大连新港的新港相关事件

1. 大连新港的新港相关事件

 2010年7月16日晚18时许，大连市大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火。到当晚23时30分记者发稿时，火势得到初步控制。大连市出动400多名消防官兵和110多辆消防车，将发生爆炸的一条900毫米管道大火全部扑灭。但爆炸引发的另一条700毫米管道发生的大火，因油泵被损坏而无法切断油路，大火尚未扑灭。大连保税区公安消防大队长崔洪涛表示，正在着火的管道有200米左右。辽宁省正在准备派飞机往现场运送泡沫。事故发生时，一艘油轮正在进行卸油作业。起火后，这艘油轮安全离开。在现场了解到，事故没有造成人员伤亡，但附近空气中弥漫着黑色粉尘，石油燃烧气味浓厚。事故原因尚不清楚，有关部门正在调查。 2010年10月24日，消防队员在火灾现场扑救。当日，从有关部门了解到，大连新港码头油库“7·16”爆炸现场17时左右，再次发生火情。 据现场知情者说，起火的正是7月16日发生爆炸的103号油罐，事发前103号罐正在被拆解，可能是在清理罐底的过程中，施工不慎点燃了罐里的剩油发生火灾。到达现场时，已看不见油罐燃烧的明火，只是烟雾迷漫，气味呛人。至24日晚19时左右，大连市消防部门的100多辆消防车在现场扑救。鉴于大连新港消防供水和泡沫供水相对充足，加之103号罐周围的管线已经大部分拆解，罐体只剩六米多高。消防人员正在围堵大火，避免烧到别的罐体和区域，火势已在受控状态。另外，60多辆装满砂土的翻斗车在一旁待命。2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连新港附近的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。大火持续燃烧15个小时，现场发生了至少6次爆炸。至7月28日22时，大连新港生产全面恢复。

2. 大连新港的官方通报

2010年7月23日电 据安全监管总局网站消息，日前国家安全监管总局和公安部共同发布《关于大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报》，通报称此次事故的初步原因是，2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司(以下简称国际储运公司)原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。 国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司(80%股份)与大连港股份公司(20%股份)的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司负责。国际储运公司原油罐区内建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯等危险化学品。事故当天，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向国际储运公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司(中国石油控股的下属子公司)的原油；中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有限公司(以下简称辉盛达公司)负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司(以下简称祥诚公司)在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。卸油作业在两条输油管道同时进行。20时左右，祥诚公司和辉盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道(内径0.9米)上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。但注入脱硫剂的作业没有停止。18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。原油顺地下管沟流淌，形成地面流淌火，火势蔓延。事故造成103号罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。 从外省急调400吨泡沫据了解，油管爆炸后，随着原油泄漏流淌，火舌以极快速度蔓延扩大，火势曾一度直逼旁边存储易燃易爆、剧毒的二甲苯罐区。在被烧的10万立方米油罐周围，还有20多个同样级别的储油罐，中间相距不超过10米。辽宁消防采用“先控制，后消灭”战术，利用水泥和沙土围堵外溢原油，设置移动水炮和车载水炮对受威胁罐体进行冷却抑爆，采取泡沫喷射、沙土覆盖等措施对起火管线和地面流淌火进行压制消灭。截至17日15时，事故现场除少量管线和一个油罐外，明火已基本被扑灭。辽宁省公安厅称，辽宁公安消防用15个小时成功扑灭大火，关闭所有油管阀门，创造了世界火灾扑救史奇迹。这次扑救过程中，大连市消防打完所有存储的消防泡沫，又从天津、河北、吉林、黑龙江等地紧急调运400多吨泡沫到达现场。 调查组登外籍油轮调查18日上午，辽宁省成立事故调查组，分别有安监、公安、监察、总工会等部门参与，下辖技术、管理、综合小组，全面开始调查事故原因。18日下午，调查组对事故当日当班人员进行询问，开始调查涉及的三四家企业。当日，调查组又登上“宇宙宝石”号外籍油轮，对相关情况进行收集。据大连安监局副局长孙本强说，这艘油轮已被中方暂扣。 储油区管线起火引事故18日，大连市政府在关于此事故的汇报材料中称，7月16日18时10分许，位于大连大孤山半岛的大连保税油库一期(简称大连中联油)仓储罐区原油管道起火。经初步调查，事故发生前，一艘利比里亚籍30万吨原油船“宇宙宝石”号在大连新港卸油过程中，原油储油罐陆地管线在加催化剂作业时起火。事故发生后，“宇宙宝石”号油轮立即撤离。起火的管线为直径900毫米的原油储罐陆地输油管线，后引起直径700毫米管线起火。两根管线起火后，引燃旁边10万立方米原油罐。另据辽宁省公安厅透露，消防官兵赶到现场时发现，一罐区泵房配电室遭到损坏，一时难以实施关阀断料。经过12小时努力，17日6时，成功关闭漏油阀门，火势得到基本控制。

3. 大连新港的恢复生产

港口安全监管部门正在对“远山湖”号安全卸载原油进行严格的安全检查，包括对受火灾影响的输油管道进行压力测试等，然后才能获准卸油。这是16日晚大连新港发生输油管道爆炸起火事件以来，大连新港30万吨级原油码头首次重新投入使用，标志着大连港全面恢复生产。据了解，修复或重建在爆炸中毁坏的直径900毫米和700毫米的两条输油管道还需要时间，但这不影响原油码头其他输油管道的正常运行。据大连港集团生产部门负责人介绍，事故发生后，大连港全力展开航道和港池清污，抢修受损设施，陆续恢复了各港区的生产。18日晚集装箱码头率先恢复作业，19日晚油品码头恢复部分原油管线输送作业，保证大连两家大型炼油厂生产急需。此后，散粮码头、杂货码头和汽车码头等相继恢复船舶靠离作业。从27日18时到29日上午，在大连港集团作业和靠离泊的大型油轮、集装箱船、矿石船等，超过130艘，港口再现往日繁忙景象。

4. 大连新港的新港简介

5. 大连新港的调查结果

操作失误“该次重大安全事故的首先原因，就是当班工人操作失误，他们以为把油管接入储油罐之后，就万事大吉，可以去旁边歇着了，但他们在接入输油管之前，根本就没有检查储油罐处于什么样的作业状态，是否符合接受油品的条件。”有中燃大连中层人士谈及此事非常愤慨。这位中燃大连的中层人士称，比上述行为更让他不安的是，从接入输油管进入罐体，到最终输油工作完成，长达数小时的时间之内，当班工人均没有去再次核查、复查。据介绍，按照生产工艺流程，油品注入储油罐之前，通常要经过多个严格的手续，并需要建立严格的交接班制度和工作日记制度。“对于特殊罐体，我们还需要每一个小时进行一次罐体总容量的现场核查和登记报备，但实际上，透过这次事故，我们发现，很多的工作日记和交接班制度都是假的，乱填的，用来交差事的。”这位人士说。“你可能不知道，这次大火，导致该罐区个人饲养的一条藏獒都被活活烧死了呢。”一名工人直言，由于罐区生活过于单调，养点小狗小猫的事情，并非偶然。对于罐区养藏獒一事，参与扑火的大连消防部分官兵予以了证实。他们还证实说，罐区作为特殊安全区域，有人甚至在这一区域随身携带火种出入。不可思议的是，就在《中国经营报》记者多次进入事故地点及大连港和中燃大连的罐区和自用码头期间，也没有工作人员上前盘查是否携带有火种。前述中燃大连中层人士透露，由于基础油泄漏事件在公司内部影响巨大，因此该事件发生迄今，中燃大连已经切实加强了作业管理和核查力度，并对公司罐区的安全管理机制和运行机制进行了重新梳理，部分重要岗位实行双人负责制，以相互监督和确保万无一失。为了证实管理机制已经切实提高，他透露说，中燃大连一位中层人员，前不久因客户投诉油品未及时送到等原因，被行政免职。 大连新港油库再次失火 未导致海水污染截至2010年10月24日23时，大连中石油国际储运有限公司原油储备基地的火势虽然还没有被扑灭，但火灾已基本被控制，环保部门在现场设置了流动监测点，严密控制火灾对海水及环境的影响。24日21时30分左右，在火灾现场的流动指挥车上，大连市委宣传部组织召开新闻发布会，负责中石油国际储运有限公司原油储备基地拆除作业的中石油辽河油田建设集团副总经理李明辉介绍，当日16时10分许，中石油辽河油田建设集团在组织施工人员对位于大连新港原油储备基地的103号罐体(原“7·16”事故着火油罐)进行拆除作业时，不慎引燃罐体内残留的原油，发生燃烧。李明辉称，出于安全考虑，在施工时工程方已经在现场安排两辆消防车，但由于风势过大，没能控制住火势，但周围罐体的消防喷淋装置已全部启用，火势不会向其他罐体蔓延。火势已得到控制，无人员伤亡报告。 据介绍，罐体内残留的原油已固化，同时由于出火通道完全封闭，不会对海水造成污染。火灾发生当日，大连天气预报为北风6-7级。由于事发地临近海边，风力更加强劲，有关人士估计局部风力超过7级。由于风力变化多端，给灭火造成一定的影响。另据了解，事故发生后，大连市主要领导立即赶赴一线，指挥部署灭火工作；省、市安全生产专家也到现场指导事故救援和灭火工作。大连市出动370余名消防官兵、70余辆消防车实施救援。由于现场不能容纳大量消防人员和车辆，部分消防人员随时待命，轮流冲到一线灭火。

6. 大连港集团的变化

百年风雨洗礼，世纪沧桑巨变。在一个多世纪的历程中，几代大连港人励精图治，奋发图强，取得了令世人瞩目的成就。截止目前，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，共拥有集装箱班轮航线70条，月挂靠航班密度已达300多班次，已连续三年蝉联全国第一大海铁联运港。大连港集团是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1万吨，港区储油罐容量达175万立方米，年综合通过能力3000万吨以上。大连港集团是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地；是中国最大的海上客运港；是我国最大的海上客/车滚装运输港口；是东北亚地区最大的散粮运输中转港。近几年来，大连港集团广泛应用和推广现代信息技术，以口岸EDI系统和内部管理CIMS系统为重要支撑，全面提高了物流信息服务和管理水平。目前，大连港集团已经成为集疏运条件优良，设备设施配套齐全，服务功能完善的现代化综合性港口。