“芯片荒”波及造车新势力，蔚来成为第一“受害者”？

1. “芯片荒”波及造车新势力，蔚来成为第一“受害者”？

#蔚来# 
  
 由于疫情等因素，导致全球芯片短缺，各行各业都受到不同程度的影响， 汽车 行业也是如此。早在去年就有多家传统车企宣布停车或者减产。如今，芯片荒这场火也波及到了造车新势力，其中被公认为的新势力车企老大，蔚来 汽车 首当其冲遭到波及。
  
 近日，蔚来 汽车 宣布，因芯片短缺决定从3月29日起，将合肥江淮 汽车 工厂的生产暂停5天。
     
 按照2020年蔚来 汽车 43728辆的交付量来计算，停产5天将至少减产600辆 汽车 。虽然会影响到蔚来 汽车 的交付情况，但影响并不是很大。
  
 其实，关于蔚来停产早有征兆。蔚来李斌曾在2020年四季度财报电话会上表示，“产能可能会受到全球芯片短缺的限制”。此外，李斌还表示：蔚来的月产能已升至1万辆，但由于包括芯片短缺在内的供应链限制，产量仍将维持在7500台。
  
 如今，芯片断供的风潮是愈发的严重，可能不止会波及到蔚来，甚至未来还有更多的车企同样会受到影响。

2. 全球汽车芯片缺货持续，蔚来停产五天，国产巨头迎发展良机？

 3月29日，半导体板块整体处于震荡走势，截至午间收盘，金安国纪涨停，国民技术、宏达电子、恒玄 科技 等多股纷纷跟涨。
       全球 汽车 芯片缺货持续 
   3月26日，由于半导体短缺，蔚来 汽车 决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的 汽车 生产活动5个工作日。受此消息影响，蔚来 汽车 美股一度跌超8%。
   对此，蔚来 汽车 方面表示，5个工作日后工厂能够恢复正常的生产节奏。消息人士透露，工厂内并未听说要停产的消息，当天生产线还在生产中，并且27日、28日还要加班生产。“我们接到的通知是，下周会连同清明小长假进行生产线的设备改造。”消息人士表示。
   蔚来 汽车 称，半导体的整体供应紧张，已经影响公司今年3月份的 汽车 产量，预计2021 年第一季度将交付约19500辆 汽车 ，较之前发布的2万辆至2.05万辆的预期目标有所下降。
   值得一提的是，在此之前，福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被迫减产。
   此外，菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企都因为半导体芯片短缺纷纷宣布部分工厂被迫停产。
   针对这波缺芯潮，中信证券指出，主要原因为疫情后 汽车 销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂短暂停工。该机构预计缺货仍将持续至2021年四季度，其中2021Q1-Q2为供需最紧张阶段。
    国产 汽车 电子巨头迎发展良机 
    汽车 芯片短缺凸显了 汽车 芯片对于产业尤其是智能 汽车 的重要性，据报道，工信部党组成员、副部长辛国斌24日主持召开了 汽车 芯片供应问题研讨会。辛国斌指出， 汽车 芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，是 汽车 强国建设的关键基础，需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进，提升全产业链水平，有力支撑 汽车 和半导体产业高质量发展。
   中金公司认为，未来 汽车 的终局，是实现自动驾驶的智能终端。自动驾驶将成为 科技 巨头竞争角逐的技术浪潮，而在这个影响巨大的技术浪潮之下， 汽车 芯片，特别是自动驾驶芯片，将处于自动驾驶浪潮的制高点。
   粤开证券表示，根据IHS，微控制器单元(MCU)的半导体供应链从订购到交付到主机厂通常有3-4个月的时间，而目前交货时间增加了一倍左右，至少达到6个月。IHS预计，在第三季度，MCU的供应可以满足主机厂当时的持续需求，但可能无法弥补2021年上半年损失的需求，预计第四季度MCU的供应将能够满足主机厂的持续需求，并能弥补此前的损失。
   中信证券表示， 汽车 半导体是 汽车 的核心器件，包括MCU、功率半导体、传感器、存储、ASIC等。当前 汽车 芯片均较为紧缺，国内细分龙头厂商或将受益于供需紧张。