新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？

1. 新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？

新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？对于汽车行业来说，汽车下乡既是一场机遇，同时也是一场挑战。农村人是非常务实的，汽车好不好你说了不算，他自己开了才算，所以汽车的质量和性能是非常重要的。而由于农村的闭塞性，大部分人买车都会看着周边人的推荐，因此汽车的口碑就非常重要了。所以这一波汽车下乡做得好的公司，起码未来十几年都会有不错的基本盘；但要是偷奸耍滑，那么未来在乡村绝对没有你的立足之地。像多年前的家电下乡，真正能在农民们心中扎下口碑的有几个？而汽车因为使用时间更久，使用体验更真实，质量和性能就更重要了。

就目前来说，汽车下乡的政策，如果集中在电动车的话，得利最大的恐怕就是五菱和比亚迪了。五菱宏光在农村非常多，口碑也是非常不错，而五菱的电动车有MINI EV，绝对能够狠冲一波；至于比亚迪，我个人也是非常看好它的电动车能到农村去的。但是各家汽车企业真要下乡的话，首要的竞争对手可能还真不是这两家，而是那众多的电动自行车、电动三轮车和老头乐。

如果纯以市场来竞争的话，大部分车企在农村可能真的竞争不过电动三轮车和老头乐，毕竟就汽车的用途、质量、价格来说，电动三轮车和老头乐绝对是最适合农村用车的了。而能够在农村抢下市场的车型，应该也会以SUV为主。毕竟农村的道路虽然这些年有优化，但也还是有些不好的位置，轿车下去，太容易擦底盘了。而且SUV车内空间一般比较大，适合放足够多的东西，也适合带齐一家人。个人还是很看好汽车下乡的，能不能抓住机会起飞，乃至更上一层楼，还是要看各大车企自身的能力了。

2. 新一轮“汽车下乡”政策将出，这将会对汽车行业有哪些影响？

汽车下乡政策推出更有益于汽车产业，在疫情的冲击之下，比较低迷的背景之下重获生机，也有益于农村地区的人们，提高生活水平，改善生活质量，大力发掘农村地区的消费市场潜力，对于汽车产业的发展是大有帮助的。
这个汽车下乡的政策就是以国家补贴的方式让汽车推向农村，符合一定条件的购买者，可以通过更低的价格，低于市场上面正常购买渠道的价格，获得下乡的汽车购买权利。这汽车肯定是比正常在市场上面购买到的便宜的，因为它有正式的补贴嘛，就有点类似于10年前的家电下乡一样，当时冰箱洗衣机这些也有一定的政策补贴。这可以大大促进汽车产业的经济恢复，因为汽车产业毕竟是实体制造产业里面非常重要的一部分，受疫情影响发展的的速度大大下降需要一定的刺激。
从宏观政策上来说，采取一定政策补贴的方式促进某个产业的发展，放宽贷款的条件，降低贷款的利率，促进房地产市场的发展，大力加强基础设施建设，适当超前建设基础设施，这些都是宏观政策上促进经济复苏的方法。都是政府这只看得见的手在发挥调控的作用，因为无论是汽车产业的发展还是建筑业的发展，还是说房地产行业的发展它都是实体产业，虚拟经济的发展是有赖于实体经济的，实体经济都不行，虚拟经济肯定也不行。这三个大产业都撑起来了，经济恢复自然是指日可待。
汽车厂商需要更多的订单，解决长期的成本，问题因为就算这个政策上的补贴，加上购买者的价款，也没有直接卖一项，市场销售的时候获得的正常价款多，但是可以增加汽车厂商的订单量，弥补汽车厂商的运营，固定成本，厂商这个租赁的费用，员工缴纳的社保以及基本工资管理人员的工资，这些不都算是固定成本吗？就算是没有汽车订单，该交的钱也得交啊，现在有了订单了，起码能把这个成本先赚回来。

3. 新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，汽车行业目前面临哪些压力？

为了能够缓解汽车行业的风险，新一轮的汽车下乡政策即将落地，除此之外汽车行业还面临着以下几个方面的压力：

疫情造成的复工难。特别是在上海的大型汽车行业，在面临疫情之际都选择了关闭工厂，这对公司上下的整个经济链条都将会是一次非常巨大的损失。即使进行有序的复工复产，在未来疫情仍然充满着不确定性，只要疫情出现就可能面临再次停工停产，这放到哪一个实体行业都是承担不起的，而汽车行业又作为国内比较大型的资本资金链周转。出现问题之后将会花费很长的一段时间来进行自我恢复，而在自我恢复期间又要承担各种各样的社会风险。

汽车零件进口较难，汽车生产的数量较少。国内的疫情正在紧张的防控期间，全球的各个国家的疫情都发展的非常严重，特别是与中国合作的汽车供应的原产国。一方面国际航班的往来贸易减少，导致汽车零件的进口数量减少，另一方面由于生产国的疫情问题，本身的汽车零件生产不足。两种原因共同造成了汽车行业面临着生产不足，供应不足的局面。因此在某些特殊的年份，汽车的价格可能会呈现一个短暂的升涨趋势。

疫情原因很多，汽车4S店并没有客流。疫情造成汽车的前端，中端和后端系统都会出现问题，很多汽车4S店在疫情防控政策之下，基本上没有人去看车。一方面是因为居民居家隔离没有时间去看，另一方面疫情造成了很多人员失业或者经济来源中断的现象。当居民的收入还要还房贷和生活的经济成本，时而汽车又不是作为一个刚需，长期下来汽车的销售量自然会减少。

4. 国务院称鼓励实施新一轮汽车下乡，车企是否会迎来哪些新机遇呢？

倡议车企，实地调研，开发合适乡下顺应的车型。

目前乡村以中老年人为主，收入不高，日常消费能低。另外乡村地域差别较大，道路根底设备不够好，所以对车辆的请求也区别很大。另外中老年人文化程度低，操作复杂，外文多，功用多的不适用。
作为车企，应该抓住这个时机，进步本身品牌影响力，为以后愈加剧烈的市场竞争做好铺垫！目前乡村集镇老年人多开的是低速电动三轮车，慢速，简单但是平安性能不高，温馨度不高。依据以上假如想让汽车下乡能撬开乡下市场，开发产品需求以下特征：

1.车型小巧顺应环境力强，便当进出。提升汽车质量，质量是产品的基本，只要过硬的质量，才干最终获得群众的信任！
2.操作简单，构造简约，外观漂亮，皮实耐用。积极响应国度的政策！不投机倒把，目光要放久远，不要由于眼前的蝇头小利，丧失大好的前景！
3.新车价钱低，日常运用费用低。加大优惠力度，买东西，价钱永远是最真实的，给消费者最大的优惠，才干更快的进步影响力！
4.养护费用低。
5.便当上下车，各种扶手拉手够多。

目前国内的汽车公司开发的产品都是盘绕能跑高速，温馨奢华为主，外观超炫，内饰奢华，功用齐全，科技先进，但这些并不合适当前的乡村。，国度目前鼎力开展高铁，远途能够坐高铁。主要把细分车型做好，依据乡村消费人群，把性价值高的车型，推出来，在一个让老百姓就近购车，在当地乡镇上有宣传网点，市场集市展消，做好售前方面的解释，毕竟乡村左近没有维修网点，这样让老百姓买得放心，用的省心。
总结：汽车下乡时机就是给老百姓提供个代步工具。谁想得周到，市场就是谁的

5. 汽车下乡的政策影响

6. 推行“汽车下乡”来刺激市场，为何市场反应却不尽人意？

随着我们现在国内的汽车发展越来越快，经济也在不断的发展，所以我们购买了汽车的人越来越多了，我们可以看得到现在路上，到处都是汽车，而且上下班的时间也是经常堵车的，而且现在的汽车已经开始下乡了，所以对于我们的农村朋友们来说都是非常不错的，但是这个事情到底是不是那么的靠谱呢？推行“汽车下乡”来刺激市场，可是市场反应却不尽人意。

我们都知道在2018年的时候，汽车的市场就已经开始销量下降了，那么到了今年1月份到3月份的销量也是，是紧紧的回暖，但是如果对比起前两年来说可以说是差距非常远的，那么同比在销量上升的情况下现在很多的汽车市场都是出现下降的情况。

大家都说，汽车市场下乡，汽车下乡是非常好的，可以激励我们农村市场的消费，但是这个汽车下乡其实是有一定的目的性的，虽然说补贴是有的，但是具体的补贴还是以购车为准的，一般他的汽车下乡的补贴是在购买汽车价格10%计算，但是是只有农村户口和一些汽车指定的网点购买，才能够享受到这一切的优惠政策。

而且我们在买车的时候还要带上身份证，淡泊等很多的证件到当地的乡镇，有关部门去申请办理，所以这个补贴办理下来还是相当的麻烦的。虽然说这些政策非常不错，让我们很多人都买得起汽车，但是，我们看到市场的反应却没有实际想象中的那么多理想，到底是为什么呢？

7. 汽车下乡政策6月出台，对汽车行业来说会产生哪些影响？

还记得我小的时候说，流行一个政策叫做家电下乡，因为在偏远的农村没有店铺，可以选择购买家电家电都是比较大的。如果选择长途运输的话可能会有磕碰，并且价格也是很贵的，所以这个时候就会有很多合作的电器厂商会来到农村售卖家店，当你看好了一个之后，他会给你送过来。既省钱又省力，而且价格也不会很贵，并且还会有补贴，今天我要讲的，那也和这个有一定的类似叫做汽车下乡。

每时每刻都在进步的新农村。现在走在农村的路上，你会发现再也没有坑坑洼洼的道路，全都是水泥路的同时还会有路灯，而且在美化美丽农村的同时也会有很多的文化节画报一些能够彰显民族特色的东西被摆到了上面还有一些树木。又或者有一定自然资源的村庄，也会大力发展旅游业，山清水秀，也让农民的日子越来越好。

汽车下乡政策解读。对于农村来说汽车也不算是稀罕物，但是如果要真买一辆的话，还是一个大的支出的。这一次的政策呢，主要是在六月份逐步进行，鼓励大家去购买150,000以下的汽车，无论是新能源汽车还是燃用汽车，都会有补助补助大概在¥3000到¥5000不等。
这一个政策有哪些好处呢？因为疫情的原因，很多汽车厂商也面临着滞销的这个问题，而车辆越来越多也是一个占库存。

这个时候，如果选择了汽车下乡的话，第一个可以带动汽车的销量，而且还有一定的补贴，也可以让我们的农民朋友得到一定的实惠，但是在最后也想提醒大家买车，这件事情对于一个家庭来说还是很大的，所以一定要三思而后行再去考虑要不要买哦。

8. 国务院表示鼓励实施新一轮汽车下乡，这对车企来说意味着什么？

鼓励新一轮汽车下乡重点就在新能源汽车上面，因为新能源汽车是未来普及大的趋势，农村地区必然不可能是频繁的更换汽车，价格上面有所控制也要足够坚实耐用，考虑技术设施的问题。
新能源汽车本身所存在的续航焦虑基础设施焦虑在一些大城市没有问题了，站在普通的农村地区肯定还是不行，因为像北上广深这样地方，现在新能源汽车无论是快速充电桩还是普通的充电站，是在自家220v充电，还是什么其他的充电器补充，但是在农村不行。农村好多新能源汽车充电的方式仍然是通过自家220伏的交流电，因为农村没有充电桩，地广人稀，使用的人比较少，建设的成本比较高。
这时候单纯靠汽车厂商自己去建设就不行了，因为对于厂商来说他们是做生意的，做生意的，不会去做亏本的事情，农村真正使用新能源汽车的人是有限的，一方面是好多农村地区经济发展水平还不高，新能源汽车十几万二十几万的对他们来说是个挺大的负担，另一方面是就算有人买应该也是非常少的一部分建设，一个充电桩在城市里面，可能三年5年就能回本。但是在农村可能10年20年都不见得能回本这个时候，就需要国家力量参与了。
政府力量去参与就是去推行基础设施建设，让充电桩这些基础设施能够在农村也更多的出现，这肯定是个赔钱的买卖，但从长远来看这是个好事情，另一方面也是加大新能源汽车的补贴，让新能源汽车真正更加便宜实惠的到达普通百姓的手里。毕竟买这个车子价格高低还是人们非常要考虑的一个因素的，价格便宜一些，才能让普通百姓真正享受到这个实惠。