蔚来去年四季度营收66.4亿元，同比增133.2％

1. 蔚来去年四季度营收66.4亿元，同比增133.2％

蔚来汽车（NYSE：NIO）发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。
报告显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币66.411亿元（约合10.178亿美元），与上年同期相比增长133.2%，与上一季度相比增长46.7%；净亏损为人民币13.886亿元（约合2.128亿美元），与上年同期相比收窄51.5%，与上一季度相比扩大32.6%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币14.922亿元（约合2.287亿美元），与上年同期相比收窄48.4%，与上一季度相比扩大25.6%。
值得注意的是，2020年，蔚来的毛利润为18.73亿元。而伴随毛利润改善，2020年蔚来的公司毛利率提升至11.5%，汽车业务毛利率提升至12.7%。
同时，李斌在财报电话会上表示，蔚来1月已经达到7500辆的全供应链产能，合作伙伴江淮已经启动工厂扩建工作，计划今年年底实现单班年产15万辆、双班30万辆的产能，为ET7和后续产品做备。此外，蔚来2021年研发投入计划翻番至50亿元。

2. 蔚来二季度财报：实现营收102.9亿元 同比增长21.8%

易车讯 9月7日，蔚来公布了2022年Q2季度财报。蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高。整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高。现金储备544亿元。2022年三季度交付指引为31000-33000台，为单季度最高交付指引。蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。


9月1日，蔚来公布2022年8月交付量，共交付新车10677台，同比增长81.6%。2022年1-8月，蔚来交付新车71556台，同比增长28.3%。蔚来新车累计已交付238626台。


8月28日，蔚来ES7正式交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，新车搭载双电机四驱系统，百公里加速时间为3.9秒。若采用整车购买方案，补贴前售价区间46.80-54.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需39.80-42.00万元，电池月费为980元/1680元每月。

此外，备受瞩目的蔚来ET5将于将于9月9日开启大定锁单，首批车型9月30日交付。此前在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”。

按照BaaS电池租用方案购买，蔚来ET5补贴前售价25.8万元，75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元，100kWh电池车型补贴前售价38.6万元。该价格短期内不会有变化。

根据易车App“热度榜”显示的数据，蔚来品牌在新能源热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。

3. 蔚来第三季度营收超98亿元，同比增长116.6%，经营方式是怎样的？

蔚来汽车从默默无闻的小企业到营收总额超过98亿元的大型车辆制造公司，蔚来汽车走过了一段黑暗史，却迎来了只属于该公司的光明。第三季度，蔚来汽车已经公布了公司的营收总额，超过98亿元的营收总额十分亮眼。不仅实现了同比增长116.6%，还成功使蔚来汽车获得了进一步发展的机会。
一直以来，该公司在智能汽车领域和新能源汽车领域拥有着无限的影响力。该公司的经营方式是设计和科研团队完成技术的不断创新，组装人员完成汽车的组装过程，经过不同的销售渠道，完成公司的产品销售。

蔚来汽车的影响力越来越大或许有些人认为特斯拉公司生产的新能源汽车一直具备着非常强大的影响力，并且获得了多国居民的信赖和支持。其实，我国智能汽车和新能源汽车的发展速度越来越快，多家汽车公司进军新能源汽车和智能汽车领域，尤其是蔚来汽车。该公司拥有着非常强大的技术优势，伴随着影响力越来越大。

虽有负面新闻，但公司发展非常迅速任何一家公司都会出现不同程度的负面新闻，尤其是关于车辆质量。蔚来汽车在发展初期缺乏资金和技术保障，难免会生产出一系列不符合消费者需求的智能汽车。随着公司的盈利空间越来越大，该公司获得了更多的资金支持和技术优势，反而使得蔚来汽车的影响力逐渐扩大。随着知名度越来越大，该公司的发展空间更为良好，发展速度越来越快。

总的来说，我们应该看好一家车辆制造企业的发展，毕竟我国车辆制造企业正在进入一个全新的阶段。蔚来汽车的影响力和营收额越来越大，从很大程度上体现了中国车辆制造企业的迅速发展。

4. 蔚来汽车第三季度营收45亿元，净亏损同比收窄58.5%

11月18日，蔚来汽车发布第三季度财报。报告显示，三季度总营收为人民币45.260亿元，同比增长146.4%；净亏损为人民币10.470亿元，与去年同期相比收窄58.5%。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 蔚来三季度营收18.836亿元，同比增长25%

12月30日，蔚来发布三季度未经审计的财报。财报显示，蔚来三季度收入18.836亿元，同比增长25%，其中汽车销售收入为17.335亿元；净亏损25.217亿元，同比减少10.3%，环比二季度减少23.3%。
 

交付量方面，第三季度蔚来实现交付4799辆，其中蔚来ES8交付603辆，蔚来ES6交付4196辆，比第二季度增长35.1%。蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7%。
解读：从同比和环比的数据来看，蔚来的收入在增加，亏损在收窄。
 
蔚来的具体情况可以从三方面去看。
 
1）卖车
 
交付方面，蔚来已经交付了超过3万辆汽车，9、10、11月连续三个月交付突破2000辆。交付量呈明显向上的趋势，按照蔚来财报电话会议的介绍，其销量中45%来自老用户转介绍，这是个非常惊人的比例。

 
蔚来预计四季度营收为28.10亿元人民币，较三季度增长约53%。
蔚来预计整个Q4将交付超过8000辆车，较三季度增长超过66.7%。
 
营收增长速度不及车辆交付增速，我们判断是蔚来Q4推出的电池租用方案以及ES6销量占比进一步提高所致。
 
关于电池租用，根据电池包大小不同，车价立减10万或15万。
 

 
2）降本
 
费用方面，蔚来Q3的销售管理费用为11.644亿元，较2019年第二季度减少18.1％，较2018年同期减少30.3％。
 
Q3的研发费用为10.232亿元，比2019年第二季度减少21.3％，与2018年同期相比基本持平。
 
降本举措的效果开始显现。
 
关于人员方面，李斌在电话会议上表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在 2020?年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在 7500?以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少。
 
3）融资
 
截至2019年9月30日，蔚来持有的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。
 
关于融资，蔚来CFO奉玮在电话会议上表示“在开始问答环节之前，我们想向大家更新一下融资项目的进展。我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。”
 
蔚来现在仍然面临毛利率为负的问题，今年三季度为-12.1%，二季度受召回影响为-33.4%。去年三季度毛利率为-7.9%，负毛利同比在扩大。
 
在电话会议最后，李斌表示，毛利提升是蔚来2020很重要的工作，电池成本的下降，对蔚来毛利的改进是可持续的，“我们明年全年的毛利转正是可以做到的，具体要到每一个季度综合去看。”
 
卖车、降本、融资三方面，蔚来都通过三季度财报以及电话会议给出了答案。
 
财报发布之后，资本市场给予了蔚来积极反应。12月30日，蔚来美股股价收3.72元，涨53.72%，市值为39.16亿美元。成交额创下了蔚来上市第二高，当日成交额为16.58亿美元。
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6. 蔚来2022年二季度净亏损27.45亿元，这一数据说明了什么？

有很多年轻人都会选择电动的车子第一个，那是比较有型第二个现在有很多的新型品牌逐渐的在抢占市场更符合年轻人们，对于车的一个定位，也是中高端车型里面比较受欢迎的蔚来。

有关于这个季度的报表。有很多人都感觉这个品牌一直都是比较赚钱的，但是大家会发现在报表里面，我们可以看到他每一台车几乎都亏损了，110,000块钱，而整体呢，也是下降了2,700,000,000左右的一个亏损，有很多人都说那么他的现金也很多，但是大家也不要忘了，他的负债也是非常的可怕的，除此之外，每一台车都以450,000的价格交易，但是还是一直在亏损水，也可以感觉到逐渐行业的一个压力，而且股票也是在记录报表之后狂跌了7%。

逐渐大环境中。另外，我们在来说一下有关于这个品牌在这个季度这种表现，他的成交量其实是远高于小鹏汽车和理想汽车的有很多人都说，那么他卖得多不应该是做得多么，反而他的每一台车都在亏损，所以也就意味着他卖得越多可能亏得越多，但是还是一直在出售买一个品牌，不可能是说车辆不去交易。

有关于蔚来的一个调整。他们也说了，有关于自己成本的一个上涨，所以让毛利一直都是属于非常微薄的，所以这回也会调整一个价格是重新上市，对于没有交货的汽车也会延迟交货，另外也会一直在去研究新型的环保型，并且更加省钱的电源这个问题。中高端纯电动一支是属于他们的一个定向。你在这个市场里面还是很新的，所以还有无限的可能，所以也希望这一次，他们可以优化成功之后让自己的企业转亏为盈。

7. 蔚来第三季度营收同比增25% 亏损减少

12月30日晚间，蔚来汽车（NIO）对外发布的第三季度财报显示，公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%，市场预期为17.43亿元；净亏损约25.22亿元，去年同期亏损约28.1亿元，市场预期为亏损26.65亿元。
蔚来方面表示，第三季度总营业收入高于预期，主要归功于第三季度新车交付量的增长明显。2019年第三季度，蔚来汽车实现新车交付4799辆，其中ES8交付603辆；ES6交付4196辆，环比第二季度增长35.1%。车辆销售为公司带来近17.34亿元的收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。
尽管蔚来汽车在2019年第三季度业绩在改善，但依然处于亏损，外界甚至有声音认为蔚来汽车“烧钱”速度超特斯拉。对此，蔚来汽车董事长李斌反问了一句：“我们烧钱比特斯拉快吗？”
在李斌看来，蔚来汽车和特斯拉是两个完全不能类比的公司。“我们两家公司建立的时间和市场都完全不一样。”李斌表示，蔚来汽车与特斯拉的第一次正面交锋还得从EC6开始。
与特斯拉相比，只有5年造车经验的蔚来汽车资历尚浅。仅在造车资金上，蔚来与特斯拉就不能相比。“在特斯拉撑不住的时候，美国政府为其提供了4亿美元，最近特斯拉又获得了多家银行高达一百亿元贷款。”李斌说，特斯拉有政府的支持，而蔚来则是一家需要从全球融资在中国造车的企业。
随着第三款量产车型EC6的上市交付，蔚来汽车对于资金的需求只会越来越高，下一轮的融资情况成为外界关注的焦点。蔚来汽车新任首席财务官（CFO）奉玮对外透露，蔚来汽车在第二季度中宣布的约13.97亿元（2亿美元）可转债已正式完成。
对于外界关注的公司融资问题，李斌并不愿多说。“融资就像小狮子找奶喝，找不到奶就会被饿死。”李斌表示，“我们现在在训练给自己找吃的，至于能不能找到，我只能说，我正在努力地找。”
对于一家车企来说，市场对旗下产品的认可，是其活下去的资本。李斌在“NIO Day?2019”表示，蔚来汽车已经找到了销量提升的钥匙。
蔚来汽车方面预计，2019年第四季度蔚来汽车将交付ES8和ES6共8000辆，2019年全年总交付量将超过2.03万辆，营收环比第三季度增加约53.0%。
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8. 蔚来公布第三季度财报，亏损额度收窄，蔚来迎来新生机？

蔚来汽车昨日公布第三季度财报，总营收为18.4亿元，市场预期为16.32亿元，去年同期为14.7亿元。2019第三季度净亏损25.54亿元人民币，市场预期净亏损29.39亿元，去年同期净亏损97.57亿元，2019的总交付量将超过20300辆，之后蔚来汽车股票大涨12%。

我们纵观大数据，发现蔚来是要比去年要亏损得少了，但是依旧是亏损的情况啊。虽然现今很多人都不看好电动车导致电动车的市场并不是很大，但是这依旧不能成为你逐年亏损的由头。做新能源的车企有很多，为什么你却特立独行。
话说回来蔚来自诞生以来到现在已经是第五个年头了，自蔚来诞生到如今一直都是负面传身，有人说很多人都是无脑黑只是因为他是电动车，那么为什么同样是电动车的特斯拉却与蔚来天差地别呢？这真的仅仅只是因为他是电动车的原因吗？
一直以来蔚来就想成为中国的”特斯拉“，但是天不遂人愿。虽然蔚来的车在造型上的确有着特斯拉的味道，但是其质量却与特斯拉有着天壤之别。只是2019上半年的短短两个多月内，蔚来汽车先后在西安、上海、武汉、石家庄陆续发生了四起自燃事件，质量真的是堪忧啊。

虽然最近没有类似的事件发生，但是在前几天蔚来又被爆出了一则危机事件，就在前两天，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁，所幸蔚来汽车紧急发布内部信，表示并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。
既然是这样为什么不提前通知员工呢？搞得如此人心惶惶！

蔚来发不发得起工资我不知道，但是它投放的广告是真的多，不知道大家发现没发现？不管是某音还是某浪都有着蔚来的身影。虽然现在已经过了“酒香不怕巷子深”的时代，但是如果酒不香卖得了一时卖不了一世，就如同当今盛行的“网红”产品一样，即使当时卖得好，但是一旦有着负面消息的出现，那么迎来的就一定会是狂风暴雨。
与其无限制的在各个平台投放大量广告，不如想想如何把汽车的质量做上去，安了民众的心。新能源汽车本就是未来汽车的主要发展路径，但是不是找到了路就可以了，没有认真的去对待依旧能让你跌下悬崖。
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