比较FCA,CPT,CIP的异同点。

1. 比较FCA,CPT,CIP的异同点。

相同点：交货方式：FCA、CPT、CIP合同均属于象征性交货，即单据买卖。
运输方式：任何方式(水上运输、航空运输、铁路运输、公路运输)，包括多式联运。
交货地点：因运输方式不同时情况而定。
风险界点：货交第一承运人为界，卖方承担货物交到承运人之前的风险，买方承担货交承运人之后的风险。
卖方的权利和义务：①提供货物及商业发票；②将货物交至承运人；③办理出口手续。
买方的权利和义务：①付款、接单、提货；②办理进口手续。
不同点：办理运输的责任的规定不同，CPT和CIP下由卖方办理运输，FCA合同下由买方办理。
办理保险的责任不同，CIP合同下由卖方办理保险，FCA和CPT下由买方办理保险。
术语后跟的地点不同，FCA后为指定地点，CPT和CIP后为指定目的地，因运输方式不同，视情况而定。
价格构成不同。
拓展资料：国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。
贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。
参考资料：百度百科_国际贸易术语

2. 比较FCA,CPT,CIP的异同点。

相同点：交货方式：FCA、CPT、CIP合同均属于象征性交货，即单据买卖。
运输方式：任何方式(水上运输、航空运输、铁路运输、公路运输)，包括多式联运。
交货地点：因运输方式不同时情况而定。
风险界点：货交第一承运人为界，卖方承担货物交到承运人之前的风险，买方承担货交承运人之后的风险。
卖方的权利和义务：①提供货物及商业发票；②将货物交至承运人；③办理出口手续。
买方的权利和义务：①付款、接单、提货；②办理进口手续。
不同点：办理运输的责任的规定不同，CPT和CIP下由卖方办理运输，FCA合同下由买方办理。
办理保险的责任不同，CIP合同下由卖方办理保险，FCA和CPT下由买方办理保险。
术语后跟的地点不同，FCA后为指定地点，CPT和CIP后为指定目的地，因运输方式不同，视情况而定。
价格构成不同。
拓展资料：国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。
贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。
参考资料：百度百科_国际贸易术语

3. FCA、CPT和CIP主要区别和特点是怎么样？

三个共同点　　（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；
　　（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；
　　（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。
　　由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。
不同点　　(1）适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；
　　（2）风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以货交承运人为界，而传统的贸易术语则以船舷为界；
　　（3）装卸费用负担不同。FCA、CPT 、 CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题
　　（4）运输单据性质不同。海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。

4. FCA CPT及CIP的地位

一、FCA、CPT和CIP适用于多种运输方式，特别是多式联运 其承运人可以是运输公司（铁路、航运、航空），也可以是安排多式联运的经营人。多式联运在国际贸易中已被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适合这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易情况，选用国际商会制定的适用多式联运的货交承运人（FCA）、运费付至（CPT）和运费、保险费付至（CIP）术语，以代替传统的仅适用于海运和内河运输的FOB、CFR和CIF术语。 
二、装卸费用负担明确 FOB、CFR、CIF术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在FCA、CPT和CIP术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。 
三、加速了运输单据的出单时间 在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提供的运输单据视不同运输方式而定，除了海运提单外，根据不同的运输方式或多式联运方式，可以相应提供铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货物交付给承运人由其接管起，就可自承运人取得运输单据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。由于出单时间的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接管货物到把货物运上船，通常需要几天时间，有时甚至多达十天半月，显然对卖方是不利的。因此，在出口业务中，推广使用FCA、CPT和CIP术语，对我方是有利的。
FCA、CPT、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较。有以下三个共同点:（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。 

由此而产生的操作注意事项，也是相类似的。 

这两类贸易术语的主要不同点在于：(1）适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；（2）风险点不同。FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而传统的贸易术语则以“船舷”为界；（3）装卸费用负担不同。FCA、CPT 、 CIP由承运人负责装卸，因而不存在需要使用贸易术语变形的问题（4）运输单据性质不同。海运提单具有物权凭证的性质，而航空运单和铁路运单等，不具有这一性质。 

所以，除了风险点不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式从海运向各种运输方式的延伸。

5. FCA、CPT和CIP的主要内容是什么?它们与FOB、CFR和CIF有何异同? 请写出它们的英文全称？

FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货
CPT是贸易术语，是Carriage Paid To（…named place of destination）的缩写，即“运费付至（……指定目的地）”。它是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CIP是指卖方向其指定的承运人交货，但卖还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险
同：都是贸易术语
异：前三个只在理论考试神马的变态问题中见过
    后三个是实际外贸中用的
详见下面三个网址

http://zhidao.baidu.com/question/22924165.html
http://baike.baidu.com/view/184701.htm#sub184701
http://baike.baidu.com/view/18264.htm#sub18264

6. FCA和FOB术语的异同点，CIP与CIF的异同点是什么？

FCA是指“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 


FOB是指“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 术语要求卖方办理货物出口清关手续。

CIF适用于海上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费;

CIP术语适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移.卖方负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输.卖方办理的保险，也不仅仅是水上运输险，还包括各种运输险.

7. FCA和CPT有什么区别？

一、FCA、CPT和CIP适用于多种运输方式，特别是多式联运
其承运人可以是运输公司(铁路、航运、航空)，也可以是安排多式联运的经营人。多式联运在国际贸易中已被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适合这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易情况，选用国际商会制定的适用多式联运的货交承运人(FCA)、运费付至(CPT)和运费、保险费付至(CIP)术语，以代替传统的仅适用于海运和内河运输的FOB、CFR和CIF术语。
二、装卸费用负担明确
FOB、CFR、CIF术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在FCA、CPT和CIP术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。
三、加速了运输单据的出单时间
在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提供的运输单据视不同运输方式而定，除了海运提单外，根据不同的运输方式或多式联运方式，可以相应提供铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货物交付给承运人由其接管起，就可自承运人取得运输单据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。由于出单时间的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接管货物到把货物运上船，通常需要几天时间，有时甚至多达十天半月，显然对卖方是不利的。

8. FCA和FOB术语的异同点，CIP与CIF的异同点是什么？

FCA的价格构成模式与FOB类似，二者的合同性质都属于装运合同。其主要不同点在于：一是FOB以货物在装运港越过船舷为分界点，而FCA以货物在指定地点交给承运人为分界点；二是FCA适用于任何运输方式，而FOB只适用海洋与内河运输。
CIP的价格构成模式与CIF类似，二者的合同性质都属于装运合同。其主要差别在于：1.CIP是买方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，CIF是货交船舷2.CIP适用任何运输方式，CIF适用海洋和内河运输3.CIP可能设计海运、陆运、空运等多种保险，CIF只涉及海运保险