北部湾以后的发展前景如何

1. 北部湾以后的发展前景如何

泛北部湾无疑是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、锦普港，马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律宾的马尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。 

泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。 

如此众多的海港，加上大量内河港，作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心，对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时，数量繁多的港口之间，存在着多层面的竞争，为争当所在地区的航运中心或经济枢纽，这种竞争甚至呈现白热化状态。 

竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元／吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头，各个港口变成典型的“小而全”，这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性，却成为各地对外招商的“优势”，使得产业布局混乱，不能按照地方特色和资源禀赋发展。 

竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗，同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐，由于货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到一块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付湛江港的对策。 

更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣，隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。

2. 北部湾发展有前途吗

尊敬的百度用户您好！
       目前发展还是一般态势，但是很多人打着北部湾开发的幌子搞传销活动，所以如果你是听到这种消息的话，请不要上当受骗

希望本次解答对您有帮助!  望采纳!  谢谢!

3. 广西北部湾的发展前景?

泛北部湾无疑是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、锦普港，马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律宾的马尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。 泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。 如此众多的海港，加上大量内河港，作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心，对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时，数量繁多的港口之间，存在着多层面的竞争，为争当所在地区的航运中心或经济枢纽，这种竞争甚至呈现白热化状态。 竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元／吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头，各个港口变成典型的“小而全”，这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性，却成为各地对外招商的“优势”，使得产业布局混乱，不能按照地方特色和资源禀赋发展。 竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗，同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐，由于货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到一块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付湛江港的对策。 更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣，隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。

4. 谈谈北部湾的发展前景

一.区位优势
北部湾位于中国大陆沿海地区的西南端，南濒北部湾，东邻广东、海南和港澳，西靠云南、贵州，北接湖南，西南与越南交界，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，具有沿海开放、沿江开放、沿边开放等优势。是整个西南地区唯一的沿海省区
  地处中国——东盟自由贸易区的中心地带，连接中国国内和东盟两个市场，具有双向沟通中国与东盟的区位优势。是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。目前已建成出海、出边大通道，形成了与东盟国家的立体交通网络。是中国沿海地区，又是西部地区，是中国最具增长潜力的省份之一。
二.政策优势(政治)
  1.国家西部大开发的优惠政策
  2.边境贸易优惠政策
  3.少数民族地区优惠政策
  4.沿海开放政策
三.资源优势
  1.水能资源丰富
  2.矿产资源丰富
  3.农业资源丰富
  4.海洋资源丰富
  5.旅游资源丰富
四,经济优势.
   1.制糖工业
  2.电力工业
  3.机械工业
  4.汽车工业
  5.冶金工业 都比较完整.
五.文化优势
  一、广西文化建设的优势与机遇

　　广西历史悠久，文化积淀深厚，民族生态和民族文化品相丰富多彩，世界级的自然山水风光等旅游资源珍稀可贵，具有文化资源优势；广西地处中国东南沿海和大西南地区的交汇地带，与东南亚内陆相交，是联系中国-东盟的国际大通道、联结粤港澳与西部地区的重要通道和大西南出海通道，文化市场发展前景巨大；广西又是中原文化和岭南文化、汉文化和地方民族文化、中华文化与东南亚文化的交汇处，文化的吸纳和辐射空间广阔。广西享有西部大开发、沿海、沿边开放、民族区域自治等多重政策优势，这些将使广西文化在向产业转化中释放出巨大效能。

　　目前广西面临极好的文化发展机遇。近年来，经济的快速发展和社会进步推动文化产业发展，文化成为市场消费的重要增长点。特别是最近自治区党委作出了建设文化先进广西的重大决策，必将更大推动文化发展。

　　二、推进广西文化发展的四大战略

　　（一）大力发展文化产业的“产业化战略”

　　广西有着加快发展文化产业的有利条件。应当以文化艺术业为产业核心，以旅游业带动，以打造特色品牌，发展文化艺术业、文化旅游业、新闻出版业、广播影视业、节庆会展业为重点，国有民营共进，增强产业活力，壮大整体实力为指导思想，达到文化产业总量规模进一步扩大、文化产业增加值有较大增长、成为新的经济增长点和优势产业的发展目标。

　　加快文化产业发展的主要措施和政策建议：１．制定长远发展规划。开展对“广西文化产业资源状况及发展趋势”的调查，组织制定实施《广西文化产业中长期发展规划》及其《实施细则》，纳入国民经济和社会发展中长期发展规划之中。２．深化改革，建立充满活力的文化产业发展和管理机制。３．以打造文化品牌为突破口，辐射和带动各地各类文化企业发展。４．加强领导，构建平台，营造促进文化产业发展的政策环境和宽松和谐的发展环境。

　　（二）妥善保护与有效开发民族文化资源的“民族文化战略”

　　民族文化是广西发展的重要资源。必须做好民族文化资源的保护与有效开发工作，找出本地文化之“特”，深入挖掘民族文化的精华，增强文化产业的创造力和影响力。

　　做好民族文化资源的保护与有效开发的措施是：１．出台地方性法规。目前，在全国性的民族文化保护法律条文尚未颁布实施之前，广西应先行出台一个地方性法规，为民族文化保护提供必要的法律保障；２．组织开展广西民族文化大普查，建立民族文化数据库；３．建设广西民族博物馆、生态博物馆和人文生态保护区；４．建设广西文化风情园和民族文化一条街，展现广西民族风貌；５．举办广西民族文化博览会。

　　（三）面向东南亚扩大对外开放和对外文化贸易的“国际化战略”

　　中国-东盟博览会在南宁举办，为广西的对外开放和对外文化贸易搭建了平台。广西应借此良机实施“国际化战略”。其措施是：１．制订和完善自治区相关的对外文化政策和地方性法规。２．培育国际化文化产品和文化品牌。３．扶持、发展文化中介结构，完善市场运作机制。４．举办中国-东盟文化论坛，开展国际文化交流，扩大广西的文化影响。

　　（四）以旅游业带动文化发展的“旅游促进战略”

　　旅游是文化的重要形式和载体。广西是旅游资源大省，在“九五”期间确立的建设“旅游大省”目标，已取得好的成效。应在现有基础上，把旅游业纳入整个文化建设的大盘子里运作，将其作为文化产业的龙头来进行产业布局，以文化旅游业促进整个文化产业的发展。

　　三、实施四大战略的对策措施

　　（一）深化文化体制改革，促进文化生产力

　　要以深化改革为突破口，破除束缚文化生产力发展的体制性障碍。基本思路是：按照发展社会主义市场经济的要求，围绕面向群众、面向市场，对公益性文化加大投入、转换机制、加强管理、增强活力，促进事业繁荣；对经营性文化实行企业化、市场化、社会化改革，发挥市场在资源配置中的基础性作用，促进产业发展；推动文化与经济的融合。

　　文化体制改革的任务和实施对策是：１．明确党的领导、政府的管理与企事业的自主权的关系，科学地确定各自的职责和权限。２．建立文化国有资产管理新体制。３．建立文化事业单位运作新模式。要让文化事业走向社会化，一些公益性文化事业单位，可以在坚持国家所有的原则下，委托专业化管理公司进行管理和运作。实施国家、社会和个人多元办公益性文化事业的新政策、新机制。４．明晰各类文化企事业单位的产权，使文化企业和文化产业成为自主经营自负盈亏的真正的市场主体。

　　（二）大力发展哲学社会科学，充分发挥科学决策和策划的作用

　　繁荣发展哲学社会科学是文化发展的重要内容。必须以科学的理论为引导，加大科学决策力度，强化以人文社会科学为依托的策划功能，扩张思想力、决策力、文化力在经济社会发展的作用，使科学决策和策划成为广西文化建设的坚实支撑。

　　充分发挥广西社会科学院作为自治区党委和政府决策的思想库、智囊团的作用和推进广西经济社会发展的“智库”作用；加大对社会科学重点学科建设和基础设施建设的投入

5. 北部湾的经济发展趋势如何？在未来的几年？

广西北部湾经济区北海、钦州、防城、南宁、崇左、玉林六市即“4+2”与越南共临北部湾，对东盟贸易尤其是对越南贸易具有“近水楼台先得月”的优势。中国-东盟自由贸易区如期建成后效应日益凸显，广西与东盟国家的经贸往来增速明显。近年来，尤其是广西北部湾经济区建设以来，广西北部湾经济区获得较快发展，在对东盟贸易中尤其是对越贸易中发挥了前沿作用。然而，广西北部湾经济区“近水楼台先得月”的优势有待进一步发挥，该区域尚有巨大的发展潜力。目前，北部湾地区重点规划的21个重点园区建设中，统筹安排了台湾（南宁）光电产业园、台湾（南宁）轻纺产业、台湾（北海）电子产业园、台湾（钦州）石化产业园四大园区。

6. 现在，北部湾发展如何？

很多人在这条路上发现这条路越走越窄，越走越艰辛，但是你们没有退路。你们没有勇气面对社会现实，没有脸面对亲人朋友。你们宁愿呆在那里，在那个群体中苦苦挣扎。你们是一群可怜的人，你们中的绝大多数人一生都不清楚自己是被骗了；你们中的绝大多数人一生都不清楚为什么别人能成功自己就成功不了；你们中的绝大多数人一生都在埋怨自己。常言道，“可怜之人必有可恨之处”，这些可怜的人确实有自己的可恨之处，你们的可恨之处跟大众的可恨之处有着惊人的相似，那就是人性的弱点啊。在大众心里，你们被社会遗弃；被家人不理解；被亲戚朋友抛弃。你在痛苦中接受煎熬，进亦忧，退亦忧，前进的道路荆棘密布、杂草丛生，后面的道路伸手不见五指。诚然，你们是一群无辜的受害者，从某种意义上讲你是一群实实在在的牺牲品

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 你们是一群无辜的人，也是一群可怜的人，更是一群可恨的人，但，你们本身并没有错。只是这个行业谎言太大了啊！ 只有社会能多给你们这些无辜的人一点点宽容，多给你们留一点点退路，你们才能摆脱思想的束缚，鼓起勇气走出那一块是非之地，重获新生。人非圣贤孰能无过，何况你们所做的一切都不是存心故意，说到底，你们只是一个无辜的受害者和牺牲品。 这个时候，你们应该勇敢面对现实，正视这个行业的本质就是一个巨大的骗局；正视自己现在正在从事的行业并不是什么高尚的职业，正视自己这样继续坚持也只是在耗费生命年华。时间越长陷得越深，时间越长失去的就越多，时间越长就越没有退路；更正视自己即使坚持下去等到了奇迹在自己身上出现也没有任何意义，你即使上去了又怎么样？那也只是在骗取别人的血汗钱，你赚到的钱相应就有太多的人成为受害者，你们中有很多人就会像现在的我一样有家不能归，饱受亲朋好友的责备和非议，那时候你们也会过着惶惶不可终日的生活.
何况，你即使上了老总也不一定能够赚到钱，而且还会承担巨大的风险，现在退出，何乐不为？ 要拯救自己，就必须勇敢走出去，一切从头再来，外面还是艳阳天，只要走出来，曾经的一切的一切都会随着时光的流逝而灰飞烟灭很多人在这条路上发现这条路越走越窄，越走越艰辛，但是你们没有退路。你们没有勇气面对社会现实，没有脸面对亲人朋友。你们宁愿呆在那里，在那个群体中苦苦挣扎。你们是一群可怜的人，你们中的绝大多数人一生都不清楚自己是被骗了；你们中的绝大多数人一生都不清楚为什么别人能成功自己就成功不了；你们中的绝大多数人一生都在埋怨自己。常言道，“可怜之人必有可恨之处”，这些可怜的人确实有自己的可恨之处，你们的可恨之处跟大众的可恨之处有着惊人的相似，那就是人性的弱点啊。在大众心里，你们被社会遗弃；被家人不理解；被亲戚朋友抛弃。你在痛苦中接受煎熬，进亦忧，退亦忧，前进的道路荆棘密布、杂草丛生，后面的道路伸手不见五指。诚然，你们是一群无辜的受害者，从某种意义上讲你是一群实实在在的牺牲品

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 你们是一群无辜的人，也是一群可怜的人，更是一群可恨的人，但，你们本身并没有错。只是这个行业谎言太大了啊！ 只有社会能多给你们这些无辜的人一点点宽容，多给你们留一点点退路，你们才能摆脱思想的束缚，鼓起勇气走出那一块是非之地，重获新生。人非圣贤孰能无过，何况你们所做的一切都不是存心故意，说到底，你们只是一个无辜的受害者和牺牲品。 这个时候，你们应该勇敢面对现实，正视这个行业的本质就是一个巨大的骗局；正视自己现在正在从事的行业并不是什么高尚的职业，正视自己这样继续坚持也只是在耗费生命年华。时间越长陷得越深，时间越长失去的就越多，时间越长就越没有退路；更正视自己即使坚持下去等到了奇迹在自己身上出现也没有任何意义，你即使上去了又怎么样？那也只是在骗取别人的血汗钱，你赚到的钱相应就有太多的人成为受害者，你们中有很多人就会像现在的我一样有家不能归，饱受亲朋好友的责备和非议，那时候你们也会过着惶惶不可终日的生活.
何况，你即使上了老总也不一定能够赚到钱，而且还会承担巨大的风险，现在退出，何乐不为？ 要拯救自己，就必须勇敢走出去，一切从头再来，外面还是艳阳天，只要走出来，曾经的一切的一切都会随着时光的流逝而灰飞烟灭

7. 北部湾以后发展怎么样

随着竞争加剧，泛北部湾区域各港口正在寻求制订共同的“游戏规则”，同时，大型船舶增加，港口信息化服务发展，为港口合作也提供了条件。降低物流成本，提高产品竞争力，促进区域内贸易发展，成为各港口的共同要求。

  泛北部湾港口群目前具有良好的合作基础。首先是政治秩序比较稳定，“和平与发展”成为主流意识形态，泛北部湾各方高层交往频繁，政治互信进一步增强，中国－东盟关系不断发展，经济联系日益紧密，在应对公共安全、维护地区稳定和促进区域合作等方面达成了广泛共识，合作领域日趋广泛，合作机制日臻完善。

  区域内经济快速发展，成为推动合作的动力之源。随着中国－东盟自由贸易区建设的推进，中国与东盟双边贸易快速增长，2006年达1608亿美元，预计将提前于2008年实现2000亿美元目标。区域内各方合作愿望增强，在连续四届中国－东盟博览会上，企业界人士普遍希望彼此市场更加开放，实现产业的对接。

8. 北部湾未来5年发展如何？

7月30日举行的2008泛北部湾经济合作论坛上，来自铁道部和交通运输部的嘉宾均表示，支持广西北部湾经济区构建便捷畅通的综合交通体系和运输体系，加强与泛北部湾区域的交通对接，畅通区域之间的进出通道。今后5年投资3000亿元优先发展交通自治区主席马飚在2008泛北部湾经济合作论坛上表示，今后5年，广西将投入资金3000亿元以上优先发展交通，使西南出海大通道进一步完善，出海出边国际大通道初步建成，广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立。 

　　马飚说，今后5年，铁路方面开工建设线路2180公里，建成新线1600公里，建成通往周边省和东盟的高标准、大能力铁路通道。公路方面，新开工高速公路1800公里以上，建成高速公路1700公里以上。到2012年，全区公路通车里程达到10万公里，高速公路通车里程超过3600公里，与周边国家、邻省建成14条高速公路通道。 

　　水运方面，新增吞吐能力超过1.2亿吨，到2012年总吞吐能力达到2.3亿吨，基本建成功能完善、分工合理的现代化沿海港口群。 

　　民航方面，南宁机场按照4E级标准完成扩能改造工程，建成面向东盟的国际门户枢纽机场；桂林机场按起降A380大型客机标准完成扩能改造工程，建成国家重要的旅游枢纽机场。 

　　铁道部将加快北部湾铁路建设铁道部副部长卢春房透露，铁道部已对泛北部湾地区铁路建设进行了重点研究和系统规划，今后将加快这一地区的区际通道、港口后方通道、国际通道等铁路建设，提升运输能力和路网质量，促进区域经济的发展。 

　　卢春房透露，根据铁道部正在编制的《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》以及中长期铁路网调整规划，到2020年，广西、海南地区将新建铁路2200公里以上，铁路营运里程将达5300公里，比目前增长70％。 

　　卢春房说，今后铁道部将在以下方面加强“泛北”地区铁路建设：加快区际联系通道建设。实施湘桂、南昆、黔桂等铁路扩能工程，新建南宁至广州、贵阳至广州等铁路。 

　　加强区域内铁路建设，进一步完善铁路网布局。加快田东至德保铁路建设进度，争取2009年建成通车；争取德保至靖西铁路项目2009年开工建设；规划建设玉林至合浦铁路；加快海南东环铁路建设，在2010年形成海南岛内快速环型铁路网。