人工智能在无人驾驶的应用

1. 人工智能在无人驾驶的应用

人工智能在无人驾驶中的具体应用
人工智能技术是无人驾驶发展的基础，并且在系统上有着大量的应用，可以说是密不可分。这其中主要分为三大部分：环境感知模块、决策规划模块以及控制执行模块。
（1）环境感知模块
作为无人驾驶中最重要的一环，它的发展往往决定了无人驾驶的应用程度。无人驾驶最重要的就是实时感知周围环境信息，以便及时获取数据信息，这些都是由传感器完成的，比如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器[4]，无论是在熟悉的环境还是新环境，汽车可根据这些传感器数据做聚类处理，并利用各种算法对周围进行车道线或标志物检测，并通过系统内的分析模块来分析。唯一的不足就是已有的自身感知技术无法达到较高精度，只能通过GPS获取车身状态信息，位置来进行导航。
（2）决策规划模块
根据传感器传回的实时路网信息、交通环境信息和自身驾驶状态等信息，无人驾驶系统通过分析来产生决策，比如遵守交通规则（包括突发异常状况）的安全快速的自动驾驶决策[5]。这与最近刚出现的5G技术有关，由于无人驾驶技术在道路上会有巨量的实时数据进行传输和获取，原本的网络技术已经满足不了这种需求，5G就合理的应用起来，既更加保证了行驶的安全，也加速了该技术的发展。
（3）控制执行模块
根据规划的行驶轨迹，以及当前行驶的位置、姿态和速度，产生对油门、刹车、方向盘和变速杆等的控制命令。传统控制方法有PID 控制、滑模控制、模糊控制、模型预测控制等[6]。如较低等级的汽车定速巡航到现在的无人驾驶都是这一模块控制的具体体现。

2. 对无人驾驶车这项人工智能的看法

   班级：17植保      学号：2017401287    姓名：应世群
  
  
  
  
 随着时代的进步，我国的科技发展正在强大起来，以前在他国的眼里，我们是弱小的，各方面都不如他们，仅仅只是人口多而已，但是现在，我以我是一名中国人而自豪，前几天的港珠澳大桥正式通车，这是我国的工程师们历经长达九年的成果，他们成功了，给我们国家争光了，他们是伟大的。现在一些搞科技的技术人员也正在研究一款无人驾驶的车，无人驾驶车是智能车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。无人驾驶车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在路上行驶。
  
 这项人工智能的研发成功的话，会有很多的优势：1.无人驾驶二氧化碳排放量大幅减少,除了能够挽救生命之外，无人驾驶汽车或许还能够帮助人们保护地球。因为无人驾驶汽车能够优化汽车加速、刹车和速度调整，合理利用动能系统，从而能够提升燃料利用率，减少二氧化碳排放量。根据麦肯锡一份报告，无人驾驶汽车每年能够帮助减少3亿吨汽车二氧化碳排放量。这一数字是什么概念？相当于全球商业飞机领域每年排出的二氧化碳总量之和的。2.减少温室气体的排放量,无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式,有效地提高燃油利用率,减少温室气体与有害尾气的排放量,更加环保节能。3.缓解交通压力,首先,无人驾驶汽车可以大幅减少交通事故的发生,从而降低了因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。其次,智能汽车可以通过卫星导航监控实时的路况,从而规划出最优的路线,而不是像现如今出现车辆扎堆的现象。4.让驾驶员拥有更多的自由时间,即驾驶员无需再紧张的注视着道路状况,而是可以将这部分时间自由的支配,做自己想做的事情。5.使老年人、残疾人的移动能力提高，依靠无人驾驶汽车,行动不便的老年人、残疾人这样的弱势群体也无须担心出行的不便,也有助于社会福利事业的进一步发展。
  
 尽管这项技术有很多优点，但我觉得还是有些不足的地方。1.安全性无法充分保证:无人驾驶汽车的发展大致要经历四个阶段,即:驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。而前三个阶段只是辅助手段,仍然需要驾驶员不同程度的监控参与,倘若完全依靠自动驾驶系统,反而会使事故率提高,而完全自动驾驶的实现仍然有较长的路要走,并且需要其他领域的协同发展。
  
 就现在的科技水平而言,智能系统难以超越人类的判断与认知水平,因此要将驾驶员与乘客的安全完全托付给自动驾驶系统,仍有很大的距离。2.过多依赖于卫星、网络:无人驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术,一旦信号受到干扰甚至中断,无人驾驶就无从谈起,试想谷歌无人驾驶汽车在行进途中无法接受到来自谷歌地图的讯息,岂不是会酿成大祸。3.交通事故责任的认定方面:倘若发生了交通事故,那么责任该如何认定?是归因于系统还是归于什么都没有做的驾驶员?目前也没有相应的法律来说明这一点。4.系统的可靠性:无疑,无人驾驶系统本身存在着一定的风险。倘若存在一些漏洞(像计算机的操作系统),是否意味着其他人可以通过一些软件侵入并控制你的汽车?那会是一场灾难,你的汽车可能成为别人手中的杀人工具,而恐怖袭击也将防不胜防。
  
 最后我想出一点解决的建议，就安全性方面,我认为即使达到了完全自动驾驶,也应该确保驾驶员可以随时操控汽车,在出现突发状况的时候关闭自动驾驶系统。自动驾驶系统应该设有强制快捷关闭的方法。并且要设置一个监督系统来规范自动驾驶系统的行为,倘若判断到自动驾驶系统的不正常行为,立即提示驾驶员并且强制关闭自动驾驶系统。在终端也要建立一个监控所有自动驾驶汽车行为的网络,进一步的进行约束与监控。如果有缺陷的地方能完善的更好的话，此项技术是十分可观的，是造福人类的。

3. 无人驾驶的智能汽车你怎么看？

       目前无人驾驶汽车的曝光率越来越高，很多国内外的知名科技公司和汽车制造公司，都加入到了无人驾驶汽车的研发行列。无人驾驶汽车是通过安装在车身上的多个传感器和摄像头，将道路上车辆和行人，以及周围环境的信息记录下来，并由计算机处理器对这些信息进行分析处理，从而给车辆发出正确的行驶指令，保持车辆的安全行驶。同时，汽车还可以与驾驶员进行深度的互动，随时响应驾驶员的各种行动指令，达到人车合一的地步。

       可以预见，无人驾驶智能汽车就在未来，给人们的出行带来极大的方便，能够最大限度地保证交通安全，防止交通事故的发生，也能为人们节省出更多的时间。而且，在汽车进行无人驾驶的时候，驾驶员可以随时接管驾驶权，要自动驾驶，变为手动驾驶，这给了人们更多的选择空间。如果你忙于工作学习的事务时，就可以使用自动驾驶功能。如果你想体验驾驶汽车带来的快感，也可以随时从电脑手中接管汽车。不过，无人驾驶智能汽车只能适应于日常生活驾驶，对于竞技性更强的赛道驾驶，短时间内无人智能驾驶技术是不可能介入的，因为人们都愿意看到一个有血有肉的驾驶员，驾驶着赛车在赛道上驰骋，赢得比赛的胜利，而不是一个机器或者一台电脑。

       应该说，无人驾驶智能汽车是未来汽车行业的发展方向，很多大的科技公司和汽车制造商都积极在这个领域布局，希望能够引领未来汽车行业的发展。而且结合目前的新能源汽车技术，未来的无人驾驶智能汽车能给人们带来更环保，更高效的交通出行方式，给人们的出行带来极大的便利，这些科幻小说电影里出现的情节，很快就会变成现实。

（注：图片均来自网络，如若侵权，请联系告之，我会把侵权图片删除）

4. 智能驾驶是无人驾驶吗

【太平洋汽车网】智能驾驶与无人驾驶是不同概念，智能驾驶，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而Google的无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶，这两者的根本区别是，驾驶者的存在与否。


无人驾驶作为新的市场热点和影响未来出行的科技，正在被广泛地研究和讨论，伴随产生的大量概念也被频频使用和出现。尽管从概念的字面意思就可推测个大概，但形似词若不深究其词源，往往会造成理解不清，产生沟通的混乱。
通过此文厘清智能网联、智能驾驶、自动驾驶和无人驾驶的定义和边界，正本清源。这首先是行业研究工作开展的基础和前提，也有利于从业者的有效沟通，以及应对伴生的法律风险和政策限制。
能预警就算自动驾驶了？
参考NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SAEInternational（国际汽车工程学会）的标准划分文件，以及国内官方依据SAE分级形成的智能网联汽车智能化等级标准，并顾及了国内行业对术语使用习惯的规范，对智能驾驶、自动驾驶和无人驾驶这三个常用概念做出区分。
需注意的是，NHTSA更多的是从法律层面给技术设置门槛，SAE更注重技术层面的信息描述和传达，国内官方则在SAE的基础上更看重我国特殊的交通情况。在兼顾的同时更关注严谨度、专业度更高的SAE标准。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 智能驾驶就是无人驾驶吗

【太平洋汽车网】智能驾驶就是无人驾驶，发动机的扭矩依靠点火实现，比电动车扭矩有延迟。依靠气缸的机械系统来降低曲轴动能，来实现制动。


无人驾驶作为新的市场热点和影响未来出行的科技，正在被广泛地研究和讨论，伴随产生的大量概念也被频频使用和出现。尽管从概念的字面意思就可推测个大概，但形似词若不深究其词源，往往会造成理解不清，产生沟通的混乱。通过此文厘清智能网联、智能驾驶、自动驾驶和无人驾驶的定义和边界，正本清源。这首先是行业研究工作开展的基础和前提，也有利于从业者的有效沟通，以及应对伴生的法律风险和政策限制。
指搭载先进的车载传感器（雷达、摄像）、控制器（路径规划、任务决策等模块）、执行器（如线控转向系统、驱动系统，完成来自控制模块的指令）等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作汽车。该名词由政府部门以及相关的学会界定，并作为汽车未来在智能化、自动化、网联化实现产业升级的发展方向。因此在国内的行业语境下，在讨论智能驾驶、自动驾驶等技术或是舶来词时须知它们在智能网联汽车这一官方话语的范畴之下。
智能驾驶汽车（Intelligentvehicles）：不同于智能网联汽车对“智能化+网联化”两种路径的融合兼顾，智能驾驶汽车更强调智能化的过程。在定义智能驾驶汽车时参考了智能网联汽车在智能化层面的定义，指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，具备复杂的环境感知、智能决策、控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作汽车。智能驾驶汽车技术纳入了ADAS、智能互联等任何有助于实现汽车驾驶智能化的系统和应用，覆盖到环境感知、规划决策、控制执行等多个环节，并最终指向“代替人操作”的目标。
三、自动驾驶汽车（Automatedvehicles）：自动驾驶汽车，顾名思义，旨在实现汽车的自动化控制操作，具体是指至少在某些具有关键安全性的控制功能方面（如转向、油门或制动）无需驾驶员直接操作即可自动完成控制动作的汽车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6. 无人驾驶在路上，我们的生活人工智能化还要多久？

人工智能作为一个独立的研究学科已经60年，它起源于1956年达特茅斯学院的一次学术会议，由著名的人工智能之父麦卡锡提出。经历过起起落落，科研人员的坚持和努力，人工智能不再是束缚在实验室里的玩具。谷歌的alphago与李世石的围棋大战，将人工智能以极大的冲击力带到大众面前。

机器给人们的印象是冰冷、没有感情的。比如在围棋大战中，李世石会有焦虑等情绪，但是alphago不会有。机器不会受环境和情绪而影响决策。这其实正是它的一个优势。比如在日渐火热的无人驾驶领域，机器不会因为主观的原因而犯一些基本的操作错误。从这一个角度讲，无人驾驶是比人类驾驶更具安全特质的。其实只要人工智能技术突破关键点，无人驾驶技术将改变我们的未来生活出行方式。设想将来的出行场景，在车里你只需听听音乐或者处理一下工作的事情，交通井然有序，所有的交通决策都由不知疲倦、恪守规则的机器来完成。这是科学技术发展的目标，为人类服务，提高人类社会的安全和质量。

无人驾驶技术将改变我们未来的出行方式，这一点是无容置疑的。但是要实现这一目标，还有很多科学难题需要解决。其实，无人驾驶的思想早在20世纪20年代就出现了，1925年，无线电公司houdinaradio control在一辆汽车上安装了一个无线电接收设备，通过接受信号，进行编译，然后通过电动装置来对车进行基本的操控。当时在纽约进行了实景展示，从百老汇穿过拥挤的人群到达了第五大道。但是这个无人驾驶技术，不是智能的，它还需要人来控制。但是这个事情说明，无人驾驶不是今天才提出的概念，只是随着科学技术的发展，它又重新回到人们的视野，又给予人们希望，不再是遥不可及的科幻电影片段。谷歌将无人驾驶技术带入了一个飞跃式发展的阶段，它起源于斯坦福大学的实验室。随着计算硬件的发展、各种人工智能算法的演进，现在的智能车，已经取得了很大的进步。虽然现在无人驾驶还没有进入实用阶段，但是，相关的一些技术已经在车企当中备受推崇，并且陆续在生产中实现，比如自动泊车、自动巡航等等，这些技术让人类的驾驶体验更加良好，也更加安全。如果某一天，相信是不远的将来，无人驾驶技术通过了一些技术瓶颈和法律约束，投入的实际应用中，将会大大提高人们的出行安全系数和出行体验。

将来无人车就像是现在的手机一样，成为我们生活必不可少的必须品。之前有一个概念“车联网”，是将所有的车进行网络互联，在无人驾驶的时代，这个不是必须的。当然如果所有的车能联合在一起，进行决策和调度是一件很有意义的事情，但是当计算能力和算法足够强大的时候，一辆无人驾驶汽车就可以完成人类对它的目标设定。

人工智能已经渗透到我们生活的方方面面，衣食住行。在我们网上购物、外出就餐的时候，智能算法可以为我们做个性化推荐；在我们打车出行的时候，智能技术已经将离我们最近的出租车调度到我们面前；在我们无聊的时候，我们可以和智能软件进行聊天；在我们的小区、商场，图像识别、视频识别软件在减少人力成本的同时，保护着我们的安全。

alphago大败李世石，引起一部分人恐慌，人工智能是否会像科幻电影里那样超过人类、毁灭人类。技术层面，人工智能技术一定会超过人类，alphago并不是第一例，之前的深蓝和沃森等等，都是人工智能技术战胜人类选手的例子。但在科学本质层面，人工智能技术将被用来更好的为人类服务，创造一个更安全、更便捷的人类生活环境。
编辑：郑楠
（作者：李长亮，中国人工智能学会，中国科学院自动化研究所，本文由科普中国微平台原创首发）
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7. 无人驾驶汽车属于人工智能吗？

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 无人驾驶 汽车 是指通过车载传感系统得到本车位置，同时感知道路、车辆等周围环境，自动规划行驶路线，自动控制车辆的驱动速度、转向和制动，能主动对障碍物进行避障，最终控制车辆到达目的地的智能 汽车 。在此基础上，还涉及衍生的V2V、调度管理系统、人机交互系统等技术。
  
 人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
  
 而根据无人驾驶 汽车 的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。
  
 在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。
  
 因此，可以说无人驾驶技术是人工智能的一个具体应用。在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
  
 我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
  
 其实，这要看对人工智能的定义是什么，在很多人看来这就是人工智能，甚至官方或者政府也定义为人工智能应用，的确相关于之前 汽车 ，无人驾驶的应用可以说是跨时代的。
  
 但就我个人认为，这并不能算是人工智能，而且按理以现在人类可以达到的算力是没有可能实现真正的人工智能（量子机有可能达到）。无人驾驶说白了只是基于各种传感器数据再利用一系列预设算法进行机器判断，没有体现真正的“智能”（自我思考和判断，当然这个是很可怕的）。
  
 所以我个人认为无人驾驶只是基于现有互联网，物联网（射频技术、传感器技术，图像识别技术等）联动的一个高级应用形式，离真正的“智能”不可同日而语。
  
 无人驾驶和人工智能是两个概念，但是人工智能里面一定包含了无人驾驶这项技术。说一下我理解的观点，希望可以给你有所启发。1.无人驾驶是 汽车  科技 的一种技术提升。 汽车 工业发展到现在一百多年 历史 ，从最早的工业革命开始至今各种品牌百花齐放，无论在车身结构和驾驶体验都得到了质的飞跃，但是越来越多的竞争和市场也让各大 汽车 企业有效 科技 创新，从ESP车身稳定系统、四驱、自动大灯延迟、导航、无钥匙进入、车道偏离防碰撞安全系统等等，再到现在 汽车 中控都装备了智能触摸显示屏，都说明了 汽车  科技 进步和发展是日新月异，智能 汽车 也将是以后的趋势。
  
 2.无人驾驶是 汽车  科技 的一种人为需求。无人驾驶按照现在分级别的话其实是自动驾驶的最高等级，看过一篇文章是这样分类的：目前我们在市场上所能见到的自动驾驶主要有5个级别，分别是从L0-L5。首先，所谓的L0级自动驾驶也就是没有任何自动化技术，车辆驾驶完全靠驾驶员自己操作。而L1级驾驶又被叫做辅助驾驶，其中包括定速巡航，自动泊车以及车道保持等基本功能。这些功能可以让驾驶员在驾驶 汽车 的过程当中避免一些疲劳驾驶，不用耗费过多的精力。L2级驾驶也就是半自动驾驶，是目前市面上最常见的，在大多数的车型中我们都能够看到，其中包括自动辅助驾驶，危险预判刹车等功能，在安全性能方面还是比较可靠的（比如沃尔沃）。L3级驾驶又被称为有条件自动驾驶，与L2级相比，它可以在正常的路段下实现完全自动化驾驶，但是在一些紧急情况发生时，还是需要人工来进行辅助制动（比如特斯拉的自动驾驶技术）。L4级驾驶属于高度自动驾驶， 汽车 的整体制动性能以及反应能力已经达到了一个比较高的水准，驾驶员坐在 汽车 内部不用自己操控，而且 汽车 行驶比较平稳顺畅（这个在某些高端车型上已经实现，但技术还不完善）。最后一个级别就是L5级自动驾驶，它可以实现无条件的全自动驾驶技术。也就是不管在任何情况下，都不用担心路况以及天气，只需要坐在车里面休息就可以了，这才是真正的无人驾驶。
  
 3.要实现无人驾驶必须和人工智能相结合。只有开发了相关电子程序，运用到 汽车 上，才能完成真正的无人驾驶，目前也是趋势。其实在某些科幻电影中，已经预示着 汽车 今后的变化，将会更快更 科技 ，交通事故更少。当然，进步空间还非常大。
  
 最后，个人觉得，无人驾驶如果普及了实现了，再好，也不要过度依赖，驾驶感受毕竟是人的一种体验和感觉；人工智能再先进，也需要人来控制，毕竟只是智能系统。人，才是关键，你说是吗？
  
 可以肯定的是，无人驾驶属于人工智能的范畴，属于人工智能的一种，比较有代表性的是google的无人驾驶技术。
  
 人工智能不一定是人形机器人，具有人类思维模式的计算模型和方式也是属于的，他可以自主地与人交互。比如现在的语音陪聊机器人，电话机器人，它并没有机器组成部件，背后作支撑的是人工智能的运用从逻辑运算来说，无人驾驶 汽车 从感知，操作，应急等方面几乎和人的反应是一样的了，有些方面甚至还要超过人类！但是也不能说现在无人驾驶技术能够完全代替人类！
  
 无人驾驶 汽车 的出现将会减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术——即利用电信通讯来促进沟通及收集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶 汽车 ，提高服务质量和优化服务路线。
  
 无人驾驶是属于人工智能的。
  
 要实现无人驾驶，目前的方式是通过传感器才起路面信息，再通过算法控制 汽车 的相应动作，这属于本地处理，也算边缘计算吧。
  
 这种方式受限与数据数据不够多，不能更好的训练神经网络，所以存在很多弊端。
  
 随着5G网络的建设，以后传感器采集的路面数据可以上传到服务器，数据处理由服务器完成，再将处理后的数据下发给 汽车 ， 汽车 再根据数据执行相应动作，由于5G的实时性更高，因此安全性可以得到很大的保障，这样越多车上传数据，服务器的神经网络就会越智能越精准。
  
 非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
  
 在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。 无人驾驶 汽车 是指通过车载传感系统得到本车位置，同时感知道路、车辆等周围环境，自动规划行驶路线，自动控制车辆的驱动速度、转向和制动，能主动对障碍物进行避障，最终控制车辆到达目的地的智能 汽车 。在此基础上，还涉及衍生的V2V、调度管理系统、人机交互系统等技术。
  
 人工智能是对人的意识、思维、动作等过程的模拟。人工智致力于研究能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
  
 而根据无人驾驶 汽车 的功能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：定位导航技术、环境感知技术、规划决策技术和自动控制技术。
  
 在无人驾驶技术中的各个模块中，其实都涉及到人工智能的某个方面，比如环境感知需要图像识别的支持，决策规划离不开专家系统等。
  
 因此，可以说无人驾驶技术是人工智能的一个具体应用。在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家
  
 在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
  
 在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
  
 我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
  
 无人驾驶应该是多项技术的综合，不能完全划归到属于人工智能。这里面比较重要是物联网，雷达及人工智能。在环境探测中就会用到图像识别，在驾驶决策中就会用到机器学习。这两项都是人工智能中的技术。
  
 无人驾驶是人工智能的一种。人工智能基本特点是大数据处理和机器学习功能。
  
 无人驾驶需要实时采集周边路况信息，并进行处理，具备大数据处理的特点。同时，需要自主进行路径规划和路况学习，属于机器学习一类。
  
 所以无人驾驶是属于人工智能的。
  
 无人驾驶是现代人工只能（AI）在 汽车 领域的一种应用。目前的发展阶段还比较初级，依赖传感器数据采集、外部数据实时运算、传输等非内部因素。将来应该能进化到更高阶的形式。
  
 无人驾驶是人工智能的交通范畴落地应用。人工智能有很多应用范畴，如医学、交通、农学等。

8. 只有无人驾驶的汽车才能称之为智能汽车吗？

不一定，其他车也可以被称为智能汽车。


在以前，汽车刚被生产出来时，只有行驶方便的功能，还有可以稍微载几个人。放在现在科技发达的今天，智能的东西被大家当作日常生活沿用，比如智能手机，手机以前也不叫智能手机，是因为有了触屏，远程聊天，人脸识别等功能才被称为智能。

那么说回我们的智能汽车，现在的汽车最普通的也有车载音乐，导航系统等等，更不要提起那些高档甚者奢侈的车，你不仅仅可以舒适的驾车，还可以享受到能享受的智能系统，比如随空气温度而改变车内的温度，还有自动导航，语音识别等功能，让人特别方便和喜欢。更有人研发出了无人驾驶汽车，这当然是一种最新的智能汽车，可是其他的汽车也是可以当之无愧的被称为智能汽车。


无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称为轮式移动机器人。它主要依靠基于计算机系统的智能飞行员计算机来实现无人驾驶。它通常使用车载传感器来感测车辆的周围环境，并根据通过感知获得的道路，车辆位置和障碍物信息来控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全可靠地驾驶汽车。无人驾驶汽车在路上。它集成了许多技术，例如自动控制，体系结构，人工智能和视觉计算。它是计算机科学，模式识别和智能控制技术的产物。其中，限制无人驾驶汽车大规模生产的原因与激光雷达的价格和大规模生产有关。