国际贸易实务练习题

1. 国际贸易实务练习题

请详细描述你遇到的问题，以及你想咨询的事情，单纯从以上，无法确定你需要什么样的帮助，详细说明，以便为你提供帮助。【摘要】
大学国际贸易实务题？【提问】
请详细描述你遇到的问题，以及你想咨询的事情，单纯从以上，无法确定你需要什么样的帮助，详细说明，以便为你提供帮助。【回答】
泰国某农用车总装厂A与中国某柴油机生产厂B已经建立了长期的业务关系，由B向A供应装配农用车所需要的柴油机。A 按照以前交易的CIF BANGKOK价格向B下订单, 订购300台柴油机。考虑到A是老客户，并且有望发展成为代理，B回电表示同意。A在第二天上午10点通知银行开L/C，恰好此时收到B的来电，称“预计生铁价格持续上涨，每台涨价2%，抱歉”。A当即回电：“贵方在未事先通知的情况下提出涨价是没有道理的，最多只能涨价1%。”B当即发传真表示同意，但是由于A的传真机有故障，未能收到B的传真。此时韩国一家公司C报价，A接受了C的报价。请分析：
1、来往函电的意义（分别属于哪个交易环节）。
2、A和B之间是否达成了交易，是什么时候达成的？【提问】
函电是对外贸易的重要媒介，它在各国之间相互沟通，开展业务，达成交易，建立友好关系工作等对外贸易活动中起着举足轻重的作用，是对外贸易中不可或缺的组成部分【回答】
能结合题目吗【提问】
offer【回答】
count- offer【回答】
达成【回答】
B传真发出就成立了【回答】
第一题中所有的来往函电能具体分析吗，哪个是询盘，发盘，还盘，接受？【提问】
CIF属于offer【回答】
他们讨价还价1%，2%，属于count-offer【回答】
最后敲定属于接受【回答】

2. 求 国际贸易理论与实务 答案

　　论述题，1,论述两战后至70年代中期贸易自由化的表现及主要特点。
　　贸易自由化的表现：
　　1.大幅度消减关税金。
　　2.降低或撤消非关税金壁垒。
　　主要特点：
　　1.美国成为战后贸易自由化的积极推动者。
　　2.各国经济的恢复与发展为战后贸易自由化建立了物质基础。
　　3.战后贸易自由化带有浓重的政府干预色彩。
　　4.各种区域性经济贸易集团、关税与贸易协定的建立都是以贸易自由化为宗旨的。
　　5战后贸易自由代发展不平衡。
　　6.战后贸易自由化促进了世界经济的迅速发展。

　　简述仲裁协议的作用
　　1.它是双方当事人在发生争议时,以仲裁方式解决争议的依据,双方须受仲裁协议的约束.
　　2.它是仲裁机构和仲裁员取得对有关争议案件的管辖权的依据.
　　3.有仲裁协议,可以排队法院对有关争议案件的官辖权的任何一方不应再向法院起诉.

　　班轮运输的定义：
　　班轮运输是海洋运输的一种方式，是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
　　特点：
　　（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 　　（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 　　（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。 　　（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

　　绝对成本论的主要内容

　　绝对成本论是英国古典经济学家亚当·斯密提出来的，他认为每个国家或每个地区都有对自己有利的自然资源和气候条件，如果各国各地区都按照各自有利的生产条件进行生产，然后将产品相互交换，互通有无，将会使各国、各地区的资源、劳动力和资本得到最有效的利用，将会大大提高劳动生产率和增加物质财富。但是，绝对利益理论的运用有一个前提条件——双方可以自由的交易他们的产品，如果没有自由贸易，没有商品的自由流通，就不可能获得地域分工带来的益处。
　　亚当·斯密认为，每一个国家都有其适宜于生产的某些特定的产品的绝对有利的生产条件，去进行专业化生产，然后彼此进行交换，则对所有交换国家都有利，这就是“绝对成本论”。绝对成本论是早期的分工贸易理论的理论内容之一。

　　简要回答订立书面合同的意义。
　　书面合同的意义在于：
　　1. 是合同成立的证据
　　2. 是合同生效的条件
　　3. 是合同履行的依据
　　国际货物买卖合同签订中应注意的问题
　　(1)合同的标的物与品质条款
　　在国际货物买卖中，不同种类的商品有不同的表示商品品质的方法，一般有以下几种方法：
　　①凭样品确定商品的品质。
　　②凭规格、等级或标准确定商品的品质。
　　③凭商品的商标或牌号进行交易也是国际货物买卖活动中较常使用的方式。
　　④凭说明书

　　(2)数量条款

　　(3)包装条款
　　包装分为两类，一类是运输包装，其目的是保护商品品质和数量，便于运输、装卸和储存。另一类是销售包装，具有保护商品、便于保管、储存、美化、宣传商品的作用。

　　国际货物买卖合同的包装条款应当规定如下内容：包装方式、包装费用、包装材料和运输标志。

　　(4)价格条款
　　(5)装运条款
　　(6)保险条款
　　(7)支付条款
　　(8)商品检验条款
　　(9)索赔条款
　　(10)不可抗力条款
　　(11)仲裁条款

3. 求2013年1月高等教育自学考试 国际贸易理论与实务试题答案

完整答案请从附件下载即可。

40．阅读下列案例材料，然后回答问题。
我国某出口商于7月27日向外商发盘提供某商品，规定8月2日复到有效。7月28日外商电传表示接受，但提出降价5％。此时，该商品国际市场行情上涨，外商又来电传表示无条件接受7月27日发盘的条件。
请分析我方应如何处理并具体说明理由。14-294
答：
一、在本案中，外商在28日答复时，已经更改了我方发盘中的价格条件，应视为还盘，我方的发盘就此失效，不再受该发盘约束，我方掌握该交易的主动权，可以选择接受、拒绝或是再还盘。
二、还盘又称还价，在法律上称为反要约，是指受盘人不同意发盘人提出的交易条件，为进一步磋商，向原发盘人提出书面或口头修改意见的行为。
三、还盘产生的法律后果有两方面：
1、原发盘即告失效，原发盘人不再受其约束；
2、还盘构成一项新的发盘，还盘人成为新发盘人，原发盘人成为新受盘人。还盘一经原发盘人有效接受，双方即可达成交易。
…………

4. 国际贸易理论与实务的几道试题，均为单选，懂的人进！！在线急等

答案是CBACDDBA最后一个AB
解释：
1、C
转口贸易又称中转贸易（intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。
2、B
比较成本是指设定不同厂商、不同生产地域、不同季节、不同流通地域等等参数后的成本比较。如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本（用其他产品来衡量）低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。
3、A
根据生产要素禀赋理论，在各国生产同一产品的技术水平相同的情况下，两国生产同一产品的价格差来自于产品的成本差别，这种成本差别来自于生产过程中所使用的生产要素的价格差别，这种生产要素的价格差别则决定于该国各种生产要素的相对丰裕程度。
4、C
为了使双方贸易的完美交接，最好是采用对等样品。
5、D
 倾销，是指一国（地区）的生产商或出口商以低于其国内市场价格或低于成本价格将其商品抛售到另一国（地区）市场的行为。 对倾销的调查和确定，由对外贸易经济合作部负责。
6、D
战争险的保险期限有以下几方面的具体规定：
  (1)正常运输情况下。本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，本保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜起钟：满15天为限。
  (2)中途港转运情况下。如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
  (3)运输契约终止情况下。运输契约在保险单所载目的地以外的地点终止时.该地即视为保险目的地，按照上述(1)款的规定终止责任。如需运往原定目的地或其他目的地时，在被保险人于续运前通知保险人并加缴保险费的情况下，呵白装上续运的海轮时重新有效。
  (4)扩展责任条款。如运输发生绕道、改变航程或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的改变，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保费的情况下，本保险仍继续有效。
7、D
我国海上货物运输保险的平安险中，保险人承保 8 个方面的保险责任：①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
在我国海上货物运输保险的水渍险中，保险人承保 2 个方面的保险责任：①承保上述平安险的各项损失和费用。②负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。
8、 AB
其实一看就知道了，他们不是海关可以征收的税

5. 国际贸易实务习题，求解

一：出口收回：1200×20=24000

出口成本：9000/8.3×20+（42.37+8.58+36）20=21860.64699
出口盈亏率:出口收回/出口成本-1=1.0979-1=9.79%
换汇成本:出口成本×8.3/24000=7.56
二：因为运费的计收标准为W/M，根据题意，该批商品的运费应按体积计收。每单位运费=计收标准×基本运费（1+各种附加费）=0.03×52=1.56（美元）
（1） FOB价=CFR-运费=120-1.56=118.44（美元）
（2） 已知公式：
出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/ 出口总成本×100%
代入公式得：出口商品盈亏率=（118.44×8.2736-999）/999×100%=-1.9%
（3） 已知公式：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入
代入公式：出口商品换汇成本=999/118.44=8.43（人民币元/美元）
盈亏率为-1.9%，换汇成本为8.43

6. 国际贸易实务习题4

1、错
2、错
3、对
4、错
5、对
6、（没有给出原题）
7、错
8、错
9、错
10、错

7. 国际贸易实务题？

开证行的做法不合理——因为，虽然A公司分别在青岛港和烟台港分别装运了284吨和276吨，但是，这是同船同一航次（188航次），也就是说，这种同船同行次在不同装运港装运的货物，不属于分批装运，且装运的货物总数量符合信用证规定的560吨。
所以，开证行拒付的做法不合理。

8. 关于国际贸易实务的题

　　问答题：
　　1. 在国际贸易中，货物的运输标志有何作用，它由哪几部分组成？如我出运货物100箱，目的港为香港（HONGKONG），收货人为ABC公司，据此如何编制运输标志？
　　运输标志作用：便于装卸、运输、储存过程中对商品的识别、点数，防止错发错运，以有利于运输和海关对商品的查验。
　　构成：简单的几何图形加上字母、数字和简单的文字。包括主要是收货人代号、发货人代号、目的港名称、件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。


　　2.CIF是“到岸价”吗？CIF LONDON成交，是否表示卖方要在伦敦交货？
　　（1）不是。从价格构成来看，CIF=运费+保险费+成本，包括到岸的运费和保险费，经常被称为到岸价格，但本质上并不是。原因：①从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。
　　②因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。
　　③在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。如果没有特别规定，卖方只需投买最低的保险险别就算是完成了CIF的保险义务。
　　（2）CIF LONDON成交不是表示在伦敦交货。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。


　　3.比较FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同。
　　答; 1．适用的运输方式不同
　　FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
　　2．交货和风险转移的地点不同
　　FOB、CFR、CIF的交货地点均为出口国装运港的船上，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点为出口国指定地点或交承运人，至于货物损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
　　3．装卸费用负担不同
　　按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语)，或由买方支付的运费(FCA术语)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
　　4．运输单据不同
　　在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
　　5.运输负担不同
　　FOB、CFR、CIF主要从装运港到目的港的海运费，而FCA、CFR、CIP主要是出口国指定地到进口国指定地，中间可能涉及集中不同的运输方式。
　　6.投保险别不同
　　FOB、CFR、CIF卖方或买方要为货物头孢海洋货运险，FCA、CFR、CIP买方或卖方要根据具体采取的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运等险别。

　　案例分析题：
　　某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨�美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重20公斤,买方须于11月2日派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。
　　请简要回答下列问题:
　　1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?
　　2.B的索赔要求能否成立,为什么?
　　答：1.成立，因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运，造成逾期提货，违反了双方之间的合同约定，应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。
　　2.不成立，因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任，而且合同规定：以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。