拜腾汽车B轮融资参投方有哪些？

1. 拜腾汽车B轮融资参投方有哪些？

拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资：一汽、宁德时代参投。
总部位于南京的新造车企业拜腾汽车宣布完成了5亿美元的B轮融资。6月11日，拜腾汽车发布消息称，该公司完成B轮融资，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。这将有助于下一阶段量产车的生产，以及产品和技术研发等工作。 

据悉，拜腾的概念车将于6月12日于上海展出，并于亚洲消费电子展上正式亮相。未来，拜腾计划实现轿车、MPV、SUV三大主流汽车市场的全面覆盖。 当天，拜腾宣布于南京设立全球总部。 
“传统汽车行业将面临巨大的变革，新能源汽车将是下一个产业风口。融合中国的市场、德国的制造、硅谷的高科技，拜腾要做‘智能出行的先行者’。” 冯长革表示。拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷参与创立。其最早诞生于2016年，此前富士康、腾讯及和谐汽车在郑州签署战略框架协议，随后成立了河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合作企业。 

随后，有报道称，富士康方面宣布不再投资整车制造项目，腾讯也未追加投资，随后FMC的投资者主体发生变更。目前，拜腾汽车的公司主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司，该公司大股东为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，后者大股东曾于2018年1月发生变更，由FutureMobiltyCorporation Limited变更为Byton Ltd。
2017年8月，戴雷在接受媒体采访时曾表示，“目前富士康和腾讯不是我们的股东，但和谐汽车是（股东）。”据媒体此前报道，拜腾汽车南京工厂总投资额约110亿元，规划年产能30万辆。拜腾首款量产车型的预生产也将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。
内容来源：凤凰网

2. 烧光84亿融资后停摆，曝拜腾汽车关联公司成被执行人

拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资总金额约84亿元，如今资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。近日，拜腾汽车又有新消息传出。

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据企查查信息显示，近日，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，执行标332540元。截止目前，可查询到该公司还有两笔被执行人记录，累计执行总金额为221.63万元。
资料显示，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，注册资本为56.5亿元，法定代表人为拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷，公司经营范围含电动汽车及零部件研发、销售等。而拜腾汽车正是该公司旗下的新能源汽车品牌。

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成立三年的拜腾汽车，拿下融资总额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。
不过，拜腾汽车资金耗尽，走到停工停产的地步，融资困难进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及停工停摆。
随着上海办公室、北京办公室撤租，拜腾汽车停摆也得到落实。2020年6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”

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拜腾汽车似乎并没有放弃造车计划，相关重组方案仍在进行中。
10月，媒体从拜腾汽车内部人士处了解到，拜腾重组方案已经获得股东会批准，并正在推进落实。这意味着，自今年6月底停摆以来，拜腾的重组战略有了实质性进展。该内部人士还称，“对于拜腾的重组，一汽等核心股东都给予了支持，希望能推动拜腾快速重启。眼下拜腾的目标是尽快重启项目，推进M-Byte的研发和量产，整体工作目前由丁总（拜腾首席事务官丁清芬）负责推进。”
此前的9月，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，注册资本为人民币15亿元，经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发等。上述内部人士表示，“目前拜腾汽车确实在做项目重启的工作，希望能尽快启动量产。南京盛腾汽车成立后，主要专注于M-byte车型的研发。”同时，盛腾将以产品研发和电动平台技术开发为主，而拜腾则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务，两者管理交融、业务互为补充。

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现今拜腾汽车进入重组阶段，首款量产车欲在2021年实现量产上市。不过，随着国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，整体格局趋于稳定，拜腾汽车重新入局，面临的压力也在不断增加。
造车新势力早已进入到淘汰赛阶段，徘徊在生死边缘，疯狂的造车浪潮，最终还是要回归理性的市场状态。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 车闻热搜|死灰复燃？拜腾又将成立新公司，拟融资20亿元！

换个名字“东山再起”？
此前被曝光工厂停滞、欠薪事件的拜腾汽车，近期又有新动作。有消息称，拜腾汽车已经申请注册新公司，并将拜腾M-Byte的量产计划提上日程。目前，拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底，领取法人营业执照。该消息显示，新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

而拜腾汽车的量产工作也有了实质性的进展，据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。不过，由于量产车迟迟不能推出，资本市场对于拜腾汽车也逐渐失去了耐心，当前C轮融资尚未到位，这也使得拜腾汽车在9月份的“重启”面临着不小的难度。
特斯拉五天上涨30%
从疫情期间的900多美元下跌到350美元，再从350美元通过5个月的时间涨到2000美元，特斯拉的上涨速度堪比其旗下猎鹰九号运载火箭。具体来看，上周周一美东时间，特斯拉暴涨11.2%，在突破历史新高后，周二特斯拉继续上涨2.8%， 周四再次大涨6.6%，4日累计涨幅400多美元，最终突破2000美元大关，再次创造历史。

按市值计算，特斯拉现已是世界上最大的汽车制造商，市值比日本汽车制造商丰田汽车公司（1870亿美元）和德国汽车制造商大众汽车公司（850亿美元）（市值排名第二和第三的汽车制造商）高出37%，比美国汽车制造商通用汽车公司（410亿美元）、福特汽车公司（270亿美元）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（230亿美元）的市值总和还要高310%。
若拜登当选，特斯拉还可能会疯涨
随着美国大选的临近，美国民主党总统候选人乔·拜登（Joe Biden）的民调领先特朗普，他承诺将出台各种清洁能源政策，使相关行业受益。押注拜登将赢得总统大选的投资者正在买入清洁能源股票，使一些公司的股价达到历史新高。

伟德希尔清洁能源指数（WilderHill Clean Energy Index）是在美国交易所上市的绿色电力公司的汇编，该指数飙升至逾九年最高点。自7月初以来，该指数已经攀升了33%。其中最大的公司包括第一太阳能和特斯拉。
施罗德全球股票投资组合经理西蒙·韦伯（Simon Webber）表示，“拜登的胜利将为向低碳经济转型增添巨大动力”。“电动汽车、可再生能源、氢能、电池存储和更多行业的增长前景将被涡轮增压。”
力帆股份将进入司法重整
早在2010年11月25日，上证主板市场迎来IPO首家民营汽车股票——力帆股份。与中国民营汽车企业的代表吉利、比亚迪、长城相比，虽然力帆既不是最早生产轿车，也不是产能规模最大，更不是名气最响亮，但却是主板市场上IPO的首家民营汽车股票。但与2010年年末高调登陆A股市场不同，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多之后，此刻的力帆股份正面临退市、破产的风险。

23日，力帆股份发布公告称，其控股股东力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称：力帆实业）收到参股公司力帆财务通知，力帆财务于2020年8月21日收到法院送达编号为“（2020）渝05破申464号”的《民事裁定书》，法院裁定受理了债权人对力帆财务的重整申请，并指定力帆系企业清算组为管理人。与此同时，力帆股份旗下包括力帆乘用车、力帆汽车销售、摩托车发动机等在内的10家全资子公司，以及参股的力帆财务也已被法院裁定受理重整。
大连首台氢燃料电池客车正式下线
据大连发布消息，8月25日，大连市首台自主研发制造、具有完全知识产权的全新产品CA6109URFCEV31“海豚精灵”氢燃料电池城市客车在金普新区一汽客车（大连）有限公司（简称“一汽大客”）正式下线。首台氢燃料电池客车样车下线后，一汽大客公司将进入批产阶段，预计年底前将实现交付20台整车。按照计划，今年年底前，氢燃料电池客车将在大连市部分公交线路示范运行。

2020年F1中国大奖赛取消
尽管国内疫情总体处于受控状态，国外疫情形势仍不乐观。国家体育总局于7月初印发《科学有序恢复体育赛事和活动，推动体育行业复工复产工作方案》，其中明确“除北京冬奥会测试赛等重要赛事外，今年内原则上不举办其他国际性体育赛事和活动”。同时，我国目前入境及相关国际旅行限制尚未解除。鉴于这些因素，目前不具备举办重大国际赛事的条件。经久事体育与赛事相关方研究商议，决定年内不再举办F1中国大奖赛。

60亿12个项目签约落户武汉
武汉人民将率先享受自动驾驶带来的驾乘乐趣。8月25日，武汉开发区（汉南区）长三角城市群专场招商活动在上海举行。12个“数智网端”新兴产业领域的项目签约落户武汉开发区，总投资60.4亿元。

“今年内，国家新能源与智能网联汽车（武汉）测试示范区基于5G全覆盖的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。”武汉开发区智慧生态城管理办公室有关负责人介绍。
广汽或2023年实现L4自动驾驶
近日，第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)在广州举行。在会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。鉴于L4、L5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线。车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。
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4. 一众大佬投资，3年败光84亿，拜腾汽车何去何从？

提起拜腾汽车大家可能不知道，可是那个车内配备48寸“大彩电”的汽车品牌呢？大家一定耳熟能详吧？那就是拜腾汽车。最近一段时间，关于拜腾汽车的新闻可谓层出不穷，一度甚嚣尘上，原因就是拜腾汽车宣布暂时停止运营中国市场的业务。为何？没钱了呗！从2017年9月成立到2020年7月宣布停运中国区，不到3年的时间，拜腾汽车就败光了好不容易融资的84亿，这些“金主”有一汽、富士康、腾讯、宁德时代、毕福康（前宝马副总裁）等一众大佬。拜腾汽车在不到3年的时间里就步了乐视（贾跃亭）后尘，留下了遍地狼藉……

造车本来就是很烧钱的事情，之前蔚来汽车的CEO李斌曾经说过，没有200亿最好不要造车。小鹏汽车的创始人何小鹏也说过，以前看别人说的造车花费了100亿，觉得十分夸张，可是等到自己造车的时候，却发现200亿也不够花！而拜腾汽车呢？在融资84亿后就开始“膨胀”了，发誓要造出具有颠覆性意义的车型，它把竞争目标锁定了特斯拉，组建了豪华的研发团队，生产线是德国工业4.0标准的，自动驾驶必须是L4级别的，供应商必须是全球一流的，连电池生产线也是自建的……


结果呢？钱花完了，车却没有造出来！BYTON K-Byte和BYTON M-Byte仍然停留在还未正式量产的阶段。如果融资不足的话，省着点花还能靠谱点，但是拜腾汽车却花费高薪不断从全球各地招揽高精尖人才，从宝马、特斯拉、AMD、奔驰和英菲尼迪“挖”了不少“墙角”，这都花费了不菲的代价。而且它的“战线”拉得很长，德国负责工程研发和设计，中国负责制造，美国负责UI/UX和无人驾驶，如此高标准下却没有造出一款量产车出来，真的是充满讽刺。


已经“不堪重负”的拜腾汽车如何才能绝地逢生呢？说难也不难，说简单也不简单，就是重新找到新“金主”为其注资，再注资100亿？还是200亿？恐怕也只能PPT造车了吧？其实它的内部团队也出现了问题，毕福康从拜腾跳槽到FF后表示，一汽对于拜腾干预太多，限制了它的发展。一汽也不甘示弱，让其偿还所拖欠的4.7亿欠款……孰是孰非，我们并非当事人，就不妄加评论了。对于造车这件事儿，融资和烧钱终归不是长久之计，最关键的还是先把车造出来，不要好高骛远，先有产品出售也不至于被限制。
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5. 融资之后新创车企拜腾做了哪些事？

融资5亿美元后，新创车企拜腾交出第二款概念车和直销计划。
2017年9月7日，新创造车公司拜腾在上海举行盛大的发布会，这一汽车品牌宣告首次面世。9个月后，2018年6月12日，拜腾第二次在上海举行盛大的发布会。这一次，两位联合创始人毕福康和戴雷坐在他们自己研发的概念车里，轻缓地行驶上了舞台。这时，拜腾自建的南京工厂试制车间已经正式完工，包含焊装线和总装线；拜腾首批工程试制样车已经下线；位于南京的全球总部投入使用。 
这就是中国造车新势力的发展速度。而和它们的发展速度一样令人惊叹的，是拜腾还带来了第二款概念车。如果说，拜腾第一辆概念车亮相时最吸引眼球的是49英寸的巨大中控屏，那么第二辆概念车最吸引眼球的则是四颗激光雷达。

拜腾使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中，首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept，第二款概念车名为BYTON K-Byte Concept。这一灵感来源于拜腾品牌英文名：BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，“字节(Byte)”是计算机的数据单位，象征着拜腾产品的数字力量和塑造互联出行生活的美好愿景。 
拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康（Carsten Breitfeld）表示：“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。” 
据介绍，最新亮相的BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车，整车造型大气稳重，又不失运动感。车长4,950mm，宽1,950mm，高1,500mm，轴距3,000mm。车身比例像雕塑一样精致，每一处线条都经过设计师精心打磨，没有任何多余的修饰。 
BYTON K-Byte概念车延续了拜腾家族设计风格，有着令人印象深刻的前脸。日间行车灯像六颗璀璨的钻石排列在一起，形成了简洁、犀利的“锋形眉”设计，具有很高的辨识度。

作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”，这款概念车生动地融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素。车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统， 在一个造型优雅、修长的模块中集成了前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。 
内容来源：凤凰网