奔驰c级三年保值率

1. 奔驰c级三年保值率

汽车保值率反映出一款车的产品力、认知度、美誉度等综合实力，保值率越高越能说明其市场认可度高，同样也能够证明新车价格相对坚挺。近日，中国汽车流通协会和精真估联会发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，公布了各细分市场车型保值率数据，其中便包含合资中型轿车TOP5车型的三年保值率排名。奔驰C级位列第五，第一名众望所归。
第五名：奔驰C级
三年保值率：74.25%
在此次公布了中型轿车TOP5榜单中，奔驰C级是唯一一款能够排进TOP5的BBA轿车，C级相对于竞品宝马3系、奥迪A4L两款车，其在保值率方面是明显优于对手的。不过话又说回来，三年保值率只能说明市场认可度相对较高，并不能说明其新车销量高于3系或A4L。
以今年1-8月销量累计销量数据来对比，宝马3系2022年1-8月累计销量达106508辆，奥迪A4L 1-8月累计销量达101203辆，而C级1-8月累计只有93013辆，销量略低于对手。不难发现，保值率高无法证明其销量好，但是可以证明其是一款值得推荐的产品，回归产品力角度看，保值率高低是产品力的反映，也是市场消费选择喜好的反映，并不是销量高低的反映。
第四名：英仕派
三年保值率：78.82%

英仕派与雅阁是姊妹车型，不过两款车的销量、定位、口碑、保值率均有较大的差别，从市场客观销量来看，反映出消费者更加倾向于雅阁。造成这样的消费偏差的原因非常多，比如营销定位差异，雅阁强调舒适家用，英仕派强调年轻运动，以及进入中国市场时间长短、积累的基础用户基数相关，以上多种原因导致英仕派与雅阁的销量出现较大差异。

当然，如果从整个大环境来看，中型合资轿车阵营中，英仕派依然是一款非常有竞争力的轿车，其三年保值率高达78.82%，对比大众帕萨特、日产天籁等同级产品，英仕派的二手车保值率远远高于行业平均水平，这也证明英仕派的可靠性相当高。最关键的一点，虽然英仕派保值率不如雅阁，但是其新车优惠力度大于雅阁，因此从性价比的角度来看，英仕派的吸引力自然不低。
第三名：亚洲龙
三年保值率：79.57%
根据保值率报告，亚洲龙三年保值率高达79.57%，保值率位居合资中型轿车第三名，其作为一汽丰田旗下接棒皇冠、锐志的全新中型轿车，又是诞生于TNGA架构下的全新轿车，品质口碑如何，其实保值率是一个可探知的窗口，其三年保值率接近80%证明整车在市场中获得的评价相当不错。
聊到亚洲龙，丰田在推出该车时显然做了全局考虑，并未打算把它打造成一汽丰田版“凯美瑞”。因此在车身尺寸、产品用料方面特意与凯美瑞区别开来。严格地说，可以把亚洲龙看成挂着丰田标的“雷克萨斯ES”，因此在产品差异化方面，亚洲龙开拓了一条新的竞争路线，偏重商务之时恰好避开凯美瑞的锋芒，因此，亚洲龙适合哪些消费群体，结果非常明朗清晰，无需兵哥多言。
第二名：凯美瑞
三年保值率：82.50%
凯美瑞一直是合资中型轿车中的重磅车型之一，此次保值率报告显示其三年保值率高达82.50%，保值率排名位居同级阵营第二名，实力、口碑与销量趋于同步，于凯美瑞而言算是实至名归。因为从今年1-8月累计销量数据可知，凯美瑞1-8月累计销量达153497辆，同比增长20.5%，而且销量位居合资中型轿车第一名，从消费的角度看，凯美瑞是一款兼顾销量、口碑于一体的中型轿车。

第八代凯美瑞自于2017年11月上市至今累计销量超过70万辆，目前在售车型属于第八代中期改款车型，其产品一直保持着顽强的生命力，即便在疫情影响之下其销量同样不受影响，甚至呈现出逆势增长的趋势，相比其它竞品车型有着更强劲的韧性。高销量、高口碑和高保值率的背后，是丰田品质的延续。
第一名：雅阁
三年保值率：84.42%

其实，能够把凯美瑞挤出第一名，除了雅阁之外再无其它车型，雅阁三年保值率高达84.42%，略微高出凯美瑞1.92个百分点。作为竞争车型来说，可能有人认为两者区别不大，但是从侧面反映了二手市场对它们俩的客观评价以及两者存在的细微差异。当然，在车型推荐方面，大家可能不知道怎么选。然而在兵哥看来，想要区别它们的不同，倒不如根据自己的兴趣偏向任性选择，毕竟不管是雅阁还是凯美瑞都不会令人失望。

从今年前8个月销量数据来看，雅阁销量不如凯美瑞，雅阁今年1-8月累计销量为139904辆。不过从中型合资轿车销量排名对比来看，雅阁的累计销量仅次于凯美瑞，远远高于帕萨特、迈腾和天籁等竞品。因此，雅阁不是20万级唯一的选择，但是它显然是20万级中型轿车中不会令人失望的一款车。
写在最后
从合资中型轿车的三年保值率数据可知，保值率高的车型，其二手车市场认可度相对较高，产品力与信誉度同样不会差。但是保值率与销量并没有绝对的正比关系，但是有相关性。也就是说，保值率高的轿车，在兵哥看来值得推荐选择，但不是唯一的选择，是否适合自己还需要看个人的购车预算，品牌选择偏好以及实际使用需求等综合因素考量。

2. 奔驰e六年保值率

奔驰E级是目前北京奔驰厂商旗下在售的一款中大型车，属于合资车。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

奔驰E级的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

奔驰E级保值率怎么样 二手奔驰E级保值吗？
奔驰E级前五年平均保值率分别为：71.3%，64.3%，57.7%，51.2%，44.5%；保值率在中大型车之中排第3名；【摘要】
奔驰e六年保值率【提问】
奔驰E级是目前北京奔驰厂商旗下在售的一款中大型车，属于合资车。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

奔驰E级的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

奔驰E级保值率怎么样 二手奔驰E级保值吗？
奔驰E级前五年平均保值率分别为：71.3%，64.3%，57.7%，51.2%，44.5%；保值率在中大型车之中排第3名；【回答】

3. 跌到17万的奔驰，三年保值率67%，常规保养只需836块钱

17万能买到奔驰？不是开玩笑？对于跌到17万出头的奔驰A的确可以——奔驰A级180L版本。这款车是奔驰抢占中低端市场的一款重磅车型，该车上市以来争议不断，但是作为挂着奔驰标的A级，虽然谈不上是豪车，但它的确是豪车品牌旗下的车型。而根据前几个月的销量看，奔驰A级的受众群体还不少，8月月销6446辆，前八个月累计销量达到44060辆。这个成绩，不得不说得益于奔驰光环，但是也不得不说，奔驰A级也有自己的“用武之地”。

入门版的奔驰A级价格跌破18万，的确是个香饽饽。你可以说这车还不如凯美瑞，没问题。但是奔驰A级车主也可以说你凯美瑞就是没奔驰A级有档次，这也无可厚非。奔驰A级入门版搭载的是1.3T四缸发动机136马力，结合七档双离合变速箱以及1.3吨上下的车重看，这车开起来不会太肉，但是你也别想用这车去追宝马3系。对比宝马3，奔驰A级自然是矮了一头。

那么这车到底怎么样呢？从配置上而言，入门版的奔驰A级，还真是一台不错的家用车。油耗也就百公里七个上下，轴距2789mm,虽然入门级采用扭力梁非独立悬架，但这也无妨。这车就不是给大老板坐的，舒适度要求没那么苛刻。从车轮制动上看，这车入门就用了R17的胎，稳定性不错。安全性上也不含糊，入门就8气囊。此外还有被动行人保护、胎压显示、主动刹车，这么看，奔驰在A级上也够良心。座椅配置也没太多缩水，主副驾驶支持上下电动调节和腿托调节，你敢说这车没高尔夫舒服？还是没有凯美瑞舒服？

从市场调查数据看，奔驰A级的保值率还挺高，达到了67%，这个水准很多丰田车也到不了，雷凌的三年保值率也不过65%。可见，奔驰A级的二手市场认可度还是比较高，而从目前来看，奔驰A级的质量投诉也并不多，车质网上拍得上号的都没有奔驰A级的影子，显然奔驰A级没有爆发大规模质量问题，这都能说明，奔驰A级虽然没有奔驰的9AT，没有双独悬，但是质量还是比较靠谱。

那么一台20万左右的奔驰养车成本是不是很高呢？并非如此。根据售后成本看，奔驰A级的常规保养只需要836块钱，这个水平和一些普通品牌相差不大。所以我们可以得出这样的结论，一台20万能落地搞定的奔驰，的确是性价比出众。加之奔驰的品牌光环，那这车不认识的可能以为几十万也不是没有可能。当然，不买奔驰A级有的人也会在意别人怎么看，毕竟这是十几万的奔驰，但是如果抛开这些，这车哪里不好了？
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