定位高端新能源，岚图汽车的造车底气何在？

1. 定位高端新能源，岚图汽车的造车底气何在？

岚图一入局即破局，从设计、智慧、性能、舒适四维度入手，重新定义新一代汽车的高端智慧体验，全新打造ESSA原生智慧电动架构，将满足用户的安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感的“五感”需求。
值得一提的是，岚图自主打造的ESSA原生智能电动架构，这不是一个平台的概念，而是一个可满足自动驾驶的迭代升级、可迭代的软硬件架构。在接下来的量产产品上，岚图在一些整个智能座舱的构建上，基于5G，现在已经在试验试制，整个大屏会非常智能化，有别于当下目前市场上的车型。

2. 岚图新能源汽车怎么样

 岚图新能源汽车怎么样
                    　　岚图新能源汽车怎么样，风汽车集团下首个高端智能电动汽车品牌——岚图汽车，在上市之前，就已遭受多方质疑，下面我带你们来认识一下这个汽车品牌，看看岚图新能源汽车怎么样！
  　　岚图新能源汽车怎么样1  　　相比传统豪华汽车品牌，岚图品牌拥有令人向往的现代设计、智能科技和创新生态服务；相比高端新势力，岚图品牌有更好的品质积淀、安全保障和舒适可靠的驾乘体验；岚图品牌将以引发关注的现代设计语言、创新温暖的智能科技、淋漓畅快的纯电动力输出、惬意随心的移动舒适空间。
  　　及创新生态服务和高可靠安全的品质保障，给予用户倾心、舒心、安心的用车体验。岚图品牌拥有东风公司超过50年历史积淀的雄厚造车实力、世界500强排名第82位的稳健发展实力。
  　　19年在新能源和“三电”领域持续深耕的技术实力（具备L4级别无人驾驶的实力、WindLink人工智能车机系统等），以及全价值链战略伙伴的资源实力（50年积累的全价值链优势，整合全球伙伴的优势资源），引领中国新能源3.0时代。
  　　东风汽车副总经理尤峥在接受采访时说的一句话：“岚图融合了东风汽车50年造车积淀和造车新势力商业模式的优势”。
  　　岚图新能源汽车怎么样2  　　 岚图汽车会不会来得太晚了？ 
  　　相信在许多关于岚图汽车的探讨中，大家都会看到同一个问题，那就是“岚图汽车会不会来得太晚了？”的确，在理想、蔚来、小鹏已然形成三足鼎立之势的情况下，造车新势力当中的三头头羊都已经拥有了各自的拥趸与特定消费群体，此时拍马赶到的岚图汽车像是一入局就已输了一阵。但客观一点来说，岚图汽车来得非但不晚，甚至是恰逢其时的。
  　　之所以我们会这样总结，是因为在此番对话当中，岚图汽车CEO卢放针对新能源汽车市场以及高端新能源汽车进行了一个较为客观的市场分析。
  　　首先，为理想、蔚来、小鹏以及特斯拉占据的新能源汽车市场，虽已初现轮廓，但其实这样的轮廓早在5年前就已经逐渐形成，过去几年时间里所进行的仅仅是重新构建，而真正的市场风口其实会存在于接下来的5年。
    
  　　其次，正是由于这些造车新势力的初探成功，才使得从中国制造转换为“中国创造”的高端新能源汽车有了自己所耕耘的一片市场，但这片市场实际上是“公用”的，消费者更看重的是新能源这一品类，而非专注于某一新能源品牌。换句话说，市场的消费忠诚度尚未建立，选择在此时入局既能够很好地吸收新能源汽车市场的红利释放，又能够通过增程式电动技术，在新开辟的高端新能源市场中加快收割（据乘联会数据显示，2019年至今插混市场当中，增程式B级及以上车型占比达到了47%）。
  　　 岚图汽车拿什么解决市场痛点？ 
  　　无论是增程式电动，还是纯电动，可以悬挂绿牌的新能源汽车作为成长中的技术产品，始终都无法做到“无痛点”，消费者对于产品的里程焦虑仍旧十分严重，这是限制新能源汽车市场份额增长的关键因素。但实际上，新能源汽车带给消费者的焦虑远不止这一个，还包括了品牌、安全、充电等等方面。那么，在造车新势力们都无法面面俱到的情况下，岚图汽车拿什么解决市场痛点？
    
  　　从最为严重的里程焦虑来说，针对有着不同通勤半径、用车需求的消费者，岚图汽车通过ESSA原生智能电动架构获得了两套不同能源形式的动力总成，一套为提供两驱与四驱的纯电动系统，其将会为主要进行中短途通勤驾驶且充电便捷的'用户提供低成本、高性能驾车体验；另一套为全系四驱的智能发电系统组合前后双电机，其能在33kWh容量电池包的支持下实现860km的综合续航里程，在综合续航普遍超过同级燃油中大型SUV的同时，也为长途通勤驾驶需求且充电不便的用户，提供了更稳健的出行方案。
    
  　　而针对其它焦虑问题，岚图汽车依靠一个集团跟一个权益进行了一次性解决。
  　　一个集团是指，岚图汽车背后有着超半个世纪造车技术与资源经验累积的东风汽车作保，相比于造车新势力完全依靠外部输血的互联网造车模式，岚图汽车不仅有着造车新势力的创新模式，也同时获得了传统车企的可靠品牌与丰富资源。
    
  　　一个权益是指，岚图汽车在首批创始用户当中推出了“4+6”权益，其中既包括了终身免费充电、5000元超值选装包，也覆盖了终身整车质保/三电质保/车机流量/OTA升级/道路救援，以及免费充电桩与安装这样的超级售后，虽说不能一次性解决所有后顾之忧，但足以消除首批用户的购车与用车焦虑。
  　　 岚图汽车是否会陷入传统车企困局？ 
  　　岚图汽车管理层均是来自于传统车企，加上其强大的央企背景，许多人担心其会因管理思维传统固化而偏离主流赛道，换句话说就是挂着造车新势力的头，卖着传统车企的肉。
  　　针对这一问题，卢放的回答则很干脆，也很直白，他称来自传统车企的管理层恰恰是岚图汽车的优势之一，通过更加成熟的车企管理经验与模式，岚图汽车能够很好地规避掉造车新势力发展过程中的经营与投资风险。而且岚图汽车虽有个传统车企领导班子，但却集合了一个多元化研发、产销团队，无论是刚刚开业的武汉旗舰店，还是目前落地全国10大城市的岚图空间，岚图都将采用当下造车新势力主推的直营渠道，将销售、体验、售后集于一身，省去中间商与代理商，让用户获得更综合性的用车体验。
    
  　　与此同时，岚图汽车还会针对旗下产品用户发布“创享计划”，让用户参与到未来岚图FREE等车型的改造研发、改款升级、测试体验等诸多环节中，真正去解决用户们所关注的核心问题。
  　　当然，用户在参与共创的同时，也将享受到岚图空间、Mate团队，以及数字化应用为之提供的针对性、甚至是“1对1”服务，并最终实现“用传统车企的资源来支持造车新势力的创新”，成为一个真正的用户型高端智能电动汽车品牌。
  　　岚图新能源汽车怎么样3  　　在岚图新能源汽车刚刚亮相的时候，它就被称为家用之王，因为它的安全系数和车身数据都非常优异，车内还配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、并线辅助、车道保持辅助系统、倒车车侧预警、主动刹车、道路交通标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、Dow开门预警等安全科技配置。开车出行，平安才是最重要的，岚图新能源汽车在这方面能给人很好的安全感。
    
  　　岚图新能源汽车带给你的安全感，或许需要你长期驾驶才能体会得出来，不过岚图新能源汽车豪华的配置与设计，在你刚进入到车中就能直观地感受到。
  　　很难想象岚图新能源汽车这样亲民的定价，能配置上如此豪华的车内设计。进入车中，首先映入眼帘的就是那三块大尺寸的液晶屏幕，这是目前非常流行的一种设计，行车感官非常好。坐在岚图新能源汽车的车座上，你能感觉到它的车座绝不输宝马奥迪等豪华品牌，宛如大沙发一般的座椅即便是长时间开车也不会久坐难受。岚图新能源汽车车内的其它用料也是非常厚道，兼备了设计感与舒适度。
    
  　　最后再讲讲岚图新能源汽车的引擎吧，岚图新能源汽车全系搭载了两种动力引擎，入门车型搭载的是增程式发动机，最大马力可达694匹，最大扭矩是1040牛米，并且还匹配了电动四驱和可变悬架，所以岚图的动力表现十分优秀，起步和行车都无比流畅，官方给出的数据是4.5秒就可以破百。同时岚图新能源汽车工信部综合油耗所带来的数据也非常惊艳，百公里综合油耗大约在1.3升左右，而且这款车还有首任车主不限年限和不限里程的终身质保政策，可以说是非常吸引人了。
    
  　　不管是从安全性、实用性，还是设计感来说，岚图新能源汽车都是目前都市青年代步通勤车的好选择。甚至对比同等价位的奥迪、宝马等豪车品牌的低端车型，岚图新能源汽车在很多方面也具备足够的优势，对年轻消费者而言无疑非常具有吸引力。而且目前国家也在大力提倡新能源汽车，新能源更环保，在以车代步普遍化的当下可以最大程度地保护环境，这也是岚图新能源汽车广受欢迎的原因之一。

3. 岚图汽车是哪个公司的？岚图新能源汽车怎么样

      岚图汽车是东风汽车集团成立的高端电动汽车品牌，是东风汽车集团进军新能源汽车市场的精锐部队。岚图汽车的理念是致力于提供零焦虑的高端智能电动车体验，为用户创造现代格调的美好生活。      
      岚图汽车的LOGO是一个Y字形的飞翼，它的设计灵感源于鲲鹏展翅，表达了岚图品牌一直积极向上和具有不断追求的魄力，更暗示了岚图汽车的实力如同鲲鹏的体型一样雄厚。      “岚图”这个名字也有特殊的含义，“岚”是山谷中的清风，给人清洁能源的联想；“图”是谋划图新，充满智慧。英文名称VOYAH取自英文单词Voyage，其中文意思是航行，象征科技与自然结合的完美旅途。      
      岚图汽车的工厂位于湖北武汉，由冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间五个模块组成，车间内部拥国际顶尖水平的自动化生产线，集结了5G、大数据、边缘云、AI和物联网等领先技术，以提高生产质量和生产效率。      
      目前，岚图汽车旗下仅有岚图FREE一款产品，该车是一款中大型SUV，有纯电动和增程式混动两种动力可选，厂商指导价为31.36-36.36万元。      岚图FREE纯电版最大的看点是4.5秒百公里加速能力，它搭载的前后电机总共可以输出510kW和1040N·m扭矩，在加速时可以让人产生眩晕的感觉。而增程式混动版本的看点则是860kmNEDC续航里程，在城市里开或者追求诗与远方都能怡然自得。同时车辆的智能化程度非常高，其配备了20项智能驾驶辅助功能，并且支持整车OTA升级，保证车辆不会太快落后。      
      根据岚图汽车官方公布的数据，从2021年6月中旬上市至8月初的43天里面，岚图汽车的订单量一共有3689单，表现只能说很一般。认为，岚图FREE这款车的最大问题是其卖点不够突出，比豪华比不过蔚来，比科技比不过小鹏，比续航和理想差得远，性能倒是不错但没有给消费者留下太深印象。

4. 岚图汽车是哪个公司的？岚图新能源汽车怎么样

      岚图汽车是东风汽车集团成立的高端电动汽车品牌，是东风汽车集团进军新能源汽车市场的精锐部队。岚图汽车的理念是致力于提供零焦虑的高端智能电动车体验，为用户创造现代格调的美好生活。      
      岚图汽车的LOGO是一个Y字形的飞翼，它的设计灵感源于鲲鹏展翅，表达了岚图品牌一直积极向上和具有不断追求的魄力，更暗示了岚图汽车的实力如同鲲鹏的体型一样雄厚。      “岚图”这个名字也有特殊的含义，“岚”是山谷中的清风，给人清洁能源的联想；“图”是谋划图新，充满智慧。英文名称VOYAH取自英文单词Voyage，其中文意思是航行，象征科技与自然结合的完美旅途。      
      岚图汽车的工厂位于湖北武汉，由冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间五个模块组成，车间内部拥国际顶尖水平的自动化生产线，集结了5G、大数据、边缘云、AI和物联网等领先技术，以提高生产质量和生产效率。      
      目前，岚图汽车旗下仅有岚图FREE一款产品，该车是一款中大型SUV，有纯电动和增程式混动两种动力可选，厂商指导价为31.36-36.36万元。      岚图FREE纯电版最大的看点是4.5秒百公里加速能力，它搭载的前后电机总共可以输出510kW和1040N·m扭矩，在加速时可以让人产生眩晕的感觉。而增程式混动版本的看点则是860kmNEDC续航里程，在城市里开或者追求诗与远方都能怡然自得。同时车辆的智能化程度非常高，其配备了20项智能驾驶辅助功能，并且支持整车OTA升级，保证车辆不会太快落后。      
      根据岚图汽车官方公布的数据，从2021年6月中旬上市至8月初的43天里面，岚图汽车的订单量一共有3689单，表现只能说很一般。认为，岚图FREE这款车的最大问题是其卖点不够突出，比豪华比不过蔚来，比科技比不过小鹏，比续航和理想差得远，性能倒是不错但没有给消费者留下太深印象。

5. 岚图将展现怎样的“造车新实力”？

“来，感受一下它的加速！”金秋十月一天早上，冯先生在上海用他的 特斯拉Model X送网约车客人去上班时，特别邀请客人体会了一下这款车的性能，脸上油然而生的自豪感让人感觉他对这款车相当满意。
他在2016年花费110余万元购买了这款进口纯电动车，当被问起为什么要放弃奔驰、宝马等同价位的燃油版豪华车而选择Model X时，他说，“我都试过，但更喜欢它带来的驾驶乐趣！”
近一年来，特斯拉国产，大众在华MEB工厂投产以及定位“零焦虑高端智能电动品牌”的岚图汽车横空出世，成为电动车市场关注的三个焦点，高端新能源电动汽车的智能、高性能正得到更多认同，市场驱动加快了电动车进入家庭的步伐，也吸引了更多传统车企进入这一市场。

与Model X一样，岚图首款量产车iFree同样是中大型电动SUV,作为东风电动车品牌向上突破的支点，iFree代表的岚图将展现怎样的“中国造车新实力”呢？
 
技术超前
岚图iFree定位零焦虑中大型高端智能电动SUV，其概念车在今年北京车展上亮相时，个性前卫科幻的外形吸引了众多观众。11月17日，岚图汽车正式公布iFree技术参数，揭晓了纯电+增程电动模式、空气悬挂、可OTA迭代智能科技和全场景安全、全球首创的TRB+Patch复合结构热成型材质等先进技术亮点，让人觉得这是一款非常值得期待的新能源车。

虽然相对于特斯拉和一些“造车新势力”岚图iFree是一款后发的电动车，但它在许多方面超前。
iFree拥有可OTA迭代智能科技和全场景安全两大优势。ESSA智能电动架构提供先进的智能网联架构，具备天生的智能基因，应用先进的5G技术和高算力中央计算平台，让车云的协同更加高效。满足多场景下的智能交互和自动驾驶的功能需求。基于ESSA架构的车型，除了具备可靠的主被动安全性能之外，为用户构建了全旅程的用车安全体系，在用户最为关心的电池安全上，电池包采用高强度热成型车身框架和门槛包裹，免受外部碰撞和挤压。
安全性方面，岚图在全球车型中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，iFree量产版白车身1500MPa以上热成型比例高达31%，主要应用于车身A 柱、B 柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等车身骨架件上，热成型比例较奥迪e-tron（27%）、宝马X7（16%）等多个豪华品牌都具备领先优势。岚图车型还搭载了前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等高端配置，提供舒适电驱动驾乘体验。
不仅是材料上亮眼，其纯电+增程电动模式，也为这款车提供了强动力。据了解，它搭载一款1.5T四缸发动机，与之匹配一台额定功率60kW的高效永磁同步发电机，同级增程车型相比，岚图的增程电动车低电量时动力更强，电池电量低于20%时，依旧可以保持满电时的动力输出；即使经过多次循环急加急减，电驱系统不过温、不限扭，运行稳定。
它可以实现甚至超过3.0T六缸等传统大排量燃油机的性能，同时综合油耗低于奥迪Q5等传统豪华燃油车。

据悉，岚图首款中大型智能电动SUV将于12月正式发布，并于2021年第三季度上市，目前正在全球完成三高、专项、综合强化等超300万公里严苛测试。
 
朋友圈汇集全球顶级供应商
电动和智能的趋势正使汽车进入全新赛道，岚图汽车作为探索“传统车企+造车新势力”协同发展模式的高端智能电动汽车科技公司，与众多合作伙伴把握机遇，在激烈的市场竞争中实现共赢是必然选择。
宁德时代、腾讯、福耀玻璃等全球行业龙头企业已明确表示将赋能岚图，岚图汽车相关负责人也表示，岚图汽车将充分整合及运用东风公司具有的核心资源优势，包括东风公司 50 余年的造车经验、世界顶级的供应链体系、充足的资金实力和人才积累、世界领先的智能工厂和质保体系、严苛且领先的研发力量，成为中国“造车新实力”。
 
资本实力
今年7月，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，公司拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板上市。这是该公司2005年底在香港进行首次公开募股后，15年来在资本市场首个再融资计划。
近日，创业板正式受理东风集团A股IPO申请并进入问询阶段。据悉，东风集团本次募集资金投资项目规模为210.33亿元，有望在年底前登陆A股，成为创业板开板以来发行规模最大的IPO。
而A股发行上市所募集资金将用于全新品牌高端新能源乘用车项目岚图汽车在内的四个方面。
一旦成功回归A股，将意味着岚图汽车有更充足的资金发展，加快实现传统汽车制造业转型升级，并减少用户对产品品质、安全、里程、产品交付、服务和品牌可持续发展的焦虑，给用户提供更好的拥车体验这样的愿景。
拥抱电动化浪潮
有券商在最近的研报中分析，2020 年全球新能源汽车销量快速走出疫情影响，前三季度累计销量 178.4 万辆，同比增长11%，市场份额提升至 3.4%。2021年来看，受益于政策、产品的共同发力，中国和欧洲市场销量分别有望达到 170 和 180 万辆。市场格局方面，头部新造车势力的关注度和重要性日益提升，传统车企也在加速电动化进程。
岚图汽车组建于2018年，是一家高端智能电动汽车科技公司。按照规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放不少于一款新车，用3-5年的时间使其产品覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场，并且每款产品都将拥有纯电动与新一代插电混动可供选择，这表明它看准机会正坚定拥抱电动化浪潮。

而像合资公司的头部企业上汽大众和一汽大众已经投产首款车型大众品牌ID.4，其MEB新能源工厂年产量均可达到30万辆，正受到消费市场和资本市场的关注，特斯拉在Model 3国产热销后，Model Y也即将国产。汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》明确了2035年的市场销量4000万的预期，其中新能源汽车将占一半的目标，多家分析机构预测，2021-2025年，国内新能源汽车年复合增长率仍将高达30%以上，这将给岚图这样的“造车新实力”更大的施展空间。
或许就在明年三季度，一位上班途中的iFree车主会高兴地邀请他网约车的客户体验“造车新实力”新车的性能，共享“零焦虑”的快乐。这样的场景会让更多人憧憬科技和绿色出行的利好，加速新能源汽车进入我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 岚图 能比造车新势力活得好吗？丨汽车产经

近日，有媒体统计，2018 年的 52 家中国造车新势力，到了 2020 年还有“生命迹象”的只剩 9 家。
9这个数字已经很能说明问题：新能源汽车不是那么好弄的。
这也是为什么，广汽新能源刚成立时，广汽新能源总经理古惠南还不止一次提到：“我们也是造车新势力”，因为谁也不敢瞧不起谁。虽然一年之后，古总就对造车新势力发出了五个灵魂拷问。从“站成一队”到“集体拷问”，我们依然是我们，我们不再是我们。
相比那些还挣扎在生存的红线上的新造车企，广汽新能源有它膨胀的底气，毕竟资本、量产时间、技术等优势就摆在那，还有两大黄金经理人给它不断“加戏”。
但“岚图”可能就没这么幸运了。原本计划在4月的北京车展亮相，结果因疫情原因，亮相时间一推再推。直到7月17日，才成功邀请一众媒体至武汉，正式宣布东风全新高端品牌命名为“岚图”，独立子公司为“岚图汽车科技公司”。
更有趣的是，在岚图推迟亮相的这段时间里，头几家新造车势力似乎也已经走过了争议最多的时期，慢慢步入正轨。岚图能比造车新势力活得好吗？这大概是淘汰赛下半程留给所有新生新能源品牌的“天问”。
不过，岚图显然也不希望一开始就与新势力车企们走得太远，它给自己起了一个煞是好听的外号，叫“造车新实力”。

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岚图的硬件优势
其实，不管你有多老的造车资历，只要你造的是新能源汽车，你就已经自动进入了新能源车企的鄙视链了——资本雄厚的瞧不起没资本的，已量产的瞧不起没量产的，续航长的瞧不起续航短的，造跑车的瞧不起廉价车的......
好在，单从生存机会来看，岚图的背景就已经自然而然把它推到了生物链的前端。
岚图所倚靠的东风集团，乃共和国汽车工业的次子，已连续多年稳居世界500强排行榜中前100位，2019年全年营收高达1010.9亿元。这也就意味着，跟那些生活寒碜、要竭尽全力证明自己能够成为一家车企的新造车不同，对岚图来说，更重要的命题不是“活命”，而是怎么利用好全集团的资源。
汽车圈中的人应该不会忘记，5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在那封致东风h事业部的信上曾写道：“东风要用50年积累的全价值链优势，打好转型升级攻坚战”、“在这场战役中，h事业部（岚图岚图汽车科技公司）要以洪荒之力不辱使命”。不难看出，岚图对于东风，地位不亚于一汽举全集团之力支持的红旗。
我们且来盘算一下，东风都给岚图配置了哪些资源：
首先是制造工厂。
一位东风的高层曾透露，h事业部可能自建新工厂，也可能启用云峰工厂。云峰工厂原先定位就是高端新能源车，该项目总投资约98.5亿元，计划2020年9月竣工，产能规模将达30万辆，能够生产包括乘用车及其它类乘用车。
绝大多数的新造车，从PPT毕业之后，接下去就是考量量产能力。但很显然，岚图根本不用担忧量产进度条的问题，在量产鄙视链中，其地位也就一目了然。
其次是技术力。
在大多数人看来，岚图相较其他新能源车企是姗姗来迟，毫无时间优势。但他们不知道的是，东风在电动化方面的准备比所有中国车企都要早：成立于2001年的东风电动车辆股份有限公司是中国第一家成立的专门从事电动汽车研发和产业化的公司。2019年9月重组为智新科技股份有限公司。
拥有19年历史的该公司，经历了“以整车为研究对象”，到“研发新能源汽车平台和整车控制器”，再到“发展研究新能源三电核心技术”三个主要阶段。
技术力绝对是新造车的重头戏，它直接决定着你能站到哪个咖位。虽然截止目前，我们还未在岚图身上听到“颠覆”、“重新定义”和“改变格局”等术语，但相比于那些充满了意淫且鲁莽无比的车企，岚图的朴实倒给人们留下了更多可想象的空间。
再来看人才。
CEO卢放来自一汽集团，他自述有20年整车开发及管理工作经验，曾是红旗H5的研发负责人。CBO（首席品牌官）雷新则曾经在东风英菲尼迪担任了四年的中方一把手。C00（首席运营官）蒋焘曾经担任东风日产大连分公司总经理，在生产运营层面经验老到。

你以为这就是全部？不，据此前分管h事业部的东风汽车集团有限公司副总经理尤峥的消息，h事业部团队规模在500人左右，其背景分别来自100多家公司。这其中既包括像奔驰、沃尔沃和捷豹路虎这样的豪华车企，还有像蔚来这样的高端新能源车企以及腾讯、华为这样的科技公司。
基本上，可以判断，岚图已经成为汽车圈中高精尖技术人才与高端化营销人才的聚集地。
除此之外，从岚图的架构采用CXO制度还可以发现，新的事业部不再是传统车企的总经理统管制度，而是更倾向于造车新势力的管理模式。另外，据说在销售和渠道模式上，岚图也将运用线上+线下商业模式的组合。岚图计划的是，取传统车企和造车新势力两种企业的精华，去两种企业的糟粕，将成熟的造车经验与灵活创新的机制结合，打造出一种新模式。
总而言之，岚图期盼这些资源堆叠能为自己带来首屈一指的“靠谱指数”。


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资源堆叠不是万能

靠目前的资源堆积，岚图就能翻越鄙视链这座大山吗？明显还不行。如果资源整合是万能的，那么不缺钱的任性男孩许家印早就在造车路上走到巅峰了。确切地说，在产品出来之前，说“靠谱”二字，那都是抬举岚图了。
别忘了，在众多键盘车神林立的当下，要罗列鄙视的理由，那绝对是分分钟的事。
鄙视理由第一点，岚图缺少“热爱”。仔细想想，马斯克之所以能站上新造车鄙视链的巅峰，靠的其实是对新能源汽车纯粹的爱。李斌能站上另一个巅峰，靠的是对用户纯粹的爱。纵使是前途未卜的前途汽车，也自称有一颗追求速度的初心。
所以，你看东风集团对新能源车是有多淡泊，直到今天才推出一新品牌。要知道，别人都已经浮浮沉沉好几回了。
鄙视理由第二点，没做好低端就妄想做高端，步子太大容易扯着蛋。看一下集团目前的现状：“四风”内耗严重、东风标致和东风悦达起亚等合资车企岌岌可危、技术品牌也没一个能打响。
这种情况下，岚图要在品牌形象、品牌价值、服务水平等诸多方面令消费者满意，可能性有多大？
鄙视理由第三点，错过了入局时机。中国汽车品牌在电动化、品牌向上两条路上都已经探索多年，这其中不乏有强悍战斗力的选手如蔚来、领克等，他们的先行先试，已经让他们占领了绝大多数消费者的心智。
而且，未来两年也将是众多合资车企发力纯电动车的关键节点，大众的I.D系列、通用的全球第三代电动车产品、日产的全新电动车，以及崛起最快速的特斯拉，都会在明年带来重磅产品。所以，尽管岚图含着国家的金钥匙出生，但因为四面楚国，最后很有可能活得还不如“博郡之流”。

当然，鄙视归鄙视，不得不承认的是，更多的人还是乐于见到，东风用品牌升级、战略向上的形式，告别着过去。在本就缩水了的市场空间内，合资品牌在不断向下，这时候，自主品牌如果不硬气着向上，恐怕最后才是真的要被按在鄙视链的底层摩擦吧。
更何况，如果它能成功，那对整个中国的国企、央企体制改革和市场

7. 如何理解岚图汽车的“成熟车企+造车新势力”发展模式？

所谓“成熟车企”，是指岚图背靠东风，拥有强大的造车体系能力支撑。
所谓“造车新势力”，是指岚图特别成立岚图汽车科技公司，在东风体系下独立运营，争取最大的经营自由度。
取成熟车企之长，补造车新势力之短，让岚图可以避开新兴车企们成长过程中缺钱、缺物、缺品控等种种问题，获得更好地发展。满意我的回答吗？如果满意请采纳下

8. 虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车是怎样用科技来突破自我的？

虽然是新能源行列的“新兵”，但岚图汽车用科技来突破自我的，造车新势力通常靠异想天开的设计方案来蹭热度，自然有一些设计方案确实推动了现阶段新能源汽车的设计理念。那么看来，岚图FREE设计算得上是在以往汽车外形设计的前提下进行自主创新，为了能很符合大部分消费群体的爱好，一个团队在岚图FREE设计方面还是掩盖住了这些年轻品牌的光芒，更多的是的内涵反映上做攻略。岚图的汽车标志，其设计灵感来源于鲲鹏展翅，演变成简约的可照亮的三角符号造型设计。进气格栅保存了传统进气口造型设计，并制定了平台式的折边，围绕式LED灯带也是时下比较流行的设计方案。全部进气格栅看起来空气沉稳，可以这么说老少皆宜。
侧边造型设计是岚图FREE的一大亮点，并没有繁杂的身材曲线和曲面造型，总体走的是简约典雅的设计风格，和全车4905*1950*1690mm的尺寸规格相符合。汽车轴距为2955mm是一副标准化的大中型SUV身型，而且岚图FREE并不求多的人搭乘情景，只想要安安稳稳做一款大五座车系，确保整车都是有宽阔舒心的搭乘感受。

相对于新能源汽车而言，智能的变化以内饰上比较好的反映便是显示器的尺寸大小总数了。这些方面岚图FREE三联屏设计也入选了现阶段新能源汽车主流的势力，而且因为反映其运营能力，岚图FREE使用了全世界创新的一体式可调节三联屏，称为打造出顶尖交互方式。

可调节超大屏，使用了全镁铝合材料，汽车启动后，三联屏全自动冉冉升起，车内氛围灯照亮，营造出一种满满的仪式感。为了能可以达到比较好的显示屏视觉冲击和息屏艺术美学实际效果，岚图研发部门与全球供应商，对16种方案设计进行评价和认证，总体展开了超出100次布局、构造、材料及方案选择，确保升降器组织可以实现30000次左右高品质的调节。