郑州数万辆的共享单车堆在仓库，它们的现状如何？

1. 郑州数万辆的共享单车堆在仓库，它们的现状如何？

2021年4月13日,成千上万的完整的自行车一直停在一个共享的自行车在郑州仓库超过十天。一些仓库整齐的叠放自行车,虽然有些混乱,品牌堆积的山高约3米。某汽车公司表示，回收的车辆暂时存放在仓库里，正被转移到其他城市，将被堆放起来整理调查。督促企业继续做好报废、不安全车辆的清理工作，加强政府有关部门的日常检查和整改，落实企业的主要职责。研究异常企业对占用城市公共空间的车辆的处置方法。与此同时，督促企业加强对违章停车和车辆过分集中的管理，避免影响行人、机动车正常通行和道路交通安全的车辆。

许多路过自行车“弃置区”的市民看到这一场景时，都会停下来看看大山。市民们说，如果这些汽车就这样被遗弃在这里，那真是太浪费了，不环保，也不美观。公众对乱堆放废旧自行车的现象也有很多看法。“一些自行车摆放得很整齐，但扫描一下就会发现很多都不能用了。”这种行为，很妨碍交通，占用人行道空间。为什么不把它拿回去及时修理呢?这对汽车公司有好处，节省资源，不占用太多的城市空间。

企业最初共享一辆自行车，自行车上的行为更像是一场“烧钱战”——在这个阶段，企业为了占领市场，在竞争生存的战场上，资源的浪费往往不顾成本，再加上自行车的保养成本高，选择新车而不是修旧车生产，有时成为企业更“理性”的选择。部分共享单车企业报废自行车的标准如下:车架变形或损坏，无法修复的，报废;具有水腐蚀和焚烧等潜在安全风险的冰架也将纳入报废范围。废弃自行车造成的资源浪费是显而易见的:一些汽车零件完整；一些汽车的新框架,但多个部分受损也取消了。

有一个统一的质量检验标准和报废。轻微损坏报废的报废汽车返回仓库维修，严重损坏报废的报废汽车由仓库运维人员统一回收，并有一套完整的回收流程，确保报废汽车得到有效处理。Ofo已与北京万科、中国循环经济协会和北京城市再生资源服务中心合作，对自行车进行分类，并将其作为生产材料进行回收利用。促进废旧自行车的回收利用，减少城市自行车的总量，提高闲置资源的利用效率。

2. 河南郑州，新型共享单车遭吐槽，这些共享单车存在哪些问题？

近几年随着共享单车的出现，公交站旁、学校门口、小区楼下……在每个城市的大街小巷，各种品牌的共享单车随处可见。根据自己的需求选择即可出行给大家的生活带来了很大的便利。
曾几何时，共享单车屡屡被叫暂停投放。主要的原因在于共享单车可停放的区域超载投放、用户使用后乱停乱放现象严重，各种对道路交通带来的混乱景象成为城市管理的新难题，占道，共享单车上了超车道、人行道等等导致多地频频叫停。

此次郑州市区上市的新型共享单车，在相关部门要求下进行了改造后投放。可以更好的维护了整洁有序的市容市貌。 

1、原来的马蹄锁全部被更换成采用北斗卫星定位技术的分体锁；
2、手动锁车全部升级为手机APP锁车，用户在骑行结束后，需要根据手机APP诱导提示在指定停车点才能锁车归还；
3、若用户违规停放将被扣除10元的车辆调度费；
4、累计5次会被列入骑行用户黑名单。
可是最近郑州市的新型共享单车刚亮相街头没有多久，便被市民们吐槽不已。吐槽原因如下：

1、找车难：如果一整条路上没有共享单车停车点位和投放点，就意味着找不到也使用不了共享单车。
2、停车难：共享单车停车必须放到专门指定停车点，如果一整条路上没有共享单车停车点，而用户又强制性的落锁，将会被系统收取10元调度费。 
3、停车点少、远：郑州市为了城市街道更加规范有序，为了杜绝共享单车乱停乱放的现象，专门进行了共享单车的配套停放点，但是停放点比较少，停车点的距离远反而增加了出行的不便利。 
无论是什么新事物要能够被人接纳和认可，需要一定的磨合期。假以时日，这些问题都会慢慢得到解决。

3. 郑州数万辆共享单车仓库现状，共享单车行业是否要凉了？

在我们的生活中，共享单车的出现，让我们出行更加的方便，我相信多数人都享受过共享单车的便利，在享受便利的同时，也是考验着我们每个人的文明素养，近日郑州出现多处“共享单车坟场”引发网友热议。
为什么郑州会出现“共享单车坟场”
4月13日，数万辆完好单车停放在仓库已达十余日。部分仓库单车摆放整齐，也有部分品牌杂乱无章的堆叠，隆起约3米高的小山。为什么要把共享单车回收到仓库？经过多方面打听，原来一方面是因为企业由于正值共享单车的新老款交替，所以要把淘汰的共享单车替换掉，所以会堆积，另一方面是因为共享单车使用过后乱摆放，阻碍到了交通道路，受到警方的警告 所以把乱摆放的共享单车暂时放在仓库里，再投放到其他城市使用。
据料解2016年年底年到现今，高峰时期郑州的共享单车曾一度超过50万辆之多，单车企业超额投放，造成市内部分路段车辆积压，影响市民通行，当地相关部门约谈车企，控制共享单车的投放，可问题也随之而来，在新老车更替中，许多市民反馈“几公里都找不着车“，相关部门发现郑州的共享单车数量下降之后，也及时进行了纠正，现在新型共享单车正按照每天3000辆的速度进行投放，20日后每天6000辆投放，相信找车难的问题马上就会得到改变。
共享单车行业不会凉
我们几乎每天都要出行，如果自己没有车，最好的选择就是共享单车，据统计平均一辆共享单车每天会被骑5次，所以不用担心共享单车行业会凉，但是市民使用过共享单车后，要把车摆到规定的位置，不要乱摆乱放，阻碍交通，。

4. 骑行5分钟，还车半小时！郑州共享单车遭吐槽，这单车实用吗？

我认为这单车很不实用，完全失去了共享单车方便的优势。随着经济社会的不断发展，共享经济已经对人们的生活产生了深刻影响。其中，尤其以共享单车对人们影响最大。共享单车以其便捷性备受追捧，但乱停乱放问题确实是该行业中的痛点。

郑州新型分体锁共享单车试投运后，遭民众吐槽。据相关消息报道，4月2日，郑州新型分体锁共享单车试投运，开始实施新型共享单车和新的管理方式。新型分体锁共享单车与过去不同的是市民需要按规定停放，将共享单车停放在指定位置，否则市民会被单车企业扣除10元调度费。如5次未按规定停放，将会被列入单车企业骑行用户黑名单。
新型分体锁共享单车本是为了让城市更整洁，但是在试投运后，却遭受到了不少市民的吐槽。新型共享单车因数量较少导致市民找车难，因为需要固定地点停车，且停车区域安排不完善，导致市民停车难。
除了吐槽之外，也有不少市民认为这种新型共享单车确实能够让城市更整洁，这种共享单车管理模式值得点赞！

我认为这单车不适用，已经失去了共享单车最核心的优势。在城市生活当中，习惯骑共享单车出行的人，绝大多数都是为了方便。因为共享单车基数较大，取用方便，而且可以在不影响交通的状况下随意停放，其便捷性和价格优惠才让其备受年轻人喜爱。
可是就新型分体锁共享单车而言，虽然数量及停放点在下一步都会逐步完善，可是却依旧无法同以前一样便捷，会让人觉得麻烦了很多。我个人认为当新型分批所共享单车全面投运之后，愿意使用共享单车的用户会有一定数量下降。
在共享单车行业，乱停乱放问题确实较为严重。但如果采用这种方式进行整改，或许对整个行业来说都会是一种打击，行业的发展可能会趋于迟缓。

其实作为一个普通市民，我觉得这种新型单车规定停放位置是一件好事，这确实有助于城市整洁。但是失去了便捷性的共享单车，下一步会变成什么模样，也只能交给时间来验证。可毫无疑问，共享单车在以后的发展当中会更趋于规范化，从长远来看，对市民来讲应该也算是一件好事。

5. 郑州老款共享单车堆积如山，这是否为一种资源浪费呢？

我相信共享单车的出现就是为了我们的生活带来了很多便捷。而且一开始进入市场就受到人们的喜爱。尤其是对于年轻人来讲，共享单车的出现，不仅解决了他们日常出行的问题，而且它性价比高的优点也让人们更多的去选择它们。随着共享行业的不断发展，事物更新换代也比较快。所以就导致郑州市老款共享单车堆积如山，其实这相对而言也是一种资源的浪费。
共享单车本来是从一个很好的理念出发，用有限的资源为更多人服务。但是随着社会的不断发展以及人们审美的不断变化，越来越多的共享单车出现在人们眼前，就导致现在人们的选择性范围更广。尤其是人们的审美也在不断的发生着变化，所以更新换代其实也是一件事物发展的一个必然结果。但是我们在此基础上就应该去考虑好如何应用之前留下的资源而不应该大肆浪费新的资源去进行一个物品的整改。所以郑州旧共享单车堆积如山就给我们提出了一个警示，虽然确实新生事物的兴起会更容易吸引大家的眼球，但是相关部门也应该去积极处理好后续事物的发展。毕竟旧的共享单车实质上它们的能力还是能够正常使用的，所以就需要去想办法处理掉这些共享单车，这样才不会产生资源浪费。
所以希望大家都能够积极的去提出一些建议，帮助这些事情能够更好的得到解决。毕竟我们不应该去违背共享单车当初的理念，为了一时的追求时髦或者是技术的改进，让资源变得更加浪费。这样并不是我们每个人所想要看到的一种行为。期待相关部门能够尽快拿出解决的措施，比如回收或者是进行外表改造都是可以的，不是吗？

6. 曾经被炒的沸沸扬扬的OFO共享单车,为什么现在却“人走楼空”？

共享单车人去楼空，我想说现在是不是有点早，这股寒潮来得确实比较匆忙，在我看来应该像官方说的，只是租期到了，而不是真正的人去楼空了，如果现在就发展到这步田地，那么共享单车也太衰了吧。

在共享单车竞争这么激烈的环境下，ofo能够脱颖而出，自然也有它的生存之道，当然这也跟ofo背后巨大的财政支持的离不开的。但是用过ofo共享单车的人，应该都知道小黄车的弊端实在是太多了，那么也就是说共享单车如果真的人去楼空，彻底退市也不是不可能的。

7. ofo共享单车的成功可以说明什么

共享单车的出现推动了绿色出行、有效缓解了城市交通拥堵。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。
基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？
众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》全文：网页链接

8. ofo曾是共享单车的老大，它是怎样把自己给作没的？

ofo 共享单车质量感觉一般，还没投入市场多久就是缺胳膊少腿的，骑着它有种快要散架的感觉，本来是老大，谁知道最后就这么被作没了，投入的单车越来越少，车的损坏程度特别高。去垃圾场看看，很多它们的尸体。

ofo共享单车系统并没有那么完善也有很多的缺点，没有对比就没有伤害，其他的共享单车并没有这么多的问题，ofo 单车不仅体验感差劲还会出现各种小问题，让人没办法忍受，特别是早上赶着上班，干着急没办法。这个单车还会经常出现密码不正确，密码开锁真的很不方便啊。速度慢有时候密码不正确又要换一辆。经常开好几辆ofo共享单车，都没办法骑走，谁会有那么多的耐心一直等待，自然使用的人就少了。其他单车就会更加抢手。

一部手机可以同时开多辆ofo共享单车。这真的就是一个大漏洞。有时候已经锁了ofo 共享单车了，软件还在扣费，这就有点过分了啊。一次两次还以为是系统错误，时间久了只想砸了这个破车。又不是富二代，钱再多也不能这么浪费啊。

现在的单车很多，你去街道看看，各种颜色各种类型的都有，很多人都不爱护共享单车，随处一扔。磕坏碰坏了也不在意。时间久了到处都是破坏的单车。也算是质量比较差吧，一点小磕碰就会出现问题。就这样把自己作没了。