合并本田汽车（中国），广汽本田打算有深意？

1. 合并本田汽车（中国），广汽本田打算有深意？

有时候，将所有力量集中于一个拳头往往比将力量分散出去面面俱到更具杀伤力，这就是战术。商场如战场，相似的战术也会被广泛运用于车企的发展规划之中。
日前，广汽本田宣布将在4月1日正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者将更名为广汽本田广州开发区工厂。这样一来，广汽本田的生产制造能力将再上一个台阶。

吸收合并，扩大广汽本田产能
先看一组数据，从中我们能找到广汽本田吸收合并本田中国（汽车）的直接缘由。2019年，本田在中国的两家合资公司销量之和超过155.4万辆，其中广汽本田的销量超过76.5万辆，而彼时广汽本田在基本产能60万台的情况下，产量却超过76万辆，产能利用率是超高的。也就是说，如果不增加产能布局，广汽本田将来满足不了中国市场的需求。

为了改变这种状况，其第三工厂已经改造完成投产，产能扩大到24万辆，加上广汽本田开发区工厂（吸收合并的本田中国（汽车））5万辆的年产能，广汽本田的产能达77万辆，这样与当前市场需求基本吻合。
合并是专门应对中国市场的一部分
这两年汽车市场整体表现不好，但日系在国内市场的表现却是一个另类，以广汽本田为例，在其他品牌销量提升不大的情况下，广汽本田的销量同比增长4.1%，此前的2017、2018年销量同样实现较大幅度的同比增长，上升势头非常稳健。

放大看，中国市场的销量占据着本田全球销量的三分之一，这足以说明中国市场对本田的重要性。也鉴于此，本田非常重视其在国内的两家合资企业，继续扩大产能。对于广汽本田而言，改造、利用现有的产能是最快捷、有效的方式，因此吸收合并本田中国（汽车）就在情理之中。
即便被吸收合并了，本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务是被保留了的，但从4月份开始投产内销车型，首款车型就是雅阁，也就是说，这将是一条实现多车共线生产的柔性生产线，合并的主要目的就是为了应对中国市场的需求。

要知道，长时间的供不应求并不是一件好事，尤其对于车企来讲，即便某些时候这是傲娇的资本。
中国市场的重要性进一步提升
中国市场的重要性被进一步提升是不言而喻的，尤其是车市寒冬遇到新冠肺炎的背景下，中国市场已然成为很多车企今年销量突围的最大希望所在。

随着国内疫情可控，车企逐步复工复产，车市在慢慢回暖，而中国以外的全球疫情正变得越来越糟糕。本田日本工厂减产、北美工厂暂时停工，也就是说，今年更多的希望（利润、销量等）都被寄托于中国市场。有分析认为，中国市场业务是其克服难关的关键所在。
但事实上，即便没有新冠肺炎，中国市场在本田全球业务中的重要性也是一直在提升的，而现在中国市场的重要性扮演更关键的角色。

写在最后
此前，广汽本田提出了2020年产销百万辆的目标，从目前的市场环境来看，在剩下8个月里要实现这个目标显然有难度，那只能将这个目标看作是一次对信心的表决了。虽然数据没有当初想象的那么好看，但广汽本田在用实际行动凸显国内市场的重要性，吸收合并本田中国（汽车），将更多的精力用于中国市场，或许会因此收获更多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 广汽本田正式合并本田汽车（中国），年总产能将达77万

3月29日 ，广汽本田汽车有限公司宣布：从2020年4月1日起，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。

要注意的是，本田汽车（中国）与本田中国并不是一个公司，后者全称为“本田技研工业（中国）投资有限公司”，是本田技研工业株式会社在中国设立的全资子公司，而本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业，公司最早由本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽集团、东风汽车集团共同出资成立。

 2018年，为配合实施股东方对中国国内汽车市场布局的调整，执行转型重组方案，本田汽车（中国）成为广汽本田汽车有限公司的全资子公司，公司主营整车生产和全球KD零部件出口业务。此次广汽本田合并本田汽车（中国）后，除继续生产CITY（锋范）车型出口至墨西哥外，首款内销ACCORD(雅阁)也将在广州开发区工厂投产。

广汽本田正式合并吸收本田汽车（中国）后，其生产体系中增加了广州开发区工厂，加上原有的黄埔和增城两个工厂，广汽本田将会有三条整车生产线及一个发动机工厂。此外，广汽本田第三工厂基本产能改造项目也已经完成并投产，加上新吸收合并的广州开发区工厂5万辆的年产能，广汽本田的年总产能将达到77万辆。

答答观察：数据显示，2019年广汽本田累计销量达到77.09万辆，同比增长4%，超额完成销售目标。广汽本田的基本产能只有60万台/年，以此来看，2019年广汽本田的产能利用率达到了120%，产品持续热销，产能急需扩大，此次合并吸收本田汽车（中国），将大大扩大企业产能，提高广汽本田的资源利用率和运营效率，
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 广汽本田合并本田中国 产能提至77万辆

本田汽车（中国）将成为广汽本田的第四条生产线，帮助解决广汽本田的产能问题。
广汽本田汽车有限公司于3月29日宣布，4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。
迈入“四线生产”阶段
目前，广州本田已有黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂，加上如今新增的广州开发区工厂，广汽本田已经迈入了“四线生产”阶段。
2018年，广汽本田投资约12亿元，受让了本田汽车（中国）的100%股权，经过两年对本田汽车（中国）的改造与升级，才完成了对本田汽车（中国）的吸收合并。
本田汽车(中国)位于广东省广州出口加工区内，成立于2003年9月8日，主营整车生产和全球KD零部件出口业务，产品不具备面向国内市场销售资质，只用于出口业务。

此次吸收合并后，广汽本田仍将保留本田汽车（中国）原有两大业务：整车业务方面，继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场；零部件业务方面，继续向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。此外，通过改造升级，该工厂还将于4月正式投产内销车型，首款车型被确定为雅阁。
进一步扩大产能
3月29日，广州开发区、广州高新区2020年第一季度24个重大项目集中投试产，预计达产产值（营业收入）1172亿元。其中，广汽本田广州开发区工厂为试投产项目之一。
对于这次吸收合并，广汽本田官方表示，这将广汽本田的资源利用率和运营效率，扩大企业产能。
2019年，广汽本田累计销量达77.09万辆，同比增长4%，超额完成预期销量目标，成为2019年汽车行业少有的销量正增长品牌。其中，第十代雅阁在2019年累计销量超过22万辆，成为中高级混动市场销量冠军。
较好的销量使得广汽加速了对产能的需求，2019年，广汽本田的年产能为60万辆，实际产量却超过了76万辆，产能利用率超过126%。为应对需求，广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，年总产能由12万辆扩大至24万辆。广汽本田广州开发区工厂也将于4月投产，年产能约为5万辆。至此，广汽本田的年总产能已经达到了77万辆。
随着市场复苏后的汽车购买需求释放，此次合并将为广汽本田提升更多效率和帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 广汽本田吸收合并本田汽车（中国），年总产能达77万辆

3月29日，广汽本田公布，将于2020年4月1日正式完成对本田汽车（中国）有限公司【简称“本田汽车（中国）”】的吸收合并。完成吸收合并后，本田汽车（中国）将更名为广汽本田广州开发区工厂，产能为5万辆/年，原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务保留，并于2020年4月起投产内销车型。

本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业，2018年成为广汽本田的全资子公司。

吸收合并后，广汽本田广州开发区工厂将继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，此外，广汽本田对该生产线进行了一系列适应性改造，将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。
今后将结合市场需求，进一步实施生产线改造，使之成为适应广汽本田发展的高效柔性的生产线。全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。

截至2019年底，广汽本田的基本产能为60万辆/年，产能利用率达到120%以上。随着广汽本田第三工厂基本产能由12万辆/年扩大至24万辆/年改造项目完成并投产，加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。

2020年最新一期《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。

2020年，广汽本田继续稳健发展，1月整体销量达76,650辆，第十代雅阁（ACCORD）销量22,118辆，继续领跑中高级车市场，皓影（BREEZE）销量9,539辆，保持强劲势头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 广汽收购本田(中国)，广汽本田合并什么意思

      2020年4月1日，广汽本田发布了一则完成对本田中国收购合并的通知，所有人都以为这是愚人节的恶搞，但没想到这个让人以为是恶搞的恶搞最后竟然不是恶搞。很多人都不清楚广汽本田合并本田中国是什么意思，下面就来给大家详细讲解一下。      
合并前的三“田”鼎立      本田最早是通过摩托车开展与中国的合作，1992年本田在中国建立本田(中国)有限公司。1994年本田与东风汽车集团合作成立东风本田汽车有限公司，随后在1997年与广州汽车集团合作成立广汽本田汽车有限公司。      因此在广汽本田合并本田中国之前，本田在中国的结构就是本田中国、广汽本田以及东风本田三者。本田中国的作用简单来说就是利用中国的廉价劳动力满足亚洲其他地区市场(如泰国)的整车和零部件需求；而东风本田和广汽本田则负责生产本田旗下的各种车型满足中国国内的需求。      
广汽本田收购本田中国早在17年就已经开始      2020年4月1日所宣布的是广汽本田完成对本田中国的收购，而早在2017年广州汽车集团股份有限公司就已经发文宣布收购本田汽车(中国)有限公司100%股份，项目的预计投资金额为12.06亿元。      需要注意，在收购之前的本田汽车(中国)有限公司是由本田技研工业株式会社(持股55%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(持股10%)、广州汽车集团股份有限公司(持股25%)和东风汽车集团股份有限公司(持股10%)共同出资成立的，因此这次广汽本田收购本田中国实质上是将本田的出口业务从四家共同承担转变为广汽本田(持股100%)一人承担而已。      
合并提升了广本的产能效率      既然广汽本田承担起了本田出口的全部责任，那么广汽本田相应的也获得了其他三家公司的生产资源。在合并之前广汽本田的规模是广州黄埔整车生产线+广州增城整车生产线+广州增城发动机工厂三条线，合并之后广州开发区工厂也归属广汽本田形成四条线。      有了4条生产线，广汽本田除了可以继续进行原来本田中国的零部件全球出口业务以及CITY(锋范)车型出口泰国业务之外，还会对内生产雅阁供应中国市场，以满足国内对雅阁的高额需求量。      有统计数据显示，2019年广汽本田的产能为60万辆/年，实际产量为76万辆，产能利用率高达120%；而在合并之后预计总产能将会超过77万辆，实际产量可能会达到百万辆。      
总结      广汽本田吸收本田中国其实是对自己的生产规模进行扩张，以满足高额的需求量。而从市场的角度来看，广汽本田实际上是壮大了实力以面对高速崛起的自主品牌以及其他合资对手。可以说，在面对日益激烈的竞争，广汽本田通过汇集力量从而加固主导市场的能力，无疑是给所有汽车企业上了一堂好课。

6. 广汽本田吸收合并本田汽车（中国），四线生产，产能达到77万

3月以来，全球车市仍旧笼罩在“黑天鹅”事件带来的阴影当中。
广汽本田这边却捷报频传。它先是在2020年最新一期的《中国汽车保值率研究报告》当中以61.5%的高保值率位居榜首，旗下雅阁、飞度、冠道、缤智、奥德赛、锋范等车型均在所处细分市场中名列前茅。这一期保值率排行榜的公布，进一步提升了广汽本田的品牌竞争力与产品吸引力，毕竟在存量竞争时代，保值率高低与否已经成为了消费者购车的重要标准，而广汽本田牢牢掌握了这方面的话语权。

再来就是在3月29日，广汽本田官方宣布将在4月1日正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并，此后，本田汽车（中国）将更名为广汽本田广州开发区工厂，后者成为广汽本田继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂以外的又一条整车生产线。至此，广汽本田正式迈入了整车“四线生产”的发展新阶段。

完成吸收合并以后，广汽本田将保留原属于本田汽车（中国）所有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。
具体来看，广汽本田广州开发区工厂除了继续生产锋范（CITY）车型并出口到墨西哥市场以外，还将在4月开始投产内销车型，首款车型即为广汽本田的销量引擎雅阁，其在2019年累计销量超过22万辆，一举夺得国内中高级轿车市场销量冠军。而全球出口KD零部件供应业务将面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应。


在产能方面，广州开发区工厂将为广汽本田带来5万辆/年的产能，再加上它本身自有的产能，广汽本田的年总产能将达到77万辆。

作为广州汽车工业的“排头兵”和全国汽车行业第一梯队的领跑车企，广汽本田此次吸收合并本田汽车（中国）意义重大，将带来三点效益。其一是扩大广汽本田的产能，提高其资源利用率和运营效率，以此打开发展新局面；其二是顺应扩大内需趋势，扩产内销车型，促进广州市、广州省经济增长；其三是彰显一线车企的活力与生命力，有利于提振国内车市信心。

广汽本田历来在国内车市扮演着重要角色，在去年更是以累计销量770884辆实现逆势上扬，它的品牌吸引力与整体产品矩阵的竞争力是其逆势增长的重要原因，相信完善产能布局后的广汽本田能够更上一层楼，持续引领车市发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 广汽本田正式合并本田（中国），首产雅阁/年总产能提至77万辆

2020年3月29日，广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）宣布：2020年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）有限公司（简称：本田汽车（中国））的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，迈入整车“四线生产”阶段。

2018年本田汽车（中国）成为广汽本田的全资子公司，2020年广汽本田正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并。此次吸收合并，将提高广汽本田的资源利用率和运营效率，扩大企业产能，形成多方共赢的局面。
据悉，本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁（ACCORD）。
全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。
而广汽本田方面，2019年其在基本产能60万辆/年的情况下，产量超76万辆，产能利用率达120%以上，为满足市场需求，目前广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能，2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 广汽本田完成对本田汽车（中国）的合并 未来将扩大产能

财经网汽车讯 广汽本田吸收合并本田汽车（中国），后者的原有业务将被保留。
3月29日，广汽本田汽车有限公司宣布，公司将于4月1日正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者将更名为广汽本田广州开发区工厂。

继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系中又新增了广州开发区工厂，进入了整车“四线生产”的阶段。
广汽本田表示，此次吸收合并，将提高公司的资源利用率和运营效率，扩大企业产能，形成多方共赢的局面。
吸收合并后，本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务将保留。
整车业务方面，广州开发区工厂的产能为5万辆/年，继续生产思迪（CITY）车型并出口至墨西哥市场，还将于今年4月起投产首款内销车型雅阁（ACCORD）。全球出口KD零部件供应业务则面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。
此外，为实现内销车型的投产，广汽本田对生产线进行了一系列适应性改造，未来还将结合市场需求，进一步对生产线实施改造。
公开资料显示，本田汽车（中国）成立于2003年，是一家专门生产出口产品的汽车整车制造企业。2018年该公司成为广汽本田的全资子公司，2020年正式被广汽本田吸收合并。
2019年，广汽本田在基本产能60万辆/年的情况下，产量超76万辆，产能利用率超120%。该公司表示，广汽本田目前已经完成第三工厂基本产能的改造项目并投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，加上新吸收合并的广州开发区工厂，其总产能将达到77万辆/年。
广汽本田表示，公司于2020年2月正式复产并于3月恢复双班生产，后续将释放第三工厂和广州开发区工厂的产能，最大化安排生产出勤、利用假日和休息日加班等措施，并加强品质管控。
销售方面，广汽本田在特约店推出疫情防护和养车关怀举措，开通线上看车和咨询渠道；并集中导入新车、加快数字化营销布局。
2019年，广汽本田实现累计销量77.09万辆，其中雅阁品牌的累计销量超过22万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。