国际贸易实务案例分析

1. 国际贸易实务案例分析

1.信用证上规定的单据必须如实提交。虽然装船通知和供应商证明是同样的作用，但是名称不同，格式不同，开证行也可以此作为单证不符，可以拒付或者扣除单证不符费用。这个要跟买家好好商量，其实处理结果全由买家决定的！
2.受益方有一定的过失
3.可以试试在信用证有效期内重新发一份供应商证明条款，但其实这件事主要就是买方已经打算不接受该货物，而且也出现了对他有力的状况，所以无论怎样出口商也必须做出让步，降价应该是唯一的处理方法了

个人观点，仅供参考~

2. 国际贸易与实务案例分析

贸易合同签订后，合同内容价格是确定的，如果在交货前食糖市场价格上涨，再按合同价格交货，应少量减少合同规定的500MT   及少装3%   省下的3%可按涨价后的价格卖给别家。 及可以装485MT   
如果市场价格下降，可以多装3% 及515MT 按未降前的价格结算。

在国际惯例中可以允许合同标的不大于5%的上下浮动 及最多1050MT 最少950MT的小麦 原因：国际惯例 信用证条款 规定允许不超过合同规定装货量5%的公差。

3. 国际贸易实务案例分析

此例是一宗既凭品质规格交货，又凭样品买卖的交易。
卖方成交前的寄样行为及订约后的“电告”都是合同的组成部分。
根据商品特点正确选择表示品质的方法，能用一种表示就不要用两种，避免双重标准。
既凭规格，又凭样品的交易，两个条件都要满足。
样品的管理要严格。如“复样”、“留样”或“封样”的妥善保管，是日后重要的物证。

4. 国际贸易与实务的案例以及解释

我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：
(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
案例分析：
(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。
(2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。
(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

5. 求助：关于国际贸易实务的案例分析!

1,合同中要规定由卖方也是发货人负责装货及费用
2，要规定详细的装货条款，包括LAYIME的起算中止，滞期费率，以及各种时间损失由谁来承担。
3，必须由发货人提供准确的港口信息，包括吃水，装货速度。并要求发货人或者卖方对买方所租船舶进行书面确认。


求高分！！！

6. 国际贸易实务案例分析

A公司不能顺利结汇——因为，信用证的最迟装运期和有效期的展期，必须经过开证行的修改为准，即信用证的展期必须是开证行以信用证修改的方式为准，即必须得到开证行的具体修改电文为准，开证申请人的允诺不构成对信用证的修改。而本案例中A公司没有得到开证行的正式修改通知，而是单凭开证申请人的电文就做了迟期装运，因此必然构成对信用证的不符点交单。所以，A公司因为没有按照原信用证的装期装运，因此，构成交单不符，而势必遭到开证行的拒付。
 
所以，A公司不能够顺利收汇。

7. 国际贸易实务案例分析

1）可以索赔
2）收不到货款。
理由如下：根据国际商会《跟单信用证统一惯例》的规定,“商业发票中所表示的货物规格名称,必须与信用证规格相符。”可见,发票上对商品名称和规格的规定非常重要。在本案例中,我公司所交货物品级虽较原来的高,而且价格不变,但在该项货物市场价格下跌的情况下,买方往往会借口与信用证规定不符而拒绝赎单付款。而银行也只会在单单相符，单证相符的情况下付款。
通过分析此案例,学生对跟单信用证有了清晰的理解和认识,知道了如何在国际贸易业务的货款结算中正确地使用信用证,也知道了合同条款的执行是相当严格和重要的。

8. 国际贸易实务与案例的介绍

《国际贸易实务与案例》是由张炳达，王晓静 编著，2006年由立信会计出版社出版的图书。