长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职

1. 长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职

 日前，网通社从相关渠道获悉，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整。消息称，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，将升迁为国资委驻派央企的独立董事（副部级）。长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。
          张宝林履历 
   张宝林生于1962年，硕士研究生，高级经济师，高级政工师。
   2001年入职长安 汽车 ，在市场营销、生产制造、战略规划等业务方面，具备丰富的企业经营管理经验。
   2017年9月21日，张宝林通过董事会选举出任长安 汽车 董事长一职。此后，便带领着长安 汽车 开启了转型升级的道路。在上任一个月后，张宝林便在长安 汽车 2017新能源战略“香格里拉计划”发布会上出席，发布了“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动。
   2018年4月张宝林开启了长安 汽车 “第三次创业计划”，他表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 这项计划使得长安 汽车 实现从传统 汽车 制造企业向智能出行 科技 公司的转型。
       朱华荣履历 
   朱华荣生于1965年，重庆人，硕士研究生，高级工程师。
   1986年7月参加工作，历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安 汽车 公司总经理助理兼技术部部长、 汽车 制造厂总工程师，长安 汽车 公司副总裁兼市场部副部长、 科技 委主任、 汽车 工程研究院院长等职务。
   2014年12月，朱华荣任长安 汽车 总裁。上任以来，朱华荣积极推动长安 汽车 在智能网联、无人驾驶技术领域的迅猛发展。并多次在各类演讲、采访中发表鲜明观点，在业内有着敢想、敢说、敢做的车企高管形象。
   据悉，此次朱华荣将同时担任长安 汽车 董事长、党委书记及总裁三个职位。而此次朱华荣同时身兼三个职位，是兵装集团高层对朱华荣能力的最大认可，相信此次升任会是长安 汽车 发展的新起点。
   （图/文 网通社 石瑞）

2. 长安汽车换帅，朱华荣或将接替张宝林担任董事长

6月4日，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林对外证实，根据上级的决定，其将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排。对此，有消息称，张宝林将升任为国资委驻派央企的独立董事。
长安汽车方面对媒体回应称：“尚不知情，有消息后将第一时间公布。”
不过，就在今日（6月4日）张宝林在长安汽车内容群里发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
公开资料显示，张宝林1962年生人，高级经济师，高级政工师。2001年进入长安汽车负责市场营销、生产制造、战略规划等方面业务。2017年9月21日，长安汽车召开董事会，选举其出任长安汽车董事长一职。在张宝林担任董事长期间，长安汽车制定了新能源战略“香格里拉计划”，并发布了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略行动，投入超过千亿元。
对于张宝林的接替人选，有消息称，中国兵器装备集团拟推荐现长安汽车党委书记、总裁朱华荣出任长安汽车董事长。届时，朱华荣将同时担任长安汽车董事长、党委书记及总裁三个职位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 张宝林升迁 朱华荣补位 长安汽车迎来新时代？

重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”)，作为曾经的自主领头羊，同时也是三大汽车央企之一，近几年的表现颇为坎坷。
时间进入2020年下半场，长安汽车首先曝出了重大人事调整：6月4日下午，长安汽车董事长张宝林在公司内部群中的讲话流传于网络。
据悉，张宝林称根据上级的决定，他本人将不再担任中国兵器装备集团有限公司(下称“兵装集团”)和长安汽车的有关岗位职务，另有安排
对于张宝林的接任者，业界也有传闻，是长安汽车总裁朱华荣将升任为董事长，目前处于内部走流程的环节。
6月5日晚间，长安汽车（000625）发布公告，鉴于公司第七届董事会成员任期已届满，现推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。
按照惯例，朱华荣成为下一任长安汽车董事长是大概率的事件。
那么，依点资讯不禁好奇，谁来接替朱华荣，第三次创业战略计划的KPI要考核谁？
拉不动车的张宝林
原本在依点资讯规划的“2019年年终总结长安篇”的系列报道中，尚有一文未发表，其名为《张宝林的憋屈有谁知？》
由于疫情影响，最终该文并未发布，依点资讯当时曾认为，张宝林在长安汽车董事长任上干的很辛苦，预计是费力不讨好的，如今看来，长安汽车终于有起色之后，调令马上就到了。
当然，从另一个角度来看，调离长安汽车，对于张宝林来说未必不是好事，毕竟接下来的竞争更为艰难，现年55岁的总裁朱华荣虽然得以升迁为长安汽车董事长，但是接下来的任期也不会很轻松。
毕竟，从眼下来看，中国汽车集团要想发展的持续且平稳，自主与合资都好是第一要素。
公开资料显示，张宝林生于1962年，今年58岁，曾担任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记等职务，历任长安汽车副总裁兼销售公司总经理、长安汽车董事、总裁等职务。
自2017年三大汽车集团一把手"换防"之后，担任长安汽车董事长职务，对于已经服务长安汽车20年的张宝林而言，接手董事长位置之时，正是长安汽车网近十年来的下滑通道。
长安汽车2017年累计销量达287.2万辆，同比下滑6.23%；2018年全年累计销售汽车213.78万辆，同比下滑25.6%；2019年全年销售汽车则为175.9万余辆，同比下滑15.16%。
直到2020年5月，长安汽车1-5月累计销量636586辆，依然同比下滑6.28%。
因此，张宝林算不算功成身退，这个情况很难判断。
毕竟张宝林执掌长安汽车期间，长安汽车就一直低谷趴行，张宝林自己也将其描述为“在爬坡”。
直到张宝林离任，这个坡似乎还没见顶。
长安汽车自主品牌虽然有不俗的表现，但是合资板块依然未见起色，严重拖累长安汽车的营收与利润，2019年财报显示，长安汽车亏损高达26.47亿元人民币。
这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。对于亏损原因，长安汽车在财报中表示：“主要由合联营企业投资收益下降所致”
战略目标难以兑现
或许用生不逢时来形容张宝林更为合适，他正式接手长安汽车以后，业绩伴随着大跳水，两个合资项目伙伴相继退出：2018年9月，铃木正式退出中国市场；2019年底，长安挂牌出售了手上50%的长安标致雪铁龙的股权。
仅剩的长安福特和长安马自达都陷入困境，一蹶不振。
自主板块，受累于合资项目的一片哀嚎，长安汽车不得不“靠自己”，倒是重新走出了不俗的成绩。但是，无法弥补合资板块表现不力的深坑。
除了提出的一个又一个的战略，业界对于张宝林的评价或许不会太高。
张宝林时期，长安汽车接连发布了多个战略，2018年的第三次创业计划是一个全面的战略，可以理解为长安汽车全面转型的战略。
其具体内容为，“一个核心＋四大转型“的发展思路，优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，还包括长安汽车的新能源战略、智能车战略以及2020年和2025年的目标规划。
在相关具体的战略目标当中，提到了“到2020年，长安汽车的销量将达到400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌销量246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，跻身行业第一阵营。”
今年刚好是2020年，根据长安汽车官方公布的今年1-5月的销量数据的63.65万辆来计算，目前仅实现原本战略计划“400万辆”销量的15.91%。
从目前来看，长安汽车实现2020年战略目标的可能性很低，幸运的是，张宝林已经无需直面对这一份成绩单的最终版本。
接下来，是朱华荣的时间，根据相关的惯例，完不成战略目标的锅，或许也不需要朱华荣来背，毕竟如今的长安汽车自主板块表现还是不错的。
明天会更美好吗？
“长安行天下，明天更美好”，这是长安汽车的品牌Slogan。
朱华荣接替张宝林也是很容易预见的局面，毕竟除了朱华荣，目前没人能够带领长安汽车走出困境，重回辉煌，至少目前来看确实是这样。
朱华荣接手的长安汽车，远比另外两大央企汽车集团要困难，也远不如持续下滑的上汽集团，合资板块几乎全军覆没的局面，短时间很难挽回，并且合资板块的复苏也不是长安方面说了算。
从目前的局面看，长安的第三次创业难言成功，但所谓“人走茶凉”，长安的战略成果或许已经翻篇了。
接下来要如何，或许我们可以预测，长安汽车很快会提出一个新的战略和计划，3-5年后才能见到结果。
随着张宝林的离去，当初提出“第三次创业”时的各种承诺，如“长安汽车将在2025年实现中国品牌规模国内第一 ，全球前十。在长安发布的香格里拉计划中，也指出2020年完成三大新能源专用平台打造；2025年全面停止销售传统意义的燃油车。”结果，是一个都没实现。
今年年中正式接手，朱华荣由计划执行者，变成了战略制定者，根据最新的消息，朱华荣可能暂时身兼董事长和总裁职务，这样的人事安排令人难以琢磨。
有分析人士指出，这或许是长安体系对于人才的培养不够，朱华荣如今的身后缺乏有力的支持，才不得不身兼董事长与总裁职务。
另一种可能性则是，如今时间节点越发临近第三次创业战略的第一阶段成果验收期，或许无人愿意在这个时间点出来接替朱华荣执行者的担子，背上张宝林画出的“战略大锅”。
依点评：
长安汽车并非没有机会，只是“天时、地利与人和”，这三大基本要素，长安汽车都不具备优势，随着张宝林的离任，第三次创业的战略是否还继续执行，如何执行，将成为考验朱华荣的一个严肃的课题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 独家 | 朱华荣将出任长安汽车董事长！

6月3日，有媒体突然爆料，传重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）将进行重大人事调整。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，另有新的任用。
根据这个情况，长安汽车的控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣同志出任长安汽车董事长。
啊？！这个消息相当惊人，记者随即问询长安汽车相关人士，进行核实。有人表示这是天花板级别的人事调动，无法了解。另外有人告诉记者，两会期间，会有这种传闻，去年就有过类似情况。还有一位公关口的人士对记者表示，这个肯定只能以官方公告为准，公告出来之前都是传言。
显然，这个事件密级还是很高，长安相关人士都没有听过。长安内部一位工程师对记者表示，“张总还没有到退休年龄啊！不会吧？”毕竟，高层的调动非我等所能揣测。但不管这个情况是真是假，无风不起浪是真的。
而且，蹊跷的是，今天长安汽车股票涨停了！正是“春江水暖鸭先知”啊。
不过，时间到了晚间，记者终于从另外一个渠道得到了意外的消息，这件事居然是真的！朱华荣将升任长安汽车董事长，现在等待官宣。而张宝林董事长去向不确定，据传是去政府部门……
稍后，张宝林自己发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
从时间上来说，张宝林自2017年出任长安汽车董事长，时间确实不长。不过，在张宝林的带领下，长安汽车的发展是有目共睹的。作为汽车产业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。
任职仅仅一个月后，张宝林就在长安汽车的2017新能源战略“香格里拉计划”发布会上现身，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，彰显出长安汽车面对未来的信心和决心。
2018年4月张宝林还带领长安汽车开启“第三次创业 创新创业计划”，持续优化组织模式，“一个核心＋四大转型”的战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。
张宝林的“时代淘汰你，与你无关”更是振聋发聩，让我们看到作为自主品牌领军企业的长安汽车具备的浓厚忧患意识。而董事长张宝林和长安汽车总裁朱华荣的稳固搭档，也带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。
?
他们以及长安的团队在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和“香格里拉计划”等一系列改革创新，长安汽车在进化中不断蝶变。
而朱华荣也是很猛的，曾经斩钉截铁地说过“自主和合资必有一战！”2018年广州车展记者采访他，对于行业“凛冬”的到来，他表示，“这样的局面，对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”对于越来越明显的“马太效应”则很淡然，“还是原来我说过的一句话，就是这种竞争会让这个行业更加健康。”
如今，兵装集团这次调整长安汽车的高管团队，朱华荣接任长安汽车董事长可谓无缝对接，我们相信长安汽车在朱华荣带领的团队管理下，会继续坚定“第三次创业”的步伐，坚持高质量发展之路，为广大消费者提供更加优质、舒心的产品及服务体验。熟悉长安汽车的知道，这是长安一贯的本色。
文/王小西
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 长安汽车董事长张宝林确认离职

日前，重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）发布关于公司董事变更的公告。公告称，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。


资料显示，张宝林在加入长安汽车之前，其曾任职于西南兵工局、重庆长风机器厂、成都万友经济技术开发总公司，这三家公司与长安汽车一样均属于中国兵器装备集团公司。


2001年3月-2014年12月，张宝林加入长安汽车，先后任职长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、长安汽车集团股份有限公司党委副书记、长安汽车股份有限公司董事、总裁等职务；2014年12月，张宝林任职长安汽车集团总裁；2017年9月，长安汽车原董事长徐留平调任一汽集团董事长，张宝林随后接替徐留平出任长安汽车董事长。
有消息称，张宝林因工作原因离职是因为其将升任为国资委驻派央企的独立董事。至于张宝林的继任者，有消息称，中国兵器装备集团拟推荐现长安汽车党委书记、总裁朱华荣担任该职务，不过以上消息均未得到长安汽车官方确认

6. 朱华荣即将卸任长安汽车总裁一职 或将王俊接棒

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来长安汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
长安集团公司在第八届董事会第七次会议上，通过了《关于聘任王俊先生为公司总裁的议案》，据悉，长安汽车董事长、党委书记朱华荣即将正式卸任长安汽车总裁职务，现重庆长安汽车股份有限公司党委副书记、工会主席王俊有望接任总裁职务。

据长安汽车2020年前三季度业绩预告显示，前三季度，公司预计盈利32至38亿元，上年同期亏损26.6亿元。其中，第三季度预计盈利5.98至11.98亿元，去年同期亏损4.21亿元，即使受到疫情影响，长安依旧扭亏为盈。

据相关资料显示，即将接任长安汽车总裁的王俊是长安汽车最年轻的副总裁，多年来，在众多方面都为长安做出了重大贡献，如研发、市场营销、组织建设、人才培养等方面。 


选车君观点：从目前的数据来看，长安的销量一直处于增长阶段，相信王俊的走马上任能带领长安汽车迈入更辉煌的明天，带领长安驶入下一个快速发展阶段，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 长安汽车朱华荣是资料

重庆人，朱华荣现任重庆长安汽车有限公司董事长、党委书记，研究员级高级工程师，毕业于北京理工大学。重庆长安汽车有限公司成立于1862年，是一家大型国有企业。
 
 
 长安汽车的发动机怎么样
 
 
 发动机相当不错，打造了中国蓝鲸动力总成第一品牌，包括蓝鲸系列发动机、蓝鲸系列变速箱、蓝鲸油电混动集成新模块。为了提高车辆的动力性能，动力模块的品牌兼容1.0升至1.8升的发动机排量，配件的通用性达到98%。
 长城汽车都和哪些企业有合作
 
 
 包括科大讯飞，来发展智能人工领域。与蔚来汽车合作开发智能互联网新能源汽车。与英特尔合作，打造智能汽车系统。与阿里巴巴合作共享资源，智慧出行。与中国移动合作，打造车联网R&D服务。

8. 长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

 [汽车之家?行业]? 当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为全国人大代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。
 2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人
 朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。
 一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。
 但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』
 编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”
 长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”
 再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”
 不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』
 当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。
■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？
 在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：
 第一，长安汽车需尽快提高销量、营收
 根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』
 对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。
 第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力
 一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？
 现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』
 而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。
 不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75 PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75 PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75 PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75 PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』
 现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。
 第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”计划
 当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业计划：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大计划上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。
 其中，长安汽车新能源“香格里拉计划”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该计划，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。
 而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢计划，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢计划”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，计划投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心计划导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动计划』
■Flag已立，未来发展仍存隐忧
 可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：
 首先，从外部环境来看，新冠肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。
 其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。
 除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN 007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

 再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多计划被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。
 全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家 才丽媛）