代中，舟山人最终还是将自己卖给了别人，这不得不说是个笑话。舟山已处于宁波和上海发展的夹缝中，他们像两块磁性巨大的磁铁吸走了很多经济发展中至关重要的资源。我的判断是，舟山很难在与他们竞争中很难博得尊重，除非自强，除非有更多像金海湾这样的本土企业。为什么这么说呢？事实上，实力决定了一切，舟山人有实力吗？可爱的老蒋统一了中国又失去了中国，也将舟山的发展一次次地耽误。

五、我是舟山人。舟山人地处江南，得海而皆山之胜，又有普陀山观音道场，应该算是个风水宝地。但舟山始终是个未出多大名的海岛。别人印象中，“舟山，地方不错，可惜小了一点”但舟山小吗？舟山并不小，小小的香港尚有如此的发展，别人凭什么说我们小，看来我们得做做文章。舟山在发展过程中，应该做做“大”的文章。怎么做大？我想应该让他们了解舟山其实有创业发展的大的空间，办法慢慢想，这种思路应该有借鉴意义。舟山人其实是不错的，说舟山人不思进取那是因为他没有看到前进的方面，放心，浙江人都是爱拼的人，舟山应该搞出一两个漂漂亮亮的小岛或村落出来，让舟山人民看看典型的示范效应，进而推进舟山其它城镇的整体发展。但说说容易做做难。大家共同努力吧！希望官员们少计较个人的升迁，多为舟山本地的老百姓着想，改进工作作风，平常心吧！

舟山人应该更具开放和大气的精神，融入长三角，融入宁波舟山港的发展，突出自己发展的特色，跳出舟山看舟山，相信舟山的明天会更好。

4. 舟山港的港口优势

 虾峙门航道，由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深22米, 宽926米，泥石底质，不乘潮通航能力为15万吨级船舶；双峙门航道：由鸦鹊礁至响水礁，总长7 400米，水深37米，宽741米，泥石底质，不乘潮通航能力为1万吨级；金塘航道：由黄蟒山至涂泥嘴，总长1.48万米，水深20米，宽为1.12万米，泥底质，不乘潮通航能力为10万吨级；西候门航道：由横断山至老虎山，总长520米，水深20米，宽1296米，石底质，不乘潮通航能力为1万吨级。灯塔及航标：港口设有灯塔3座，分别为：东亭山（北纬29度51分53秒，东经122度35分30.3秒）、菜花山（北纬30度07分0秒,东经121度51分48秒）、太平山为（北纬30度04分59秒,东经121度49分16秒）。 舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等；供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域独特的优越性。

5. 舟山发展如何

舟山发展如何  
 舟山是一个好地方，区位优势明显，发展潜力巨大，但不可否认舟山的发展步子确实没有人们想象中的那样大，这想这是有原因的。
 
 困难：一、宁波的竟争吸纳的压力，这是不可回避的。宁波对舟山的发展一直是抱有戒心的！！！宁波是舟山发展中自始自终的竟争者，舟山其实就是宁波的浓缩精华部分在海上的再现。如果没有这次宁波舟山港的合并，舟山还不知道要被打压到什么时候。看看这次金塘大桥的报道就知道宁波人的精明了，一直拥有较强的话语权的他们居然把我们的金塘大桥说成了宁波金塘大桥，不知大家是什么想法！谁叫我们自己实力不够呢！
 
 二、本地人才的外流。舟山其实有很多优秀的人才的都流失在了外地，这是众所周知的，到底有多少年轻的大学毕业后回到舟山了？怎么没有人做个调查！怎么也没有听到舟山人民呼唤他们回来创业的呼声，但是话又说回来了，舟山该拿什么欢迎他们呢？
 
 三、错失率先发展的机会，后发努力创新不够。看看宁波的发展就知道我们已失去了太多。在浙江个别的城市发展需要腾龙换鸟的时候，舟山还要为新城的建设聚拢不起人气而大伤脑筋。在如今浙江大力发展海洋经济的大好形势下，舟山终于抓到了千载难逢的机会，这种机会是很宝贵的。但是发展海洋经济舟山到底能不能走出一条有舟山自身特色的路呢？现在我在担心，在舟山各级官员如饥似渴发展经济向宁波看齐的过程中，我们还能在这过程中贯穿创新精神吗？
 
  
 
 四、国家宏观经济发展中对于舟山的定位还不是最理想，舟山人还是得靠自己。在九十年代初，中央最终做出了开发上海浦东而非舟山群岛的计划。历史给我们已开了好几次玩笑，舟山人至今还津津乐道于鸦片战争中清 *** 如何保全珍惜舟山而割让香港给英国的美丽的故事，这让舟山人一度很温暖并且自得。但是现实是，舟山发展了，上海又把桥伸向了我们的洋山港，在新时代中，舟山人最终还是将自己卖给了别人，这不得不说是个笑话。舟山已处于宁波和上海发展的夹缝中，他们像两块磁性巨大的磁铁吸走了很多经济发展中至关重要的资源。我的判断是，舟山很难在与他们竞争中很难博得尊重，除非自强，除非有更多像金海湾这样的本土企业。为什么这么说呢？事实上，实力决定了一切，舟山人有实力吗？可爱的老蒋统一了中国又失去了中国，也将舟山的发展一次次地耽误。
 
 五、我是舟山人。舟山人地处江南，得海而皆山之胜，又有普陀山观音道场，应该算是个风水宝地。但舟山始终是个未出多大名的海岛。别人印象中，“舟山，地方不错，可惜小了一点”但舟山小吗？舟山并不小，小小的香港尚有如此的发展，别人凭什么说我们小，看来我们得做做文章。舟山在发展过程中，应该做做“大”的文章。怎么做大？我想应该让他们了解舟山其实有创业发展的大的空间，办法慢慢想，这种思路应该有借鉴意义。舟山人其实是不错的，说舟山人不思进取那是因为他没有看到前进的方面，放心，浙江人都是爱拼的人，舟山应该搞出一两个漂漂亮亮的小岛或村落出来，让舟山人民看看典型的示范效应，进而推进舟山其它城镇的整体发展。但说说容易做做难。大家共同努力吧！希望官员们少计较个人的升迁，多为舟山本地的老百姓着想，改进工作作风，平常心吧！
 
 舟山人应该更具开放和大气的精神，融入长三角，融入宁波舟山港的发展，突出自己发展的特色，跳出舟山看舟山，相信舟山的明天会更好。
  舟山经济发展状况怎么样啊？ 发达吗？ 和海南相比呢？  
 我在舟山念的大学，浙江海洋学院，那里环境非常不错，秒杀桐乡几百条街，经济一般，因为工业不是非常发达(所以这也是环境好的一个原因)，但是物价水平和杭州一个等级，总的来说环境好，生态宜人，去那里居住的话非常不错！
  舟山市定海区 现在发展的好不好？现在怎么样一个程度？  
 发展不错，可是就地理环境来看，应该发展的更好，这个情况估计是市 *** 更注重于对新城区的建设和开发才导致的
  浙江舟山这个城市怎么样？请当地人或是去过舟山的人回答  
 好
  浙江舟山2014年未来发展  
 浙江舟山的发展前景还可以，毕竟21实际海洋很重要,而且舟山群岛连岛工程在今年就可以好了，舟山到大陆就有公路了，舟山因为地少,人少,相对浙江省来说,经济总量不是很高在浙江省,但是人均收入还是比较高的,
  刚经国务院批准的舟山新区未来发展前景怎么样？。。这之前国务院批准过的几个新区现在发展咋样？  
 目前为止不咋滴，特别是海洋学院，师资不行，如果可以考更好的学校还是不要去海院，当然有关系的就另当别论了
  舟山市工资待遇怎么样  
 对公司了解又愿意在这里说的很少。有机会去公司多了解些，能和员工单独聊聊那是最好了，或者到公司周边问问附近的人，比如门卫、保安、小店的老板唠唠，这些信息比较客观真实
 
 打字不易，如满意，望采纳。
  舟山人性格怎样  
 不想过多淡及舟山的历史来为舟山人的性格作铺垫，我认为那样过于牵强也太过遥远也鞭长莫及。舟山人的性格是一个由多种因素导致的一个暂时的个人判断，它受到舟山人上辈人的基因影响，受舟山环境的影响，受中国大气候及至纷繁复杂世界的影响，它是碰撞出来的结果。能代表舟山人的那部分性格更多的是一种共同的禀性、价值取向和行为方式的典型表现，对单一或特定的一部分人去评判，肯定会以偏盖全也过于主观。
 
 性格是可以变的，关键和庆幸的是舟山人属地的特性又会使这种性格在变化中存在某种特定的归宿，而沉淀下来不易改变的那部分，我想那就应该是舟山人的性格了吧！
 
 舟山人到底具有什么样的性格？结合舟山经济文化发展的状况，请允许本人冒昧地在这里谈谈自己的看法。
 
 一、舟山人性格的主要表现
 
 舟山人多务实但也务虚，知拼博但更知逍遥，自信也很自负，虽有创新精神但多守旧个性。
 
 舟山人恋乡多守土，知命多安命，年轻人缺少父辈的拼搏精神，攀比功利的心态较重，地域观念强，潜规则意识浓厚，做生意靠走捷径，找工作靠走门路已成不公开的秘密。
 
 二、
 
 舟山人性格形成的主要原因
 
 舟山地属亚热带季风气候带，岛屿众多，星罗棋布。个人认为舟山有几宝：观音道场，台风故乡，海景汇萃之地，美食海鲜天堂。但舟山以前发展中也存在几个致命点；小岛远散不宜生活，大岛拥挤不易发展，远散地区交通不便，经济文化停滞不前。外地人对舟山的羡慕是源于一种看客的心态，而舟山本地人所面临的却是真实的生活中所要面对的点点滴滴。舟山人以前多和海与土地打交道。可以说舟山人的“海”性和“泥”性是舟山性格的根本所在。海和泥虽然可融，但平静后，他们却会呈现出不同截然不同的状态与色彩。舟山与大海，舟山与大陆，本岛与小岛更是舟山人性格中不可忽略的比较影响因素，舟山虽然面积不大，但是舟山却有广阔的大海。这种矛盾的比较中也造成了舟山中性格中既有“大”又有“小”的特点。舟山与大陆距离遥远，一岛一世界，一岛一乾坤。受生产资料的缺乏和文化教育条件的限制，受生产工具和渔业等特色产业对劳动者的要求影响，舟山人又性格中呈现出了“散”性和“惰”性。这种“散”其实是一种独立之外无奈的坚持，这种惰性其实更多的是一种无奈的徘徊和等待。
 
 （一）、地域特点。舟山地处大陆海岸线的中点，是祖国东大门。面朝日本韩国，北望上海青岛，南瞰台湾香港，如果以舟山为圆心划一个圈，数百海里之内，舟山都尽收眼底。舟山人对的海的依赖渗透到了每一个人的血液，靠山吃山靠海吃海，长期的海洋捕捞、海上运输和频繁的海路交往，使海洋基因深深根植于舟山人的性格之中。另一个是与外部世界交往的不便必然促使舟山人追求区域内部的自给自足，特别是加上舟山海域内岛屿众多，有的偏向农业，有的偏向渔业，有的从事小规模加工制造业，使得区域内部的经济自足和自我循环成为一种现实的可能，这成为日后舟山人重视人际关系和“圈子”说提供了的现实基础。
 
 （二）、发展要素的影响。舟山人走到外地都是条龙，而缩在舟山只能是只羊，而且是只好斗敏感的羊。这与我们的先辈们当初冒着生命危险来到舟山的果敢个性形成了极大的反差。他们都是勇敢者，暂不管他们当初是求生、逃亡或是赌气而来。料想他们那会儿摇著破船，冒着生命危险来到舟山也着实下了决心。舟山有两区两县，因为受海岛地域条件的限制和经济条件的影响，区县内部交流、指导，关爱相对频繁。县域之间的经济文化交流就相对较少，因为感受不到彼此的温暖，区县间的感情一直平淡，事实是竞争多于合作，埋怨多于理解。各个县区的民众已形成了各自“抱团”、“扎堆”相互取暖的习惯，向心力较强，而对本县以外的人抱有一种天生的警觉......
  在舟山工作怎么样？  
 看你学什么的 舟山缺的是技术型人才 当然现在舟山在快速发展 经济开发区都建起来 在这边找工作还是挺有前途的
  舟山就业前景怎么样  
 海洋经济是值得期待。舟山正在大力建设群岛新区，会有大量资金涌入这一块。
 
 舟山是个潜力股，贵在坚持吧。
 
 国家的新区，还是比较靠谱的。

6. 舟山港的环境

风况：常风向北到东南，平均风速3.3米/秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米/秒，基本与岸线平行。降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，约占全年降水量的40%。气温：年平均气温16.3℃，最高为39.1℃，最低为－6.1℃。常年不封冻。雾况：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。冰况：全年无冰冻。潮汐：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。 潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03－1.54米/秒，最大可达2.06米/秒。平均落潮流速一般为0.77－1.08米/秒。波浪：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交通状况海运：海上交通运输十分便捷。现已开通海上客运航线 59 条，每天有客轮往返上海、宁波等港口。货运航线四通八达，南到广东、海南岛，北达大连、丹东，西抵长江中下游诸城市。远洋运输可直达香港、澳门、韩国、日本和新加坡等港口。公路：岛上公路纵横，全市 170 条公路分布于 16 个岛屿，通车里程 889 公里 。客货运输车辆可通过海峡汽车轮渡到达全国各地。现已开通长途客车线路 55 条，旅客可直达全国 120 多个城镇。朱家尖海峡大桥将舟山本岛与旅游胜地朱家尖融为一体。大陆连岛工程在2009年正式通车，使舟山与宁波的天堑变通途。经济腹地港口经济腹地为江 浙沿海及长江中下游地区。该区域经济发达，工业门类齐全，石化、钢铁工业在国内占有重要地位，建材、机械、化工、电子、电器、食品、纺织等工业发达。

7. 舟山经济开发区的发展现状

浙江省舟山经济开发区作为省级开发区，于1992年9月22日经浙江省人民政府批准设立，区域位置地处舟山市定海区城东街道，东起石家岭西山麓，西至甬庆村的西浦庙，南起海滨，北到马家岙、倒桥一侧，开发总面积2.5平方公里。充分依托港口和区位优势，积极利用各种资源，优化功能布局，重点发展电子、轻工、纺织、食品、仓储、精细海洋化工等产业，着力打造一个集能源、船舶修造、服装加工、机械电器及海洋高新技术等协调发展的工业开发区。舟山经济开发区自设立以来，按照“小块突破、逐步启动、滚动发展”的工作思路，以招商引资和改善投资环境为突破口，取得了较好成效。园区总体布局合理，区内设施配套完善，交通便利，环境优美。原先规划批准的面积已经基本开发完毕，园区吸引了金湖机械集团有限公司、天力化纤有限公司、帅马服饰有限公司等大型企业相继到园区投资筑巢，入区企业已达70余家，实现工业总产值14.5亿元，利税1.05亿元，成为舟山市主要的工业企业集聚地，是投资者创业生财的理想之地，一个欣欣向荣的工业园区已基本建成。

8. 舟山港的简介

舟山口岸是以海港为主体的对外开放口岸。口岸的开放始于1981年5月，经国务院、中央军委批准嵊泗县绿华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时开放沈家门港为国轮外贸运输港；1987年4月1日，经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，定海港仅限于对国轮开放。经过二十年的发展，舟山市已形成了以舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各异、相互配套的口岸开放基本格局。一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已建成老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转货物。沈家门作业区，已建成沈家门墩头2 000吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋；岱山高亭；普陀的桃花六横为5个二类口岸，达到了各县区都有开放口岸的目标。并先后开放了马峙、黄兴、绿华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。