一月内保值回购/一年9折回购 这才是车企应该做的？

1. 一月内保值回购/一年9折回购 这才是车企应该做的？

疫情之下，为了方便消费者用车，也为了进一步提高品牌知名度，不少车企纷纷推出了新的购车政策。这不，就在最近，北京现代又推出一项新的"购车礼遇"。
这次的购车礼遇官方称之为"心安·礼得（S.A.F.E. BUY）"关怀计划，主要有两方面的内容，一是购车、售后可以享受一系列服务，主要就是省事、省心，另一方面的内容则是"旧车回购"方面的消息。
就北京现代对外公布的消息来看，根据政策，消费者购买车辆后一年内，可按开票价格的9折保值回购。另外，自上牌之日起30天内，客户若升级换购北京现代新车，将以开票价格100%保值回购现有车型。此外，在购车一年内，在使用过程中因他人原因发生车对车的事故从而引发高额修理费时，可以进行同车型车辆更换。
除去这些礼遇外，在传统购车方面，北京现代也推出了新的政策，根据计划，北京现代将在4-6月提供在线选车、车辆消毒、换购保值、送车上门等覆盖车辆整个购买过程的服务，包括但不限于免费消毒/保养、升级空调滤芯等服务。
9折回购意义何在？

就北京现代本次推出的"购车礼遇"来看，不可否认，在"官方回购"的政策下还是对消费者具有很强吸引力的，以"9折回购"为例，虽然是按照开票价格来进行回购，抛去了购置税等金额，但就二手车交易来说，4S店进行回购还是让消费者心里更踏实些，而且明显价格会更诱人。
除此之外，一月内100%回购新车也让消费者更乐意、更放心地为北京现代的现有车型买单，而最重要的，重大事故造成巨额修理费，直接可以抵车价换购新车，这何尝不是一大诱人要素？

总的来说，北京现代这次政策的独特之处在于"官方回购"，当汽车经销商开始对旧车进行"高价回购"，尤其是还推出了一系列还算不错的政策时，其诱惑力可想而知的，另外别忘了，就国内的二手车市场来看，靠谱的同时，方便、高效也是官方回购旧车的一大优势。
就本次特殊时期下，从买车、养车问题等方面出发的车企不占少数，这对消费者用车来讲确实起到了不小的作用，而像北京现代这样在推出各项购车补贴、用车养车问题方面外，从更长远的角度出发，或许也解决了目前消费者面临的一大问题。
在当前这样的环境下谁都不是很容易，进一步扩大知名度也好，提高用户粘性也罢，真正从消费者角度出发的车企确实在特殊时期更显亮眼，而北京现代本次在服务层面的升级，或许会带动更多的车企。
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2. 上市不久就官降，半价购车还保值回购，买这辆车真的值么？

近日，《车壹圈》从威马汽车官方获悉，针对旗下威马EX6 Plus 400轻享版推出了“威马直购”政策，即官方半价，合约套餐1599元起，2年6折保值回购。简单一看，消费者可以以半价的优惠价格购买威马EX6 Plus 400轻享版。是不是看起来非常诱人？那么，这笔买卖真的划算么？

车辆实力如何？

在讲政策之前，圈哥觉得有必要先看看威马EX6 Plus 400轻享版的产品实力，毕竟这才是影响消费者购买决策的重要因素。作为威马EX6 Plus的新增车型，该车于今年1月20日正式上市，补贴后售价为18.99万元。整车的造型沿袭了威马家族化的设计风格，看上去非常时尚且有科技感。定位于中型SUV，轴距超2.7米，空间有了很好的保障。

配置上，取消了L2级智行辅助系统、360°高清影像、雨量感应自动雨刮、外后视镜电动折叠、电动全景天窗、自动防眩目后视镜、Nappa豪华打孔座椅、感应式电动开启尾门、手机无线充电等配置；搭载了一台来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为218马力，最大扭矩为315N·m，NEDC续航里程为408km。虽然配置进行削减，但售价降低后，入门门槛直接拉低，作为一款家用代步车还是不错。
政策如何？
目前，该车的补贴后售价为18.99万元，官方直购抢先价为9.49万元，相当于在原价的基础上打了5折。是不是很诱人？当然，还不止如此。

在买车之后，消费者必须与官方签订两年的合约，即“行驶月费套餐”。从官方来看，这个2年的合约套餐根据消费者的行驶里程又划分了2个梯度。第一个，月行驶1500公里之内，为1599元/月；第二个，无限里程则为1999元/月。比较有意思的是，这个月费包含了使用期间所有的充电费用。
最后，在2年合约到期之后，消费者可以选择优惠续约（月费下降）、随心买断（解除合约、买断电池）、保值回购（6折回购）这三种之一。
这车值么？

圈哥简单给大家算了一笔账：如果选择1599元/月的行驶套餐（1500km以内）的话，算上直购半价以及两年充电费用（电费是0.4元/km）省下来的钱，扣除套餐费用的话，可以省下超7.1万元。

如果选择套餐二的话，主要根据自身的行驶里程来进行选择了，简单来说，就是开得多，省得也越来越多。抛开套餐二不谈的话，仅选择套餐一使用两年的话，相当于是在原价的基础上打了一个6.3折！关键是即便合约到期继续使用时，用车成本也不会上升。

《车壹圈》认为，第一眼看到威马汽车这个套餐，让圈哥想到了以前iPhone的合约机套餐，在固定的合约期限，每月消费固定的套餐后，最后便能拥有iPhone的最终所有权。此番，针对威马EX6 Plus 400轻享版的这个直购套餐，虽然与iPhone有点类似，但细看合约到期后还是有很多限制。但不得不说，相较于原价购买的话，消费者的门槛确实降低了不少。看来在面对“狼来了，断奶了”双重压力下，造车新势力的确得好好思考一下破局之法了，而威马汽车就做了一个很好的示范。
如果单纯的想买一辆城市代步车的话，威马EX6 Plus 400轻享版的价格算得上非常便宜了，毕竟同样这个价格，只能买到长安新能源E-Pro、比亚迪S2等自主小型SUV车型，它们在空间、配置、续航等方面的实力是不及威马EX6 Plus 400轻享版的。
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3. 提升保值率，车企应该如何玩转汽车回购服务？

对于目前的新能源汽车来说，除了有里程焦虑之外，保值率同样较低。根据《2019中国汽车保值率报告》显示，新能源汽车三年平均保值率仅为约32.31%。新能源汽车保值率之所以如此之低，和保有量较少、二手车残值鉴定不规范以及动力电池稳定性较低等都有很直接的关系。而为了提升保值率，部分车企也推出了回购服务。

以造车新势力威马汽车为例，就推出了所谓的直购模式。而该种模式就是将纯电动汽车的车电分离，对动力电池采用租用的模式。而合同到期后，如果消费者选择续约、买断动力电池，或者直接由威马官方进行回购车辆。如果车辆拥有6年以后，用户支付一元便可完整的拥有车辆的所有权。

威马汽车所推出的直购模式，虽然在一定程度上提高了旗下车型的保值率，但也是一个闭环销售网络。也就是说，威马官方进行回购车辆，消费者只能选择购买威马旗下的其他车型，而并不能选择购单购买其他品牌。所以在这个闭环网络中，威马车型的保值率得到了提升。

不过对于新能源汽车的保值率来说，最重要的还是面向市场。而针对目前保值率如此之低的现状，最主要的原因还是动力电池稳定性。就目前新能源汽车所搭载的三元锂电池和磷酸铁锂电池来说，两者均属于液态锂离子电池，随着使用时间的延长会不断产生衰减。而如果谁的电池衰减速度更慢，能量密度更高，那么就有助于提升保值率。

所以，车企要想玩转汽车回购服务，提升车辆的保值率，首先要做的就是提高动力电池的稳定性。不过就目前来看，很多新能源车企均是采购第三方的动力电池，所以对电池质量的把控更显得捉襟见肘。而这个时候车企可以尝试踏足动力电池生产领域，这样对以后控制成本也有很好的作用。不知大家是怎么认为的呢？
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