如何看待ofo小黄车完成超7亿美元融资

1. 如何看待ofo小黄车完成超7亿美元融资

说明这个行业的发展前景被很多投资者认同。
所以才能获得融资。
之后就是确实是给老百姓带来了方便。
如果融资搞不定，那可能就会死了。

2. ofoE2-2轮融资已在路上了吗？

近日，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，这给从去年年底就在传的ofo新一轮融资正式盖章定论。
这笔在冬季即将结束时到来的资金，对于ofo无疑是个好消息，更重要的是，这笔钱也许即将改变原本并不明确，甚至让人沮丧的共享单车战局。

对此，ofo联合创始人、董事会成员之一于信告诉36氪，这笔8.66亿美金的融资中，包括ofo此前通过两次动产抵押方式换取的阿里共计17.7亿元人民币，也包括股权融资，“有新股，有老股东”。于信称，“这两天我看到有文章说我们这一轮全都是债权融资，但是事实上并不是这样的”。
36氪从知情人士处了解到，ofo在近期还将有一笔新的融资进账。对此于信确认，新的融资确实已经在计划内，“应该不会等太久”。
此前有媒体报道称ofo早期投资人朱啸虎已经于去年12月在退出协议签字，以30亿美金估值，朱啸虎将ofo的股份出售给了阿里巴巴和滴滴。而36氪此前获得的消息是，朱啸虎确实已经退出，不过是将自己的股份分别给了阿里和滴滴两家，这一点于信并没有否认。

此前有消息称ofo想通过拿到阿里的融资洗掉滴滴的控制权，对此，于信否认了这个说法，“我们从没有过这样的想法和打算”，他称，“滴滴是ofo的重要股东，阿里巴巴也是我们的重要股东，所有股东对我们都很重要”。
于信称，宣布融资后，ofo受到了融资造假的质疑，“这没什么可质疑的，这次融资后，阿里（加蚂蚁）成为第二大机构股东”。
至于拿到新的融资后，这笔钱将作何用？36氪了解到，和去年的激进造车投放不同，今年ofo会以高效运营作为战略优先，新融资的一部分将作为车辆的更新迭代使用，“ofo发展到现在已经是第三年了，陆陆续续会有车子开始报废，所以我们接下来会用新车替换掉它们”。于信称，在盈收上，今年单均收入和单均成本会成为ofo两个重点考核指标。

此外，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。

3. ofo小黄车创始人戴威拒绝了滴滴、阿里巴巴的收购邀约？

今年4月有媒体称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。南华早报援引知情人士说法称，两周前，戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈，戴威告诉程维，ofo绝不会放弃。
 

为了对自己生态链进行补充和整合，滴滴近年来加大对共享单车领域的投资。从2016年10月起，滴滴相继参与了ofo小黄车的C轮、D轮、E轮融资，《财经》去年3月报道称，滴滴当时对ofo持股30%，一度成为ofo的第一大股东。

不过，滴滴与ofo的关系并不“和谐”。2017年11月，媒体报道称，滴滴向ofo派驻的执行总裁以及其他高管们集体开始休假，滴滴和ofo之间疑似出现裂痕。凤凰科技消息指出，ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务，还在2017年10月和11月中间一度决定并购小蓝，但ofo创始人戴威的提议被滴滴否决，这成为了滴滴和ofo决裂的导火索。

今年1月，滴滴宣布托管小蓝单车业务，并表态将推出共享单车自有品牌，这意味着与ofo变成了竞争对手关系。
再到今年3月，ofo宣布完成新一轮8.66亿美元融资，由阿里巴巴领投，融资之后阿里系正式进入了ofo董事会。有分析认为，随着ofo向阿里系靠拢，早期大股东滴滴面临被孤立的境地。

4. ofo和摩拜现今发展如何？

阿里的出行王牌：在摩拜和ofo的夹缝中崛起，如今一家独大！

5. 共享单车行业总融资额超过177亿元了吗?

据报道，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。

报道称，根据中国电子商务研究中心提供的共享单车融资数据，共享单车平台目前已经获得资本融资超177亿元。自2016年9月23日优拜单车拿到数千万元人民币天使轮融资开始，OfO、小鸣单车、摩拜也相继宣布融资，20天里，总融资额近20亿元，相当于每天都有1亿元投入到这个行业里。

进入2017年，共享单车企业也加快融资和市场扩张步伐，目前OfO小黄车与摩拜率先完成了E轮融资，hellobike、小鸣单车等平台仍处于B轮融资阶段，其余多数共享单车平台处于A轮或天使轮阶段。

但是伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注，。今年8月份,中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，保守估计,到目前为止，仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。
希望共享单车发展的同时，押金问题可以得到有效的监管！

6. 首家共享单车的创始人是谁？

戴威——ofo小黄车创始人

戴威：ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。2017年3月1日，戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。2017年7月1日，ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会，宣布公司党委正式成立。第一届ofo小黄车党委会由7名委员组成，ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记。

戴威还提出了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元化的需求。
他相信：终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。

7. ofo小黄车已经不行了，它们到底什么时候才能够把押金退完？

我觉得ofo小黄车可能会无限期拖延退押金，我的押金已经等了很久很久都没有退下来。我觉得可以不必期望他退押金了，大家就努力积极的找一些小黄车，五块钱一辆把它卖了以后或许还能得到一点补偿。

其实小黄车在南昌这边是算是第一家上市的移动共享单车，因为赶上了这个潮流，小黄车是发展普及的速度也很快，很多人都交了押金用于骑行。当时我们国内刚开始引进共享资源。这一股潮流在全国都刮起了热潮。
共享单车它的优势在于节省了人们出行的时间，同时这个共享资源他也一定程度上的减少了人们打车的行为。针对我而言小黄车他给我带来最大的便利就在于有时候我可以不用打车或者是坐公交，可以直接骑小黄车去到一个距离中等的地方，而且速度很快，又省了钱，而且还减少了私家车出行。

但是这股热潮让更多的人看到了商机，就陆续的出现很多共享单车。小黄车虽然是第一家上市。但是他在小黄车防护上面做的很差。有很多人都可以直接空手拆了小黄的锁车设备或者是直接猜出密码，就让小黄车当时在市场上的损坏量达到了很高的一个程度。
就这样小黄车他就已经渐渐地没落了，从去年2018年下半年开始就接二连三的有人传出小黄书，要倒闭的消息。很多人就开始退押金，当时的我发现的时候就已经晚了，但是已经退不出来了。网上就出了很多退押金的方法，但也只是偶尔那么几个人成功了。在现在小黄车市场份额已经急剧下降，他内部根本就没有多余的资金运转来解决这些问题。

虽然小黄车官方已经宣布，每天会陆续的开始退押金，但是我觉得他们这样做只是为了延缓公司内部的资金流转。这样做也只是苟延残喘而已，如果他们没有办法提高小黄车在市场上的竞争力的话，这样拖下去公司只会倒闭，那么很多人的押金根本就退不出来。

8. ofo小黄车是怎么把一手好牌打成这样的？

      要说到共享单车行业的衰败，就不得不提到OFO小黄车在其中起到的作用。自从2018年下半年开始，OFO小黄车就不断的出现了一波丑闻，从单车摆放混乱占用人行道到退押金速度缓慢，网上一大波猜测OFO小黄车要面临破产的风波。
     

2015年6月以来，已经连接了1000万辆共享单车，向全球超过2亿的用户提供了超过40亿次的服务。经过多轮融资，融资额度达到60多亿，一度被认为是最有投资前景的企业之一。不到几年的时间，小黄车就把自己的一副好牌打的稀巴烂。现在我们一起分析一下为什么OFO小黄车为什么会流落到现在这步田地吧！
   

 一是因为缺乏有效的管理，ofo损坏严重。在没有配备装有定位的机械锁之前，小黄车的维修管理人员很难找到那些位于偏僻位置的小黄车。由于长时间缺乏有效管理，所以这些ofo小黄车基本都损毁严重，加大了公司损耗。
   

 二是因为因为负面消息太多，包括小黄车乱停乱放等问题，导致很多投资人对小黄车失去了信心。滴滴打车公司对OFO小黄车很看好，但是戴威坚持不被收购。缺乏资金的注入，OFO小黄车的资金链断裂。
    三是公司运营不善，位于上游的供货商收不到货款，出现供货危机；位于下游的消费者信心动摇出现了退款风波，小黄车不被用户看好，接下来一步一步走向深渊是必然的。