长安汽车：2019四季度走出低谷，2020重返高峰还差多远？

1. 长安汽车：2019四季度走出低谷，2020重返高峰还差多远？

曾经的“自主一哥”——长安汽车，在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，随着长安福特和自主版块复苏，长安汽车业绩在2020年或有望改善。
事件回顾：
1月7日，长安汽车(SZ:000625)发布“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告。
最新数据显示，去年最后一个月，长安汽车销量为19.37万辆，同比增长31%。值得一提的是，这是长安汽车2019年少有的单月同比“大涨”。

至此，长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。不过，四季度销量回暖，让人看到长安汽车强劲复苏势头。

「数据来源：上市公司销量公告」
1月8日收盘，长安汽车股价报收10.97元/股，上涨2.52%；1月9日，该公司股价继续上涨0.09%，报收10.98元。
关注焦点：
作为前中国自主品牌“一哥”，近几年长安汽车面临着前所未有挑战。不论是自主品牌，还是合资板块，较长一段时间让长安汽车感到苦恼，资本市场对长安汽车也是非常失望。尤其是长安PSA寿终正寝，也让长安汽车成为被关注的焦点。
不过，近期长安汽车自主板块乘用车强劲复苏，合资公司长安福特有回暖迹象，给长安汽车以希望。该公司股价从2019年10月21日的阶段性低点7.08元/股，已涨至11元左右，涨幅近55%。
K线解析：
回到企业本身，汽车K线将具体分析长安汽车销量业绩情况，并从中总结2019，并展望该公司2020发展情况。
一、从2019年12月销量构成来看，长安自主品牌依然走势强劲。当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比劲升35%，表现“回暖”，但2019年全年整体销量同比下滑7.84%，没能守住“防线”，凸显出其仍面对较大挑战。

「数据来源：上市公司销量公告」
当然，瑕不掩瑜，长安汽车正在“走出泥潭”，是一件对中国品牌整体发展的利好消息。
二、2019年12月，长安自主旗下几款重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，CS75热销2.86万辆，同比大增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%；全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%；全年累计销售11.22万辆。
去年1-12月，上述3款SUV销量累计达到44.71万辆，占长安自主品牌乘用车全年销量52.63%。由此可见，SUV是长安销量的最大贡献者，这与投放多款畅销车型PLUS系列不无关系。
此外，轿车方面，逸动系列12月销量达1.03万辆，同比增长97.9%；全年累计销售12.4万辆。
三、长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量；根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长福将推出多款新车型。
「数据来源：上市公司销量公告」
四、长安马自达去年12月销售1.26万辆，同比增长9.2%，实现稳步爬坡。不过，汽车K线认为，这主要是由于马自达终端价格促销所致，2020年该品牌在中国市场前景并不乐观。

「数据来源：上市公司销量公告」
五、2019年最后一天，长安汽车发布公告，公司于2019年12月30日，与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。数据显示，2019年1-9月份长安PSA累计亏损22亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损点，进一步优化公司资产结构，对长安汽车2020年无疑是利好。
六、在新能源方面，长安汽车则陷入泥潭。目前并不得知其整体销量数据，但是结合此前情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。

相比吉利、长城、广汽新能源、上汽新能源等企业，长安新能源板块与之差距逐渐扩大。
七、总体来看，长安汽车2019年主要亮点为CS75 PLUS热销，长安福特止跌。不过，对长安汽车而言，这股势头能否持续，仍需要2020年新产品加入后的表现来判定。
长安汽车2019年销量业绩回暖之后，各大证券投行机构纷纷迅速做出反应，整体来看，券商机构对于长安汽车持乐观态度。
华泰证券、华创证券、西南证券、东方证券、华西证券等分别给予了该股“买入”或“增持”评级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 解读长安汽车2019年销量 逆势向上？

1月7日，长安汽车公布了12月份销量数据：150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%。更值得一提的是，长安CS75系列12月销售28620辆，同比大增38%。
这也是长安近几年来最好的一份成绩单。
CS75PLUS成功的背后
今年9月上市的长安CS75PLUS，11月销量19320辆，12月具体销量数字还没有公布，但不出意外，应该在20000辆以上。
与同时期上市的荣威RX5 MAX、吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以说是一骑绝尘，是名符其实的新车销量王。

CS75PLUS为什么能在已成红海的SUV市场杀出一条血路，突围而出？主要是三个方面的原因：
一是颜值。
虽然现在各大车企的设计都已经进步很多了，很难再见到那种歪瓜裂枣的车型，但是大部分新车还是很难有那种让你眼前一亮，让你兴奋的感觉。
CS75PLUS却能人耳目一新，凶狠而不过度张扬、极具冲击力的前脸加上犀利的车身线条都能征服年轻人挑剔的审美，在一众街车中鹤立鸡群。

二是动力。
自主品牌车型最为人所吐槽的就是动力系统，三大件不过硬，品控差，发动机、变速箱的投诉也一直居高不下。
CS75PLUS搭载了由长安本部与长安英国动力研发中心联合开发的蓝鲸2.0T发动机，最大功率和扭矩分别达到171Kw、360N·m，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机，比起大众EA888的2.0T高功版还要优秀；匹配的变速箱也没有出于成本的考量选择具有争议的CVT或者双离合，而是采用了口碑极佳的爱信8AT变速箱，是名符其实的黄金动力组合。
另一款动力组合则搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现也领先同级别车型。
三是智能化。
CS75PLUS搭载了行业领先的L2.5级自动驾驶技术，全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，还标配六安全气囊。
此外，其还搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，可实现人在车外的自动泊车。
在消费者越来越关注的安全性能方面，CS75PLUS获得了C-NCAP五星安全的评价，在更加苛刻、客观的中保研碰撞测试中，CS75PLUS的成绩虽然还没公布，但从现场照片来看，表现也不错。

长安的体系化成功
对于长安汽车来说，长安CS75PLUS毫无疑问是一款具有里程碑式划时代意义的产品。他的成功意味着长安汽车在造型设计、动力性能、智能化方面已经形成了强大的体系能力。

在动力系统方面，长安汽车发布了蓝鲸NE平台，长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“蓝鲸NE动力平台是一个十年都不过时的发动机技术平台”。
之所以如此自信，出于三个方面的原因：

首先，蓝鲸NE动力平台的发动机热效率高达40%，正常工况下，百公里油耗可节约1L以上，处于奥托循环（压缩比=膨胀比的主流循环方式）增压直喷发动机全球领先水平；
其次，蓝鲸NE平台能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计；性能上，蓝鲸NE平台将发动机的升扭矩提升了30N·m，达到国际领先的200N·m/L。
已经量产并先后搭载在逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版、CS55PLUS、CS75PLUS上 的1.4T、1.5T蓝鲸发动机都受到了消费者的好评。

智能化方面，早在2018年，长安汽车就与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议，2019年，长安汽车又与华为联合成立了联合创新中心。9月份上市的长安CS75PLUS 则集成了长安在智能化方面的阶段性成果：搭载了手机蓝牙钥匙、梧桐车联系统、L2.5级自动驾驶技术、APA5.0自动泊车系统。

造型设计一直是长安汽车的弱项，也是影响长安汽车销量的重要扣分项。CS75PLUS的上市热销则宣告长安在造型设计上的落后局面彻底扭转，接下来，长安旗下更多新车也将应用上最新的造型设计语言。
2020年，长安汽车还将推出一款全新的轿跑SUV车型，从目前曝光的谍照来看，颜值又属于能打级别的。
总结
对于长安来说，2019年销量的增长固然值得欣喜，无论是SUV还是轿车，长安都在重回轨道，向更稳健的方向发展。
更重要的是长安汽车在造型设计、动力总成、智能化方面都实现了跨跃式的进步，研发技术体系更加成熟，其历时8年、投资43亿打造的全球研发中心也正式投入使用，为后续打造爆款车型提供了弹药库。
CS75PLUS的热销更是验证了长安已经具备了打造了爆款车型的体系能力，在强大的体系能力的背书下，接下来，长安汽车会打造出更多CS75PLUS一样的爆款车型，譬如即将上市的逸动PLUS。

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土”。
长安汽车已经为造一辆好车构筑了强大的体系能力。可以预见，随着新车的陆续上市，长安汽车将迎来属于自己的长安新时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 长安汽车的2019：销量回暖，欲加速转型

作为曾经的“自主一哥”，长安汽车在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，其终于迎来了复苏的表现。
数据显示，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但与2018年累计同比下滑25.6%的情况相比，在经过一年时间的调整后，长安汽车下滑幅度出现明显收窄。

之所以下滑幅度出现明显收窄，主要是因为长安自主品牌从下半年开始的持续走强。数据显示，从2019年下半年开始，长安自主品牌已连续出现五个月销量环比增长。更为值得一提的是，在2019年的最后一个月，长安自主品牌销量达150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为当月自主品牌销量冠军。
在产品层面，CS75、CS35、CS55、长安逸动等产品系列市场表现较好，成为长安自主品牌主要销量担当。

对于2019年长安自主品牌的表现，资深汽车分析师任万付表示：“从长安汽车全年销量走势来看，呈现先抑后扬的态势，触底后的长安汽车正在逐步恢复活力。”
再来看合资板块。数据显示，长安福特2019年累计销量为183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。而也正是因为合资板块销量的下滑，在一定程度上影响了长安汽车总体的销量成绩。

事实上，长安福特也早已意识到其需要作出改变，而从福特中国2.0战略发布，到三款新车齐发打响福特“诺曼底登陆”，以及与长安汽车进行进行深化战略合作，无一不看出长安福特积极的自我调整。而相比之下，长安马自达则继续维持原有的价值营销体系，其也遭到了市场的非议。
总体来看，尽管长安乘用车板块销量虽然回暖，但其体量和盈利能力还无法支撑整个集团的发展，尤其是“香格里拉”、“北斗天枢”、“四大品牌”等一系列战略计划。

值得一提的是，在2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者。而在此次增资扩股完成后，长安汽车对长安新能源的持股比例由100%降至48.95%，由此丧失绝对控股权，而长安新能源科技公司也将由公司全资子公司变为联营公司。
除此之外，为了摆脱长期的亏损，长安汽车还出售其长安PSA 50%股权，而最终宝能汽车有限公司100%控股子公司前海锐致接受了长安PSA。

可以看出，销量正在逐渐回暖的长安汽车正在试图抓住这个机会，做出了一些“自救”的措施，其不仅加速了混改，同时还摆脱了长期亏损的项目，加快转型速度。在2020年，长安汽车能否如愿以偿，搭上这场汽车行业变革顺风车，我们拭目以待。
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4. 长安汽车2019年亏损26.47亿 2020年一季度已扭亏为盈

 财经网汽车讯?由于合资公司收益下降严重，长安汽车2019年亏损26.47亿。

4月14日晚，长安汽车发布2019年业绩快报。报告显示，2019年长安汽车营收总计705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司股东的净利润为-26.47亿，同比下降488.81%。

长安汽车指出，净利润大幅下滑主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。据统计，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.16%。
当中，自主品牌乘用车得益于CS75、CS55、CS35三款车型的带动，2019年销量为84.96万辆，同比下滑7.84%。
合资品牌下滑幅度更大，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%;长安福特累计销量为18.4万辆，同比跌幅达51.30%，成为拖累长安汽车年度业绩的两大关键点。
这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。
一位资深业内人士告诉财经网汽车，长安由于是军工企业出身具有较高的独立性，强调独立自主，以及自我研发，所以对合资公司的话语权比较重视，这在普遍由外方控制技术和产品导入的合资公司来说很少见。这可以说是他的优势，但有时可能也会影响与合资公司的合作效果。这是长期以来长安自主板块强于合资板块的一个原因。
为此，长安在过去两三年里持续“瘦身”，先是在2018年一元收购铃木持有的长安铃木全部股权，使铃木退出了中国市场。
随后在2019年底以16.3亿元出售PSA公司50%的股权给宝能。
长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。
自2018年以来，长安汽车还先后淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。
进入2020年以来，长安汽车也在加快新产品投放，先后推出逸动PLUS与全新品牌“引力”首款新车UNI-T。其中UNI-T代表着长安向高端市场的冲击。
在2020年第一季度业绩快报中，长安汽车预计2020年第一季度将扭亏为盈，实现归母净利润5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%。
对于一季度归母净利润大幅扭亏，长安汽车表示得益于公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22 亿元左右。
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5. 长安汽车2019年预计亏损超24亿元 为何销量下滑成主因

1月31日，长安汽车对外发布了2019年度的业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元至29亿元，每股亏损0.50元/股-0.60元/股，与2018年净利润6.81亿元相比，下滑了452.56%-526.01%。

从公告显示，长安汽车在2019年的销售业绩中亏损应该是超过24亿元，对此长安汽车给出的缘由是：“基于公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。”
业绩下滑 合资销量低占主导
据长安销量统计数据显示，长安汽车2019年1-12月累计销量为1759971辆，2018年为2074575辆，同比下滑幅度超15%。其中包自主品牌乘用车方面，2019年长安汽车自主品牌车型销量主要得益于CS75、CS55、CS35三款车型的带动，但从全年销量成绩来看1-12月长安自主品牌乘用车销量849552辆，同比下滑7.84%。

合资品牌方面表现更差，在2019年长安马自达累计销量为133608辆，同比下滑19.66%;长安福特在2019年的累计销量为183987辆，同比跌幅达51.30%。由此可见，合资品牌的销量下滑成为拉低长安汽车整体业绩的主因。

特别是合资板块的市场表现不甚理想，2016年长安福特销量上涨至巅峰时刻，累计销量达95.8万辆，2017年、2018年销量几乎腰斩，分别下滑至81.2万辆和37.8万辆，2019年销量再次下滑至18.4万辆，如果继续下滑，长安汽车的业绩还将再受影响。

此外法系高端品牌DS在长安引入后也未能打开市场局面，5年来持续亏损超过10亿元，长安标致雪铁龙的连年亏损，也使得长安汽车雪上加霜。最终，在2019年10月长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权，为后续的市场布局扭转了颓势。
问题不断 新产品布局落后
市场销量下滑归根结底依旧是产品的市场竞争力不足，从市场反馈的信息来看，长安汽车在自主品牌乘用车板块中的长安CS35、长安CS55、长安CS75、长安逸动等产品市场表现较好，但整体上受国内汽车市场增速放缓影响，其市场表现依旧处于劣势。

另外，质量问题是直接影响长安福特市场销量的重要一环，在合资品牌产品品控方面的缺失、新产品导入乏力、产品布局落后、三缸机技术不被认可、经销商以及品牌推广等问题，最终让其两家合资品牌的销量大幅下滑，最终导致长安汽车利润大幅亏损。
随着市场的销量下滑，长安汽车也意识到了问题的严重，长安汽车从整体的结构上逐步进行调整，除了1元收购长安铃木全部股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资以及调整产品布局和产能等多举措来看，长安的“瘦身”调整以及对核心业务的聚焦，或许能够为处于调整期的长安汽车带来新的竞争契机。
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6. 2019年预计亏损至少24亿，长安汽车表示：受销量下滑影响

逆水行舟，不进则退，在当前的中国汽车市场更是如此。根据乘联会数据统计，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。而在连续两年出现同比下滑的车市大环境下，对于各大车企也是极大的考验。而以往一直处于中国品牌第一梯队的长安汽车，却逐渐开始“掉队”。

1月30日，长安汽车发布最新业绩预告，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟出现如此大幅的下滑，确实让人吃惊。据数据统计，2019长安汽车的盈利同比上年下滑高达452.56%-526%。此外，上年同期基本每股盈利为0.14元，而2019年为基本每股亏损0.50元-0.60元。

对于2019年业绩预告的大幅下滑，长安汽车解释为“主要受销量下滑影响”。而根据长安汽车对外公布的数据也证实了这一点。据悉，长安汽车2019年整体销量为1759971辆，同比下滑15.16%。而2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%。

从“拐棍”演变成“累赘”
熟悉长安汽车的消费者可能知道，此前长安汽车能够实现年销200万辆以上的成绩，其中以长安福特和长安马自达为主的合资品牌占据了很大的份额，也被不少人称之为长安汽车的两个“拐棍”，而缺少这两大品牌的支撑后，使得长安汽车的下滑相当明显。

根据数据统计，长安福特在2019年累计销量18.4万辆，同比下降51.3%，再度出现腰斩。长安福特销量的持续下滑，跟其多款产品未能达到销量预期有关。当初火热的锐界、蒙迪欧以及福克斯都已经被边缘化，而在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，销量依然十分惨淡。

在去年12月份长安福特再度推出了一款SUV车型——锐际，试图进一步扭转败局。高配、低价的策略让这款新车虽然关注度不错，但是在油耗偏高、舒适性差等诸多槽点下也让这款新车的未来蒙上了诸多阴影。
另外在新能源方面，特斯拉Model 3已经在中国量产开始抢占市场，而长安福特在新能源产品方面显然已经落后太多。

此外，长安马自达在2019年的销量表现也并不好，据悉长安马自达全年累计销量为133608辆，同比下滑19.66%，下滑幅度依然远远超过了行业整体的水平。虽然在2019年全新马自达3正式上市，并且在产品力上得到提升，但是由于价格偏高，又过于坚挺，因此导致其销量一直不温不火。而在SUV产品方面，CX-5和CX-8已经逐渐被边缘化。
而值得关注的是，在2019年底，长安汽车以16.3亿元的转让价出售了长安PSA 的50%股权，最终由宝能汽车全盘接手了长安PSA。长安PSA自合资以来连年亏损，在去年1-9月份更是累计亏损22亿元。长安汽车在去年能够成功甩掉这个“包袱”，也算是一大幸事。
长安系中国品牌回暖，成未来一大看点
虽然说长安系中国品牌在2019年依然呈现大幅下滑的趋势，不过在去年下半年下滑的趋势明显收窄。据悉长安系中国品牌汽车在去年12月销量150361辆，同比增长了35%。而长安汽车的销量回暖，跟逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55的销量上涨有很大关系。

尤其是在长安CS75 PLUS推出后，销量十分火爆。据悉在去年12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。这还是在终端没有多少优惠的情况下实现的，足见其火爆程度有多高。另外逸动系列在去年12月份销量再度破万，也成为中国品牌轿车少有实现销量破万的车型。
而值得关注的是，在2020年长安汽车还将继续在新车上发力，例如逸动PLUS和全新轿跑SUV长安UNI-T等也将会陆续上市，这些新车的到来势必将带动起整体销量的进一步回升。

另外在2019年，长安汽车还发布了蓝鲸NE动力平台，作为动力模块化平台，兼顾强悍动力与高效节油的平衡，而这也有望让长安汽车的动力系统在行业中保持领先的水平。

不过虽然在2019年，长安汽车确实有不少亮点，但是槽点也同样不少。例如全新推出的轿跑SUV——CS85的月均销量仅保持在2000辆左右，并且有逐渐被边缘化的趋势。同时，CS15、CS95等车型，同样面临相同的情况。
此外，从2019年长安汽车第三季度财报可以看到，长安的营业成本相对较高，缺乏对于整体成本管理的科学考量。而且据相关媒体统计，长安汽车当前的整体产能超过400万辆，而乘用车产能的利用率仅为40%左右，可见长安汽车出现如此严重的亏损也就不能理解了。
写在最后
如今来看，长安汽车面临的情况可谓不容乐观，并且在2020年还将遭遇更加严峻的考验。不过只要是产品过硬，能够持续的提升自身的口碑，终究会获得消费者的认可。而接下来长安汽车的发展如何，我们也将持续关注。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
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7. 长安汽车2019年预计亏损24亿-29亿元

近日，长安汽车发布2019年业绩预告，预计2019年亏损24亿-29亿元。同比下滑452.56%-526.01%。作为对比，上年同期盈利为6.8亿元。

长安汽车大幅亏损的背后，是旗下品牌长安福特、长安自主、长安马自达等品牌的严重亏损和销量的大幅下滑。
公开数据显示，长安福特仅上半年就亏损7.77亿元。销量上，9月份长安福特销量20,905辆，同比下滑36.7%；1-9月份，累计销量为128,906辆，同比腰斩性下滑58%。2019全年，长安福特累计销量为182,179辆，同比下滑51.8%。

长安马自达方面，9月份销量12,829辆，同期同比下滑17.5%；1-9月份，长安马自达累计销量达95,845辆，同期同比下滑25.4%。全年累计销量为136,334辆。
另外，重庆长安2019年累计销量为615152辆。合肥长安2019年累计销量为142,831辆，合肥长安2019年累计销量为91,569辆。

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8. 对长安汽车发展前景预测

长安2021年的前景，将更值得期待。

朱华荣曾表示：“改革创新虽然艰难，但它是唯一的生存之路，是成功的必经之路，是无限接近合理的最佳路径。”从管理层态度以及过往几年的变革成果来看，长安汽车无疑拥有巨大的潜力。

持续推出新产品，是长安能力展现，3-4月光是新车就规划了5款（CS75PLUS自动先锋型、UNI-K、逸动PLUS2021款、全新CS35PLUS、全新CS95）。其重中之重，UNI序列第二款产品UNI-K也已于2月28日正式开启预售，这将为高速奔跑的长安再次注入新的助力。【摘要】
对长安汽车发展前景预测【提问】
长安2021年的前景，将更值得期待。

朱华荣曾表示：“改革创新虽然艰难，但它是唯一的生存之路，是成功的必经之路，是无限接近合理的最佳路径。”从管理层态度以及过往几年的变革成果来看，长安汽车无疑拥有巨大的潜力。

持续推出新产品，是长安能力展现，3-4月光是新车就规划了5款（CS75PLUS自动先锋型、UNI-K、逸动PLUS2021款、全新CS35PLUS、全新CS95）。其重中之重，UNI序列第二款产品UNI-K也已于2月28日正式开启预售，这将为高速奔跑的长安再次注入新的助力。【回答】
希望以上回答对您有所帮助～如果您对我的回答满意的话，麻烦动动发财小手点个赞哦～【回答】
对长安汽车财务状况质量总体评价【提问】