马航客机失联牵动全世界人的心，现初步确定失事地点位于南纬31°52′东经115°52′的澳大利亚西南城市珀

1. 马航客机失联牵动全世界人的心，现初步确定失事地点位于南纬31°52′东经115°52′的澳大利亚西南城市珀

A、卫星绕地球做匀速圆周运动，万有引力提供圆周运动向心力，故地心必在轨道平面内，不可能与地球某一纬线圈共面，故A错误；B、地球同步卫星一定在赤道上空，故B错误；C、该卫星速度一定小于7.9km/s，故C错误；D、由于卫星每天上午同一时刻在该区域的正上方海面照像，故知地球自转一周，则该卫星绕地球做圆周运动N周，即地球自转周期一定是该卫星运行周期的整数倍，故D正确；故选：D．

2. 3月20日，马航客机失联第13天，据澳大利亚方面称，发现的可疑物体所在水域位于珀斯西南方向约2500公里，

2500=2.5×103．故答案为：2.5×103．

3. 关于马航失联空难的问题

此次事件受到高度关注是必然的，毕竟200多人的生命！当然还有，是因为飞机上载有150多名中国乘客，中国非常关注，集中报道，因此你会觉得曝光率高。如果是不涉及中国因素，我国媒体也会关注，但不会如此集中报道。
另外还有几个关键因素：一是失联飞机美国波音777，是现役的主流空客之一，它的安全性受到质疑；二是有人利用假护照登机，是否有恐怖袭击的可能等等。受到高度关注也是必然的。
至于“虫洞”，我了解现在是不是还只能说是一种科学假设，就像“穿越”现阶段只限于文学创作一样，属于人类无法实证解释的领域，暂不讨论吧。
现阶段被认为飞机空中解体的可能性比较大，至于原因嘛也要等飞机的黑匣子找到才能确定。对比09法航空难，大约6－7天找到飞机残骸，可以证实飞机失事；2－3年找到飞机主要零部件，比如黑匣子，可以了解飞机失事的主要原因。
但看现在马国政府处置的节奏，可能要等待很久。
祝生者好运，逝者安息。无上太乙度厄天尊。

4. 3月15日马航失联了几个小时

昨日是MH370航班飞机失联第七日，马来西亚航空公司与失联乘客家属在北京丽都饭店举行了两场见面会。马航首次公布了MH370从起飞到失联时点马航方面的7小时工作记录，并通过电话连线方式，让失联乘客家属与设立在吉隆坡机场的马航应急指挥中心实现对话。
  马航方面称，飞机失联后，马来西亚空中指挥中心试图通过马来西亚自己的卫星系统联系MH370航班失联飞机，但没有从这架飞机上得到任何回应。
  随后，马来西亚空中指挥中心试图通过发动机监测系统发出PING指令，也没有得到任何回应。
  马来西亚民航管理局的官员还向家属介绍说，飞机失联后，民用雷达空管与军用雷达空管做了沟通。“军用雷达空管人员在雷达屏幕上也没有发现MH370的踪影，军方打开2级雷达系统也没有发现，随后向国防部门雷达中心通知。国防部通知了马来西亚半岛东西两岸的两个空军基地，并打开了1级雷达系统，但在1级雷达系统屏幕上只有一个亮点，并不确定是失联的MH370航班飞机。”
  该官员称，“2时40分，是马来西亚军方向民航局回复亮点消失的时间。但我不能代表军方发言，已向军方要求派相关人员来北京给家属当面解释。

5. 马航客机失联真正的原因

8日凌晨，从马来西亚吉隆坡飞往北京的MH370航班在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络，

机上共搭乘239人，包括150多名中国乘客，一个由中国书画家组成的民间艺术交流团结束在吉隆坡活动
后返京，目前确认其中13人出现在失联客机乘客名单上。其余乘客来自马来西亚、印度、印度尼西！

马来西亚飞往北京航班失去联系牵动人心，腾讯科技连线两位航空公司机长，就可能遭遇的情况进行分析。
解读马航客机为何会突然并长时间失去信号？飞机有可能遭遇哪些情况？

波音777机型成熟 突然失踪有四种可能

第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”
第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关；
第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；
第四，两飞机相撞导致飞机解体。

或因发生事故

1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，
但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大；
另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。

2、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。
而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。

因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。

加之777飞机的续航约为10小时。因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。

发生事故的可能分析
1、如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。
2、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。

3、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。
此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。

因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。

此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，
在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。

因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。

坠海逃生希望较大

1、如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，
人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。

2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。
在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。
救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。
ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。

最后，最佳准则就是在机舱里一定要遵守民航规则，出现任何情况都应听从空乘人员指挥。
由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂，

因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。

目前各国均派出军舰飞机搜寻失联客机，越南军方发现的油污地带，

但要证明是失联客机的失事产生的油污有待进一步调查，并经马来西亚政府公布，截止目前。
马来西亚政府，失联客机时间，媒体发布会将开始，事故处置组抵京！查看马航失联客机最新消息

6. 马航飞机失联事件

当天执行MH370的这架77W客机曾在浦东机场与其他机组发生过碰撞事故，也许是那次事故之后马航的维修不够彻底，导致飞机应力承受结构改变，在空中转向或是上升下降高度时由于应力过大而机翼折断或是失压解体。
当然也不排除穿越或是劫机的可能性，但几率都很小。穿越这种说法虽然有科学家提出过设想，但是目前没有确凿的现实依据。劫机的话，劫机者一般对民航客机了解的不多。飞行员完全有时间将应答机代码修改为7500（表示飞机遭到劫持），这样的话管制员会第一时刻了解到实际情况，而不是一瞬间就失去联系了。

7. 马航失踪的几种可能

马航失踪之谜将揭晓？MH370翼尖曾遭折断，"他"或是失踪罪魁祸首?

8. 马航失联客机搜救工作困难重重，有一个很大原因是南印度洋的自然环境非常复杂，下列

这个题目选项是这些哦：
A、南印度洋是地球上最深最荒凉的水域，而且该海域面积足有2个俄罗斯那么大。
B、南印度洋的洋流，夏季按顺时针方向运动，冬季按逆时针方向运动。
C、南印度洋的海底地质情况也非常复杂，比如澳大利亚周边海底地形就多种多样，几乎包含了所有的海底地貌形式。
是这一题哦，这题选B，应该是夏季逆时针，冬季顺时针，B错误，写反了。
希望采纳哦，~谢谢啦~~，希望我的答案有帮助哦~