奔驰将以技术换取阿斯顿·马丁的股份

1. 奔驰将以技术换取阿斯顿·马丁的股份

近日，我们从相关渠道获悉，奔驰正在收购阿斯顿·马丁的股份，作为交换，这家英国汽车制造商可以使用奔驰的最新、最出色的混合动力系统和电动动力总成。值得一提的是，奔驰最早给阿斯顿·马丁提供技术是在2013年，当时为它提供了AMG V8发动机。据悉，奔驰从最初拥有阿斯顿·马丁的2.6%的股权开始增持，最终目标是想获得最大持股量的20%，价格方面还需要3.73亿美元。而奔驰将通过分享最新技术的形式获取部分股权则可以减轻资金压力，对于另一方来说，有了奔驰的最新技术，未来在公路和赛道上的表现也将更加出色，从而增加它的整体竞争力。



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2. 梅赛德斯·奔驰将成为阿斯顿·马丁第一大股东

买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰将在2023年前将其在阿斯顿·马丁的持股比例提高至20%，使其成为这家因财政问题苦苦挣扎的英国汽车制造商的最大股东之一。

据悉，这项交易将使两家公司之间的现有供应协议（自2013年起生效）得以扩大，使阿斯顿·马丁能够获得梅赛德斯-奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统；梅赛德斯-奔驰将分几个阶段进行增持股份，该公司预计，到2024年或2025财年，阿斯顿·马丁的产量将达到10000台，收入约为20亿英镑，调整后的核心利润为5亿英镑。
作为一家老牌跑车制造商，阿斯顿·马丁品牌因电影《007》被广泛认知，但自上市两年以来，其股价已经下跌三分之二；今年8月，阿斯顿·马丁正式聘请梅赛德斯-AMG前CEO托比亚斯?莫尔斯（Tobias Moers）担任新CEO，但依然无法阻止公司的财政问题因疫情等原因继续走向颓势。

根据此前的报道，吉利汽车曾经计划收购阿斯顿·马丁品牌，但最终遭到了后者的拒绝。有知情人士表示，吉利主要对技术共享交易感兴趣，并希望阿斯顿·马丁可以指定一套完整的发展战略，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。但阿斯顿·马丁方面则认为应维护其品牌文化底蕴，多次否定了吉利提出的合作意向。 
最终，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔为首的财团拿下阿斯顿·马丁16.7%的股份，成为了其第一大股东。据悉，劳伦斯·斯特罗尔是加拿大时尚大亨，同时也是赛点F1车队的老板。阿斯顿·马丁表示，劳伦斯·斯特罗尔不仅带来了经验，还有接触F1方程式车队的途径，并且可以帮助阿斯顿·马丁扎根于奢侈品行业。对于本次梅赛德斯-奔驰的持股比例提升，阿斯顿公司董事长翁劳伦斯·斯特罗尔表示：“随着我们与梅赛德斯-奔驰的长期合作关系迈上新的台阶，他们将成为公司最大的股东之一，我们又向前迈出了一大步。”。

在赛车领域，根据阿斯顿·马丁的相关规划，F1 2021赛季开始后，赛点车队将正式更名为阿斯顿·马丁车队，阿斯顿·马丁公司也将从车队中获得经济利益；此外，得益于梅赛德斯-奔驰持股比例的提升，我们可以预测阿斯顿·马丁车队（现赛点车队）将在2021赛季更加“名正言顺”的“复制”梅赛德斯-奔驰的冠军赛车——W11。在本赛季初，FIA和各车队决定在2021赛季仍然使用今年的赛车，因此阿斯顿·马丁车队这台“加强复刻版W11”赛车或将有着极强的表现。
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3. 阿斯顿·马丁用20%股份换来奔驰最新技术使用权

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来阿斯顿·马丁的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
 
近日，梅赛德斯·奔驰公司和阿斯顿·马丁·拉贡达全球控股有限公司就加强双方合作关系，达成了最新的战略技术协议。根据此协议，梅赛德斯·奔驰公司将分阶段的获得阿斯顿·马丁最高不超过20%的股份。
 

根据两家公司达成的最新协议，阿斯顿·马丁将在2027年前共享奔驰最新技术，并且将获得梅赛德斯-奔驰的下一代混合动力，电动动力总成及其他车辆零部件和系统的先进技术使用权。
 

据悉，奔驰与阿斯顿·马丁也会在赛车领域进行合作，这样有助于推动阿斯顿·马丁的量产车研发。而使用奔驰技术的阿斯顿·马丁产品最早或将在2021年上市。
 

据悉，劳伦斯·斯托尔旗下的赛点车队将在2021年正式更名为阿斯顿·马丁车队，而且车队将使用梅赛德斯-AMG W11赛车的部分部件。

选车君观点：
 这次技术协议，对于阿斯顿·马丁来说，是一件好事，省去了系统的开发耗时耗成本的问题，使用奔驰目前成熟而且良好的系统来说，可谓是傍上了一个好的合作伙伴。
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4. 不花一分钱，奔驰成为阿斯顿·马丁大股东

撰文?/?马晓蕾
编辑?/ 涂彦平
设计?/ 杜??凯
来源?/?Bloomberg 作者：Siddharth Vikram Philip, Christoph Rauwald, Irene Garcia Perez
 
阿斯顿·马丁这家老牌英国豪车制造商，曾因在007系列电影中的频频亮相而声名大噪，从2020年初开始却一直处在财务困境中。
 

劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）
 
加拿大时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）名下的一家集团在2020年1月底向阿斯顿·马丁投入5.36亿英镑（约47亿元人民币），没过多久，这家汽车制造商就表示，在疫情的影响下，现金又不多了。
 
这一次，阿斯顿·马丁正在通过发行债券和股票再筹集总计约13亿英镑（约113.7亿元人民币）的资金，其中大部分将用于对现有债务进行再融资。
 
10月27日，阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将通过向阿斯顿·马丁提供技术支持，帮助其将混合动力车和电动车推向市场。作为交换，阿斯顿·马丁将向梅赛德斯发行新股，在三年内将这家德国汽车制造商的股份从2.6%提升到高达20%。在不花费一分钱现金的情况下，奔驰成为该公司的大股东之一。
 
这不是奔驰与阿斯顿·马丁的首次合作。从2013年开始，这两家汽车制造商就已经就奔驰的8缸发动机进行了合作。而此次奔驰将开始向阿斯顿·马丁提供混合动力和电池动力系统。
 
“他们非常相信阿斯顿·马丁的上升空间。”斯特罗尔在电话采访中谈到梅赛德斯，“我们通过向他们敞开股权的大门，获得了他们所有最新的、最强的技术，而在我们之前的七年关系中，我们没有这样的机会，他们将是仅次于我的第二大股东。”
 
现年61岁的斯特罗尔表示，作为阿斯顿马丁新融资计划的一部分，Zelon Holdings，一家欧洲家族企业，和二叠纪投资伙伴公司（Permian Investment Partners）将成为阿斯顿·马丁的新股东。
 
“这个机会与我们2016年初对法拉利的投资有许多相似之处。”二叠纪在一份电子邮件声明中说，“我们相信，阿斯顿·马丁改善的资产负债表和扩大的战略合作关系，将推动这个新的、极具声望的团队实现最佳的执行力，并最终带领这个知名豪华品牌在未来几年实现股东价值的最大化。”
 
此次增资也标志着阿斯顿·马丁在2018年上市经历了惨不忍睹的两年后，为扭转局面又做出的最新尝试。
 

阿斯顿·马丁上市以来的股价不断走低
 

阿斯顿·马丁的计划和目标 
 
由于在2015年，同为意大利豪车制造商的法拉利成功IPO，并受到热烈追捧，2018年阿斯顿·马丁试图借鉴法拉利的经验也上市，但销量不尽人意，产能也无法跟上，使股价自亮相以来暴跌91%。
 
在2020年初斯特罗尔向阿斯顿·马丁抛出了救命稻草，随后，该公司挖来了梅赛德斯高性能品牌AMG的负责人，成为其新的首席执行官，并制定了新的发展规划：
 
到2025财年，按20亿英镑的收入计算，实现5亿英镑的Ebitda（税息折旧及摊销前利润）。
 
每年生产9000至10000辆汽车，包括使用一级方程式技术的中置发动机汽车。
 
2021年下半年开始交付Valkyrie超级跑车。
 
戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）10月份向外媒表示，该公司无意收购阿斯顿·马丁，但表示他们的技术合作关系将保持不变。康林松一直在削减成本，以腾出资金用于混合动力车和电动车，包括AMG部门。向阿斯顿·马丁提供电动车技术将提升梅赛德斯自身产品系列之外的规模经济。
 
阿斯顿·马丁在一份证券交易所文件中表示，募资后，该公司将拥有超过5亿英镑的现金。首席财务官肯·格雷戈尔（Ken Gregor）在电话会议上表示，这一数额足以满足其中长期需求。该公司还发布了第三季度的营收和盈利，基本符合分析师的预期。
 

托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）在2016年的AMG活动中
 
8月份成为阿斯顿·马丁CEO的前AMG掌门人托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示，该公司与奔驰在2013年形成的最初合作关系只是为了打开大门。“现在，我们可以获得AMG的整个动力系统系列，例如，从低端到高端。”他在电话采访中说，“我们可以利用他们的技术为我们未来的汽车进行更多定制化的改造。”
 

债券反弹
 
阿斯顿·马丁2022年4月到期的2.85亿英镑票据在该公司宣布再融资计划后上涨了10便士（0.87元人民币）至100.1便士（8.7元人民币）。根据彭博社汇编的数据，这是票据在2017年发行以来的最大涨幅，也是两年来的最高价格。
 
该公司有合计9.9亿英镑的金融商品债务将在2022年到期。随着新的8.4亿英镑等值的高级担保票据的收益，该公司将把其“到期墙”（Maturity Wall）推到2025年。
 
据一位知情人士透露，正在讨论的新票据初步定价在8%至9%之间。这远高于其现有的4亿美元和1.9亿美元票据所支付的6.5%的票息，但低于其一年多前最后一次开拓债市时向投资者提供的12%的利息。
 
阿斯顿·马丁还安排了2.59亿英镑等值的2026年到期、票息为13.5%的新二联票据，以及2025年到期的8700万英镑再融资循环信用贷款。
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5. 技术联盟 奔驰将增持阿斯顿·马丁股份

 [汽车之家 行业]? 近日，我们阿斯顿·马丁官方获悉，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz AG）和阿斯顿·马丁拉贡达（Aston Martin Lagonda）将签署新的合作协议，本车将增持其股份升至20%，进一步扩大并增强现有的技术合作关系。

 该战略合作协议的签署中表明，奔驰为换取阿斯顿·马丁的新股份，通过这种新的扩展合作关系，让阿斯顿·马丁在未来可使用奔驰的混动系统与电气化技术和相关组件，这些新技术和组件的供应将按照商定的商业条款进行供给。股份方面，在未来3年内将分几个阶段发行新股，使梅赛德斯·奔驰公司在阿斯顿·马丁公司的持股由现在的2.6%升至最高不超过20%的比例。

 有关阿斯顿·马丁使用奔驰电动化新技术的车型产品将会在明年年末发布亮相，同时，阿斯顿·马丁计划在2021年至2025年间，将每年的资本支出控制在2.5亿至3亿英镑之间，并计划在2025年能够将车型销量提高并超过一万台水平，让总收入达到20亿英镑，核心利润达到5亿英镑。
编辑点评：
 此次的股份增持的行动，更多是奔驰与阿斯顿·马丁的技术联盟，这将是一个缓慢长效的过程，并不是奔驰为了夺取某些实际控制权的商业争夺。其实自2013年开始，奔驰就为阿斯顿·马丁提供了AMG的V8发动机以及相关的电子设备，并使用在了全新的Vantage上。期待奔驰与阿斯顿·马丁继续合作，并希望该公司在下一个发展阶段中取得更加辉煌的成绩。（文/汽车之家 毕业）

6. 合作共赢 阿斯顿马丁将用股权换取奔驰电动车技术和平台

可以很确定的是阿斯顿马丁仍未摆脱财务的窘境，阿斯顿马丁和奔驰所属的戴姆勒集团，有了新的交易。阿斯顿马丁为从奔驰厂得到更多的技术，将出售给戴姆勒集团，奔驰的持股比重因而提升到20%。

阿斯顿马丁近日和奔驰签署一份新的技术协议，戴姆勒将收购阿斯顿马丁约20%，让阿斯顿马丁得以从奔驰获取更多的技术资源，包括电动车和油电混动技术。阿斯顿马丁的执行主席Lawrence Stroll表示，阿斯顿马丁将获得奔驰开发的插电式油电混合动力技术和纯电动车技术，后者目前占了奔驰研发成本的一大部分，包括几个新的汽车平台，还有支持EQ系列电动车的电力驱动系统。

这笔交易意味着，取得奔驰开发的技术，将拿阿斯顿马丁的股权来交换，根据阿斯顿马丁所说，这笔交易将容该公司降低“开发”下一代纯电动和油电混合动力术的成本与风险，他们将可以更专注于其他领域的投资，并扩大他们的产品阵容。

阿斯顿马丁计划的目标是到2024/25年度，每年销售10,000辆汽车。2020年至今，阿斯顿马丁已交付2752辆新车，这比起2019年同期则是衰退39%，而今年迄今为止的营业亏损为2.29亿英镑。该公司的目标是到本世纪，含利息、税金、折旧和摊销等，要加5亿英镑的净收入。
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7. 奔驰计划把阿斯顿·马丁持股比例提升至20%！强强联合、举世无敌？

梅赛德斯-奔驰会变成阿斯顿·马丁的第二大股东，阿斯顿·马丁大股东、加拿大富商劳伦斯·斯托尔称，这是此品牌的“转型时刻”。

奔驰和阿斯顿·马丁合作的重要性
这次协作表示两大品牌间会进一步增加公路车范畴的技术协作，同期也将对对方的F1项目也将起到作用，现在旗下的两支F1车队已于国际汽联规则可以的范围里进行了很多的协作，特别需要说的是，奔驰F1车队负责人托托·沃尔夫也是阿斯顿·马丁的股东之一。阿斯顿·马丁的姓名会于来年F1世界锦标赛的赛场上从新亮相，四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔会于来年加入车队，并且变成了此品牌的全球形象大使。

奔驰收获了世界领先的科技
奔驰筹划把它在此公司的持股比例提升至20%，同期给阿斯顿·马丁供应全世界领先的技术，包含传统动力与新能源动力系统。劳伦斯·斯托尔讲：这是大家通过半年辛劳所得到的巨大收获，我们握住了现在的巨大机遇，来从新定位阿斯顿·马丁此品牌。“我对到现在为止获得的进步感到特别的开心，在这个最有挑战性的时候，咱们提早达成了安排，我们和梅赛德斯-奔驰的长久协作干系进入一个新的水准，他们变成了咱们公司最大的股东之一。”经过此项新的扩展洽谈，我们确认能够获得全球最领先的技术，用于支援我们将来更多的产品，包含电动与混合动力系统的产品，此种同盟干系稳固了我们对将来的信心。

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8. 奔驰收购阿斯顿·马丁？官方否认：只会继续合作

日前，奔驰对于近期出现的将收购阿斯顿·马丁股份的传闻给予了极力否认。

今年6月，阿斯顿·马丁的第二大股东意大利私募股权公司Investindustrial Advisors宣布将持有股份份额从19.92%调低至14.99%，减持约5%。此后有外媒报道，这5%的股份将由奔驰收入囊中，而奔驰本身就持有阿斯顿·马丁5%的股份。

而在5月份，AMG董事长托比亚斯·莫尔斯（ Tobias Moers）被任命接替安迪·帕尔默（Andy Palmer）担任阿斯顿·马丁首席执行官，有关奔驰可能接管的猜测愈演愈烈。
但如今康林松对此消息给予了官方否认：“不，我们不会控制阿斯顿·马丁。但是，我们与阿斯顿·马丁的合作非常成功，而且这种合作将继续下去。”

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松
2013年时，奔驰AMG与阿斯顿·马丁建立了技术合作伙伴关系，并在彼时拥有了后者5%的股份，据外媒AUTOCAR透露，康林松似乎在寻求与阿斯顿·马丁进一步深化合作。
然而，在奔驰新的战略路线中，除了电动化以外，还明确提出了要采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。

梅赛德斯-奔驰以“2039愿景”为目标，致力于全系产品阵容的电动化及全面实现业务碳中和
而阿斯顿·马丁的财务状况最近再次陷入了困境，如此来分析奔驰收购这一品牌的可能性自然小了很多。
另外据一则非官方消息透露，在戴姆勒前任掌门人蔡澈的推动下，奔驰曾经考虑过使用阿斯顿·马丁的经验来指导奔驰制造限量版迈巴赫车型的可能性，但在建造了一款未露面的秘密概念车之后，该计划被放弃了。
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