为什么比亚迪充满了科技感却无人问津，反而长城却越卖越好？

1. 为什么比亚迪充满了科技感却无人问津，反而长城却越卖越好？

比亚迪为什么虽然充满尖端技术，经营惨淡，长城却在稳定地支撑着，却受到了很多好评？合资公司目前的生产能力被给予了中国SUV临时市场。每个人都卖很多。长城收益最多为什么一会儿，看几年前的轿车就知道了，F3也是一月卖了几万，和现在的h6一样的风景。而且合资生产能力上来，新制达、新桑塔纳杀出低价，国产销量前10名都找不到。

目前国产SUV的热闹只是暂时的。大众和其他家的新工厂投产后会有很大的崩溃。国产工厂要有危机感。长城其实想法是对的，我明白老百姓想要什么。中国人穷，车要便宜，不容易受伤，容易修理，稳定，外观漂亮，空间大。H6都有。正在逆流低价的优秀车型。动力技术非常古老，但稳定，维修良好。室内外观好，车票不丑，价格便宜。这样就够了。长城现在一个月三万韩元，故障不爆炸是不容易的。量越大，失败率越难控制。比亚迪当年F3走的时候遇到了多少问题？

长城以预防腐败、供应商控制严格、内部管理严格、质量可维持而闻名。保有量大意味着配件便宜，h6还有好日子。比亚迪这些年进步很快，技术突飞猛进。反向动力成功，电力技术得到了很大的研究。但是汽车销量不行。轿车其实国产都很惨，合资打到七八落，比亚迪轿车在国内仍然名列前茅，比长城好。
比亚迪的问题是SUV的粥太少，S6山寨的外形受到批评，后续产品太慢，今年部署太晚，北京汽车赚了很多。长安cs75卖得多好？东风ax7每月卖出8000，比亚迪刚刚登上S7，小型SUV今年获得。比亚迪技术多，大跃进多，但基础不稳定。发动机变速器完全被吃掉预计需要几年时间。而且，从技术到消费者体验，比亚迪一直比较弱。

Chiry通过观察项目摸了摸门。如果汽车房子的质量统计属实，Chiry的新车很好。BYD仍然处于前一阶段。首先是否有问题，细节是否刚刚开始，G5比F3漂亮多了。比亚迪过去名声不好，现在不是急着跳，而是萝卜需要一个不快点洗泥就能改变人们印象的好东西。S7规格高，问题是把规格变成消费者体验，去除瑕疵，控制质量，NVH努力改善，底盘吃得好，自己找不到外国人，不丢人。
先把一辆车做好，各指标、驾驶体验、各种细节的调教都达到很高的水平，质量有口碑才能改变人们的印象。汽车标志也是消费者体验的一部分，换商标真的那么难吗？让我们来看看BYD的历史。测试站建了多少年？Nvh的实验室不久前才建成。也就是说，基本技能比亚迪还在补课。技术似乎反过来很多东西都在飞跃，但实际上内功还差得远。要花一些钱来补充。比亚迪真的在工作。还不行，但他在努力。

2. 为什么比亚迪充满了高科技，但销量却如此惨淡？

主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！还有很多中国人买车就是为了面子，宁愿在家啃咸菜疙瘩也必须买个豪华品牌，技术不技术在他们眼里根本不重要。导致这种畸形消费还是因为中国家用车发展时间太短，不过现在在慢慢逐步改善，


汽车产业是一个相当大的传统产业，整体而言，日本、德国等传统的汽车生产大国、强国，无论在技术、规模、经验、生产工艺、设计研发、科技水平、管理水平、品牌效应，不能说登峰造极，比亚迪新能源汽车的三电技术的产业链完备性和产品的可靠性，有目共睹。在公共充电桩，你随便观察几个电动车的充电功率，比一比速度快慢，结果毫无疑问都是比亚迪胜出。


比亚迪尽管是大厂，但任然受到产能的限制，中国比亚迪就像日本的丰田，是国产汽车中少数能做到，这样做的后果就是产能受限制，但是单车的利润率高。除了产能问题，还有就是比亚迪的宣传营销方面，比亚迪汽车，比亚迪造汽车的开场也是以模仿开始的，不论是F3还是F6，都有很浓重的模仿痕迹，这给他后来的发展落下了一个很不好听的名声。


一是品牌力量问题，国外品牌毕竟在国内经营多年享有国内大部分的市场，国内购车用户因为品牌效应和广告效应自然而然的去选择自认为高大上的国外品牌，这点从国内市场销售排名和道一个品牌做好，做大需要时间的考验，不是短时间可以比得，如果50年前就有了比亚迪与奇瑞，我相信这两家企业制造的汽车，一定是天花板的汽车品牌

3. 比亚迪车充满了高科技，为何却经营惨淡呢？

现在的比亚迪的确很不错，但是之前的比亚迪却有一点不尽人意，比亚迪现在虽然很优秀了，但是很难改变人们的固有印象，现在依旧有很多人谈起国产车比亚迪就避之不及，当然这也是有原因的，因为在之前比亚迪所生产的汽车的确不如合资车。虽然仙子阿和之前的情况有所不同，但是比亚迪想要彻底改变大家的印象还是很难的。
比亚迪的三大件没有优势大家都知道国产车的发展时间要比合资车的发展时间要短很多，虽然现在很多汽车厂商都能够生产出汽车的三大件（发动机，变速箱，底盘），但是国产车和合资车之间还是有差距的，说句实在话，国产车的三大件是不如合资车的，这一点是广大车主所熟知的。也有很多人国产车说合资车可以开五六年都没有小毛病，但是国产车开三年之后就会有很多小毛病，虽然这听起来有一点危言耸听，但是国产车在品控方面的确不如合资车做的好。
固有印象很难改变其实比亚迪在之前已经给车主一种廉价，低端的固有印象。虽然现在比亚迪做的已经比以前要好很多，但是大家的固有印象是很难改变的，所以大家现在对比亚迪还是持有一定怀疑态度的，这种现象其实非常不利于比亚迪的发展。其实到了现在比亚迪在燃油汽车方面的优势还不是很大，但是比亚迪在新能源方面的优势非常大，不过现在消费者还不是很认可新能源汽车，所以比亚迪的销量依旧不是很好。
比亚迪现在的销量虽然不是很好，但是我非常看好比亚迪，因为比亚迪在新能源方面已经属于领先的地位了，比亚迪所生产的新能源汽车和混动汽车都是属于世界领先地位的。

4. 比亚迪充满了高科技，为什么却经营惨淡？

比亚迪全产业链自主技术，做不了C端，做B端，最近比亚迪开放三电系统技术输出，开放刀片电池供应，瞬间舆论环境就好多了！品牌这个东西都是拿钱堆出来的，好不好听都是洗脑洗出来的！之前宝马汽车在中国还叫“巴依尔”？



比亚迪该学习下吉利，长城。首先，名字要取好听的，BYD官方解释是成就梦想，老百姓解读就是骂人的话。这样的名字直接导致50%购车用户根本不考虑比亚迪，看车时连4s店直接忽略过去，这点可以参考众泰，
众泰当年是“保时泰，兰博基泰，奥迪泰……”，结果是“开上保时泰，全村我最帅”，结果就是众泰=山寨=屌丝=二逼青年=脑子养过鱼……谁还好意思再买众泰车呢？
话说得毒点，有利于改进，一味不听，则后果很严重。

再比如奇瑞，外观奇丑无比，严重影响销量，最近终于改进了，还好，市场就有好反映！
比亚迪销量多年徘徊不长，与以下两个原因有关
1。名字，就凭比亚迪三字，很大部分购车客户根本不考虑比亚迪，你说比亚迪车多好都白塔。
2，推广手段。据我长期观察，比亚迪推广思路问题严重，请大量自媒体做宣传，可是这些自媒体技术学问毕竟是充值的，为了完成任务，而言辞浮夸，造成品牌形象低端，不够高大上。消费者花20-30万，会买特斯拉，而不会买唐，汉，自媒体的形象就代表比亚迪形象，自我陶醉，自以为是，总觉得比亚迪三电技术已经是杠把子了。吹嘘过度。
以我老张的技术学问，不比汽车工程师差，一对比就能发现比亚迪技术存在的问题，过度吹捧比亚迪技术多么牛逼，必然令人反感，甚至反胃。销量难以上去也就理所当然了。

5. 比亚迪无论外形还是技术都算是不错的，为什么销量却不好？

说说我自己的心路历程吧


很多年前，我对汽车还不是很了解的时候，看了一个电视剧，男主开的就是比亚迪唐，当时还专门去查了下这车多少钱。那时候比亚迪给我的印象就是除了红旗，国产品牌最贵的一个车，再加上看那个电视剧的加成，比亚迪在我心中就是高端国产品牌的代名词。说不上粉比亚迪，但比亚迪在我心中比其他国产品牌还是要更加高端的。

后来有一天开始对汽车感兴趣，有空也会在网上分享一些个人对汽车的看法。真的，纯粹分享一下个人的喜好，从没有针对谁。结果只要说到一点比亚迪的不好，哪怕是没有说不好，譬如比亚迪汉刚刚上市的时候，我就说了个，新上市车型，普通消费者可以等等后续口碑再入手，全程没有说过一个比亚迪汉的不好。结果被一群比亚迪狂热粉喷出翔。

说难听点，玩头条这么久，分享了很多自己的想法，比亚迪的粉丝是我见过素质最低的一群人，动不动就搞人身攻击，看法不同，大家可以各抒己见，搞人身攻击干嘛呢？
我身边有比亚迪的挺多的，我也开过，自己有两辆大众，个人认为比亚迪挺好的，比亚迪这几年发展挺快，新能源汽车做的也很出色，因为具体不了解，但是不管发动机还是变速器技术还是电池技术都希望我们能走在世界前列，比亚迪加油，这两年想收辆比亚迪唐DM！
比亚迪这个品牌,以前的比亚迪时候价格低配置高,质量一般,口碑也一般,所以在很多人心里面留下了不好的印象,但是不管是什么企业，他都有一个成长的过程,现在的比亚迪已经脱胎换骨了,现在外观设计的很漂亮很时尚,内饰做工精细,车子驾驶起来也很有质感,现在是国内一线品牌了,从最低端一路走到今天,也很不容易,因为有实力才会走到今天,我们大家应该支持这种有实力的企业,现在的比亚迪已经不是以前的比亚迪,比亚迪加油，我支持你,相信你以后会越做越好

6. 为什么比亚迪 (BYD) 充满了高科技却经营惨淡，而长城稳扎稳打却获得广泛好评？

其实怎么对比呢，长城和比亚迪其实各有千秋吧，我好多同学毕业都去了比亚迪工作，待遇都挺好，而长城也是我们老牌汽车厂商。

作为一个年轻人，我还是比较喜欢比亚迪的科技感和创新性，对于长城的思路和品位还是不是很能理解。但是抛开个人的喜好来说。我觉得其实长城是比较明智的，在中国市场，长城明白老百姓要什么。中国人穷，车要便宜，不容易坏，好修，稳定，外观漂亮空间大。这就是中国人买车的共同的喜好。所以，长城的策略是对的。

其次，反观比亚迪，虽然这几年进步很快，技术大跃进。搞了好多的创新，比如什么电动汽车什么的，但是，细细想来，这也就是这几年的事情，大规模的崇上创新，开始吸收人才，这都是因为底子没有打好，基础差，根基不稳。而且比亚迪发动机变速箱这方面做的不是很好，完全吃透估计得几年。而且从技术到消费者体验方面，比亚迪一向比较弱。

比亚迪过去名声差，现在需要一款有量的精品来改变人们的印象，而不是匆忙跃进，萝卜快了不洗泥。需要一个让人眼前一亮的产品产生，但是明显比亚迪没有一款新颖的车型能够做到。s7规格高，问题是要把规格变成消费者体验，毛病去掉，品质控制住，nvh努力改进，底盘吃透，细节的把握还不行。
总的来说，比亚迪感觉就是浮在表面，要沉下去啊！

7. 比亚迪充满了高科技为什么经营还是如此惨淡？

比亚迪给人们的印象就是山寨，中高收入人群肯定不会购买的，而是会以购买德系车为主。外观问题：长城汽车，则有很大的不同，长城的变速箱及发动机并不是十分出众，而且在自动变速箱方面还很欠缺，不过长城更多的在于底盘、内饰细节、外观、品质及整车配套上下功夫。BYD的外观时而山寨、时而又太激进，而奇瑞、吉利也是如此，要么太丑，要么太激进，反正就是丑。长城车的外观很中庸，但是各位发现没有，在中国卖的好的车全是很中庸的，象大众、奥迪哪个不是中庸的？市场还没有到达追求个性化的时候。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。但在营销方面还是不够完整。

8. 比亚迪汽车技术那么好，而销量却不好，原因是什么？

我觉得你可能用刻板印象来看待比亚迪了，因为比亚迪的汽车技术确实非常好，比亚迪汽车的销量也非常好，比亚迪的汽车销量甚至已经排到了全国第1名。
每当我们看待比亚迪汽车的问题时，我们总会认为比亚迪的汽车质量不好，同时也会把比亚迪当成中低端品牌。然而事实上：这只不过是我们大家对比亚迪的刻板印象罢了，随着技术的不断发展，比亚迪的汽车其实已经发生了翻天覆地的变化，比亚迪的各类汽车也非常畅销。
一、比亚迪的汽车技术确实非常好。
在经过了一系列的发展之后，比亚迪在中国的订单已经非常多了，我们在路上也能够经常看到比亚迪的汽车。对于车主来说，比亚迪的汽车的性价比非常高，比亚迪的车型也非常好看，所以很多人会在第1次买车的时候重点选择比亚迪的车型。
二、比亚迪的销量其实非常好。
你可以尝试去马路上观察一下经常看到的车型，比亚迪一定能够排到前三名。特别是在沿海城市，比亚迪的车型甚至能排到路上的前两名。在新能源汽车进一步成为大家热门关注的对象之后，很多人也会选择比亚迪的新能源汽车，比亚迪的新能源汽车也确实有一定的技术优势。
三、我觉得你不能用刻板印象来看待问题。
在评价一个事物的时候，很多人往往会用多年前的刻板印象来评价这个事物，我认为这种方式并不公平，你也很难真正看清楚这个事物的发展。对于比亚迪的汽车问题，因为比亚迪非常看重技术创新和用户需求，所以比亚迪所做的每一件事都是为了用户所考虑。在经过了多年的发展之后，比亚迪的汽车早已经不是和当年相提并论了。